人気上昇中！スポーツできる商用車「L275Vミラバン」をご紹介します！

[@DIY-mag]

さり気なくリミッター付いてない所も好きですね 乗り心地と剛性を上げたMAXの様な感じで扱いやすい 元の完成度が高いのでタイヤの銘柄変更やトレッド変更でもリニアに反応が感じられる

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 仰る通りだと思います。スポーツ志向で作られたわけでは無いのでしょうが、マルチに活かせる車体だと思います。 引き続きよろしくお願いいたします。

[@桐生-o2h]

現在進行形でL275V乗ってます。 以前乗っていたエッセに引けを取らない、ブン回って踏みちぎれて面白い車です。軽自動車同士でエンジョイしています笑 現在車高調にタイヤはハイグリップ、375タント用の13インチブレーキ流用、予定ではマフラーが今の所ないので175ムーヴターボ用の中間に自作出口を予定しています。ダイハツは流用出来るので弄るのは比較的楽ですが、やっぱり車種専用でマフラー出していただければ非常に嬉しいですし、いずれは以前エッセにも入れていたD-SPORT様のLSDも入れれればなと思います。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 かなり走りに振ったカスタムかと推察します。マフラーですが予想以上に皆様より反響を頂いており、検討を加速せねばと思っております。引き続きよろしくお願いいたします！

[@kzmstyle4782]

自動車部の後輩たちが少ない予算で車探しているので、ちょうど良い動画でした!勧めてみます。 安くでスポーツできる車 大事ですよね!

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 MT車ドライブや、競技入門には持ってこいではないでしょうか。素直でダイレクトなドライブ感ですので、ビギナーから上級者まで楽しめるクルマだと思いますよ。 嬉しい反響でした。ありがとうございます！

[@bicyclegiant4371]

むしろ軽はこれで充分。本来あるべき姿

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。良い意味で「らしさ」ありますよね。私は視野が狭いので？笑、競技やスポーツ走行ベース車両に見えて仕方ありません。

[@66MiraSN]

ミラバンの3ドアはかっこ良いです！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 確かに3ドア、カッコ良いですよね。あまり贔屓目発言はどうか？と思うのですが、ついつい私も表情や言葉に出てしまっています笑。引き続きよろしくお願いいたします。

[@320ベース]

ミラ275V.MTを3台所有してます!この車はマジに楽しいです燃費も良いです!

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 3台所有とは凄いですね！ホント、楽しめるクルマですよね。こんなクルマや運転の楽しさを引き続きお伝えして参りたいと思います。引き続きよろしくお願いいたします。

[@intelli-dqn]

三台所有はさすがに草

[@tonkotu0918]

燃費どのくらいでしょうか？

[@秋山広幸-n2g]

HA23VのMT車を事故で廃車にして替えの車としてL275Vに絞って今ひいきの業販店(整備店)にて探しています｡条件はMTでプレミアムRXプラグが付けられる個体(業販店で調べたらL275VにプレミアムRXプラグが付けられない(純正プラグそのものが異なる)個体が存在する事が分かった)を指定です｡

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。現在275Vをお探しなんですね。乗ってもイジっても楽しいですよ！RXプラグは着火性、耐久性に優れた良いプラグですよね。耐久性を少し落としてイリジウムもありですよ。良い車体が見つかるとイイですね。 引き続きよろしくお願いいたします！

[@秋山広幸-n2g]

L275VでなくL275SのMT車になりそうです｡L275Vはかなり人気で中古価格が高いです｡ちょうどL275SのMT車が見つかってオークション(業者間)の結果待ちです｡火曜日まで待ちです｡(追伸)火曜日のオークションでL275Sの方は入札前に別の業者に買われてしまい代わりに2万kmも走っていないL275Vが同じオークションに出て落札しました｡レンタカーの返却期限までに来る事は確実で後は整備(スリキズがあるので塗装による補修)と手続のみです｡

[@D-SPORT_OFFICIAL]

@@秋山広幸-n2g さま 275Vにお乗り換え決定ですか！ おめでとうございます。走って弄って楽しいカーライフになりますこと、お祈り申し上げます。D-SPORT製品もこれを機会によろしくお願いいたします🤲

[@秋山広幸-n2g]

@@D-SPORT_OFFICIAL 今日実車が店に届きましたがボディー左側が裂けていました｡前ユーザーがお年寄りの方で(グローブボックス中に高齢者マークのステッカーがあった)メインは通院や近場での買い物等に使われていたらしく9年(2013年製)間で1万2000km強しか走っていませんでした｡エンジン内部の状態は非常に良かったです｡ナンバー付け替えや鈑金塗装等で仕上がるのは少し先になります｡

[@hagehage2000]

借りものだったけどこのミラバンをカリカリにいじった車、めちゃくちゃ楽しかった。　 当時走ってたとこの走り屋にも乗らせたけど、これは楽しいわって言ってましたねｗｗ　　 ギア比も妙にハイで５速がスカスカだけど４速までで全然加速するし、このぐるぐるもいいんですよねー　　　 自分のもよく壊れるから、ぐるぐるにしたいくらいですわｗｗ

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 ホント、楽しめるクルマですよね。共感頂き嬉しく思います。 動画でも解説しましたが、このクルマのグルグルは開閉速度が早いんです。ハイギヤード？というか笑。並のPWより素早い開閉が出来るのでは？なんて思います。。

[@toshionishikubo2825]

もっと乗りたかった 白で 黒のスポークのホイール履いてました 横顔に惚れて買ったんですよ☺️

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 横姿、私も好きです！白のバンをパリッと決めるのも渋いと思います！

[@トニーモンタナ-q5n]

l700乗ってるけど車知らない人に馬鹿にされる事が多くて悔しい😅

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。返信遅く申し訳ありません。 L700、馬鹿にされますか？スポーツ走行の世界ではバリバリ現役ですし、名作だと思いますけど･･。D-SPORTでもL700用パーツはロングセラーが多い人気車種だと認識してます。引き続き大事に乗り続けて頂きたいなと。。 よろしくお願い致します。

[@加藤克美-o8q]

​の😊

[@軽音ファル]

馬鹿にする奴には馬鹿にさせておけばいいですよ、とやかく言う奴には実力でわからせるのです

[@ラスフォン]

最近L200系ミラのTR-XXからL275型のミラバンに乗り換えました。エクステリアデザインもワンモーションフォルムでかっこよく、走りもめちゃめちゃ快適にキビキビ走るので凄く気に入ってます。自分の車友達にはこの車は商用バンではなくスポーツカーだと言い張ってます。今後はD-SPORTさんのパーツを中心に少しずつ手を加える予定です。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。扱い方次第でスポーツカー的に走りますよね。魅力的なクルマだと思います。D-SPORTも既存製品を正式に適合確認とマッチング評価して参ります。引き続きよろしくお願い致します。

[@kanatan275]

L275sのMT乗りです。 DsportマフラーのL175s用をつけてます！ L275v欲しかったのですが家族も乗せることあるのでL275sにしました。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメント返信遅くなり申し訳ございません。 275SのMTも大変魅力的な1台だと思います。近く動画にも取り上げたいと思っています。 引き続きよろしくお願い致します。

[@山田隆-x9d]

一時期は銀行や官公庁御用達の一台でしたね。今はライバルのアルトが圧倒的ですが😅 内装を見てて「お、このオーナーさん流用上手い！」って思ったのが 運転席と助手席ドリンクホルダーを付けてる点ですね。 バンだと運転席はカード入れ、助手席が確かブロックプレートで埋められてたんですよね。 多分275Sのホルダーを流用してるのだと思いますが、何気に目に付いた点ですね。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 仕様に関してマニアックな深堀視聴、嬉しく思います。 引き続きよろしくお願いいたします。

[@シノノ-o9d]

LA350Sミライースの商用グレードは確かリヤドアの窓ははめ込め式の割り切った設定だった記憶があるから、L275Vミラに通ずるものを感じるので弄ったら楽しいかもしれない

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 LA350のベースグレードは、このミラより50kgくらい軽かったはずです。魅力的ですよね。ただし、ミッションがCVTのみなのが残念なんですよね。（CVTでもスポーツ走行は楽しめますが‥）引き続きよろしくお願いいたします！

[@みーくん-r7u]

このミラに「合う」マフラーは確かにありますけど、年式的に今の車検に適合しないんですよね・・・ だから排気系は諦めていました。 ぜひご検討お願い致します🙇‍♂️

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 D-SPORTとしてこの車種用マフラーは元々未設定だったのですが、仰る通り他メーカー様のマフラーは年式で適合が切れているようですね。275Sも含め、最終年式まで適合するマフラーをお届けしたいのですが。。少々お時間を頂くとおもいます。 よろしくお願い致します。

[@toshibe5rsk618]

L275Sに乗ってます ディーラーに勤務しており加速騒音規制の年式のためマフラーを変えられず大変悲しい思いをしております。 是非Dスポーツからマフラーのリリースをお願いします(笑)

[@がぶりえる-y2k]

欲しい😭事故で急遽車必要になり ミライース買ってしまった。 今思えばこれあったよね！ すっかり忘れてました。 軽さ良し　走り良し　積載量良し　使い勝手良し 3ドアだから剛性も良さそう！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

返信遅くなり申し訳ございません。 イースは後継車ですので、更に軽くボディも強く良いクルマですよね。 燃費ではイースに軍配です。

[@がぶりえる-y2k]

@@D-SPORT_OFFICIAL 最悪のイース買ってしまった。 ダイハツで修復歴無し車検2年50万7万キロ買ったら 下回り潰れて納車板金やらせて きて　内装バラしたらゴミだらけ 水溜まってて 内張から前オーナー追突されて 後全交換　下回り板金修理の明細書出てきた。 ミラバンMT10万キロ修復無し15万で売っててこっち買えばよかった💧 前の車550万だったのに50万の車買うとは思わなかったな… 脇見で追突全損廃車にしたジジイ絶対に許さん！

[@政彦中川]

コペンが欲しかったのですが、ファーストカーで2シーターは、家族持ちとしては厳しいので、2018年式のミラL285SのMTに乗ってますが、案外楽しい車です！

[@モナカ-d8t]

Ｌ２５０からこの動画を見て代替えしたくなりました。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 250も楽しめますよね。275は割と現行車とのパーツ互換が多く、安定してイジリやすいのが魅力かもしれません。 とは言え、250も大事になさって下さい！

[@たなかたかし-z5s]

D-SPORTさんのタワーバーを付けたL285B(スバル プレオバン)に乗っています。 ご紹介されたL275Vはかなりカスタムされた車両ですね。 前期(～H22年7月)車両のように見られますが、パワステは電動化され、 加えてブレーキローター径も純正より大きく(13インチのベンチ仕様でしょうか)なっているようにも思えました。 ちなみに、H22年4月からスバルにもOEM車として出荷されており、 5ドアは、L275S⇒L275Fに、3ドアはL275V⇒L275Bという型式になっています。 当方は4WDなのでL285となりますが、4WD仕様のカスタム部品が少ないので ラインアップの充実化に期待しております。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 プレオバンですか！かなり希少な車種ですね。ミラと同型ですので、パーツ類は互換します。4WDの285は275の互換部位しか適合品をお届け出来ていないのが現状です。申し訳ありません。 動画のミラは駆動系、ブレーキ周り、エンジン補機類はスロットルなども変更されていて、見た目以上に走ると戦闘モードでギャップ萌えなマシンです。 今後、275系の動画は続編もUPしていく予定ですので、よろしくお願いいたします。

[@和夫樋口]

タコメーターがカッコイイ〜🎉

[@さぶろう-b6f]

会社の車両ですが、これのCVT乗ってますが、坂道でもアクセル踏んだ分、加速する楽しい車両です。軽いことは、大切です

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。仰る通り、車重の軽さは楽しさに繋がりますよね。受けるボディもしっかりしているので、走る、曲がる、止まるが引き立つのだと思います。

[@A.Kratnik]

エッセと同様安い速い壊れにくい外向き内向きにもピッタリ。 昨今のスポーツカーは高すぎて車で遊べなくなってるとか言うけど金積まなくても遊ぶ方法はまだたくさんある。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。遊べる、走れる、腕が上がるクルマという視点で、このミラなどはちょうど良いと思います。ただ、スポーツカーやMT車の高騰はエッセやミラにも波及しそうで少々心配です。

[@桐子九尾]

ミラノインジェクターノズル4穴　エッセノインジェクターノズルの12穴に交換するともっと面白い事になるよ！今通勤スペシャルで使用してます！柿本改のマフラー付けるともっと面白い！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 動画でご紹介を致しませんでしたが、この車輌もミドリの12ホール交換車でした！レスポンス重視の仕立てになりますよね。知る人ぞ知る流用チューンですね。こういった楽しみもダイハツ車あるあるだと思いますね。

[@桐子九尾]

@@D-SPORT_OFFICIAL ダイハツミラL275V.　スバルサンバーディアスKV 4..　ホンダ　ハンターカブ125T..　自分の人生で楽しんでいる物です！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

@@桐子九尾 さま 乗り物趣味を堪能されている車種ラインナップですね。ご趣味の一部でもお手伝い出来ましたら幸いです。 ちなみに私もクルマを仕事に趣味もクルマとバイクの偏り人間です笑

[@桐子九尾]

いろいろ見ますね！

[@有野間々ちゃんねる]

L275V良いなぁ…　一昨年まで乗ってたんですが、事故で廃車に。 家族をたまに乗せるので、L275Sにしてしまいましたが、 今になって後悔しております... とは言え、不思議な魅力を持つL275はVもSも楽しいと感じてます！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。275Sも今後動画で取り上げて参ります。素性は近いので、275Sも楽しい仕様が出来ると思います。引き続きよろしくお願いいたします！

[@fairy-of-the-suwako]

ミラバンL275V CVTだけど、速い❗ 楽しいー😆😹

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 CVTでも軽さとパワー感は絶対ですね。 引き続きよろしくお願いいたします。

[@伊達メガネ-r7l]

L285Fの4WDに乗っています。殆どのマフラーが2WD仕様しか設定がないので、4WD用のマフラーも販売して欲しいです！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。プレオですね。恐縮ながら2WD用もご用意できておらず、鋭意検討して参ります。引き続きよろしくお願いいたします！

[@celica_2zz-ge]

オープンはコペン 2ドアハッチバックはミラバン 中々奥が深い

[@コンタミネーション]

L275ミラの加速騒音規制後の車検対応マフラーがどこのメーカーからも出ていないので是非出して欲しいです。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 仰る通り、275ミラの高年式対応マフラーは課題にしています。 ご期待が多ければ可能性はありますので、引き続きよろしくお願いいたします。

[@works8961]

今年になってL275Sを買い、久々のMT車を楽しんでます！ サーキットデビューに向けて整備してまして、D-SPORTさんのマフラー楽しみにしてます！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。返信遅くなり申し訳ございません。275Sでサーキットデビュー、良いですね。D-SPORT CUPのエントリーも是非視野に入れて頂けたら嬉しく思います。 また、マフラーは少々難航しそうですが、立ち上げたいと思います。少々お時間頂きます。よろしくお願い致します。

[@a74771]

去年の5月にH29年式のL275Vを買ったのですが、車検対応マフラーが無くて、イジれず困っておりました。なので、発売を期待しています！！！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。高年式の275はマフラー交換で お困りですよね。現在、適合品をお出し出来るよう調整中です。時期は未定とさせて頂きますが、開発目処が立ちましたら報告いたします。よろしくお願いいたします！

[@a74771]

@@D-SPORT_OFFICIAL 首を長くして待たせていただきます🙏

[@ri2210d]

車体色は白とシルバーと言われてますが白には2色あってカラーコードが違います 並べると微妙に違いがあるのが分かります 紹介されてる車両はフロントグリル、ドアミラー、ドアノブ、リアハッチ等々275Sのものが流用されてますね

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。白のカラー違いは盲点でした。情報ありがとうございます！ ご紹介車の外装は、確かに275Sパーツがエッセンスになっておりますが、あえて細かく紹介しませんでした。 貴殿のようなコメント、期待しておりました。ありがとうございます！引き続きよろしくお願い致します。

[@ri2210d]

一応10年近く275Vを所有してますから、そこそこ分かります 前期、中期、後期があり(自分の中で勝手に決めている) 前期はオフホワイトとシルバー ハイマウントストップランプがない、ホワイトメーター、ABSなし、油圧パワステ 中期はホワイトとシルバー ハイマウントストップランプ、ABSが標準装備される、油圧パワステ 後期はホワイトとシルバー 油圧パワステから電動パワステになってる ヘッドライトのリフレクター部分の形状が変わった ざっと見分けるポイント

[@D-SPORT_OFFICIAL]

@@ri2210d さま 更に細かくありがとうございます。 10年お乗りなんですね。さすがの情報量です！！私は乗り比べたことは無いのですが、初期モデルが最もスパルタンなんでしょうかね？

[@薪割りの王]

自分もL275V乗ってますけど、ほんとにキビキビ走ってくれて吹けも良く楽しいクルマです。 高年式の車検対応マフラーが中々流通していないので、開発いただけるとありがたいです！ たしかムーブやタントともマフラー流用可能ぽいのでその点も考慮いただけると幸いです

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 動画内でもお伝えの通り、マフラーの件は私も設定したく、動きたいと思っております。引き続きよろしくお願いいたします。

[@ri2210d]

こんばんは センターパイプ、マフラーならL◯75系ならそのまま付きますよ 私はＬ375のマフラーを使ってます

[@D-SPORT_OFFICIAL]

@@ri2210d さま D-SPORTでも過去375のマフラーが有ったのですが、諸事情で廃番にしてしまいました。フロア形状から275への装着は可能ですよね。昨今、加速騒音認証など、実車持ち込みの認証試験が必要になり、なかなか車種展開も容易でなくなりました。他社さんも同じ悩みで適合追加が進まないのでは？と思います。とはいえ、これは！という車種には設定して参りたく、励んで参りますのでよろしくお願いいたします。

[@zakiyama4060]

普通に日常の足に使えそう

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 低速域からレーシーにキビキビ走りますので、楽しいですよ。 引き続きよろしくお願い致します。

[@ワンワンニャンニャン-l7f]

私もl275v車高下げて乗ってます、最高に楽しい車です！長く大事に乗って行きたい車です

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 車高下げて脚が決まると、別モノの楽しさが生まれますよね。 共感いたします！

[@だるたにあす]

H19年のAT4枚ドア乗ってます。 エンジンよくまわり、走ります。 しかし故障多いです。 ダイナモ6万時、ウオポン、ラジエター、左右ドアミラーと、次から次えと・・・

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 エンジンや走りが元気なだけに周辺の故障は残念ですね。電装品や消耗部位などはやはり年数相応な故障は起こりますよね。さすがに立往生などは困りますが、修繕も楽しみになってくるかもしれませんよ‥。私も動画のミラで電動ファンが停止して首都高で水蒸気を上げてあわてたことがあります笑。←もちろん無事修復してありますが。。今後ともよろしくお願いいたします。

[@軽音ファル]

3ドアハッチバックでノンパワーウインドウ、更にはNAでも58馬力…こんなんドンガラにしたら滅茶苦茶楽しいに決まってますね ウチは7代目かな、ha25sアルトをS660に対するセカンドカーとして乗ってて少しずつドンガラにしつつありますが5ドアの普通の車なんでミラバンを選んだ方が良かったのかなぁと思ってます…

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。アルトも楽しいのでは？と想像しますが、ミラは「ちょうどいい」走りとドライバーへのダイレクトな反応が楽しいです。ご興味頂きありがとうございます。

[@kokekoke2810ri]

ホイールのオフセットが気になる👀

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 ホイールオフセットは＋45だった記憶です。 よろしくお願いいたします。

[@ねる-b3r]

自分はミラバンとミラココア乗りのミラオタクです

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。返信遅くなり申し訳ございません。バンとココアですか。雰囲気違いのミラですよね。どちらも専用パーツが少なく恐縮ですが、今後ともご視聴、ご意見よろしくお願い致します。

[@のがみみ]

いつも楽しく動画を拝見＆８８０のパーツでお世話になっております。 この世代は気兼ねなく楽しいクルマが多いですよね。 現代事情でもストレスなく乗れて古臭くなく、部品供給も然程困らない！ ７０や２００で腕を磨いたオジサン世代からすると安価で高出力NAバンが入手できる若い子達が羨ましいですｗ これからもD-SPORT様にはダイハツ車の楽しさは勿論ですが、クルマを弄って走る楽しさを若い世代にも伝えて頂きたいで微力ながら応援させて頂きます！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメント頂きありがとうございます。 仰る通りですよね。クルマを思い通りに動かす難しさと面白さ、自分好みのチューニングが楽しめるクルマが少なくなってきました。 興味を持ってくれている若い世代も実は多いような気がします。 こちらこそ微力ですが、このような文化を引き継いでいきたいと思っています。 引き続き応援よろしくお願いいたします。

[@nagamatu.takumi5160]

7:54 電動格納ドアミラーを、付けるぐらいだったら ついでに、パワーウインドウを、付けで欲しかったね！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 深いご視聴、ありがとうございます。こういうコメントお待ちしてました笑。電格だけ密かについてるこの違和感、私は好きです笑。引き続きよろしくお願い致します。

[@nagamatu.takumi5160]

@@D-SPORT_OFFICIAL 電動格納ドアミラーは、後付けなの？

[@D-SPORT_OFFICIAL]

@@nagamatu.takumi5160 さま はい！このクルマはミラーごと交換、後付けですよ。

[@nagamatu.takumi5160]

コメント、ありがとうございます！👍

[@orB11W]

3ドアだと後ろのドアがない分ボディ剛性上がりそうですね！ 自分はekワゴン（b11w）ですが、ダウンサスつけたり車高調つけたりしましたが普通に買い物とかで街乗りしてたまに峠走るだけなので乗り心地の問題があって、今はタワーバーとセンターフロアバーとリアピラーバーつけてます。あとはスロコン リアの接地感とコーナーの踏ん張りが格段に上がって楽しいですね。パワーないのをスロコンで誤魔化してます😂

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 ekワゴンは専門外なのですが、ボディ補強と足回り、スロコンで楽しまれているとのこと、走りの味付けを楽しまれていますね。このチャンネルはダイハツカスタムに特化してお届けしていますが、カスタマイズやチューニングの方向性などご参考になれば幸いです。引き続きよろしくお願いいたします！

[@orB11W]

@@D-SPORT_OFFICIAL 色んな変化を楽しんでます👍 D-SPORTということはDAIHATSU-SPORTということですか？？

[@D-SPORT_OFFICIAL]

@@orB11W さま 良いですね。カスタム、チューンで走りの変化を楽しんで頂くこと、ご提案していくことが我々アフターメーカーのお仕事だと思っています。 D-SPORTはダイハツ車専用ブランドになりますが、当チャンネルやコメントコミュニティはフルオープンですので、引き続きよろしくお願いいたします！

[@orB11W]

@@D-SPORT_OFFICIAL 今は家族からクレーム入ったのでノーマルサスペンションですが、車高調つけてた時は2ミリ上下したりするだけで峠での挙動が変わるので楽しかったですね！ D-SPORTさんのように様々なパーツだしてくれるところがあるのは羨ましいですね！ ekワゴンは何故かb11wだけ全然アフターパーツがなくて…

[@ポン酢-o4p]

ダイハツってマフラー変える時 リアピースだけじゃ大概の車無理なんですか？ 中間も変えなあかんイメージがあります。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 ダイハツ車のマフラー、多くはエンジン直下の触媒後、テールエンドまで1本モノが多いです。要はノーマルがリアピース分割ではないゆえに、根本から分割マフラーでお作りするようになります。価格差が出てしまい、お手軽なモデルが作りにくいのが現状です。 ご理解のほど、よろしくお願いいたします。

[@ポン酢-o4p]

@@D-SPORT_OFFICIAL 速くて楽しい車が多いので、そこが難点ですね。 逆にスズキはその点楽なんですよねぇ。

[@高橋敦-p5w]

近くの車屋にこの型の28年の白のバンがありました、車検込みの34万でした、買いたいけどATなので悩みどころですね、なかなか数が少ないし希少、まえの15年車のバンに未だに乗ってますがMTで面白いです、足回りがだいぶきてるので、そろそろですけどもうちょいがんばります、3ヶ月くらいかな

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。15年車は250型ですね。MTにお乗りでしたら275型のMTも面白いですよ。ご検討中も楽しいですよね。引き続きよろしくお願いいたします。

[@zoneandspeedlove]

質問です。サーキット走行前提でl275vを所有しているのですが、リミッターカットの流通がネット検索でヒットしません。諸説ありますがコンピューター書き換えでないとカットが出来ないというお話もあるのですが、どのような構造なのでしょうか？同じエンジンのエッセに関しては元々リミッターがないという噂もあり、何故ここまで差があるのか困惑しております。 よろしくお願い致します。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

返信遅く申し訳ございません。コメントありがとうございます。275ミラとエッセは同じKFエンジンではありますが、車両を制御するECUの世代が異なります。ご質問のリミッターカットですが、275系に関しましてはECUに介入することになりますので、D-SPORT含めて市販製品は見当たらないと思います。チューニングショップさんでオリジナルメニューをお持ちかもしれません。ご参考にならず申し訳ありません。速攻開発とは参りませんが、お声は参考にさせて頂きます。引き続き宜しくお願いいたします。

[@さいとうとしはる-l5s]

水温もあった方がいいと思います。健康状態がわかりますんで。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

返信遅くなりました。 確かに、水温、油圧など健康状態を知るには欲しいメーターですよね。 同意致します。。 引き続きよろしくお願い致します。

[@さいとうとしはる-l5s]

@@D-SPORT_OFFICIAL さん そういんですよね。 あだすは今ワンオフサイド出しテールエンドをば竹槍にしてワンオフインテークにチャンバー及び乾式のエアクリをば装着しましたが…85デシベル位です。追々、タコ　水温　油圧か油温をば付けたいと思います。前回はパッソに乗っていまして、油圧のセンサー~オイル漏れしてメクラして終わりましたので、ちょっと不安ですが、恐らくパッソだったからとゆう要因もあるみたいです。

[@Moto29matu3]

この車のフルエアロみたいなのを見たんだけどあるのかな？

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。返信遅くなりました。 ミラのエアロ、D-SPORTではお取扱いございませんが、他社様のモノはあるようです。今更ながらですが、少し外装パーツも検討したいと思っております。引き続きよろしくお願い致します。

[@くら太郎-f8t]

DETにしてますよ～

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 ターボ化ですか？さらにアグレッシブな走りになりますね。ターボ化＋シャシバランスがビシッと決まれば戦闘機ですね！

[@くら太郎-f8t]

@@D-SPORT_OFFICIAL さん、ココアもマニアル＋ターボも作りましたよ。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

@@くら太郎-f8t さま ココアでMT＋ターボも凄いですね！ちょっと想像超えてます笑。

[@ilovebjork790]

はじめまして!ミラは気になってまして燃費を知りたいです!

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 返信遅くなり申し訳ございません。 燃費は走り方にもよりますが、このクルマで実走行15km/Lくらいでしょうか？誤差ありますのであくまでもご参考に。

[@ilovebjork790]

@@D-SPORT_OFFICIAL いえいえ、ありがとうございます。 御返事助かります。

[@ふみ松さん]

L275にLSDの装着を検討しています こちらのミラのLSDの詳細について教えていただきたいです

[@D-SPORT_OFFICIAL]

お問合せありがとうございます。 この動画のミラはD-SPORTの1wayタイプを装着されています。 品番は、41101-B081です。お好みで1.5wayも選択できます。 ご検討よろしくお願い致します。

[@user-ichi-ni-no-san]

車検通らないんですが･･･(フルバケがそのままだとアウト) 2名乗車に変更してるなら別ですが･･･

[@fuzivelo]

275よりL7にK3積むのが流行りよ

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 L700にK3は間違いなく速いでしょうね。楽しそうですよね。235や275をKFのまま詰めていくのも、これまた面白いのかな‥と。引き続きよろしくお願い致します。

[@66MiraSN]

チャンネル登録がいつの間にか解除になってましたので登録しました。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

再登録ありがとうございます。 引き続きご視聴、コメントもよろしくお願い致します。

[@ナガハ-j8j]

同じシルバーのミラバン乗っています H23年式で適合するマフラーがないので作って欲しいです

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 そうなんです。高年式の275はマフラーが無いですよね。D-SPORTで適合品をお出し出来ないか検討中です。あくまでも企画段階ですのでご了承ください。。 引き続きよろしくお願い致します。

[@ナガハ-j8j]

@@D-SPORT_OFFICIAL もし出たら買います！ 楽しみにしてます

[@津軽ノ巨人]

北海道で285V.MTに乗ってますが 大体の軽四駆に共通する事で ミラの四駆用の社外マフラー作ってくれ！！！！！！ と思いながら他の社外マフラー入れてる車を指咥えて眺めてます()

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。返信遅くなり申し訳ございません。285乗りの皆様より予想以上にコメントを頂きました。急ぎの反映は難しいですが、検討課題にして参ります。 引き続きよろしくお願い致します。

[@津軽ノ巨人]

@@D-SPORT_OFFICIAL こちらこそお願い致します！！！

[@debuoyadi]

俺はＬ250Ｖの５ＭＴ（ノーマル）です。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 250Vもレーシー？ですよね。走らせて楽しいMT車、最高ですよね。引き続きよろしくお願いいたします。

[@debuoyadi]

レイシーなわけないやろ(笑)立派な商用バン以外の何物でもないわ。

[@れもねど-f2s]

まぁーってました！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 お待たせ？致しました！275ミラは今後も取り上げて参ります。よろしくお願いいたします。

[@チンボー]

ハンドパワーウィンドウはだいぶパワーワードwww

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメント遅くなりました。。 このハンドパワーウィンド、昇降速度調整も自由自在ですし。案外軽い操作感も良いんですよね笑。パワーワード認定ありがとうございます！！

[@underhand-pitch-submarine]

このコペンの車高調は、ポン付けですか？？

[@D-SPORT_OFFICIAL]

ご質問ありがとうございます。 このクルマは400コペンの純正形状ショックが無加工で入っております。アッパーマウントはミラの純正を移植して、コペンのスプリングで組めます。各社車高調の適合は未確認となります。 コペンの純正形状を入れますと、スタビブラケットが付いていますので、部品さえ揃えれば純正Frスタビを追加装着できるメリットもあります。ご参考まで。

[@kimura-channel-dan-coon-d1]

L285sミラのパーツの対応も検討お願いしますm(_ _)m l275共用はもちろんの事、フロントパイプ、マフラー、4WD用デフ辺りをDSPORTSから出していただけたら…(/ω・＼)ﾁﾗｯ

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。返信遅くなり申し訳ございません。285ですね。専用パーツの検討は少々厳しいですが、共用パーツの互換など調査、確認などして参りたいと思います。 引き続きよろしくお願いいたします。

[@4486koba]

私、285vに乗っていますが、フロントにLSD入れていますよ。クスコのRSです。ストーリア用が使えます。 リヤ用もでましたね！

[@チンボー]

こんな紹介の仕方をするな！！！ 高くなる…ww

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。返信遅くなりました。 お叱り？頂きました。。仰る通り変に高騰してほしくないですね。275ミラがカスタムの余地ある楽しいクルマだと紹介したく、ご案内したのですが‥。

[@チンボー]

@@D-SPORT_OFFICIAL わざわざこんなコメントにまで返信ありがとうございますw怒ってるわけじゃないです😅紛らわしくすみません💦 僕もl275型のOEMプレオですが先日契約し、納車待ちです！ 恐らくパーツ面でたくさんお世話になると思いますので、よろしくお願いします🙇‍♂️

[@D-SPORT_OFFICIAL]

@@チンボー さま こちらこそ返信ありがとうございます。275プレオに乗られるのですね。良かったです。既にお仲間でしたね。プレオの化けミラ動画もUPしています。また、今後もそのクルマでカスタム紹介やイベント参加など取り上げていきますので、引き続きよろしくお願いいたします！

[@チンボー]

@@D-SPORT_OFFICIAL 無事納車されました！ コペンのLA400型の流用がきくとの事ですが、TOYOTAのコペンGRスポーツの純正サスやダンパーはポン付け出来るんですかね？お時間や機会がある時検証して頂けると幸いです。

[@KING-gq3yq]

松浦さんて小柄ですか？ 何か、、、比較すると、ミラバンが大きく見えました

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 確かに動画見直すと小柄に見えますね笑！ おっさんですので、若い時より少し縮んで170弱くらいでしょうか。縦横比の問題？笑笑。今年はイベントなど行えそうですので、是非実物に声を掛けて下さいね！！ ちなみに私、松尾です。引き続きよろしくお願い致します。

[@524_]

FFでハコモノで3ドアってシビックやな()

[@D-SPORT_OFFICIAL]

返信遅くなり申し訳ございません。 シビックは良い例えですね。EGやEKのころのダイレクト感は 近い気がします。275はいじっていくとスポーツマシンに化けます。 引き続きよろしくお願いいたします。

[@tnt8346]

えっ！！((((；ﾟДﾟ))))))) L275VにLSDあったんだ！！ てっきり無いと思ってた！！

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 LSDは初代コペンL880用のサイズがそのまま入ります。ご興味ありましたらご参考にお願いいたします。

[@tnt8346]

了解ですm(_ _)m

[@rsp91]

ほしい　☺︎

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます！ 好評頂き重ねてありがとうございます！ コレ、ほんとに楽しく走れる良いクルマですよ！ よろしくお願いいたします。

[@fspsbm7426]

人気上昇中とか、 そんな煽り要らんわ。 分かる人にだけ分かればいい 玄人さを出せばいいものを、 何でダイハツ関連って まず最初に体裁を飾ることで 必死になるSNS脳なんだろうね。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

返信遅くなりました。ご意見ありがとうございます。 煽りの意図ではなかったのですが、お気に障られました件お詫び申し上げます。 パーツブランドとしての一意見としてお納め頂けたらと存じます。 引き続きよろしくお願い致します。

[@岡井運蔵]

４ナンバーのバンに扁平タイヤは違法ですよね。６プライ、12インチ径の貨物用タイヤじゃないと車検通りませんよ。 車検の時だけバン用タイヤで車検通すなんて、アイデアでも小技でもないただの姑息な違法。 普段使ってる状態で車検に通らないと駄目なんじゃないのかな？ 爺(私)も若い頃から色々改造して車に乗ってきましたが、それぞれの時代の車検に通る仕様で改造してました。 昔は車検もユルユルでしたが、FRジェミニの頃はタイヤの太さがオプション以上太いだけでアウトでしたね。ドアミラーも駄目でしたし😰 27トレノもかなり考えて手を入れましたが、当然限界は低いわけでジムカーナ仕様のカリカリチューンでは車検は通らなかった時代でしたね。ただ、排ガス検査がOKならボアアップなどエンジンチューンもOKだったので、俗に言う［イナゴ仕様］1600→1750ccにして排気量変更の○改車検にしてました。当然フェンダーミラーでしたが😁 昨今、改造車動画が多いと思いますが、その時の仕様で車検に通る車が少ないのはどうかと思ってる次第です。特にジムニー系と軽バン系はデタラメが多いと感じてます。

[@D-SPORT_OFFICIAL]

コメントありがとうございます。 車歴とチューニング歴から、王道のクルマ好き様かと存じます。ご視聴頂き光栄です。 さて、ご指摘のバンタイヤについてですが、近年の検査法改正で乗用車用タイヤホイールでも現在は車検通過できるようになりました（耐荷重に縛りはありますが）。 こういった改正は突然OK、NGが逆転したり、車検場検査官にも行き届かなかったりなど難しいところもありますが、さすがに私どもブランドとして違法改造車を推奨するような動画はUP致しませんのでご安心下さい。 引き続きよろしくお願いいたします。

[@岡井運蔵]

@@D-SPORT_OFFICIAL 様へ ご返信有り難うございます。 法改正の件、有り難うございます。既に車のチューンナップから離れて久しいので全く知りませんでした。重ねて有り難うございます。