【日立SiC】E131系0代R8,R10編成走行音 / JRE131 sound

[@HM-uv3de]

これもこれで賑やかな音ですね。　綺麗な車両

[@aros0506]

ついに実車登場ですね。 日立Sicの走行音も最高です❗️ 首都圏の緊急事態宣言が取れたら、いつか私も乗りに行きますね(^^)

[@おけとら]

よく考えたらJR東日本では結構久々の完全新型車ですね

[@wood5235]

JRとかもあるけど、、、千葉としても完全新しいのは久々じゃね？

[@wood5235]

@@SATSUKI_Channel いやJRのそれぞれ本体じゃなくて支社のこと

[@SATSUKI_Channel]

@@wood5235 千葉県全体だと思ったごめんなさい

[@たけち-f1z]

シートの青色が鮮やかで良いですね！！

[@whity.polarbear]

0:02 味の素～♪

[@user-ponzuu317]

スーツ交通やんwww

[@non_catchannel]

LCDは早速ROMが更新され、右上に時刻表示が追加されました。 撮影時は更新前であることがわかります

[@ecodaichi]

そうだったんですね、これを撮影したのも週半ばくらいでしたが、幕張へ戻った編成から変更してるんですかね。

[@-KH72]

E235は同じSiCですが、非同期音がIGBTのような音だったので、ようやくちゃんとしたSiCの音が聞けるようになりましたね。

[@Endccp_Risamaru_Japanfirst]

良いですね。 運転室の真下の台車が電動なのは。 最近の新車トレンドからいい意味で逆らってる。

[@片岡育樹]

E235系は三菱sicでE131系は日立sicですね。

[@相林奎横]

日光線や東北本線はE131系が導入される事が決まっています。 東労組によると205系が検査限度が迎えられていますのでE131系の導入が決まりました。

[@プチジャマー]

相模線も危ないです。😅💡

[@面白くない人]

早速出ましたね、相模線。

[@ひよっぴーhiyoppyrappy]

JR北海道は737系がワンマン電車です。2023年5月からスタートしています。737系はオールロングシート2ドアですね。

[@perc_-se5zl]

E235系とE131系はJR西日本なら225系と227系って感じ

[@佐々木優-p7q]

総武快速横須賀線のE235系1000番台の車内と似てますね。ロングシートの端の仕切りもE235系1000番台と同じですね。

[@takuya98791]

今度、友達4人で大回り乗車します ワンマンとか色々初めてだと言ってました 高崎線で一駅しか土日乗ってないから、じっくりと乗ってみたいと言われました じっくりならE131が一番いいんじゃないかなと思いました

[@user-qc3gd1ej5t]

東北感がすごい

[@kikku-kh4bw]

811系の更新車と同じ日立SiCなんだな、こっちは直流であっちは交流だから聞き比べると微妙に違うかもしれないけど それにしても椅子まで房総カラーとは

[@プチジャマー]

もしかして相模線もこの系列と置き換えかなぁ。😅💡

[@ecodaichi]

現在205系で残ってる線区はあるかもしれないですね。

[@fmfmnico]

👏👏👏

[@ymmt-777]

予言者…

[@いみのなりせ]

👍

[@joeymills7185]

@@ecodaichi 仙石線も、そうなりますかね？

[@Shaoran2sz5kh1m]

ドアチャイムは、相鉄12000系に似てますね

[@yamato1332]

なーんかうちの地元にも似たような電車が走ってるな(e129)

[@ecodaichi]

E129系はバランス取れた良い車両ですよね。

[@e-sound2316]

どうやら日光、宇都宮線向けは2M1Tだそうで…定格出力で起動加速度3.5行くぞその仕様…流石に制限かけそうだけど

[@ecodaichi]

新津の目撃情報では、宇都宮向けの中間車は0.5M仕様ではとの話も出てますね。

[@watatetsu7965]

車内が南武線のE233系みたいですね。

[@ecodaichi]

背もたれモケットは南武線と同じ柄ですね。

[@vincekiwithtomand600]

神のロエ ｒ

[@watatetsu7965]

@@vincekiwithtomand600 は？

[@Nombirisan]

優先席付近のLED照明、ピンク色?

[@ecodaichi]

いえ、照明は白色ですね。E235系と同じです。

[@timw.7661]

自動放送の声の人、変わってしまったのですね。

[@Kamen1068]

変わってないですよ。

[@joeymills7185]

何を見て変わったとコメ主は思っているのか

[@タMG]

三浦奈緒子さんです

[@YukuriMizuka]

これ2両運転だとE129の4ダァ版にしか見えねぇw

[@etsetrapod]

来春日光線で、営業開始

[@プチジャマー]

西鉄みたいですね。😃💡

[@02greenliner62]

日立のVVVFだったのか…😮 長らく続いた首都圏型車両へのVVVFの採用をE235でいきなり見送ったのも元々こっちの発注の為だったのかな…🤔

[@ecodaichi]

どうやらE235系では主回路は三菱ですが、トレインビジョンは日立製にしたので発注金額的には配分されてるようですね。E131系では逆にVVVFが日立、トレインビジョンは三菱製です。

[@02greenliner62]

モニタ自体はサイズ及び世代毎に互換性がある前提(ソフトはINTEROSなどに内包)だと思っていたので､そっちで意図的な棲み分けの目的でメーカーを分けるとは考えもしませんでした｡ 逆に言えば(内包可能なシステムがおそらく無い)E131は(パッとビジョンのような)ソフト一体モニタになっているためE235とは同じにできなかったという可能性はありそうですね｡ ただこの考えだと三菱が圧勝して上手く按分されているとは言えませんが…😪 逆にVVVFでいい配分になるぐらいE131が増える予定ということなのだろうか…🤔

[@ecodaichi]

E233系以前の例を見ても、日立と三菱でVVVFの納入数がイーブンになることはないでしょうね。ただ、日立の事業所が沿線にある関係から常磐線の新車には日立製が優先される、という話は聞いたことありますね。

[@02greenliner62]

E231やE233だと近郊型もそれなりに数があるのでイーブンとは言わなくとも圧倒的とは言えませんでしたね｡ 逆にE235だと横須賀・総武快速線向けも通勤型が導入され､湘南色各線の導入が凍結されているあたり､近郊型のE235が登場せず代わりにE131(投入線区は当然見直し)という可能性はありそうですね｡ E531は近郊型の設計思想の踏襲や上記首都圏型車種の均衡の一翼を担う意味の選択だと思ってました｡実際E501のVVVF更新は日立ではなく､これまたJR東としては珍しい東芝製です｡

[@takuya98791]

e129系みたい

[@ecodaichi]

E129系の4ドア版みたいな車両ですね。

[@777neo2]

シートが完全にマクラーレンカラーだよね笑。

[@real-type-2096]

これだったら西にお願いして227系タイプで作っても良かったんじゃない

[@ecodaichi]

4ドア車は西では最近作ってないですね。

[@ころころ-e4j]

209系が…

[@ecodaichi]

これ以上E131系が千葉に入る計画は今のところ無いですね。

[@sayulitang]

ＬＣＤが四カ国語対応じゃ無かった……ざんねん