【日豊本線】 数少ない「車掌乗務」 普通列車に乗車 JR九州 811系 4両編成 小倉発中津行き 【ワンマン非対応】

2024年現在、JR九州・日豊本線では運行が少なくなった「車掌乗務」の普通列車に乗車した際の動画です。
小倉発・中津行き 811系電車 4両編成
813鉄道chでは「九州の鉄道動画」を投稿しています。
2024年より、毎週土・日曜と祝日の定期投稿＋不定期投稿と致します。
チャンネル登録をおススメしております。
◢私の推しメンは◢
JR九州・・・・813系推し。
乃木坂46・・・清宮レイ推し。
　　　　　　　菅原咲月推し。
　　　　　　　池田瑛紗推し。
　　　　　　　生田絵梨花（元・乃木坂46の1推し）
ご意見・ご感想などコメント欄等でお聞かせいただけるとたいへん嬉しいです。とても励みになっております。
★サブチャンネル★
「813遠征ch (九州外鉄道・乃木坂46) Outside Kyushu Railway」
/ @813east46
毎週金曜日18時～投稿中！
●X(Twitter)アカウントあります●
　 / saiki_na
#日豊本線
#jr九州
#車掌
#非ワンマン
#普通列車

[@yomo_rv3029]

日豊本線の定期運用の811系はワンマン運用拡大の中415系と同様よく残ってくれた運用だと思います。 貴重な運用です。 13:09 の貨物列車EF510-301、先月から量産が急速に進んでいます。これから見る機会も増えそうです。

[@813train46]

日豊本線の811系、貴重な運用ですよね。 EF510銀釜は今後よく見れるようになりそうです。

[@user-in7lp7rc8y]

811系が日豊線を走行するのは今では貴重な存在に しかも車掌が乗車するのも珍しい

[@813train46]

今となっては貴重ですよね。数少ない車掌乗務となりました。

[@ShibaChan06]

813鉄道Chさん、撮影お疲れ様でした。このタイブの811は昔スペースワールド号を改造した車両ですか？

[@813train46]

ご視聴ありがとうございます。 この車両は違いますが、現在ではスペースワールド号車両にも同様の改造が為されています。

[@SUMABURA2008]

この電車は中津行きの前に5時51分に小倉駅を出る新田原行きの車両でもありますよね。 811系の運行が珍しくなりましたので、貴重だと思います。

[@813train46]

日豊本線の811系運行、貴重になりましたよね。

[@811_pm6]

去年未更新車の中津行きを撮影したことがあります。これは代走なのですかねぇ…

[@813train46]

最近の傾向では、日豊本線運用にリニューアル車が入っているようです。

[@user-lf4ok4ys2t]

日豊本線普通列車で車掌乗務なかなか珍しいですねほとんどがワンマン運転ですからね。

[@813train46]

今となっては珍しいものですね。どの区間でも、ほとんどがワンマン運転ですね。

[@mizuho610]

下関発大分行も車掌乗務がある。　余談だが山口県は去年からワンマンに統一された、

[@813train46]

車掌乗務運用は、他にも少し存在しますね。 山口県内も一気にワンマン化が進みましたね。

[@user-dg3yk4zn2m]

811系が日豊本線で走っているのはレアな感じがする。 未乗車の日豊本線の北部エリア、機会ができたらこの車両で乗りたい。 目まぐるしく変わる車窓も癒やされる。

[@813train46]

811系の日豊本線運用はレアになりました。 日豊本線は風光明媚な車窓もあり、オススメです。機会あれば、足を運ばれてみてください。

[@ykt5130]

REDeyeを明るい時間帯に走らせるための運用で残ってるのでしょうね。

[@813train46]

確かに、検測も兼ねた運用かもしれませんね。

[@UO710]

811系のモーター車両は真ん中2両になるんですかね？

[@813train46]

上り方(門司港側)の2両となります。

[@hiroden_precure5200]

中津、ダイハツのお膝元ですね。

[@813train46]

そうですね。駅の改札付近にはクルマの展示もあります。

[@user-jr7oj1ne7p]

ワンマン対応の813系3XXX番台車は415系とトレードで全車大分に転属してほしいですね🎵815系のうちカメラ付編成は中津以北でも運用してほしいですね🎵

[@813train46]

大分地区は813系導入で柔軟な運行が出来るようになりました。今後所属トレードがあるかもしれませんね。

[@user-gx2jd6ox4h]

日豊本線のツーマン運用はどれくらいあるんでしょうか? 分かる範囲で教えていただけると幸いです。

[@ykt5130]

日豊本線北部九州地区では、朝の柳ヶ浦発下関行と行橋発下関行と下関発大分行、最終の小倉発行橋行、あとはこの811系の1運用だけです。811以外のは415です

[@user-lp6qy3zz3s]

819系が走るのはもう少し先でしょうね。

[@813train46]

日豊本線での運行は、いつ実現するかわかりませんね。

[@user-hn6hf7el2i]

811系は鹿児島本線と長崎本線の一部区間の印象が強いです。 朝ラッシュ用の折り返しの一部運用ですか？ 日立IGBT独特の純電気ブレーキのブーンがよく聞こえます

[@813train46]

おっしゃる通り、朝限定の折り返し(2往復)運用となっています。

[@mk.5178]

ワンマン運用に絡んでお尋ねしても良いですか？ 特急きりしま、にちりんは車掌乗務なしのワンマン運転を行っていますが、あくまでも運転業務のできる『車掌』が乗っていないだけで車内改札はできる『案内係（職名が分かりませんでしたのでご勘弁を）』が乗務しているのでしょうか？ それとも『案内係』さえ乗っていない信用乗車方式なのでしょうか？ 後者なら特急券なんか誰も買わずに乗りますよね。 まあそれで利用客が増えるのなら（運賃しか入りませんが）良しなのかもしれませんね。

[@mk.5178]

失礼しました。 車内は『改札』ではなく『検札』でした。

[@ykt5130]

乗ってたり乗ってなかったり。特に、延岡宮崎間、宮崎西都城間、国分鹿児島中央間は乗ってる確率高いです。

[@mk.5178]

@@ykt5130 ありがとうございました。

[@user-ro4kv3fj2s]

この前、宮崎→都城間、車内検札の職員が巡回していました。