R.I.P Dominar: SE ROMPE, no PRENDE y la ASI LA ARREGLO en CASA (Muy FACIL)

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[@BikeLifeMotovlogs]

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[@maurette8226]

Genio!!! la satisfaccion que debes tener al descubrir el problema y arreglarlo! vos solo! increible!! te felicito!

[@BikeLifeMotovlogs]

No tenes una idea amigo jaja gracias bro

[@BikeLifeMotovlogs]

Ojalá le sirva para todos los que tengan este problema en sus motos

[@LeonelSilvaVEVO]

A todo motero nos paso jajja y podes pasar horas pero es algo tuyo que queres y no vas a parar hasta hacer todo lo posible por buscar info asi este en chino un genio bikelife

[@Jose-ju9ym]

@@BikeLifeMotovlogs amigoo, tengo una dominar 2023, tiene 2 mil km y suena feo supongo es distribución, tu haz tenido algún problema con motor?

[@BikeLifeMotovlogs]

@@Jose-ju9ym nunca!

[@hernan543]

Para que quede claro porque muchos se la dan de saber y dice 95 octanos le sobran a la Dominar 400 porque en el manual dice 93 octanos. En ARGENTINA la nafta de índica el OCTANAJE CON EL ÍNDICE RON (Research Octane Numer) y en el manual te indican el OCTANAJE EN AKI que es un promedio entre el ÍNDICE RON Y MON, es decir en el caso la nafta premium de Argentina que tiene 98 octanos RON y 88 MON te queda (98+88)/2= 93 OCTANOS EN AKI. Así que la nafta que va en la Dominar 400 es la que se indica como 98 OCTANOS en los surtidores. Por eso estaba en lo correcto en un principio por suponer que fue por usar nafta de 95 OCTANOS RON, eso le provocó contra explosiones afectando el sistema de admisión.

[@ChazzPrinceton_XD]

Osea que jamás hay que usar super? Y si premium

[@hernan543]

@@ChazzPrinceton_XD tenés que ver la ficha técnica de la moto. Si la compresión es mayor de 10:1 va 98 RON siempre, si es menor podés usar super. Igualmente siempre es mejor usar premium porque tiene más aditivos, pero es cuestión de la economía de cada uno.

[@Manolox4]

@@hernan543 en la ns200 carbu recomiendan super, por que premiun reseca el diafragma y lo rompe

[@mataflogs]

yo se que tenes razon, la aplicacion de octanaje se mide mediante la relacion de compresion del motor, en todos los motores es asi, hasta la duke 200 por la relacion de compresion que tiene lleva Ron 98

[@beeman596]

​@@Manolox4 a mi me parece que la premium no va a afectar. Solo cuando utilizas una peor de la que precisa.

[@juanzangari8247]

Que lindo es saber de mecanica, arranque a manejar en octubre y creo que si en algun momento me pasa algo minimo me da un ataque al corazón... Abrazo.

[@arielytopolosespeciales8590]

En la misma

[@alanalcaide2976]

Bien que pudiste arreglar la DOMI papa ! Conclusión del video: los mecánicos te dicen cualquier boludes y encima te lucran sin motivo, cuando si uno lee el manual y se da manía con cuidado puede seguramente solucionarlo ! Te felicito y excelente el paso a paso del video !

[@BikeLifeMotovlogs]

Gracias Alan!

[@claudiodiaz3565]

el asunto es que los autos hace mas de 15 años que usan estos artilugios, como la IAC y el TPS, en las motos, como salieron con inyeccion hara 7 años y además en las motos mas caras, es obvio que los mecanicos están sin nada de experiencia para determinar las fallas y causas de las mismas

[@hernan543]

El problema con la nafta es que no se le puede poner 95 octanos en una moto que tiene una comprensión de 12:1, porque la mezcla explota sola antes de llegar al tope de la cámara de combustión, como todavía están abiertas las válvulas de admisión se provoca un fogonazo que sale del cilindro y genera el problema que tuviste. Excelente que lo pudiste arreglar.

[@vegetto95]

que tiene que ver la compresion? fijate en el manual de la dominar que dice que tiene que ir una nafta de 92 octanos, osea que super alcanza y sobra.

[@EzzeDominguez]

que decis capo jajajajajaj la dominar de manual lleva 91 octanos y la super de aca tiene 95, es una pelotudes incluso ponerle premium a esta, cada salame que contesta

[@hernan543]

@@EzzeDominguez sabes que es el octanaje salame ?. Aprende y después habla.

[@hernan543]

@@vegetto95 Eso es porque sacan un único manual en español, en muchos países de Centroamérica 92 octanos AKI es la mejor nafta que tienen. No significa que sea la correcta para ese motor, es una recomendación dependiendo de país segun su forma de indicar los octanos. El octanaje es cuánto se puede comprimir el combustible sin explotar solo, el de 95 octanos llega hasta una compresión de 10 a 1, la Dominar tiene una comprensión de 12 a 1, así que el combustible correcto es el de 98 octanos. Sino la moto te hace esos petardeos y nunca llega a entregar la potencia óptima del motor.

[@2ql4sql]

@@hernan543 el octanaje si somos técnicos es el porcentaje de octanos de la nafta

[@lucianoniccolai1916]

Cuando me pregunten por qué voy a estudiar mecánica de motos, me voy a limitar a decirles que miren este video. ⭐⭐⭐

[@alejito_]

es el pistón eso

[@Krolium]

la luz trasera

[@rosameza7190]

Lavateria

[@alanorellana3998]

Que bueno que lo pudiste solucionar yo hace años vengo haciendo mecánica y aprendí muchísimo el pasar de los años le di una mano a mucha gente que renegaba con la moto jajaja cuando puedo dar una mano la doy como me hubiera gustado cuando yo no sabía nada

[@scoobyaltoque]

Que alegría indescriptible el encontrarle solución uno mismo y sin gastar un peso, el conocimiento no se mezquina, gracias por compartir y bien ahí por mandarle sin miedo!

[@Ivan22015]

No entiendo absolutamente nada de motos, pero está bueno saberlo para cuando tenga mi primera moto en un futuro. Te banco en cada video crack!!

[@kalaharyJones]

Buen susto hizo pasar el motorcito paso a paso. En estos casos que no tiemble la mano, si eres dado a la mecánica. Un abrazo y buena suerte.

[@ValentinSaxton]

amigo felicitaciones, una experiencia que te deja mucha confianza sobre la forma en la que podes trabajar un moto, abrazo grande!

[@sebastonengen]

Hola. Cuando empecé a ver tu video, me hizo recordar algo que me pasó allá por el 2018. En ese tiempo usaba una Mondial 250A bicilíndrica, y volviendo de Lobos por la autopista Ezeiza-Cañuelas, empezó a hacerme el mismo problema, solo que si bajaba la velocidad (de 90 a 60km/h) la moto se acomodaba y seguía andando, pero ya llegando a casa empezó a hacer exactamente lo mismo. Sin saber nada, y guiado por algún tutorial de YT, desarmé el carburador, cambié los filtros de nafta, drené el tanque y solucionado! Tiempo después cambié bujías y sus respectivos cables. La vendí a fines de ese año a casi el doble de lo que la pagué, y ahora ando en la UG 400. Saludos y Gracias!

[@dxt2520]

Por lo de la gasolina no estoy tan seguro echarle la culpa a eso ya que el motor de la Dominar es un motor de alta compresión y debe llevar siempre extra yo siempre le pongo extra y va super bien 👌🏻 Consejo las tapas laterales no es necesario sacarlo puedes jugar con el cuello del filtro de aire y hacerlo para atrás y sale súper facil el cuerpo de aceleración a mi me pasó esto a los 22,000 km (el servicio viene para 20.000 km pero creo que mi recomendación para esto es hacerlo cada 15000) y el fallo era la válvula IAC que se ensucia y provoca daños en el relenti y tener mucho cuidado con los demás sensores con aplicar limpia contactos en los contactos y limpiar lo demas con una servilleta es mas que suficiente las puntas de cada sensor son bastante delicadas pero exelente video 👌🏻 saludos ojalá lo hubiera tenido cuando me pasó son muy importantes 👌🏻

[@batt2309]

Estoy en proceso de pasar a mi fiel y querible NS200....para pasar a la Dominar...mas convencido todavía!!..

[@rodrigomamani4567]

Es una rousee ns 200 3 dueño makina y me diste un ejemplo pa estudar y saber mas de mi moto muchas gracias

[@germanfarina1540]

Me paso lo mismo. Pero en mi caso con 1700 km . Imposible que este sucio el paso a paso . Con la diferencia es que al poner en contacto mi bomba no arrancaba por ende fui a la concesionario y me cambiaron la bomba de combustible. Pero la falla era exactamente la misma .

[@martinelosudietz6795]

Tuve la misma falla pero 3 meses despues de que se mvenza la garantía. Un garrón.

[@selmiromaydana8200]

Hola a todos , Yo tengo una ns200 y una dominar 400 , la primera 2016 desde cero km, la 400 frase el 2020 , la ns ya le hice 80 mil km y siempre le puse la nafta super algunas veces premium, la 400 le voy haciendo 40mil km y mucha ruta a las dos , le cargué cualquier nafta y ninguna me dio problemas , pienso que todo vehículo puede tener un problema en el momento inesperado , atte

[@rodrigoaguilar3456]

Mira yo desde que lleve mi Zanella rx 150 mod 2010 que jamás le toque motor y en un cambio de varilla le dejaron un tornillo adentro y me la jodieron compré un motor y la volví armar nunca más mecánico, te felicito por tu elección

[@motorcycleadventuresperu5979]

Wow nada más gratificante que poder arreglar tu propia moto sin gastar en pagarle a otra persona!!! Muy buen trabajo amigo!!!

[@performancestark]

De primera no era el pistón ni NADA MECANICO, el problema ahi es una "chupada de aire", falta mantenimiento, hacer servicios no es solo cambiar el aceite y filtro, y al ver el resto del video era exactamente lo que pensé, me lo confirmo el ver tanta suciedad en el interior del inyetor, te recomendaría limpiar el inyector en un banco de inyectores o mediante dialisis. Por otro en un momento señalas el sensor TPS, ese es un sensor MAF el que señalas, es un caudalímetro, el TPS es el derecho que se acciona junto a la mariposa. Seguile poniendo super no hay problema alguno. Con respecto al tornillo la ecu lo corrige solo al encender la moto, en modelos mas nuevos esto ya no se usa, sirve para corregir un ralenti defectuoso (no es lo ideal). Excelente video como de costumbre.

[@osvaldo7952]

La bomba de inyección de combustible,me pasó lo mismo con 3000km,me dijeron que vino fallada,la cambiaron por garantía y hasta a ahora funciona.

[@rubenperezcuadrelli]

Yo tenia un TRK 251 que me hacia lo mismo. Esporadicamente andando, al soltar el acelerador se apagaba. Y efectivamente era la valvula IAC o motor de ralenti. Yo lo que hacia era generarle un reset a la ECU, que era en un intervalo de tiempo darle y quitarle contacto con la llave. Eso calibraba el motor de ralenti y podia seguir viaje. No me pasaba todo el tiempo, pero si molestaba de vez en cuando. Termine por cambiar el motorcito. Otra cosa que le paso a esa moto relacionado con el cuerpo de aceleracion, fue un fallo en el TPS, produciendo que la moto comience a tener ralenti alto, hasta que luego cabeceaba por tener fuera de punto la mezcla debido a la mala lectura de la posicion del acelerador. De nuevo resetear la ECU me daba un poco de aire, pero en ese caso fallaba todo el tiempo. Termine por cambiarlo, pero este con uno alternativo de delphi que funcionaba bien. Es probable que sea una cuestion de suciedad y el motor se sale de calibracion o quede pegado. Ojala sea solo eso. Igual no esta de mas ver como resetear la ECU sin desarmar para salir del paso. Saludos y exitos.

[@martinelosudietz6795]

Tuve un inconveniente MUY parecido con la Dominar 250. Jamás le cargué super, siempre premium (me manejo entre YPF, Shell y Axion)... Pero sí tuve que cambiarle la batería original, porque de repente dejó de tener fuerza para dar el arranque. Aprox 15 días después del cambio de batería, todo perfecto. De repente, dos días seguidos, igual que a vos, se apagó andando. Inmediatamente después de que se apagara, no había forma de que arranque. Le daba al burro y nunca entraba en ralenti. Las dos veces, esperando unos 45 minutos, terminó arrancando y me dio tiempo para llegar a mi casa. Como no sé casi nada de mecánica, obviamente no esperé a la tercera que me dejara a pata y la llevé al service del concesionario donde la compré (Urquiza Moto). Actualmente está ahí hace un par de días, todavía no me dijeron qué tiene. Espero que se aviven de que existe este problema y lo puedan solucionar como hiciste vos, sin hacerme gastar un platal... Me llama mucho la atención que con un año y medio de uso de la D250, nunca tuve ni un problema, y ahora justo después del problema de la batería, se presente el problema de la inyección. Cuando me la devuelvan comento sobre cuál era el inconveniente... Muy buen video! EDIT: desde el servicio técnico me dicen que la falla fue la bomba de combustible. Cómo saben? Porque la sacaron a andar, les hizo la falla e inmediatamente después, cuando le dan contacto, la bomba de combustible no presuriza (con ese ruidito de "tssss" caraterístico). Probaron cambiando el relé de la bomba pero eso no solucionó el problema, así que el problema es la bomba. Cuánto sale el chiste? Actualmente, al 13 de marzo 2023, sale $140.000 el repuesto (unos 380 USD). Una LOCURA! Estoy pensando en tirarme al lance de conseguir el repuesto importándolo por la página 99rpm, que supuestamente trae repuestos originales Bajaj. Si alguien sabe de una alternativa confiable para traer repuestos, escucho!

[@gastonfontana3069]

Capo loco. Increible hace poco dias me pasó lo mismo pero con mi auto, tengo un focus y le puse super y me pasó lo mismo, el mecanico me hizo cambiar bujias y seguia igual. Hasta que un conocido me dijo limpiale la valvula paso a paso (cuerpo de aceleración) lo hice y fín del problema.

[@damian022]

Yo hice la misma prueba con nafta super, mi dominar tiene 7mil KM y de viaje a san vicente me hizo lo mismo, contraexplosiones en el escape y en velocidad se tiraba para atras en revoluciones. Investigando conclui en que el octanaje de la super no es compatible con la alta compresion del motor, por eso si o si lleva premium!! Igualmente alto video te mandaste, para tener en cuenta.

[@BikeLifeMotovlogs]

Gracias crack, por eso siempre le puse premium, la nafta de arg es todo mentira, y da mucha cosa meter super al leer la alta compresion del D400

[@joaquinbarreto5602]

buenas, perdon! saque la dominar 250 hace 3 semanas ya, el manual recomienda usar super y me lo dijeron en la consecionaria, pero estoy con muchas dudas sobre eso, si o si super o le puedo agregar premium cada tanto?

[@damian022]

@@joaquinbarreto5602 yo la saque hace un año y me dijeron premium. Hice la prueba con super y en ruta me tipo varias explosiones y se achanchaba. Al ser un motor de alta compresion yo te recomendaria premium para prevenir cualquier problema futuro. Abrazo y suerte.

[@entricov]

Me encanta siempre ver tus videos, y verlo detalladamente me parecio un plus increíble!! Saludos crack y gran 2023 !!!

[@lucianoduthu8140]

Yo tengo una rouser AS200 que es carburada, pero con TPS. Jamás le puse super, siempre YPF infinia. En 4 años nada, nunca un problema de carburación, a la mañana enciende siempre a la primera. Increíble motito. Me alegro que lo hayas solucionado vos. El paso a paso era el quilombo. Muy bien ahí.

[@alanorellana3998]

Te recomiendo para una moto carburada usar nafta súper ya que la infinia reseca el diafragma del carburador

[@lucianoduthu8140]

@@alanorellana3998 Alan, si, eso me dijeron al poco tiempo de comprala, pero sabes que pasa? En estos 4 años anduvo tan bien con infinia que no me animo a pasarla a super ya.

[@EzzeDominguez]

@@lucianoduthu8140 SIi pasas a super que sea si o si de Shell vas a ver que no tenes problema, la Super de Ypf no es buena

[@lucianoduthu8140]

@@EzzeDominguez con respecto a la premium de shell no la note para nada mejor que la infinia, las use ambas en un Cruze 1.4 turbo y anda mejor con Infinia. En premium mucho verso con Shell

[@matiasrodriguez3151]

Acá en argentina la súper es como la premium en otros países ya que es de 95 octanos y en otros países la premium no llega ni a 90 octanos.

[@GerPredicador]

si señor!.. le comentaba lo mismo. El problema no es super o premium, es un monocilindrico, anda con alconafta, el tema es la calidad de los tanques de la estación que te carga.. tienen de todo adentro.. una vez tuve un yeyo 205 XR a carburador y la nafta era tan mala que no prendía.. hasta que le pude mezclar nafta de otra estacion y asi lo pude enderezar. El olor a gas que largaba por el escape ese auto no lo olvido mas. No habia forma de hacerlo arrancar y la falla empezo cuando cargue nafta de esa estación, una YPF vieja... nunca mas.

[@Stalker7u7]

El niño ternurita argentina 🤭 Sabes que el octanaje americano y el europeo es como comparar galones con litros? 95 octanos europeos son lo mismo que 92 americano

[@luisalejandromiquilena7731]

Hola, espero estés bien, me gustó mucho tu vídeo te felicito, te quería consultar donde conseguiste el manual de mecánico de ese modelo? Muchas gracias de antemano, fuerte abrazo

[@eduardoresiopescaenargenti2222]

el sensor de ralenti tenes que limpiarlo con mucho cuidado, esa gomita que tiene en la punta se va gastando y esa goma que desprende hace que se pegue el resorte que esta atras. nunca, pero nunca hay que hacerlo girar, solo limpiar bien y ya esta. consejo, anda pidiendo uno de repuesto, traelo por amazon.

[@maxielcheloxx]

Excelente diagnostico, lo unico que utilizaria para limpiar cualquier tipo de sensor o en este caso la iac es alcohol hisopropilico (limpia contactos) ya que se evapora y no deja grasitud., lo que si sucede con el wd40, deja grasitud y hace que se pegue mucho mas la mugre. saludos crack siempre con muy buenos videos.

[@AndresGR017]

Buenísimo el vídeo, seguí mostrando la mecánica que le haces a la moto. Saludos desde Uruguay

[@KrazDesing]

Yo tengo una Benelli 180s y el manual te dice cargar super(Ahora entiendo que debe ser un super con los estandares de Europa/pais de bien que nosotros no cumplimos), también igual que vos cargue super (Shell) una sola vez y hubo unos dias que andaba renegando con la moto por eso, le puse V-power y nunca mas un problema.

[@flekii2678]

Excelente video man. Pensar que si no tienes un mecánico de confianza, te puede quitar plata por el desconocimiento de mecánica. Por eso a mi Fz 2.0 siempre le pongo nafta Premium. Pero una vez de apuro le puse super y me paso algo similar a vos, la moto perdía fuerza, RPM, se ahogo y no queria arrancar. Luego de pensar que podría haber pasado, mover algunos cables y sacudir la moto como demente (XD) volvió a arrancar y nunca mas le volví a poner super.

[@BikeLifeMotovlogs]

Que grande!

[@albertopineda7042]

Nisiquiera tengo moto pero sentí un gran alivio cuando la arreglaste 😂

[@augustorocca4385]

con los comentarios de aylu se me hubiera explotado la cabeza

[@BikeLifeMotovlogs]

Jajajaja nervios de acero para no llorar en ese momento 😆

[@rodrigomamani4567]

Sos crack ya se que tengo que invertir en trabajo de inyeccion y mecanicaa como te salvaaa yo hoy en dia pague 85 mil pesos en desarme de motor pa retificar ya tiene 62 mil km y es su primera retificada asi que muchas gracias ah y quiero pasar a la dominar ug si dios quiere muchas gracias crackkkk

[@pipegrind2030]

Nada más gratificante que la sensación de decir , yo mismo lo hice. Felicidades hermano

[@koloradyto]

Sabes que me paso una vez lo mismo pero con el auto renegue con la valvula esa pero lo termine haciendo solo 👏🏻 un mecanico seguro me arrancaba la cabeza jaja

[@javierollarce7747]

Muchas gracias x tu vídeo.. soy usuario de Dominar.. mí moto ya tiene 7500km.. conoce la costa y la cordillera... Y esperamos pronto poder ir a Salta en ella... Saludos y queremos más videos

[@marcelo0424]

Bro me gustaría saber que moto tienes estoy muy interesado en comprar mi primera moto y conocí tu canal y estoy muy feliz y entusiasmado y en tu canal he encontrado mucho consejos ánimo sigue así me gustan tus video saludo desde RD

[@zuritachavez1034]

Tiene una dominar 400

[@emilianou22]

Muy bueno y que bien q te animaste! Mayoritariamente creo q a los que nos gustan las motos, lo que nos falta es tiempo. Pero te ahorraste unos buenos mangos con esto!

[@BikeLifeMotovlogs]

Gracias bro.

[@thiagodegiambattista7240]

A la dominar de mi viejo con casi 6mil kilometros tambien se le rompio la bomba de inyeccion gracias a dios estaba todavia en garantia y le sacaron a otra para ponerle una nueva ya que no la tienen como repuesto

[@wolfgaster]

no me pregunten, no lo se, pero me vino a la cabeza el paso a paso, creo que le había pasado algo parecido al auto de mi viejo, jeje graciosa la vida.

[@0scarlopez492]

Tengo un dominar 2020 con 57000 km y aún no me ha fallado esa parte, pero lo tendré en cuenta, saludos desde México

[@juanfranciscoroblesambrosi2088]

Hola que tal... Disculpa ¿Que tipo de gasolina utilizas? Cómo somos mexicanos, las gasolineras tienen de 2 tipos: super y premium ¿Cuál le pones a tu dominar? Saludos.

[@DanielMartinezK80]

No voy a estudiar mecánica pero me sirve mucho el video, tengo una KTM 390 Adventure que su mecánica es muy similar, con eso sé que pedirle al mecánico que haga. Saludos desde Bogotá!

[@NazaWhite]

Me alegra un montón que le hayas encontrado la vuelta, y sobre todo por cuenta propia. Nada más satisfactorio que poder "curar" uno mismo al caballito! 👏👏 Saludos y buenas rutas 🤙🤙

[@locutor-t1t]

Comenzaría limpiando el acelerador como si fuera el carburador, revisar y si es necesario cambio la bujia, cable bujia vería combustible...filtros, super nunca para inyección... Ahora por explosiones válvula o bujia...ahora puse super a mi ford ka y andaba para la miércoles... Encendido electrónico cdi si es que lleva, pero es como estuviera fuera de punto y cuando falla el alta es el cdi y en baja queda regulando. No siempre...si se pone en corto la bujia hace esa falla hasta que no arrancadas, ahora podría estar sucio el inyector por la super que es sucio... Ahora lo electrónico es una porquería nunca me gusto te deja tirado si o si me quedo con la mecánica antigua...

[@_motoviajeros_]

Al final no es tanto el saber, sino las ganas de aprender y ponerse. En un ratito uno se ahorra unos pesos porque era una pavada lo que tenia

[@francovera5724]

El humo que ves es de la grasitud de las manos y/o cosas que se puedan volcar en el motor u otras piezas que levanten temperatura y se están evaporando.

[@gabrielperedo5704]

Segun manual de la dominar requiere super sin plomo ron-91 o superior. Asi que por ej. Ypf super ron 95 esta bien a lo que el fabricante pide

[@isakabisuaoliva4938]

De verdad que acabas de pasar un gran secreto es mejor meterla a veces mano uno mismo y estudiar un poco de mecánica para jugársela porque casi nadie tiene más delicadeza de ver uno mismo lo propio y meterle uno mismo amor a sus cosas propias, muy cierto Angus

[@arielmarchesi7651]

Sos un capo flaco. La tenés clara. Estoy por comprar una año 2023 nuevo modelo. Espero sea buena máquina y no tenga sea una moto tallerista .

[@Alevrde]

Hermoso el sentimiento de solucionar problemas mecanicos por uno mismo!

[@gustavoperezalvareztaxidia1121]

Yo tuve el mismo problema con mí dominar 400 con 1700 km. Se paraba o se caía de revoluciones. Por lo que se y vi en fotos, varios tuvieron el mismo problema. Mí mecánico la desarmo tal cual @bikelife y limpio todo. No volvió a fallar de hecho paso los 2000 km y no falló más. El video estuvo excelente! Compré mí dominar gracias al vídeo que publicaron y la verdad más allá de este problema nunca tuve mayores dramas. Buena moto

[@diegue46]

Es un tema esto, supuestamente t venden la inyección para q no tengas ningun tipo de problema d encendido ni siquiera en invierno, dsp resulta q toda esta tecnología agregada juega en tu contra al tener muchas mas partes que un motor a carburador corres mas riesgo q un elemento falle, lo cual se contradice con lo q t venden.

[@hernannavarrete5606]

Excelente 👌. El conocimiento no ocupa espacio, siempre se aprende algo nuevo 👍

[@mr7mike9]

TENGO EL MISMO PROBLEMA PERO ESTOY EN MEXICO, podrías Indicar por favor como conseguir el manual de servicio,? me será de gran ayuda, excelente video, ya tienes nuevo suscriptor.

[@BikeLifeMotovlogs]

En google. Poné manual de servicio dominar y empezá web por web, te aparece el PDF. Pero no lo necesitas, no dice mucho, para eso hice el video, segui los pasos y listo

[@kevingalian1592]

Cuando tocacas el motor escape carter etc, queda aceite grasa nafta etc, cuando la prendes se calienta el fluido y se quema o evapora

[@gonzaloviollaz]

genio!!! te felicito, vi todas las historias y resaba para que lo puedas solucionar, un saludo grande y se esperan esos videos como antes!!!

[@danyrostan1]

Muy bueno. Felicitaciones por meterle mano y poder solucionarlo 👏👏👏

[@marianojuan6398]

sentí la felicidad con vos cuando arranco bien la moto!

[@luisleonardodominguez5277]

Lastima que no tenes la maquina de ultrasonido, metes ahí las piezas y te sale todo completamente limpio. Lo ideal es cada tanto limpiar el carburador o inyector cada cierto tiempo. Por lo que se veía de apoco fue entrando la mugre, significa que en algún momento vas a tener el mismo problema, quizás fallo el o'ring que calculo debería tener para que no pase eso. Ya que la mugre pase por la rosca era raro.

[@marcelonievas1555]

Exelente sin miedo a desarmar ..con conciencia 👍👍👍👍👍

[@ivanbatalla4080]

este año arranco mecanica, gracias por el video y por la motivacion de hacer ya q todo tiene arreglo

[@jbs_659]

Residuo final ..no vimos la bujía 😉 Bueno genial casi un auto lo que puede resultar algo caro 🤷‍♂️ el sistema convencional sigue siendo el mejor .. O el tipo de moto en categoría ...

[@SinometienenfellamenaJesus]

Si esa NAFTA súper le jode las bujías quizás, solo checarla pero con todo lo que le metió y limpio, con los kilómetros usándola debería acomodarse y quedar piola.

[@fabianquetimporta]

en el "estudien mecánica" del final, podría hacerse extensible a Muchos "mecánicos". Trabajo en rectificación de motores y veo cada uno!

[@jjzapata17]

Cordial saludo 🤝 Te pregunto? Cuando tenia la falla, Ud sentia que trabajaba la bomba inyección (pila),??

[@claudioss3920]

Yo me aburri que me cagaran los mecanicos y me hice mecanico yo mismo, tengo el curso, titulo y hoy por hoy, mi taller.

[@Rider_rodriguez]

Que importante es conocer nuestras motos, más si son a injeccion 👏 Exelente video Saludos desde asunción Paraguay 👏✌️🎉

[@javierollarce7747]

Buenas noches. X casualidad la manguera de la purga que baja de el tanque (rebalse, purga) y lleca hasta abajo y calza cerca de la salida de el escape ... Sería eso el humo??? Chequeaste esa manguera???

[@sokolov8636]

Conclusión: siempre animarse hacerle el mantenimiento a tu moto y leer los manuales..

[@celesteardid7587]

bien ahi ese arreglo!!!! lista para ir el motogp 2023??

[@BikeLifeMotovlogs]

Si señor! Pero antes...otro viaje mas

[@celesteardid7587]

@@BikeLifeMotovlogs uff q suerte la tuya. Nosotros volvimos de 7 lagos. Ahora a esperar. (Ktm 1290 s, amigo). Esperemos encontrarlos en Termas o en el viaje !! Abrazo

[@frankmartinez8630]

Aqui en Mexico un lote de dominar Touring salio con la falla del sensor TPS y la falla era la misma, inestabilidad en ralenti , en la agencia te hacian el cambio (si estabas en garantia claro) gratis , cosa de un par de dias y listo ....

[@BikeLifeMotovlogs]

Buen dato

[@maximilianosalgado7567]

Vos sabés que hace 3 meses me compré mí primera moto y le estoy poniendo súper tengo una ceccato 150 y me está haciendo lo mismo

[@superpelis5895]

No hay como el sentimiento como el de repararlo tu mismo.

[@mauro1071]

Te sentís dios jaajja

[@superpelis5895]

@@mauro1071 Exacto bro

[@phenom1928]

ojo que en algunas estaciones de servicio sale la nafta sucia igual puede afectar, incluso con agua así que ojo donde cargaste y paso eso.

[@claudiodiaz3565]

el iac no tiene nada que ver con al nafta

[@guillefilms5261]

Es lo lindo de hacer las cosas uno mismo aparte hoy por hoy están llenos de garcas que te van a decir que cambiaron piezas y no lo hicieron. Buen video!

[@ivanbarrionuevo801]

El humo que salía al final, es algun liquido o nafta que cayo en el escape.. y se estaba evaporando, por esa razón tiraba ese humo

[@sergiodanielacosta8515]

hola, soy usuario de una ug nueva y me dí cuenta andando de noche al tocar ta tapa del tanque que estaba muy caliente,, síntoma de que estaba pasando el calor de la cabeza del motor al tanque de nafta,, sí le sumas que tenes poco combustible al abrir la tapa noté la nafta caliente y que había vapor dentro del tanque a la luz del celular.. ésto me hace pensar que la deficiente aislacion del motor solo con una goma tipo cámara de auto provoca éste exceso de calor y en algunos o mmuchos casos la avería de la bomba de nafta. conclusión voy a colocar aislante térmico por arriba y abajo de la goma original y tal vez pegar aislante en la base del tanque. nada que afecte negativamente a la moto y por el contrario solucionar una posible y cara falla.. la idea también la saque de un usuario que también descubrió el mismo problema.. tal vez sirva ésta experiencia....kzbin.info/www/bejne/bJ_JeGqilLJqpLM

[@linmule7997]

Siempre dije que el mejor mecánico es uno mismo asi lo conoces como a tu hijo cuando crece :)

[@richardbl4ck629]

Maestro de los Maestros!! gracias por el video, gracias a dios no tengo ese problema (tengo la misma pero 250 gracias a tu video review) pero por si acaso lo guardo. Y a la vez esta perfecto que inscentives a la gente a estudiar mecanica, yo estoy haciendo los de gustavo morea, son online pero por mi disponibilidad de trabajo no puedo asistir a uno precencial. cuidate mucho bro! y exitos!! segui asi !!!

[@maurobroemser5819]

Recién empiezo a ver el vídeo y decirte que es difícil sacar un diagnóstico desde un vídeo.. es el famoso el auto la moto me hace ñaka ñaka que es ... Hay que traerla al taller y revisar pueden ser un montón de cosas... Bomba inyectora, problemas eléctricos, las bujías, filtros, encendido, zondas ,etcson muchos factores a tener encuentra

[@gsdserviciosmicroelectronica]

No vi la solución por el momento pero para mi es agua en la nafta, me sucedió que renegaba como indigena en mi pequeña rouser 135... vacié el tanque y santa solución

[@gsdserviciosmicroelectronica]

Bueno, rara solución.. Muy especifica de motos con inyección pero buen video

[@alanposada793]

Tu misma alegría me pasó hoy cuando destapé el caño de la bacha de la cocina cuando ni idea tengo y mañana un plomero me la iba a poner.

[@nicolasgabriel1063]

a mi me paso eso con mi auto, me querian cobrar una locura ya que es es bmw, asi que tome los guantes, desarme todo, limpie todo, y al momento de arrancarlo. funciono lo mas bien, algunas veces esta bueno tomar asunto uno mismo, para entender mas y para futuros estafadores

[@edgardopitta]

Estoy seguro que el problema no fue el motor paso a paso, simplemente era el filtro de combustible tapado, igualmente le hizo muy bien el service que le hiciste!! Al cambiar el filtro la bomba se libera y empieza a mandar nafta, de lo contrario pierde potencia y se puede quemar también.

[@BikeLifeMotovlogs]

Buenas Edgardo, no...fue el motor paso a paso, porque como digo en el video, hize cambio de ambos filtros (aire y nafta) y y probé y seguia el problema ... y recien ahi me decanté por desarmar y limpiar la valvula IAC, igual si... alto service! Jaaj gracias rider

[@Nico-mf8xl]

Puede que sea la válvula IAC, regula el paso del aire hacia la admisión, si están sucias hacen mala lectura o si están pegadas no regulan, bomba no creo que sea porque los petardasos son por exceso de combustible que se terminar de quemar en el escape.

[@JzE_3d]

Yo tengo la dominar ug y me asusté muchísimo con el vídeo, que bueno que pudiste repararla capo

[@fabianvinci]

excelente video!!! gracias por compratirlo...clarisimo para quienes tienen motos a inyección...

[@diegoalma558]

Grande Agus!! que bueno que lo pudiste resolver y que te diste maña!!! abrazo!!!

[@geckovti]

No vi el final, pero me paso algo similar en mi Duke 200 y fue resetear la ecu.

[@antonymolina3140]

No le vuelvas a colocar NAFTA de bajo octanaje ese motor tiene mucha compresion.. te genera detonación prematura de la mezcla.. te va causar pistoneo fogueo de válvulas incluso explosiones en la filtrera..

[@antonymolina3140]

Esas contra explosiones te pueden romper el sensor map..

[@carlosrios909]

Tuve una UG. Siempre la usé con Super y nunca tuvo problemas

[@lucasmaineri2225]

estoy en un grupo de dominar donde los otros dias uno tira un dataso... un usuario tenia que cambiar la bomba inyectora y supuestamente en mercado libre le costaba 170 mil mangos mas la mano de obra, pero el mecanico le dijo que comprara la bomba de la versys 600/crf250 que son casi la misma y salen $4500, por lo que dijo es que desde que lo coloco nunca tuvo problemas, nose ... 170mil a $4500 hay diferencia, se que no fue ese el problema que vos tuviste pero es lo que te querian hacer gastar tu mecanico, para el que le sirva el dato joya

[@Bachi_GR]

Sin ver que es realmente, podría decir que es: 1. La patita, la dominar tiene un sensor en la pata (y es normal que falle) 2. Filtro de nafta, es una falla común en cualquier moto (las carburadas ya traen filtro en el carburador, asi que es mejor no agregar otro porque suele fallar) 3. Cuerpo de mariposa, en los autos también pasa, apenas tenga un poquitito de mugre ya empieza a fallar horrible Y bueno ya si es otra cosa no sé 🤷🏻‍♂️

[@isakabisuaoliva4938]

Muy útiles consejos muchas gracias Angus

[@reginaldogrande769]

Muito bom vídeo, parabéns 👏👏👏 Reginaldo Grande de Maceio AL Brasil. Acabei de comprar uma Bajaj Dominar 400 0kms 2023!

[@BikeLifeMotovlogs]

Parabéns pelo navio!

[@caronicolini5779]

Una alegría que hayas podido arreglar la moto, sos un grande. PD: gracias a vos descubrí el ITCA y me anote en mecánica automóvil, espero cruzarte algún día y poder saludarte 😎😎