如何正确规划与安装双电池系统？房车、越野车露营供电系统设计完整教程，副电瓶怎么选则？双电瓶隔离器和管理器的区别？Dual battery Installation

双电瓶系统是房车/越野车的必改项目之一，它保证了车载电器全天候的运行。不管你是需要运行车载冰箱，还只是希望有24/7录制的行车记录仪，双电池系统都能长时间可靠地满足你的供电需求，它也是露营时必不可少的功能之一。
今天视频将简单介绍什么是双电瓶系统？如何选择副电瓶种类？隔离器和充电器(管理器)的区别？如何连接双电瓶系统？以及演示如何规划和安装整套双电瓶系统。
0:00 视频概况
0:32 双电瓶系统简介
2:05 副电瓶选择
4:31 充电方式选择
6:18 连接方法
9:13 格局规划
12:27 布线展示
13:34 接线演示
16:22 安装电瓶
18:17 调校测试
19:30 完工感想
更多双电瓶知识，可以点击 @4WD EXPLORE 四驱探险 的频道
• 什么是双电池系统？副电池如何选？关于双电池系...
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我不是做装修的，也不是修车的，我的职业是货车司机，我只是自己在家做各种修补并记录下来分享。
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#双电瓶 #DIY

[@zejin7491]

有很多地方混淆了NCM（三元锂）和LFP（磷酸铁锂）的特性。视频中出现的磷酸铁锂，是比较安全的一种，自燃的风险和循环的次数都要优于三元锂，基本上不会像三星那样突然猛烈燃烧。LFP用在车上的确定不是怕高温，LFP的失控温度大概300度，比NCM的200度高很多，但是LFP怕低温，LFP在零下的温度环境下不允许充电，不然会永久损坏内部结构。至于放电电流，LPF本身的瞬间放电电流是远远优于铅酸电池的，瞬间10C放电根本不是问题，问题是现在的BMS大部分用的都是MOS管来控制电流输出，MOS管承受不了这么大的电流，所以有改装的方法是直接把启动器绕过BMS直接接在LFP上，通过继电器控制，启动电流输出能力比同容量的铅酸电池强的多，因为LFP的内阻只有铅酸的十分之一。

[@Ben-ms5ui]

我看很多LFP賣家都會標注非車用或不適合車用原因就是被BMS限制而已？

[@ericmel6005]

看了一半儿，必须先点赞，说得非常细致和清晰，还简洁有逻辑。非常棒！感谢分享！

[@ericz1191]

Kendi 你好，这里有几个点没讲清楚。 磷酸铁锂电池和锂电池是两个不同的东西。 你视频里的是磷酸铁锂。 不是锂电。磷酸铁锂是lifepo4 battery / Lithium iron phosphate battery 。 锂电池是lithium battery。AGM 电瓶一定是固态的，不是说大部分是固态的，只有是固态的里面有玻璃膜的才是AGM。 日常用电的电瓶需要的是deep cycle marine battery. 这个deep cycle battery有分AGM和非AGM的。 单纯的汽车启动电瓶也有AGM的，如果买了AGM启动电瓶是不能来做deep cycle（日常供电使用）。deep cycle battery分为可以作为启动电瓶的（dual purpose)和不能作为启动电瓶的。

[@KendiDIY]

谢谢补充

[@wenboquan9275]

感谢Kendi，最近一直在看双电池系统。对我来说太有用了。

[@user-vu8no1ww4j]

挺喜欢你的讲解！枯燥而详细，啰嗦而快乐。

[@JASON-vp6hp]

好节目，解说详细。最爱看你的节目👍

[@xrandy32101]

很需要這方便的資訊 感謝你🙏

[@stealthinsedancar]

很有帮助，你解释得清楚 俐落，我订阅了

[@user-oc6wi3tg1h]

謝謝，感謝實務經驗分享！

[@moz4057]

学到好多，谢谢分享

[@raylin324]

說的很好，易動

[@user-br4pr3up6p]

我喜欢你的讲解

[@danikhor]

谢谢分享。希望多点房车diy.

[@frankc2453]

太有用了, 点赞

[@be-water]

你什么都懂都会！我特么真是服了。。。。。。

[@larrylau7852]

讲得好

[@tamagohk]

一般來說接地/回路線應該比電源線粗 這邊可能因為本來拉好的線就長那麼粗 還有片主也有說明是本來用不到那麼大的電流 整體來說很實用的影片 未來可以幫到我幫車子安裝副電瓶供電給音響系統

[@leon9350]

想装这个，这个就来了，先顶后看

[@user-qh1vn2yb4w]

謝謝您的分享

[@user-qh1vn2yb4w]

看完後又學會好多概念 感恩

[@lucaskwan8476]

先收藏，明天看

[@joehuang9800]

Kendi好嘢👍

[@user-br9ou7lv5o]

谢谢分享

[@aoyama9530]

太厉害了

[@tangbohu3978]

磷酸铁锂电池耐高温，放在房车内部更安全。很多户外电源就是磷酸铁锂电池做的，一般外出就扔在后备箱。

[@huaizhicai6765]

期待这个内容太久了。对了，charger啥牌子，哪里买的啊

[@nancyzhu8556]

Kandi 新年好！我已买了 RENOGY 20A DC-DC Battery Charger 准备安装。请问安装双电瓶的连接电线是用硅胶多股软芯纯铜线吗？我的副电瓶是 AGM Deep Cycle Battery 100Ah/12v 用多少平方或多少AWG 电线合适呢？盼望你的回复， 十分感激！

[@finnTheConquest]

做的到位了。几平方的线？ 目测16mm或25mm? 夹接头时候最好用专门的钳子夹，用对应粗细的夹头 这样稳固。 Shrink最好从中间烫起，再向两边烧，这样不会有空气卡在里面 可以做的更完美一些。

[@ccead-xu8ti]

都按副电池了，就在加一个anderson plug 留着拖挂房车用👌

[@KendiDIY]

恩 我现在挂着的就是Anderson plug

[@jianiliu6457]

求出一期给浴缸刷漆的视频吧🙋🙋

[@yangzhihong1509]

如果把锂电池放到一个保护箱里就更安全了，锂电池撞击也很容易起火，裸露放底盘上感觉还是有点危险

[@ziwang2733]

想问一下 你主电瓶和管理器之间 还有管理器和副电瓶之间加保险丝了吗？ 还有就是我看你同品牌的电池管理器有40AN的有必要吗 我后面想放200AN锂电池 因为我有个额定功率60瓦的车载冰箱 我算了下 200安大概能坚持30个小时 也就是有一天不开车也问题不大 后续会装太阳能板给它供电

[@tree190]

請問能教學一下如何自組鋰鐵電池當啟動電源嗎？謝謝

[@rajahacker8226]

车充和太阳能是同时介入副电瓶充电的吗。

[@nancyzhu8556]

我忘记告诉你， 你家浴室玻璃的旧污斑可以涂上煤油后， 静泡半小时， 用刷子反复刷，然后用厨房纸擦干净。 重复这样操作几次，不敢说百分之百清除掉，但有很好的效果。

[@nancyzhu8556]

Kandi 你好！ 正想安装双电瓶，看到这个影片真是太好了， 感谢你的分享。请教你两个问题：1. 副电池是AGM Deep Cycle Battery 100Ah/12v, 应该买20A 还是买40A DC-DC Battery Charger？2. Battery Box 有两个50A Anderson Connectors; Negative(-)Terminal, Positive(+)Terminal。 请教Battery Charger 如何连接. Battery Box; Inverter 如何连接 Battery Box. 恳求赐教， 十分感激。

[@KendiDIY]

1，charger和电池容量没有关系，只是和充电速度有关，越大的charger能充越快。 2，就正连正，负连负，没有其它需要考虑的。charger，inverter等等都是一样的。

[@shihchang9131]

Inverter接電瓶或是太陽能控制器請回覆

[@xifalu6440]

负极的线是不是有些细了？

[@chih-minglee4686]

Thanks…. Kendo

[@hon-1188]

不知道acc從哪接會比較方便？ 另外有想要改造燈，加裝額外方向燈之類 的，但好像現在房車加裝燈還要考慮什麼解碼器之類的，這方面kendi兄有沒有研究？

[@KendiDIY]

kzbin.info/www/bejne/lYfaZ5iodsSsd80

[@nancyzhu8556]

还是多问一句， 是不是把Battery Charger 的正极接头和 Inverter 的正极接头一起套在Battery Box 的 Positive(+)Terminal 上锁紧; 把Battery Charger 的负极接头和 Inverter 的负极接头一起套在Battery Box 的 Negative(-)Terminal 上锁紧。这样 Battery Charger，Battery Box 和 Inverter 就连接好了。 谢谢能指导我这个小白。

[@KendiDIY]

对，完全正确。

[@chace-oc]

感谢KENDI讲的非常详细，豁然开朗，但是有个小疑问，锂电的位置在大梁上，是不是越野涉水路段就需要比较小心，还是您后来有特别处理。

[@KendiDIY]

车用的一般都是完全seal的，不用太担心。

[@chace-oc]

@@KendiDIY OK！了解，非常感谢！

[@andyfish-yr9yr]

谢谢！避免了磷酸铁锂电池的高温环境，是否会遇到低温环境，零度或以下？方便时，讲解一下信号线怎样连接启动系统的。谢谢！

[@KendiDIY]

低温也有问题，我这款电瓶的要求是-10度以上。澳洲天气一般没有那么冷，所以我过冷没问题，只要考虑过热的问题。不过假如深处寒冷的区域就要更考虑一下过冷的问题了。

[@user-cl7pm1ot1t]

在哪买这个双电源控制器？产品叫什么名字

[@hohhoh7108]

请问一下，逆变器如何选择和安装？希望可以以出一期解说

[@KendiDIY]

你具体有什么问题告诉我，我整理一下比较有针对性。 我一下子想不到逆变器有啥需要解说的，我能想到就是按照自己所需功率买了即插即用就行。

[@philliplue9291]

应该是同为12V的才可以直接搭铁吧

[@bttn168]

加裝兩個FUSES會安全些

[@stealthinsedancar]

哪里买这个dc to dc charger？

[@ziwang2733]

给自己房车啥时候刷漆啦 还挺好看

[@KendiDIY]

你是观察最仔细的！

[@kennyming8603]

可以说一下太阳能和汽车同时为电池充电的接法吗？谢谢

[@KendiDIY]

两个系统不会互相影响的，都单独连到副电瓶即可。

[@artist1128]

版主介紹的應該是聚合物鋰電池，鋰鐵更適合車輛發動也更安全~

[@usjames100]

您好Kendi, 请问停车后车内用电设备入冰箱等会不会抽取发动机仓主电瓶的电？我的房车装了隔离器，但有一次把主电瓶的电给抽光了，造成无法发动，所以每次停车后都必须用开关断开主电瓶。如果改用DC to Dc, 还需要在停车时断开两个电瓶吗？谢谢！

[@KendiDIY]

就算隔离器正常情况下也不应该出现需要断电瓶的情况。你这个情况应该是隔离器坏了，或者安装不正确造成的。可能把主副电瓶长期连在一起，变成一个电瓶了。 通过DCDC充电器不可能出现这类问题，就算DCDC充电器坏了也不会出现，因为两个电瓶并没有直接连接，完全两套电路，副电瓶和主电瓶是不通的。

[@NEOINQUEBEC]

请问这个Renogy DC to DC Battery Charger可以给多少个锂电池同时充电？谢谢

[@KendiDIY]

那是取决于怎么接，和充电器本身没有关系。

[@leon9350]

有空再来一期inverter的吧，哈哈。

[@lightlee2017]

acc那条线应该从发电机接过来是不是更合理？车辆只有在启动的时候，主电瓶才给副电瓶充电。否则原地开着钥匙门时间稍长主电瓶会亏点的。

[@KendiDIY]

问题是发电机的线是直接连在电瓶上，也就是永远有电，发电机不工作时就是电瓶的电压。

[@rolleiflexfans]

@@KendiDIY 从保险丝盒的某个保险走，先确认这个保险丝只在启动车后才有电

[@linxinran401]

请教一个问题，普通家用小轿车的发电机可以给副电瓶提供大概多少A电流？我可不想半路把启动电瓶耗尽或者烧坏发电机

[@KendiDIY]

传统老车一般是50-150安，近些年的新车也有很多会远大于150安，因为很多机械零件都变成电动的了（比如水泵，转向助力机等）。 不过这个问题其实不该担心，我使用的dcdc充电器就已经回避了这个问题，它会智能判断主电瓶的状态，由主电瓶给副电瓶充电，并没有使用到车载的发电机给副电瓶充电。而只有主电瓶保持满的情况下它才会给副电瓶充电的，主电瓶要是跟不上，那它也会降低充电电流优先保证主电瓶满，如果主电瓶再跟不上它会自动断开不充副电瓶。 只有使用分流器连接主副电瓶才需要考虑车载发电机的功率。

[@yizhantang]

請問Kendi先生，這樣安裝之後，點烟器接通車載冰箱也是使用副電瓶供電嗎？是否需要額外改裝？ 多謝

[@KendiDIY]

我没动任何原厂的线路，和原厂位的点烟器当然没有关系。 但你单独拉一个点烟器从副电瓶出来呗，这样就能用了。假如你非想用原厂位那个点烟器，你就把原厂点烟器正极的线剪了，从副电瓶正极拉一根线过去接上替代就行了。

[@yizhantang]

@@KendiDIY 了解了！感謝🙏🏻

[@stealthinsedancar]

@@KendiDIY 这方法好 可以省钱又可以省安装 真的太厉害了👍🏻

[@cjsoong1702]

鋰電池放在車架底下如果下大雨或過水坑會不會有短路的問題？

[@KendiDIY]

车用的一般都是完全密封的，问题不大。 但是十几年后塑料老化了可能就不防水了，不过我觉得大概率是电池本身先废。

[@showerc6570]

AGM 电池也是铅酸电池的一种，电池里面也是有液体的，只是被密封了，电池的寿命取决于被充放的次数，Agm电池也是可以100%放电的（可以循环200-300次，50%放电（可以循环充放600-800次）根据品牌不同，充放次数也会有不同出入，关于锂电池，现在基本上电池内部都会有电池管理模块叫BMS，BMS里也有温度感应器，如果温度达到60度，BMS会被激活，关掉电流输出，此时电池也就没有电压了，所以不会那么容易自燃。

[@J3rryx1u]

Battery box 用AGM来充锂电也可以的

[@moalex7045]

你好Kendi，我有个问题想请教你，我本来就有一个太阳能充电系统了，但我的太阳能板只有150W，充得太慢了我再安装这个Charger连接主电瓶同时可以吗？

[@KendiDIY]

可以啊

[@timh3365]

超级电容不知道是否了解？

[@henrywang5895]

请问：（1）acc信号线接到什么地方了？（2）充电器到副电瓶充电的线和副电瓶到房车供电的线，是共同固定在副电瓶的正极接线柱上的吗？

[@KendiDIY]

1，随意接到插车钥匙才有电的线即可，这个线几乎没有load，只是需要信号而已。 2，是的。

[@henrywang5895]

@@KendiDIY thanks！祝你的频道越办越好！

[@jeffreyjiang7809]

请问这个Renogy DC to DC Battery Charger 可不可以控制锂电池反向给启动电瓶充电？如不能，要额外怎么接线？谢谢

[@stealthinsedancar]

这个如果用common sense来讲的话，另外买一个jump starter power bank影片里也有讲了，但是还有一个方法就是如果你不嫌麻烦就把input 变output output变input 😂

[@jeffreyjiang7809]

@@stealthinsedancar 应该不行，处理不了CCA. 还不如两个正极线直连靠谱，不知道电流是否过大，谁有实操经验往不吝赐教

[@KendiDIY]

视频里其实我已经讲了，我之前单独走了一根2BS的电瓶线，中间接了一个500A的kill switch，平时是断开的，主副电瓶是单向走charger的，等于bypass了那条路。如果需要反向jump就把killswitch扭开，那就等于主副电瓶直接搭上了，charger那边电阻大，等于就把chargerbypass了。jump完再关掉恢复即可，也就是独立两条路线。

[@jeffreyjiang7809]

@@KendiDIY 谢谢Kendi, 就用你说的2BS线，我准备需要jump start的时候，把两个正极线从charger上拆下直连，省了额外的线和switch，没有你的方案方便，不过好在只是偶尔应急用，请问是否可行？

[@KendiDIY]

@@jeffreyjiang7809 没啥问题，可以是可以。 我个人是觉得别想这么复杂，其实有了副电瓶以后，主电瓶就不会有任何压力了，我7年一次jump的功能都没用上，所以这次改造的时候就干脆拆了。真的出现问题的概率太小了，可能我一辈子也遇不上，万一真的遇上了，单独jumper starter用一下也就行了。

[@user-mw5ps8kh2r]

想把大燈、日行燈改成吃副電瓶，主電瓶只用啟動電流，請問要怎麼改？（怕大燈或是日行燈忘記關時沒辦法啟動車子）

[@KendiDIY]

那要单独走线了，没必要。因为几个大灯加起来电流不小，吃副电瓶的花要考虑充电速度能不能跟上。 对一般情况的改装来说，所有在汽车行驶时使用的大功率设备都应该接主电瓶(比如行车灯、绞盘这些)。更别说把灯接副电瓶很可能有干扰，出现吱吱电流声。 而且忘记关灯是小概率事件，天天正常开车时用灯才是首先要保证的。再加现在车都基本有保护，你不关它也会给你关。就算老车没有这个功能，你应该考虑如何做一个自动关灯的开关更简单，而不是考虑把灯接副电瓶。就算接到副电瓶也是治标不治本，副电瓶电也会跑完，那么真正需要副电瓶的冰箱这些怎么办。

[@ericmel6005]

在车辆行使过程中，是汽车发电机和太阳能板同时给副电瓶充电吗？这样有什么问题没有？ 还是这个可以人为控制，比如，只用汽车发电机或者太阳能板给副电瓶充电？

[@KendiDIY]

是dcdc充电器给副电瓶充电，汽车的发电机和副电瓶没有任何联系。

[@ericmel6005]

​@@KendiDIY 谢谢回复！ 对，我应该问”汽车车辆行驶中，是DCDC给副电瓶充电还是太阳能充电控制器给副电瓶充电， 还是这两个设备同时都给副电瓶充电？“ 这个需要人手动控制吗？还是by default，只要汽车行驶（发电机工作时） 仅仅是DCDC给副电瓶充电？仅仅当车辆熄火状态时，太阳能充电控制器才会给副电瓶充电？

[@KendiDIY]

只有车辆行驶时dcdc充电器才会启动，发动机关闭dcdc充电器也关闭。 太阳能是一直连接着的，有太阳它会自己充。 所以车辆在大太阳下行驶时，结构上是两者都连着副电瓶的，但实际上不管是太阳能控制器还是dcdc charger都是智能的，具体充不充、怎么充、充多快它们都会判断电瓶的具体情况以及人为对它们的设计情况。

[@ericmel6005]

@@KendiDIY 好的，谢谢指教。感谢！

[@user-og3ys8qw5i]

两个问题，从改造空间角度，购买双排的皮卡更适合？近年流行的以eco flow为代表的移动电源产品，能否完全替代双电瓶方案吧，谢谢

[@KendiDIY]

只从车厢空间上来说，双排空间当然更大，后排的座椅靠背后面和座椅下面全是各种可以安放电池和充电器的空间。但是双排的车斗就小了很多，所以具体情况还是要看每个车的用途，不可能只为了装电瓶去多买一排座椅，而去损失车斗的。 移动电源同样要看个人用途，如果有把电源搬离车辆的需求，而且只需要用一两天以内的话，那么移动电源肯定是个更好的选择。 但是如果是需要长期多天在车上用电， 移动电源充电速度是跟不上的，还是需要车载的电源管理器，那么既然装了车载的电源管理器，再买昂贵的移动电源意义就不大，直接买裸的电瓶性价比更高。再来就是空间问题，移动电源占地巨大，如果车上空间本来就很紧张的话，那么每厘米都是要精打细算的。对于像我这样可以把电瓶安置到车架上就可以节省很多空间。 我给你个实际的例子，我去滑雪车上坐3个人，第四个座上放3人的各种头盔雪鞋滑雪服等等，直接装满到车顶，后面房车的后储物格放3个人的滑雪板和雪仗等，也直接装满，房车的里面的床上还要放几天的换洗衣物和洗漱用品，其他车上的缝隙里再塞三人这几天的食物，可以说是一丝多余的空间也没用的，不可能有地方再带一个庞大的移动电源了。

[@user-og3ys8qw5i]

可以的@@KendiDIY 追加一个问题，我看澳洲的有些玩越野车的玩家，绞尽脑汁把皮卡或越野车进行重载改装，螺蛳壳里布道场，恨不得把家用电器都搬进去，车辆极其臃肿，行驶安全无法保证。与其这么难为家用车辆，为何不买个二手卡车改装，是因为升级驾照以及年检，停车等费用高一个数量级么？谢谢

[@KendiDIY]

@user-og3ys8qw5i 驾照和年检没有任何区别，但卡车四驱车型选择很少，而且如果你长期开卡车的话就知道，卡车因为坐在车头，非常非常颠簸，路面稍有微弱的不平整也可以让人从车座上颠飞，四驱的卡车坐得高，这个情况更加严重，越野驾驶的话人体就根本无法长时间坚持。我自己开了快10年拖车了，这点感触很重。 另外卡车所有零件都很重，就连换个备胎这种最基础的操作，单人在野外也无法完成，所以不是最适合开到无人区。

[@user-og3ys8qw5i]

搜迭斯涅@@KendiDIY

[@Simon-wk1zf]

充电器车内不太好放，可不可以放车外呢？因为你的第二电瓶放在车外，充电器放车外也是一个选择，关键是防水做好就行了。

[@KendiDIY]

对，充电器的最大问题就是里面有电路板，不防水，也不能密封起来，因为有风扇要散热。

[@aoyama9530]

充电器只出来一根信号线，是不是充电器里面有内置的继电器？

[@KendiDIY]

是的，这类电器都自带继电器，因为在电瓶线上装开关不现实，开关承受不了长时间大电流。

[@dtkywtan]

本來以為自己算得上蠻懂的，看了你的視頻我才知道為什麼之前用電動車 hook up 3000W inverter 挖礦可能活活弄死一台 Fait 500e ！ 順便請教一下… 雙電瓶的設定之下萬一 load 的那一邊突然有狀況，應該不至於損傷有 Canbus 訊號的車子本身 12V 電器系統? 因為出了狀況掛掉的應該是兩個電瓶之間的 DC to DC charging controller。

[@KendiDIY]

对，其实两个电瓶之间本身没有任何直接连接，它们只是通过dc charger单向充电而已。就像手机电池本身损坏或爆炸了也不会影响家里240v电路，甚至可能都不会损坏手机充电器。

[@dtkywtan]

@@KendiDIY 真遺憾 … 你早一點出這個視頻我就少損失一台車。

[@andyyang6078]

请问，你的房车上用电器的总功率是多少瓦，这个电池在停车的时候，可以坚持多长时间呢？谢谢

[@KendiDIY]

我房车上用电的东西不多，主要就是用来冰箱、照明和给手机充电，耗电都很小。唯一大功率的电器只有一个400瓦的微波炉，但微波炉都是短用几分钟，所以耗电量也不多。 大功率发热的东西我都用燃料，比如暖气是柴油的，烧饭也是用气罐，这些大消耗发热的东西用电就不合理了，毕竟电能转化热能本来就不经济，背过多电池也容易超载。 我停车的时候电是无限的，因为车顶还有块350瓦的太阳能板，发电肯定比我用电快。晚上睡觉时只有一个冰箱是需要长期供电的，不过专用车载冰箱隔温很好，晚上也没太阳晒着冰箱，所以压缩机一晚上总共也启动不了几次，一晚耗电量几乎可以忽略不计，等天亮就又无限太阳能热。

[@andyyang6078]

@@KendiDIY 你的那个房车盒子应该做一些出来卖，我先订一个！我准备买个厢式货车，平时用来拉材料，闲暇的时候整理一下，出去露营用，我从来没有露营的经验，感觉上总比帐篷要好很多吧，我在网上搜了搜，好像没人这么做，要么就纯粹的房车，要么就是你的那个房车盒子，你是露营达人，能告诉我一些露营的经验吗，比如买什么露营的装备更适合我的这种方式露营呢？如何解决水电，这都是我要解决的问题！你如果能够做一些你的房车盒子，我买一个，然后再买个皮卡车，这样就解决了所有问题！我看网上视频，那种背驼式的盒子，很多都有冷凝水的问题，还是你的这个房车盒子最理想了

[@Yoyo-np8kn]

11:53 当kendi说“也不是什么太复杂的事情”时候的我：🤔🤔🤔

[@stealthinsedancar]

我找到了那个dual battery system的充电器，可是它有分20A、40A、60A，我不懂买哪一个，希望你能为我解答

[@KendiDIY]

这只是充电器功率大小的区别，安培数越大也就是功率越大，充得越快。 我用的是20A的，因为按我自己用途20A是绰绰有余的，甚至10A就已经远远超过我的最大需求了。因为我车箱内没有任何用电热的设施，电器的总用电量很小，用电很慢。我房车内的暖气设施是烧柴油的，不用电。我的电池也小（50Ah），所以就算彻底用空，20A的充电器也只需2个多小时即可充满。 如果你的车上会使用非常多大功率的电器，比如电磁炉，电暖器，电吹风等等设备，那电池会很快抽空，这种情况可以考虑大功率的充电器，这样每次用电后，在短途驾驶后也能再充满。并且副电瓶也要考虑尽量买最大号的（120Ah-200Ah），而且一块副电瓶是肯定不够用的，可能需要做2至4块并联的才够，假设按400Ah（两块200Ah电瓶）用空的情况来算，20A的充电器需要20小时才能充满，60A充电器就只需6个多小时了。

[@stealthinsedancar]

@@KendiDIY 你的回复真的 清楚利落，让我有种突然开窍的感觉。 我明白了 太感谢你了，我先证实一下你的安装方式，如果适用我就加入你的会员，期待你的影片。

[@neo8880636]

D+直接链接Input+来启动renogy充电器，能这样使用吗？

[@KendiDIY]

那你离开车的时候充电器也一直在工作诶，那岂不是有一定危险。而且在引擎不启动的条件下充电，也会把主电瓶抽干的。 如果不想接ACC的话，其实也可以单独接一个手动开关，不用时手动关闭也可以。

[@neo8880636]

@@KendiDIY 我是拖挂，卸下拖挂，基本也断电了，我拉了正负极两条2号线安在皮卡后斗，弄了个快装接头，停车就拔掉了

[@KendiDIY]

听上去没啥毛病，不过我没试过，你可以看看renogy说明书上允不允许output断路。

[@neo8880636]

@@KendiDIY 我看到说明书里面反复强调可以这么做，不知道我有没有理解错误

[@WeirongWong-lf4iu]

AGM电池可以放车上不怕热？

[@KendiDIY]

AGM是最适合放在车上的类别，不怕热也不怕冷，还没大量有毒气体挥发。

[@weitan1267]

现在我们都用磷酸铁锂副电瓶，紧急情况下可以反向启动发动机

[@1cctung]

請問一下不用裝繼電器或者保險絲嗎

[@user-yt6ho9oc9v]

请问您旧的充电器什么牌子？

[@KendiDIY]

redarc

[@toby709]

鋰電池不能安裝在超過60度的地方。。。現在好像有鋰電池的主電瓶？我想起有些車可能就是這樣著火了。。。。

[@user-cy3yq1hm5n]

发电机吃得消吗

[@KendiDIY]

和发电机无关，这就是用dcdc充电器的好处。 只有用分流器才和发电机有关，所以我不推荐。

[@sleepwalkerliu]

我想给锂电池专门做套散热系统，应对车辆在加州长时间暴晒的情况。有什么好的方案？

[@JPLaser]

KEDI你好，我也在改造房车，现在想安装家用的空调现在遇到的问题是是安装AGM电瓶还是用磷酸铁锂电池。空调功率600W 电压100V。

[@bosen]

100v 感觉危险的勒 确定要自己改造吗

[@shadowm8230]

磷酸铁锂+逆变器

[@KendiDIY]

高压电我不懂，也不想碰，抱歉。

[@JPLaser]

@@bosen 12V的空调制冷量不强所以才想加壁挂空调

[@JPLaser]

@@KendiDIY 感谢

[@user-mp7qw3ty8h]

露營車就是要這樣

[@kingwolf001]

副电瓶为什么不用更大的24伏的？

[@KendiDIY]

为什么要用24v的？

[@kingwolf001]

@@KendiDIY 容量更大 持续使用时间更多一点吧

[@KendiDIY]

没有区别的，一样体积和质量的24v电瓶的“Ah容量”为12V减半，所以总“Wh”能量上其实是完全一样的。

[@jasinyip]

@@KendiDIY 区别会是同样功率下电流小，电线就可以用更细的，发热也更少，所以现在最新的房车供电系统都开始在使用 48V

[@KendiDIY]

@@jasinyip 这个确实没错，不过市面上电器主要是12V或者220V的，如果跑48V的话每个点还需要再考虑变压，可能更费重量和体积呢。

[@zhaooojason8302]

车辆原本电池也不是只有启动的作用。。。原车的电池就像一个蓄水池，车辆启动状态下，系统用电足够的时候用来储存电能，系统电力需求有缺口的时候用来补足缺少的一部分电能。在一些大功率的电器突然介入工作的时候特别明显。比如散热器的电子风扇。

[@andyyang6078]

能不能把你买的电池和充电器的链接发上来，我们就可以直接买了

[@KendiDIY]

不好用，我就不推荐了 我去年已经重新换新的了，可以看我去年的视频。

[@andyyang6078]

@@KendiDIY 我没有看到关于换的新视频啊，我找找，谢谢啊

[@KendiDIY]

@andyyang6078 kzbin.info/www/bejne/bF7WkIyVdqitaLs

[@azenyellow3111]

你一直说简单，我感觉一般的修车师傅都搞不定。

[@KendiDIY]

我一个业余的都能搞定确实简单嘛，一般的修车师傅肯定都搞得定。 假如修车师傅这点小事都搞不定也不该修车了，客人也不应该放心把车交到这样的店里了。

[@azenyellow3111]

@@KendiDIY 谢谢KENDI的回复，我只是吐槽你的细致，一般修车厂真没办法做到想你一样细致，我跟随你的视频已经可以对自己的车做简单的配件更换，我甚至自己花了两天时间更换了皮卡车的4个悬挂，是你给了我勇气。谢谢！（但是我始终不敢碰电路）

[@EDJCTOP1]

为什么隔离充电会对电池有很大影响我没看懂

[@KendiDIY]

首先最直观的一点：因为主副电瓶略有不同，离开发电机的电线长度也有很大不同。隔离器连接时，两个电池等于直接相连，那么有一个电瓶永远是亏电的。

[@EDJCTOP1]

@@KendiDIY 我还想买个隔离呢，因为我用在摩托车是上外置电瓶，这充电器太大了感觉隔离更适合我，另外我副电瓶要比主电瓶大很多。

[@KendiDIY]

@@EDJCTOP1 副电瓶如果比主电瓶还大的话，肯定是要直流充电器的。小尺寸的也有啊，我之前那个redarc的就不大，体积就和手机差不多，当然还有更小的。

[@EDJCTOP1]

@@KendiDIY 谢谢，我去搜一下😁

[@edgarmsyang]

Lithium iron phosphate ，你的電池應該是鋰鐵外觀上面有寫，你描述的缺點反而市鋰鐵的優點。有點怪

[@KendiDIY]

上面也有写最大放电50A，严禁放置于超过60度的环境等。

[@huaizhicai6765]

看到18分，又有个问题，锂电池怕水嚒，过河咋办😹

[@KendiDIY]

车用的一般都是完全密封的，问题不大。 但是十几年后塑料老化了可能就不防水了，不过我觉得大概率是电池本身先废。

[@huaizhicai6765]

ECOFLOW好像也不错哦，随拿随走

[@qiaohong14]

其實我覺得電瓶都危險..不如買一台便攜式發電機.. 利用發動機運轉充電功率太低..我覺得也可以測試下具體功率可以多大..我也很好奇.

[@fenga4694]

你這正電線在車廂內走線是有問題的.線不該走儀錶中控下方.輕則干擾音響主機.踩油門會有休休聲.重則行車電腦就在儀錶中控下方.搞不好干擾行車電腦影響行車安全.正電線儘可能走直線.充電管理器放後座以後位置.

[@KendiDIY]

道理其实都懂，但实在没有空间，没有别的办法。充电器也不防水，没法放在车厢外。

[@pangpang78]

没加保险丝太危险了

[@WFuYung]

粗的線壓得不確實，而且應該要上焊錫

[@user-th4lk1uf6i]

那這些你花了我多少？

[@LE-5961]

缺房车。。。

[@KendiDIY]

和我一样，买点铁，DIY一个。