【日立SiC】E261系ｻﾌｨｰﾙ踊り子走行音(車内チャイムあり) / JR-E261 "Saphir Odoriko" sound

Japanese train running sound and view in the car.("Odoriko"EXP./JR-East/SeriesE261/HITACHI-VVVF)
JR東日本の特急サフィール踊り子5号の新宿→横浜間の走行音と営業初列車の品川駅発着シーンなどです。DJ誌によるとVVVFは日立製SC121形のフルSiC方式の装置を搭載しているようです。
車内チャイムは5:45〜、8:50〜、12:29〜、14:19〜に登場します。
・サフィールは晴れの日に乗るべし
2020/3/14にデビューしたE261系の特急サフィール踊り子は、これまでに無いオールグリーン車の定期列車で、1号車はさらに格上のプレミアグリーン席となっています。2〜3号車は個室席、4号車はヌードルカフェ、5〜8号車が1+2人掛けのグリーン席となっています。どの号車にも天窓に近い採光窓があり、個人的にはこの設備が好印象でした。晴天であれば青空と流れていく雲を深く倒したリクライニングシートから眺めることが出来、どこか野原にでも寝転んだような気分にさせてくれます。またサフィール踊り子5号はE261系唯一の新宿発着列車で、湘南新宿ラインのルートから横浜駅手前で東海道旅客線に転線するという珍しいルートを走行します。

[@HM-uv3de]

透き通った清潔な？　vvvfでいいですね！

[@Resort-View-Hayate-No.1]

JR東日本初の日立SiCですね それにしてもカッコイイですねいつか乗ってみたいです

[@ecodaichi]

INTEROS形式としては2例目ですね。久々の日立VVVFとなって嬉しい限りです。

[@Lodai974]

A french name for a beautiful train....so cool.!! 美しい列車のフランスの名前....とてもクール。!!

[@裏海ちゃん]

この車内チャイム好き！！！

[@hkn5467]

京王ライナーみのあるチャイム

[@ecodaichi]

確かに京王ライナー感ありますね。。

[@Kokusaikids4504]

車外にしても車内にしても 三菱フルカラーLED激推しやんww

[@ecodaichi]

グラデーションだらけですね。。

[@user-ng3lz5qy1b]

同時に営業運転開始したつくばエクスプレスTX-3000系と同じ磁励音ですね、 TX-3000系は日立sic-vvvfが採用されています。

[@cat.horumon]

個人的には横須賀線用e235には、このvvvfを採用して欲しいですね 三菱の方になると思うけどこっちの方が好きなので

[@user-wc5od3ph4z]

上野東京ライン並びに湘南新宿ライン向けのE235系は、このインバーターを使うと思う。

[@Suzuki_ryohei_TASHUMI_OTAKU]

停車時のチューン⤵︎がTX3000と一緒w

[@user-nf4rs2gy4w]

モロっていう形式名、初めて見ました😊

[@ecodaichi]

グリーン車で電動車は在来線では珍しいですね。西日本の287系ではクモロハなんてのもいます。

[@Another425]

走行音だけ見れば京王5000系とほぼ同じ。 今後このタイプのVVVF増えそうだな…。

[@youngerbrotherkv-6476]

モロなんて初めて見た！新型列車なのですか？踊り子号の！

[@ecodaichi]

踊り子の新列車ですね。

[@user-wz2hl9vn4u]

サフィール踊り子の高めの天井は、床下空調機器で空調を行っているからでしょう。 全体的に木目調で落ち着いた雰囲気です。

[@ecodaichi]

確かに空調の床下化が無ければこの屋根には出来ませんでしたね。

[@rugiuntung8572]

ハイブリッド or フルSiC?

[@ecodaichi]

現時点では公式情報が無く判断出来ないですね。

[@trainsforever8]

Very nice

[@pxthfinder6201]

Jesus that interior is 🔥

[@class40261]

ロイヤルエクスプレスが北海道行脚やるなら対抗してサフィールの西日本行脚とか期待

[@odakyumania]

こんにちは。 E261系のサフィール踊り子号、静かですね。 私も、一度乗ってみたいですけど、いかんせん値段が高いので、もう少し落ち着いたら乗ろうと思います。🚆

[@ecodaichi]

実際乗ってみましたが、やはり短区間ではなく長時間乗って満喫したくなりましたね。高い分、特別なタイミングで使うのも手ですね。

[@user-sb8ut8uy2n]

在来線の「モロ」は、おそらくJR九州のクモロ787以来ではないでしょうか？

[@ecodaichi]

287系にクモロハ286というのがいますね。。

[@yareyare1968]

東だとE655がありますね

[@user-og3ik6yt9y]

JR東日本で見れば、過去も485系お座敷車を代表とするものは全てグリーン扱いなので、モロになります。

[@user-sb8ut8uy2n]

モーター音が良いですね！

[@user-sp7xd7nl8s]

5:16何号車ですか？

[@ecodaichi]

5か6号車だったと思います。

[@user-sp7xd7nl8s]

@@ecodaichi ありがとうございます！

[@non_catchannel]

4極モーターなのか6極モーターなのか気になりますね 音的にはTX-3000系と同様4極かと思われます。

[@ecodaichi]

JR東ではまだ在来線の6極採用は聞かないですね。

[@user-og3ik6yt9y]

6極だと、ゴォオオオオオオって独特の変調があるので、ご参考までに。

[@ayamimi918]

271系みたい...って思たけど加速したらそうでもなかった

[@user-nv3yq3uy6p]

車内チャイム西武のラビューに似てますよね

[@ecodaichi]

京王ライナーのチャイムにも似てるようですね。

[@mr.traveler510]

キーンの所がE257系と似てますね。

[@ecodaichi]

歯数比と主電動機の関係でしょうかね。

[@user-pw6me7yk8j]

首都圏の特急型車両でSICは初めてですね。

[@user-pw6me7yk8j]

@TEAL Lesty 、そういえばそうですね。

[@line1680]

関本茂 小田急の30000形更新車と70000形もあります

[@user-bf1yv5pr9j]

日立なら初めてですね！（TX−3000系を含めないで）

[@Apple-Mania]

天井の柄が東急の床

[@Suzuki_ryohei_TASHUMI_OTAKU]

サフィール踊り子メトロ13000と幌が同じだね。

[@mitsubishi-kankisen]

俺も何時かSFOに乗るかなあと思います。JR東の有料列車ではお初のSICですね。

[@hanshin_1001]

何床下のエアコン室外機は😳

[@ecodaichi]

床下空調はE257、E259でも採用されていましたね。