【日立IGBT】東武60000系61616F,61617F,61618F走行音(野田線) / Tobu-60000 sound

[@PoppyLiner]

同期音が11032Fや11639F+11443Fのような重たい音ではないのが面白い

[@hotakky5854]

いよいよ8000系が、野田線から撤退する余命宣告を受けたことになりますねぇ…

[@ヨクンヨクン]

東上線の11032Fや11639F +11443Fにも採用されています。 5両化後もVVVFはそのままになると思います(東武のことだから部品不足が発生しない限り永遠に機器更新しないと思う)。

[@Sasurai_Kurounin]

60000系が機器更新することは多分ないでしょう それよりも80000系のVVVFやモーターが、どのメーカーになるのか気になるところです

[@相林奎横]

​@@Sasurai_Kurounin三菱電機製のSynRMとsicが採用されます。 SynRMはメトロ13000系13044編成の試験搭載した新機軸の主電動機です。 他にも福岡市営地下鉄4000系にも本格採用されています。

[@せっきー-y9f]

新車の導入自体ビックリですが、同期リラスタンクモーターの初本格採用がこの路線になるというのが衝撃的でしたね！ 果たしてどんな音が聞けるようになるのか、楽しみです😊

[@HanshinJetSilver5700]

余剰中間車両が他形式車両に編入される事例は最近だと京阪3000系の中間車に13000系へ編入される事例（13021F、13023F〜13027F）があったみたいですね

[@ecodaichi]

京阪もありますね。対岸ではア車の9300系余剰車が気になりますね、、

[@Musashino_JM22]

80000系はN100と同じように日立SiCとかになるんでしょうかね〜

[@Sasurai_Kurounin]

公式プレスによると三菱SiC-VVVFが導入される予定とのことです

[@べーにょべーにょ]

東武は電動車の機器更新や,非電装車の電装化といった事例が少ないから80000系に編入する60000系の中間車が付随車になったのかもしれませんね。

[@Sasurai_Kurounin]

野田線に５両の80000系が導入されることで60000系は５両化されるのではないでしょうかね

[@02greenliner62]

電装解除しての転用は全く考えられなくはないのですが、電動車ユニット2組が相互にバックアップし合うシステムを考えるとM車の脱車は考えられませんでした。 個人的にはM'車の脱車も考えられると思っていましたが、機器更新しないことを考えると制御機の改造や2M3Tでの性能差が問題になりそうな気がしたのでやはり難しそう。 長編成先頭車への補機設置は70000系で例があるため難しくなく、脱車分を両先頭車に振り分けるのか、近年のトレンドであるSIV二重化による一基化を図るのかというところも注目すべきですね。 アルミ車体ということもあり、新型編成に連結したときの形態差は東京メトロ車両に似た感じになりそう。