如何看待車圈內卷？ DMI5.0實測資料迷思破滅？車企之間到底該良性競爭還是一團和氣？【老謝來了】

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Күн бұрын

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#老謝 #汽車 #車評

Пікірлер: 136

@JohnnyWang-hs5bx 3 ай бұрын

反對內卷都是卷不過人家的~作為一個消費者沒內卷怎麼買的到合理價格與好的CP值的東西~~~

@malagebide 3 ай бұрын

车厂没利润，行业死完

@CHAN-xj4hm 3 ай бұрын

@@malagebide 肯定要卷死一些企业的，那些没有竞争力的企业本来就没有存在的必要

@malagebide 3 ай бұрын

@@CHAN-xj4hm 谁和你说的，你知道从业人数吗？你知道现在车厂内部的高压工作状态吗？

@malagebide 3 ай бұрын

现在的内卷，比建国前的工人状态还不如！

@CHAN-xj4hm 3 ай бұрын

@@malagebide 对对对，都不要卷，继续拿着合资车割韭菜过躺平的日子就好

@pokemonlover5718 3 ай бұрын

BYD makes most of parts by themselves, especially important parts. That is why they can beat any other car makers. And the DM-I models are for daily driving, not for always high-way driving. They are for most drivers, not for all drivers.

@陳玉屏-t1n 3 ай бұрын

祖國強大👍

@wenhuanglin1832 3 ай бұрын

只会说大油箱了，其他车为什么不搞个大油箱搞到两千续航呢？不就是没那个能力嘛。。。

@wwd0716 3 ай бұрын

确实

@مرواریدمشرقزمین 3 ай бұрын

大油箱是給跑長途用的，你可以不用加那麼多油，加200，300都可以

@jiawang2864 3 ай бұрын

我的车55L，相比秦也就少了10来L，可续航连1000都不到。。。。。。🤣

@Jacklovekay 3 ай бұрын

@@jiawang2864 三菱日蝕也一樣

@generalparker8889 3 ай бұрын

60l不算大油箱啦

@zacwayne1181 3 ай бұрын

我的4咪6长的雪铁龙c4 grand piccasso ,7座，也65升小邮箱，国外中型车65升是标配，75到85升才算大点，100升算大油箱

@大鱼-b4x 3 ай бұрын

比亚迪全域自研，既是整车厂商，又是零部件供应商，他们的源头，已经从矿石开采到金属冶炼，零部件加工，到整车组装，几乎把控了车和相关零部件的方方面面。

@xiezongheng 3 ай бұрын

是的呢

@johnyeh8560 3 ай бұрын

BYD的DMI第5代系統將一,引擎及电机的各自速率优勢,以电腦AI分配纈取到最佳狀態! 二,將車輛慣性動能,以智能AI盡量回收成电能,回充到电池,是目前的極致吧？! 三,車厂發表耗油率,當然是指(最佳油耗)嘛!通常為90km/h定速巡航？否則取時速15km/h,或上大坡130Km/h油耗,那皆無義意吧!？

@王錫雄-g9d 3 ай бұрын

中國電動車降價內卷，除了逼迫電動車製造成本再往下控制外，還能推動燃油車轉向電動車進程，加快兩三年內併購與重組銷量落後的造車新勢力，生存下來的新能源品牌汽車是真正實力雄厚的中國車企，屆時衝向世界新能源車市場將所向披靡，因為銷量大，自然會有足夠的營業利潤！ 2023年比亞迪銷量遠超特斯拉，第四季營業利潤率更贏過了特斯拉！新能源電動車是未來的趨勢，中國新能源車在佈長遠大局，中國新能源車將一枝獨秀，勢必打趴美歐日韓所有車企！

@奇中華 3 ай бұрын

禁令一堆西方畏戰

@MarcelloJ 3 ай бұрын

您总结的很到位

@xyznow123 3 ай бұрын

但是外面不让你进去，就很没办法。

@奇中華 3 ай бұрын

@@xyznow123 倒爺產業鏈也是有錢有選票的就拼看看了哦

@LindemanRichard 3 ай бұрын

@@xyznow123 什么外面不让，世界很大，世界不是只有美国欧洲。你知道现在中国最大的贸易伙伴是东盟吗？东盟也6亿多人口，然后巴西，非洲，中东，大把市场

@嘉豪譚-l2m 3 ай бұрын

保護阿俊。

@ChinesePerspectives 3 ай бұрын

竞争当然是好事！特别是车房这类！在车企有盈利能承受范围内，消费者以尽量低的成本获得产品，对于广大消费者来说，有什么不好，大部分人都是消费者中的一员，同时对于低收入人群来说，这也很重要。

@Free-el9nb 3 ай бұрын

只见车内卷，不见房内卷，更只见人民向下内卷，越卷越倦，难道中国的老百姓天生就是卷命吗？

@ChinesePerspectives 3 ай бұрын

@@Free-el9nb 不理解你在说什么，也许你过的不如意，但不用中国中国的，你只能代表你，不过别人没钱也都能走线，建议你可以效仿，过上他国不卷的生活。

@Free-el9nb 3 ай бұрын

我也没代表所有的中国老百姓，不是每一个人都敢走线。那照你的看法，中国老百姓就该接受过度内卷的环境，那外国人好一点的福利生活中国老百姓不配接受吗？

@ChinesePerspectives 3 ай бұрын

@@Free-el9nb 你似乎误解了什么，我从不认为国外相应人群的生活环境会比在国内更好，如果没有足够的技术能力，我认为在国外会更难有生活保障，你说的中国百姓天生就是卷命我并没有这样的看法。

@gzz611 3 ай бұрын

@@Free-el9nb 第一比亚迪绝大多数零配件都是自产，第二比亚迪2023年财报新增员工二十万，人均工资增加20%，一线工人人均工资增加超15%，研发人员工资增加超25%。请你了解下再来喷

@mingouczjcz3800 3 ай бұрын

油箱大，可以减少去加油站的次数，也是车主的福利。

@generalparker8889 3 ай бұрын

了解一下很多德国b级车都有70升邮箱

@SbsisdndmJdndo-n6s Ай бұрын

B级车几乎都是60升往上。。我买的迈腾就是66

@jshw-zx9sm 3 ай бұрын

内卷降价，看到以前合资车企的利润，就是暴利。

@brucexinzhan 3 ай бұрын

广汽还有10万块带收音机的飞度，完全没办法参与，能不急吗？如果还是他们成主流，2034年他们在用收音机，甚至可能还要升价，这种企业必须通过竞争，让他们退出市场！！不卷的结果，老谢只需要说一个例子就好：裕隆纳智捷。

@windwhinny 3 ай бұрын

中场才是正片 5:47

@user-dw2fn9nl2b 3 ай бұрын

好人一生平安

@guidaoshenwa 3 ай бұрын

真圆好人长命百岁

@barryhon 3 ай бұрын

保護阿俊，支持湯圓

@李詩文-y9v 3 ай бұрын

感謝老謝的分享

@tamade168 3 ай бұрын

我的迈腾70升油箱

@youtube-bit-ch-0401 3 ай бұрын

保護阿俊

@kindness-villain 2 ай бұрын

号称工业奇迹的秦L，在动力、高低速综合油耗、底盘质感、隔音等方面性能依然干不过肉埋在饭里的奇瑞风云A8。问题是又有几个消费者知道呢？

@ibvocean 3 ай бұрын

这一集非常不行，休息次数不够，让我很累😅

@电车旅行TravelEbike 3 ай бұрын

依然不习惯宅宅搭配老谢~😂😂😂

@linxuanhu8834 3 ай бұрын

我50的油箱每回加油只加300元好处是结账不用等每回加油站还会给张免费洗车票和一包纸巾除非要跑长途我才会加满

@都市放牛1970 3 ай бұрын

我时来看老谢的广告的😀

@heartqian3232 3 ай бұрын

电车内卷的同时，其实油车也在降价啊，不管是想买电车还是油车大家都有受益不是吗

@SongchunShi 3 ай бұрын

名义上收益，最终危害的是整个产业链，零部件价格压到死，只能克扣员工工资，企业减员，还能把控好质量么，最终会反噬消费者

@Galaxy2Free 3 ай бұрын

@@SongchunShi這正是廣汽老大站出來“哭訴”的說法了，坐食山崩的好日子過去了，兩田要加價買出的日子沒了，才想起當了多年買辦沒花半點心思搞技術研發，只能把壓力轉嫁給供應商、和裁員唄。反正，BYD幾乎全產業鏈在手、甚至子公司也搞內卷，成本只會更低，最後得益都是中國消費者。

@gzz611 3 ай бұрын

⁠⁠@@SongchunShi第一比亚迪绝大多数零配件都是自产，第二比亚迪2023年财报新增员工二十万，人均工资增加20%，一线工人人均工资增加超15%，研发人员工资增加超25%。请你了解下再来喷

@SongchunShi 3 ай бұрын

@@gzz611 你也不看看比亚迪财报平均薪资含社保才12W，上汽是22W，上汽下面华域是31W，是一个等级的福利水平么，增加20%说明以前更差

@miguoyaowang 3 ай бұрын

65L油箱跑2000公里的车有几种？

@魂梦-v2u 3 ай бұрын

有一位嘉宾还是不懂5.0,其实所有插电混动思路都是一样的,就是比谁能坚持运行最高热效率时间最长~~~ 大家都是热效率43%的发动机,我能在真实工况中50%的时间运行在43%热效率附近,而你只能做到30%的时间能坚持43%的热效率,大部分时间在20%~30%热效率之间徘徊~~那么我就是领先你很多~~~我就能做到3点几,4点几的油耗,而你只能做到6点几油耗. 在亏电情况下,我比亚迪做出决策什么时候用纯电机,什么时候混动,什么时候能量回收给电池充电,这些策略能让驾驶者在需要电进行加速超车的时候电池里面有足够完成加速的电量而不需要低效率的热能发动机参与!这些操作的小细节就是让热能发动机长时间运行在43%热效率转速的原因. 如果需要加速的时候电池没电,需要发动机结合变速箱改变转速在其它转速热效率区辅助提供动力进行加速,就会导致发动机不在最佳转速的热效率区运行,就会增加油耗

@lumingliu2727 3 ай бұрын

老谢现在出视频有点快了！

@مرواریدمشرقزمین 3 ай бұрын

廣汽，就是日系車的買辦，沒救了，競爭不過別人，只會拿日系車坑自己人

@joanliu9336 3 ай бұрын

普通热效率40%左右的发动机一升油发电3.3度，比亚迪的热效率高一升油能多发多少电，理论最多0.5度左右。之后就取决于比亚迪的百公里电耗了。

@joanliu9336 3 ай бұрын

或者直接比热效率，46/40=1.15。

@wenhuanglin1832 3 ай бұрын

不是这么算的，这个车发动机在中高速的时候能直接对轮子驱动，发动机有只发电/同时发电和驱动/只驱动三种情况，不是光发电

@wellenzhong1440 3 ай бұрын

lsp直接跳 5:49

@kunzhang7512 3 ай бұрын

还是极氪好看

@chengfreeman 3 ай бұрын

保護小琳

@jackhsu2039 3 ай бұрын

請問一下，內地的朋友，你們開電動車不會遇到有人充飽不走的情況嗎？？或者佔用卻不充電的情形嗎？這些佔用行為會有罰則嗎？

@jackhsu2039 3 ай бұрын

還有你們會區分充電應該停在專用格的規定嗎？？

@Kwh.a 3 ай бұрын

第一，您补充问题可能说的是充电专用车位，这个是有的！但只是普通停车是不分油电停车位的！第二，一定会有充完电不走的车子！因为车子充电时很多车主会离开干别的！但也不是太大的问题，一个是现在内地充电桩非常多，非节假日充电桩不会有不够用的情况同时所以充电桩都是联网的，你在手机地图上就可以看到什么位置有充电区，这个充电区有几个闲置充电桩，充电桩的功率是多少的，不同充电区的电价是多少

@sllim1642 3 ай бұрын

❤️👍

@willhu6963 3 ай бұрын

你们做个开场就开始中场休息把

@粉红帽子就别盖了直接 3 ай бұрын

油箱大你就必须得加满逗？😂😂我加5升犯法吗？😂😂别人给你10万去挑战又不敢去😂秦L是黑不动的人家空调开了50小时还跑了1千800公里😊😊同样的65升加满谁敢挑战一下？

@maxuanzhou 3 ай бұрын

懂音帝就是不一般

@oliveryb 3 ай бұрын

65L油箱所以你每次都要加满吗？简直莫名其妙，估计实在找不到随便说点什么了，感觉lowB一个

@DCheck-j4s 3 ай бұрын

袁启俊是不是袁启聪的弟弟？

@LINLIN-pl4lc 3 ай бұрын

🎉🎉🎉🎉🎉🎉👍👍

@smtwtfs_Kuroi 3 ай бұрын

全世界正在躺平時代

@potu5097 3 ай бұрын

广汽以前靠着跟丰田本田的合资车，轻轻松松赚大钱，技术上毫无创新，现在比亚迪们一崛起，广汽就不适应了，赚钱没那么轻松了，赶紧说你们慢一点，不能这么努力。

@hotban 3 ай бұрын

有好与坏：消费者开心；汽车厂家的毛利率低，没人愿意投资或关闭生产线和裁员

@gao-zy 3 ай бұрын

适者生存，最后存活下来的就是行业顶尖

@張國先 3 ай бұрын

就像老美打不開就加稅.科技卡脖子的行為

@jackhsu2039 3 ай бұрын

請問一下，在大陸公有充電樁，慢充是需要錢嗎？？如果要收費是怎麼收費？？

@wenhuanglin1832 3 ай бұрын

用电肯定要钱，一般是手机扫码支付

@xppyg 3 ай бұрын

一般是一元左右一度电，高速服务区的稍微再贵一点。

@陈志群-e9j 3 ай бұрын

我小区里就有公共充电桩，福州，一度1.1人民币，使用手机扫码支付。

@xudaye1949 3 ай бұрын

沒有民主沒有選票，當然要付錢了啦。

@陈志群-e9j 3 ай бұрын

@@xudaye1949 是没有爱啦😂

@達瓦裏希 3 ай бұрын

卷就对了越卷越便宜消费者受益

@AI-novel505 3 ай бұрын

看看台灣的代理中國還是繼續卷吧！

@pilipili282 3 ай бұрын

合资: 你们不卷了是吧, 吖嘚牙嘚, 我要加价喽

@PatrickGillain-bh8pc 3 ай бұрын

突然好想吃汤圆。

@wli9468 3 ай бұрын

打算趁市场上还有油车卖换一辆油车，再开个十几年如果没有油车了我也不开车了！新能源的内卷不过是在养下一批韭菜而已，和现在的教育体制一样，贩卖焦虑卷死自己！

@水手大力-y8l 3 ай бұрын

翟翟确实不错，旺夫相。老谢能拿下吗

@周叨叨-k9q 3 ай бұрын

宅宅成神兽啦

@leozhang-el6pb 3 ай бұрын

加鸡毛的邮箱了？？人家油箱 65L 好吗？

@ToStar-pw9eg 3 ай бұрын

老谢的汤圆好多好大好圆！

@user-dw2fn9nl2b 3 ай бұрын

大顆的叫肉圓

@user-dw2fn9nl2b 3 ай бұрын

你們哪有肉圓嗎？

@user-dw2fn9nl2b 3 ай бұрын

彰化北門肉圓

@zacwayne1181 3 ай бұрын

不过很高兴看广本老总气急败坏的死样子，他的心大大的坏了

@Eric-Lau- 3 ай бұрын

良性競爭？美好的願望罷了，行業企業之間時候存在過。

@xiaoxiao2280 3 ай бұрын

良性与否取决于竞争和政策管理环境，判断是否为良性，看整体产业发展样态，技术投资研发迭代可持续性、产业生产效率、市场整合有序拓展转换、消费者体验等各方面数据反馈

@ryanlee807 3 ай бұрын

就一个标准，看技术有没有升级，成本有没有降低。

@Yugongyishang 3 ай бұрын

中国的车消费者 Ferrari 和 Romeo Giulietta 是属于意大利的Fiat公司Fiat 公司绝对不是一流的造车公司在全世界这两款车在意大利是没有人要的因为贵和耗油到了中国倒成了中国人追崇的豪车

@Sean-kc9hs 3 ай бұрын

有钱人的消费观念是:不求最好，但求最贵。。你要是售价低于400万，他们看都不看一眼。就算是买了便宜车也得藏起来偷偷开，不然让别人知道了自己开车低于400万，会以为公司要破产。