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「12万円でアメ車を買いました!」の第14回です。が、今回、主役のトレイルブレイザーは動画に出てきません(笑)
今回は前回の「燃費」のお話の続き。前回の動画の最後でお話した通り、筆者が信頼する「プロ」に燃費に関するアレコレを聞いてみました。
今回お話を聞いたのは、大阪の6ディグリーズの石堂社長。彼には以前「ハイオクとレギュラー、どっちが正解?」という下記リンク先の取材でもご協力いただきました。
• アメ車のレギュラーハイオク問題に決着!? ア...
• (後編)アメ車のレギュラーハイオク問題に決着...
また、石堂氏は1台の95年型シボレーアストロをカナダで購入し、約28年も乗り続けており、アメ車が新車から徐々に劣化していく過程を身をもって体験しています。当然、燃費も新車時からは変わっているはずで、その辺のお話を聞いてみたいと思い、大阪まで行ってきました。
彼のアストロについては、下記リンク先で詳しく紹介しています。
• アメ車のプロが25年間乗り続ける愛車紹介|1...
ところで、今更ですが、2004年型シボレートレイルブレイザーLTの燃費についてのデータを確認しました。
まずはアメリカの新車当時のカタログのデータですが、以下の通り。
EPA city MPG:14MPG(約5.95km/L)
EPA highway MPG:19MPG(約8.08km/L)
EPA combined MPG:16MPG(約6.8km/L)
正規輸入車の「10モード/10・15モード燃費」は6.5km/L
排気量が4リッター超えてるにしても、ぶっちゃけ、あんまり良くないです(笑)
筆者が12万円で購入したトレイルブレイザーを山形から乗って帰った際には約9.8km/L走りましたが、実はあれはかなり良い数値だったわけです。
逆に、最近の4.5km/L前後という燃費は、カタログスペック(というか、新車時の数値)を考えると、少し悪い感じ。
大幅に向上させるのは難しそうですが、下道オンリーで5.5〜6km/L、高速で10km/L前後、平均で7km/L前後にまではアップさせたいですね。
動画で石堂氏がお話して下さった様に、燃費が悪くなるのは経年劣化でエンジンほかのメカニズムの効率が悪くなるのが理由とすれば、対策として有効なのは「新車時の状態に近づける」事。つまり、しっかりメンテナンスをして車両の状態を良くすること。
実はこれって、以前にレーストラックの高橋氏が言っていた「中古車を購入したら、必要な整備を自分の責任でひとつずつやっていく」という事にも繋がるんですよね。
筆者は「エンジン洗浄」「高性能オイルの使用」「点火系の見直し」「各種添加剤の使用」といった方法で燃費の改善を図ろうとしていましたが、それって「やって悪い事はないだろうけど、本質じゃないよね?」というのがプロの見解みたい。
ま、実は何となくですが予想はしてたんですが、正直、さてさて、どうしよう?という感じです(笑)。
…今回も公開が1時間半くらい遅れてしまいました。申し訳ありません。
たぶん、来週は一回お休みします。
↓この企画の過去動画は以下のリンク先をご参照ください。
• 処分寸前の古いアメ車があったので「格安で現状...
• 12万円でアメ車を買っちゃいました!
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◼️取材協力:6 DEGREES
住所:大阪府東大阪市西石切町5-5-27
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◾️撮影&構成&編集:田中 享
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