【人柱上等!! 新型 CX-80 買って2週間の〇と❌️】これは足硬じゃなくて足ヤワだ! この異音ナニ？でも満足度は90％以上!! の巻

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Күн бұрын

Пікірлер: 229

@UTubc 2 ай бұрын

マツコネの設定→車両装備→ドアにハンズフリーリフトゲートのON/OFFの項目があるはずです

@shiabe3107 2 ай бұрын

トルコンレスなんで停止状態でニュートラルの状態から強くアクセル踏み込むと急にクラッチが繋がってミッションが早く痛みますよ素性が違うのでトルコンATと同じ乗り方はそもそもできない湿式だからまだマシだけどこういう乗り方してたらすぐ調子悪くなる

@てんばがーらいふ 2 ай бұрын

ワーゲンのDSGやアウディSトロニックの発進時ギクシャクが身に染みこんでる俺にはこの音の何が嫌なのかピンとこない。日本車すげえなほんと。

@bobx1971 2 ай бұрын

わかるわ～　DSG経験者なら少々の異音は異音のうちに入らないもんなｗ伝達効率と音を殺すことのせめぎあいみたいなメーカーの苦労もあるので正直この程度は神経質すぎると思うわ

@oo--chan1023 2 ай бұрын

最近のDSGはスムーズだなーって気にせず乗っている私は鈍感なのでしょうか笑

@shiabe3107 2 ай бұрын

トルコンレスの８速ATなんでDCTやDSGと同じ扱いしないと2万キロでクラッチダメになりますね停止した状態から半クラ動作なしでアクセル踏み込むと急にクラッチが繋がってミッションが痛むガオンじゃなくて間違ったアクセルワークでミッションが傷んでるだけですよ

@tofu6401 2 ай бұрын

ミッションの音ね。普通はしないよね。正常の範囲とディーラー答える事自体こわいね。

@t_niwaka 2 ай бұрын

700万も出したら普通はしませんと言うか安い国産でもしませんね

@tofu6401 2 ай бұрын

@@t_niwaka 10万キロ以上乗った車で過去に音が出る事はありましたが、新車では考えられないですね。間違いなくかみ合わせが悪いから音が出てるのでね。距離乗った時に何かしらの影響が出そうな音です。マツダ大丈夫かいな。

@rstetsuro 2 ай бұрын

トルコンレスステップATとエンジントルク統合制御の熟成不足そのものですね昔のDCTもこんな感じだったので、DCTを諦めたメーカーのツケでしょう今の湿式DCTはトルコンよりスムーズですからね

@naomikoshigoe8198 2 ай бұрын

マツダオーナーですがこの手の異音やら建て付けの悪さは当たり前です。それでも安いので納得してますけど 500万を超える高級車なら素直にレクサスとか輸入車買った方が幸せになれると思います。

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

@@naomikoshigoe8198 要は直列6気筒やらFRベース特に直列6気筒じゃ無いと幸せになれんのよ。他は輸入車しか無い上に全て¥1000万以上で大人がマトモに過ごせる3列目もだと¥1400万オーバー〜からで選択肢が無いのよ。

@ky20090512 2 ай бұрын

ディーラーマンの『異常な音ではない事を証明したい』って・・・。逆でしょ！

@こんももや 2 ай бұрын

コイツはダメだ。ディーラーの営業として失格。バブル時代の誤魔化し営業より酷いな、ここまで接客レベルが落ちたのか会話を聞いてて胸糞しかないわ。🙃

@motoyan-san 2 ай бұрын

CX-60でCarPlay 使うときはyahoo!カーナビを使っています。車種登録するので、車幅に合わせた道案内をしてくれます。

@jalote 2 ай бұрын

5速から6速にシフトアップした時、フォォォンていう音が出ますね‎🤔 当方60オーナーですが、 60も同じような音がなります😂

@マナ-j8j 2 ай бұрын

上信越道の軽井沢ICから横川PA間にある橋はスピードが出て、継ぎ目が連続してるのでヒョコヒョコを具合を試すにはオススメです。

@加賀屋-j8u 2 ай бұрын

この異音はだんだん酷くなる兆候です！私の80は新車ですが鳴りませんディラーは無知なのです。これから貴方からデータとって良くなっていきます！テストドライバーありがとう！これから購入検討中の方は私にもお礼をいってください!!ちなみに60のテストドライバーでもあります。

@tsuna-i4k 2 ай бұрын

公道と顧客の命を使ってデータ収集とはいやはや恐れ入った😂

@salamandeath 2 ай бұрын

ご愁傷様です😂南〜無🎉

@tetsuk 2 ай бұрын

販売店の対応がすごく嫌だな自分だったらキレそう

@ラルーチェ-z6b 2 ай бұрын

ロールもピッチも全部サスペンションの上下動に変換するようにしたから上下動のみ大きくなり収束させるには減衰力を高めなければならない

@rccfrccf 2 ай бұрын

10/31付で国土交通省にcxｰ60のミッションがリコール入りました。同じ部品使ってる80もコンピュータファームウェアが出来次第追って届出が出ると思います(たぶんね)

@butterflyswimming1378 2 ай бұрын

今日、マツダのアプリを通じて60のリコール通知が来ましたが、ミッションについては何も書かれていませんでした。 25sだからかな？

@canterbury2006 2 ай бұрын

今回から8速に変わりましたしじゃねぇよ。 2年も前から販売してるトランスミッション。明らかに異常な音なのに異常じゃないのを証明したいってどう証明するの？販売店もこんなんではやっぱダメだこりゃ。

@政ミハエル 2 ай бұрын

販売店が悪く感じるけど、上のMAZDA本体の問題なのよね。現場さんも苦労してると思う。

@reibun114 2 ай бұрын

みんな良くなってる！って言うけど、そもそも乗り出し500万の車にしてはスタート地点が低過ぎんか？

@883uno 2 ай бұрын

マツダファンが甘やかすからこうなる

@こはる88 2 ай бұрын

ほんとほれ。

@naotofjt Ай бұрын

じゃ、物価上昇してる昨今を鑑みたら、いくらが妥当なの？

@煉獄教授-e6b 2 ай бұрын

ミッションの音、明らかに新車では異常音、普通ならないですよね。忖度そのまま,なんでごまかしながら説明するのですか？明らかにおかしいですよね、それを新車だから、慣れれば？おかしいですよねまったく正直に伝えていないですよねｃｘ－60と同じでしょそら音出るよ。わかってた事

@rstyukjeehiuh4521 2 ай бұрын

慣れるまで異音が出ます学習が終わるまで異音が出ます新車時の軽自動車でもそんな異音出ませんよ

@SH-ow3ex 2 ай бұрын

Yahoo!マップなら車幅に合わせたルート選択してくれますよ（完璧ではありませんが）

@UMaa-h8w 2 ай бұрын

え！正常範囲内なの？信じられない😭

@始祖のシソ 2 ай бұрын

ディーラーのコメントw 宗教かよw

@melvil-rt8dn 2 ай бұрын

マツダ教ですよ。足が硬いというときも『あればピロボールの馴染み問題で、乗っているうちに良くなります』ってアホな言い訳をしてたよね。

@はしみつ-o1x 2 ай бұрын

便利性、経済合理性ではありえない選択。所有満足度とかデザイン、ドライブフィールで購入。さすが自動車ジャーナリストの親戚。細かいことは気にせずに買いたい車を買うのが正解。

@中山忠夫-k1r 2 ай бұрын

日本ではCX-5がギリギリサイズですね😆やっぱり新型CX-5マツダ独自ハイブリット車を待ちます😉✌️

@常に眠たい-k9o 2 ай бұрын

CX5オーナーですがハンズフリーパワーゲートオンオフできますよー

@伊藤寛教 2 ай бұрын

販売店の営業さん！運転者の運転の仕方？　プログラムの学習？何ですかそれ… 普通に乗れないのか？学習した後、他人が運転した場合はどうなの？ cx60乗りですが、一年以上乗っても悪くなる一方ですが。

@シロネコクロネコ 2 ай бұрын

言い訳のテンプレートマニュアルがあるかもよ。

@UMaa-h8w 2 ай бұрын

CX-60乗りです。ミッションは載せ替えしましたが、未だに異音は消えません。その他交換した部分は、ロアアームエアコンコントロール部一式リアドアノブLR リアダンパーリアゲートストライカーマツダコネクトモニター部ステアリング部分対策スプリングその他リコール数回ですね笑最長1ヶ月くらい車預けてました笑 CX-80では、少しは改善されるのかなぁ

@jointhecoke 2 ай бұрын

@@UMaa-h8wさんミッション交換予定ですが、異音が軽減されることもなかったでしょうか？

@森蔵-m8x 2 ай бұрын

自社の車しか乗らないから基準が違う昔、父親の車を乗り換える時にデミオの試乗車乗ったらエンジンが「ウオーん」って唸り声みたいな音出すから普段軽トラかトヨタのコンパクトカーしか乗らない父親も「大きな音するなあ」って驚いたのだが、後席に座る営業マンは「そうですかあ？」って涼しい顔してた。営業マンの質も他社とちょっと毛色が違うんだよね。同じ様に預金の勧誘に来ても銀行と農協の金融担当ではトークの仕方が全然違うのと同じで。

@伊藤寛教 2 ай бұрын

大変な状況ですね！気分良く乗りたいですよね。 cx60の部品(部品番号同じ)がcx80と共用。 cx80は車重が重くなり負担も増すので耐久が劣るのでは。ラージ群は60が基本ベースだと思うので、 60で不具合出ている状況では80も駄目かと思います。不具合を我慢していてたらメーカーからは何もしてもらえないですね。ステアリングBOXを交換するか現在様子見です。

@加賀屋-j8u 2 ай бұрын

新型アルファードも乗ってますがサンルーフから雨漏りしました！許すマジ

@melvil-rt8dn 2 ай бұрын

マツダ教信者には不具合なんて存在しないことになってるから興味深い。トラブルを楽しむのがマツダ車なのに・・・。Ｋさん、マツダ地獄楽しんでください。

@mx-3presso872 2 ай бұрын

最後にも仰っていますが、購入されたご本人の所有満足度が高いのならそれで良いと思います。

@仁丹砲 2 ай бұрын

大型トラックのATはどのメーカーどのクルマも常にガッ、カキンと盛大にトランスミッションから音が出るけどそれとはまた違うのでしょうか？

@akanenanase 2 ай бұрын

マツダディーラーにマツダ車から他社へ流出するユーザーが多い理由をズケズケ聴いていただきたいです。

@yuipapa7806 2 ай бұрын

cx-60 25sオーナーですが、今日点検がてらcx-80 xdハイブリッド試乗してみましたが、残念なことでエアコン周りビビり音とトランスミッションで自分の車ぐらいではないですが、少し異音することと低速時たまにギクシャクしますね。まあ、でも自分のより乗り心地よくて走りも良かったです。

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

個人的に起きてる現象は気付き認知して分かるけど気になら無いかなぁ〜、同格ユニットの直列6気筒FRベースSUVが全て1000万以上で大人がマトモに過ごせる3列目もに至っては全て¥1400万〜以上なので、所詮安物だし別に残念とは思わ無いかなぁ〜… 25S(直列4気筒) Sパッケージや素のDXじゃ60の時点で充分以上では? 今時安く直列6気筒車が買えるって色んな意味でヤベーよ。

@hisashi041054 2 ай бұрын

柔らかい、硬いではなく構造上の問題で、いまマツダは足回り含めて根本的な解決にならないがこれ以上悪化するスピードを早めないようにリコールしてます

@uidrane 2 ай бұрын

また音がなっているですね。。。😢 60もそうだけど 80は発売してから1ヶ月も経ってないのに音がなると言うとこれからもっと酷くなるが目に見えているだよね。。。

@しんちゃん-q9l 2 ай бұрын

簡単に言うとマニュアルミッションを自動で変速してるだけなんですよ人間ならアクセル当てながら半クラッチ使ったり複雑な制御を簡単にやってのけるけど機械はダメなんだな変速スピードはダブルクラッチトラスミッション（DSG）にすれば解決するけど、低速時のギクシャク感は解決しない普通のトルコンにすればこんな問題は起きなかったのに、マツダは自らいばらの道を選んだとしか言いようがない

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

3列シートSUVとして車内全長を長く広くしなきゃいけ無いのに直列6気筒そのものか直列4気筒にPHEVのモーターが邪魔でそもそも物理的にトリコン入ら無いっス、クラッチ操作の電動アクチュエーターが限界♡、 DCTだと全幅が広くなり過ぎてしまうし部品コストと次ギアが常時半クラでスタン張ってるから摩耗消耗故障的によるランニングコストも致命的で新車販売価格と維持費でCX- 5/8の後続として完全に終わる。

@moumou1414 2 ай бұрын

トルコンレスのATで音がしないものなんて現状で存在するんですかね？試乗した感覚では、音は構造上仕方ないかなとは思いましたが、いうほどのダイレクト感を感じなかったことの方が残念でした。これならトルコンありで静かな方がよかったのかも？チャレンジしている姿勢は良いとは思いますが、、

@melvil-rt8dn 2 ай бұрын

10年前のポルシェPDKやベンツＡクラスDCTでは異音は気にならなかったよ。あとBMWのZF8速ATはトルコンだけどCX-60よりずっとスポーティだね。

@90jgsdftype 2 ай бұрын

@@melvil-rt8dn FF向けのスカイアクティブドライブすら初期でも全く問題ありませんでした。

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

@@melvil-rt8dn 新車販売価格とそれとよる費やせるリソース率がそもそもちゃうやん。 DCT系とAGS系とじゃまるっきり違う、 DCTは次直結するギアが常事半クラでスタンバってるから音が最小限で済むけど、 “トルコンレス電動アクチュエーター湿式多板クラッチ”じゃ微妙な半クラなんて出来ると言っても実質出来やしないの範疇程度で半クラ無しでDCTに比べいきなり繋いでるから、ノイズ異音とされる仕様のメカニカルサウンドは SUZUKI AGSは無論ランボルギーニアヴェンタドール系のインディペンデントシフティングロットどころか LEXUS LFAのアイシン精機製でLEXUSでさえ解決出来なく消し様が無いから、どうにもなら無い、解決して行ったとしても微々たるものずつでトルコンレスで有る以上は永久に付き纏うよ。ブランドカーストが不良でも充分なDAIHATSUとSUZUKIとされるAGSのSUZUKIですら採用できたもんじゃ無いと短命に終わり黒歴史として無かった事にしてるし、¥4000万オーバーのLEXUSでもランボルギーニでも採用実績が有って解決はしなかったってのに、所詮2列Ver.で¥300万台スタートの安物でグチグチ言ってるのは滑稽かなぁ〜。

@stormblue7042 2 ай бұрын

ポルシェのPDKでも全く異音はしません．もともとトランスミッションの設計をあまりしてこなかったマツダがトルコンレスでシングルクラッチのATを設計してうまく作れる可能性は低かったと思われますが．それに欧州車はPDKやDCTなどツインクラッチです．予算の関係と経験のなさでシングルになったのでしょうが．アイシン精機に丸ごと作ってもらえばよかったのにね．

@90jgsdftype 2 ай бұрын

@@stormblue7042 それか車両価格が上がろうがトルコンATにすればよかったんです。

@まろまろ-l2m 2 ай бұрын

我が家も色々乗り換えてきましたけど、全幅1850超えてくると、色々厳しいですよね。

@rubyyukai 2 ай бұрын

ディーラーマンの台詞がもうね、、、それに体験（試乗）したとしてもその時出なくて買ってから出たら意味無いし

@norinorinori-p 2 ай бұрын

いきなり異音は嫌ですねーただ狭い道の取り回しはわかってたことでしょ？住んでる場所考えて車選ぶって当たり前だと思うけどあと車内に物が乱雑に置かれてる感じが個人的に嫌だわ〜

@otyanomizueki 2 ай бұрын

世田谷を走ると日本の道路行政の酷さを実感する。

@森蔵-m8x 2 ай бұрын

行政が悪いと言うより住民の民度だよ道路を通す時に住民が自分の土地を１ミリとも譲りたくないからこんな細い道しか作れない。ウチの近くにも細い道があって子供の飛び出しとかあって危なかったがそこの家の住人が引っ越してやっと道が広くなった。

@CauitilaudIMOTEAUX 2 ай бұрын

@@森蔵-m8x ミリ単位ならほとんどの人が無償で譲ると思うよ。そんなスケールで道幅が広がるとでも思ってんの？

@taketake2915 2 ай бұрын

正味駐車場は同乗者は先に降りればいいだけ。

@mx-3presso872 2 ай бұрын

私はプレッソに乗っていますが、ドアがとても長いので助手席の人には先に降りてもらうことがあります。

@森蔵-m8x 2 ай бұрын

乗ってる本人はそれで良いかも知れないが後ろに並んでる車の事も考えて欲しいすぐバックして駐車スペースに停めるのかと思ってたら通路の真ん中で停車家族を降ろしてからぼちぼちバックって混んでるショッピングモールだとキレる後続車が居そう。出庫する時も出たと思ったら一旦止まって家族乗せるわけだから。

@taketake2915 2 ай бұрын

@ 正直大概の駐車場はならないんよショッピングモールとかの立駐とか平面とかは大丈夫なんよ。問題は市街地のコインパーキングのべらぼうに狭いところだけだからそこなら迷惑にならないし問題はない

@仁丹砲 2 ай бұрын

@@森蔵-m8x それぐらい待ってあげましょう

@af7829 2 ай бұрын

運転が下手くそだから異音が鳴ると言えるポンコツディーラー担当者会話が噛み合ってないし何も知らない事がバレバレ😅

@conan_raika 2 ай бұрын

この営業酷いな。 60では、またリーコル・サービスキャンペーン出てるのに。結局、そう言った車両を推すとか。学習して消えるわけないし。

@にくにくチャンネル-s8g 2 ай бұрын

このクラスの車って1000万円オーバーなのに600万くらいでこのクオリティーの車はなかなかないと思うけどなー

@kodaik 2 ай бұрын

60が発売された2年前にはこのクルマも開発最終段階であったと思われ、部品共用されている以上、60の失敗を改善する暇なんてない。同じ途をたどる。

@tat-ymmt1265 2 ай бұрын

お弟子さん？が言ってるように、まあ音はなってるけど好きな車に乗れるって幸せだね気になるところではあると思うけど、きちんと調査されたらいいですね！

@s21k58 2 ай бұрын

とりあえずオイル交換して金属片出るか見たい

@伊藤寛教 2 ай бұрын

ディーラーはオイル交換を嫌がります。有償依頼しましたがごまかされました、大丈夫だと！

@g-forester6313 2 ай бұрын

某KZbinRによると発表までに春から生産していた数が800台くらいだと、この700番台というのは初期ロットの車ですかね初期不良なのか、否か？制御が学習によって改善されるのか、メカニカルな問題で治らないのか、3000kmくらい走ったレポートを見たいです

@t_niwaka 2 ай бұрын

700万も出して不安と心配で日々を過ごしたくありませんのでアウトランダーに行きます。走りも楽しみながらアウトドアや街乗りに丁度いい車らしいので。

@taketake2915 2 ай бұрын

700万なんかPHEVじゃない限り行かないよ

@t_niwaka 2 ай бұрын

@ 600でもこのクオリティじゃ高いわ見た目だけ

@taketake2915 2 ай бұрын

@@t_niwaka XDなら500ちょっとで買えるからそれなら安いだろ

@st-pj2eg 2 ай бұрын

６個もコメントするのかわいいねトヨタファンかな

@t_niwaka 2 ай бұрын

@@st-pj2eg いいや、本当は80が欲しいでもこれじゃ買えないだから文句が出る

@monmonsakura4986 Ай бұрын

MAZDAの初期ロットは様子見だよ。いつも改良加わるから改良してからが買い

@ytori72723 2 ай бұрын

大きさについてネガティブコメントされてますが、それはさすがに買う前に分かりますよねと言いたくなりますね。。

@やまぴ-j4f 16 күн бұрын

ミッションのガッシャン異音はラージが60から抱えてる病巣の1つですね。暖気後に発生しやすいって言われてるようです。結局、60で起きてたアレやソレやは80でも発生しているようですね。。。この辺の不具合が解消されるまでは乗り換えの決断ができないので、、軟足過ぎて乗り心地イマイチだしエンジンもパワーあるが質感は？？、マツダ頼む⋯何とかしてくれ⋯このままではまたスバルに戻ってしまう🥺　CX-8が元気なうちに頼む⋯😢　見た目とサイズ感は150点なんだよ⋯ガワのためだけに600万は出せん⋯中身を値段に釣り合わせてくれ⋯

@Shun-xc2vl 2 ай бұрын

CX-60,80欲しいけど買えないです。CX-30乗ってます。貧乏人の私には高級車なんてよくわからないので「メカなんだから音する時もあるよね。」とか思っちゃいます。レクサスとか何の異音も発生せず、非の打ち所がない車なんですかね。

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

内装悲惨残念な分格安な商用レンタカーグレードの素のDXでも買ってみたらいかがでしょう?3列目いら無いならCX-60で充分ですし、 3列目も欲しいならCX-80です。

@bucktick-Go-Go 2 ай бұрын

レクサスも普通に異音します…

@jointhecoke 2 ай бұрын

はっきりと言いますが、私の60のミッションからの異音は異常です。あんなにヒドい異音は聞いたことがありません。ディーラー担当者も「これはちょっとひどいですね」と驚いていました。時間の経過とともにどんどんとヒドくなっていきました。

@レノンマッカートニー-p1p 2 ай бұрын

@@jointhecokeその異音を聞いてみたいので、是非とも録音なり録画してKZbinに上げてみてくれませんか？？

@jointhecoke 2 ай бұрын

「CX60 ミッション異音」で探してみてください。特にショート動画で上げているKZbinrさんの異音が症状としては近いですね。

@GK-pr7tg Ай бұрын

トランスミッションの異音は、早急に対応しないとマツダの価値が下がると思う。 60でもこの症状出てたとしたら2年近く放置した事になる。

@ピーヤー社長 2 ай бұрын

最近のマツダは初期型買ったらだめだな

@sasaki-sasaki619 2 ай бұрын

新車で、600万円するクルマのミッションからの異音を許容している人を、紹介している動画。

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

コレXD系グレードだから中々¥600万はいかへんで、精々¥500万とチョット。コレ以上を求めると全て新車販売価格¥1000万オーバーする訳で納得し許容するしか無いでしょ、直列6気筒だからFRベースの競合と比べたら所詮は安物でしか無いもん。

@前本省三-h7h 2 ай бұрын

CX80は国内仕様は乗り心地重視の人が多いので足廻りはやわらく設定しています。輸出仕様は違います。CX60ユーザーですが走り重視の私は今の設定で満足しています。

@883uno 2 ай бұрын

トルコンAT積んでおけばみんな幸せだったのに^^;

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

トルクコンバーターを積むスペース無くて物理的に無理

@883uno 2 ай бұрын

今からは無理だけど最初の設計段階なら可能

@883uno 2 ай бұрын

スス掃除必須なマツダディーゼルなのにあの最悪な整備性で作ったのは大失敗（CX5ならエンジン降ろさずにスス掃除出来るが直6はエンジン降ろさないとダメだろう）

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

@@883uno もし最初の設計からしてたら、車体がもっとデカくなってたか、車内が特に後席が狭くなってた、その方が目も充てられない。

@よっしー-z1u9s 2 ай бұрын

一昔前の車はATの採用多くてこんな初歩的な問題なかったような気がしたけどなぁ、最近の車はいろんな機能が付きすぎて制御できてないのかリコールが多いし、、

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

コレはトルコンが無くて電動アクチュエーター(ロボット)でMTと同じ機構のクラッチを操作してるから。

@はまはま-h4l 2 ай бұрын

これ見たら、買う気なくなった😅

@taka999555 2 ай бұрын

60もそうだけどリアがピョコピョコ跳ねてるのって絶対ショックの減衰不足なのに改良でさらに柔らかくしたでしたけ？恐らくリアのストローク不足なのでバネ硬めにしたでしょう、でも乗り心地云々でショックを柔らかくしたのは良くないと思うわ…

@250ZX-morimori 2 ай бұрын

コメントが厳しい意見が多いですね(^^) マツダ車って機械的に信用できないんですねまっ、この購入者はデザイン気にって購入したわけだから細かい事は気にしちゃいかんで笑

@tsunekin 2 ай бұрын

今、マツダ乗ってるけど故障ばっかり二度と乗りません

@JJ-sk6nh Ай бұрын

変速ショクは！　故障する元ですね…。 10万キロ持たないかもな…

@sda6217 28 күн бұрын

今まで日産6台乗ったけど異音がした車はないね。異音したら出荷できないはずだが

@himawaritiryouin Ай бұрын

異音がするんだったらディーラーにクレームを入れればいいし、道の狭いとこに住んでいるんだったら小さい車に乗ればいいだけじゃないの？

@smokysmokypad 2 ай бұрын

異音はマツダの鼓動！！！

@まろまろ-l2m 2 ай бұрын

鼓動デザイン

@始祖のシソ 2 ай бұрын

まさに鼓動サウンドw

@j24wu7wn 2 ай бұрын

座布団一枚

@akanenanase 2 ай бұрын

かつて乗ってましたが、ほんとそれ😂

@ファクトリーエス 2 ай бұрын

ミッションからの、ガー音は、トルコンレスの仕様らしいと言われています。メーカーでも、まだまだ直せないって事を聞きました。

@ふじっこ-g3i 2 ай бұрын

マツダ車って何もトラブルが無かったら立派みたいな感じかな？日本車の感覚と違うのだろうな。

@t_niwaka 2 ай бұрын

ほんまに700万の車かよこれwww ネタだろもうw

@nobtak1 2 ай бұрын

これは安いグレードのやつね。 PHEVは無音よ。

@CRWN_pekinduck 2 ай бұрын

@@nobtak1それでもこのグレードでもコミコミ550万は超えますよね。この価格、競合が沢山ありますからねぇ…非常に難しいですねw

@tetsuoh9910 2 ай бұрын

異常な音だよ！何を誤魔化している営業マン

@naokky_WR 2 ай бұрын

日本の新車では唯一無二レベルの品質😅

@okiteru 2 ай бұрын

良い車じゃないですか。うらやましいです

@t_niwaka 2 ай бұрын

見た目だけ

@nobtak1 2 ай бұрын

@@t_niwakaトヨタホンダより数倍マシ！

@japanr88 23 күн бұрын

MAZDAはこれで騒がれてますよね。他のチャンネルでクレームつけないと対応しない状況だと話してました。

@田中ミッチェル 2 ай бұрын

日本人はたかがこんな音如き文句言いすぎやろ！エンジンが燃えてからちょっと不味いかなくらいでディーラー行けよ😡 とりあえず神経質な奴は三輪車乗れよ異音もしないし完璧な車やぞあれ

@レノンマッカートニー-p1p 2 ай бұрын

まだまだトランスミッションの慣らしが終わってないような感じの音ですね。 FF車と違って自分の真横にトランスミッションがあるから全くの無音って訳にはいかないでしょ。

@jointhecoke 2 ай бұрын

他の板で貴殿より「ミッション異音の録音や動画を共有してほしい」と言われた者です。その板で返信しようとするとメッセージが反映されないバグが起こっているようなのでこちらへ返信いたします。「CX60 ミッション異音」で検索すると動画は出てきます。特にショート動画で上げているKZbinrさんの異音が症状としては近いです。

@蜷川征人 2 ай бұрын

15:45 15:45 対向のライフブチギレやろ進路塞ぐ上に相手の動き待ちなのはヘタクソ大型乗りあるある

@チー草 2 ай бұрын

学習した頃にはミッションオイル熱ダレ劣化しないか？大丈夫か？

@rstetsuro 2 ай бұрын

今のATFと制御で絶対にそれはない

@9700k12 2 ай бұрын

ひでぽんさんの言い方から大幅な設計を見直しか解決しない様にも受け取りました

@ししみずがしら 2 ай бұрын

ありえない　今は購入できない

@bomb4086 2 ай бұрын

やっぱな日本の環境でこの車の車格はデカすぎるんだよ。てかそもそも日本の車環境って都会の住宅街に近ければ近い程道は狭く入り組む事は分かってるだろうに、なぜ日本にそんな車格で売るのか理解し難い。条件としては4m道路を支障無く走れる事なので、そこを当て嵌めて考えた場合、立体駐車場に入れる位でないと厳しい。いい所も沢山あり魅力的な部分もあるが俺は買わない俺ならCX-30あたりにする。

@W1LLYOU 2 ай бұрын

てかさ、営業乗せてる時の走り出しだって急加速っていうほどじゃないよな？！コイツから見たらそこらじゅうみんな急加速してんじゃんアホかｗ

@sunshinemiki 2 ай бұрын

お飾り的な装備が多い

@stormblue7042 2 ай бұрын

小沢さんて，とことんマツダ寄りですね．でもCX60買った多くの人が今でも困っているのにその兄弟車CX80を勧めるのは倫理反していませんか？ 2日前にもCX60の9回目のリコールが出てますよ．こんな動画出していていいんですか？

@rikansamites1597 2 ай бұрын

治験中

@tomoyukinakamura9104 2 ай бұрын

マツダは相変わらずですね。

@aapple480 2 ай бұрын

売れるのかなぁ？日本国内では企画倒れな気が。追加で品質もマツダ品質。

@melvil-rt8dn 2 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/jJnQY5anltRjsJI 最後までご覧ください。バッテリーくらいの頻度でミッションを交換しないとダメなのかな？。

@t_niwaka 2 ай бұрын

バックドア途中で止めれないの？トヨタは止まるよね？

@goo24266 2 ай бұрын

マツダ車じゃないけど、異音ありますね。今の車は、シートがギシギシ音がする。前の車はファンがキーンと音がした。

@jointhecoke 2 ай бұрын

どんな車にも異音はつきものです。異音を完全に無くすのは永遠の課題だと思います。 CX-60で問題視されているミッションからの異音は、こうした異音とは次元が異なり明らかな異常音です。 CX-80でもその予兆が出たとすると、時間の経過とともに悪化しないか心配です。

@goo24266 2 ай бұрын

@@jointhecoke 異音と異常音の違いは何でしょう？

@jointhecoke 2 ай бұрын

@@goo24266 さん文面の通りですが、「異音とは次元の異なる異音」のことを指しています。

@岡田将生-h4f 2 ай бұрын

5と比べないで、8と比べようよ。

@tat-ymmt1265 2 ай бұрын

お弟子さん？の前の車が5だったみたいですよ

@岡田将生-h4f 2 ай бұрын

そういうことですか。情報ありがとうございます。

@獅子せいろ 2 ай бұрын

トルコン使ってないんですよね？量産車と考えると凄いのかなメルセデスとすれ違っても車格は負けてませんね格好いい

@90jgsdftype 2 ай бұрын

凄くもなんともない。トルクがあるから多板クラッチを使ってるが仕組みはAGSとかと同じ類の物。高速主体の海外ならいいが日本のストップ＆ゴーが激しい環境には向かない。だからスズキとか本格的に導入しない。今はトルコンATのロックアップ比率拡大と多段化によりDCTやMTの優位性が無くなりVWとか一部を除き輸入車はトルコンATに回帰している。フランス車すら今やアイシンの8AT

@nobtak1 2 ай бұрын

@@90jgsdftypeスズキは軽自動車メーカーよ。

@森蔵-m8x 2 ай бұрын

こっちはそう思ってても向こうは眼中にないだろうな正真正銘のマツダ顔だから。

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

⁠@@90jgsdftype 欧州車は500(チンクエチェント)とか車体が小さいのだとCVTのラバーバンドフィーリングの方が嫌われてるので未だにAGS系ですよ、そんなトルクコンバーター付けると多い段数入ら無いので。 SUZUKIは一時期AGSを本格導入しましたが日本には余りにクレームが多く日本向け車種とグレードだけ1世代限りで撤退しました、今でもエスクードなど日本にも次いでで展開してる逆輸入車種でラインナップが有ります。

@mas5546 2 ай бұрын

モニター高さ低！

@tsug7170 2 ай бұрын

いま手放しても買い取り価格は200万300万？

@ぴーぽね 2 ай бұрын

こんな高い買い物した後にコレはありえないですね笑　ずっと期待してたけど大人しく中古のcx8買います。新車で変えた時にかっとけばよかった残念マツダさん

@paguyura 2 ай бұрын

うちのディーラーマンが8のエンジンルームからの明らかな異音を異音とは言えないってほざいたから他の客が居る中でお前の言う異音を教えてくれよ！って教えを乞うた。

@FIRE-j7r 2 ай бұрын

前が固くてリアが柔らかいのかな?

@onisanhirameno5187 2 ай бұрын

ディーラーの人大丈夫？だめだわこの車

@KH-cr5sj 2 ай бұрын

足の硬い柔らかいを迷ってるようなメーカーはお先真っ暗だな。。

@トモヤ-d2c 26 күн бұрын

人柱乙

@carrera8 2 ай бұрын

Bad riport

@tetsuoh9910 2 ай бұрын

車重がCX-60より200kgも重い80なのにミッションもロアアームも何ら変えてないマツダそら異音もでるわな更にマツダの軽自動車＝スズキOEM車より劣る安全装備レーンキープさえ他社の2世代前位の性能と同等かそれ以下こんな酷い車を弟子に買わせてレポートなんて鬼だな

@bucktick-Go-Go 2 ай бұрын

@@tetsuoh9910 出た！

@レノンマッカートニー-p1p 2 ай бұрын

煤取りチャンネルの受け売りネガキャンやめな！！！！！うっとうしいから！！！！！

@tetsuoh9910 2 ай бұрын

@ 自分で車購入して検証しているから嘘じゃないでしょう！マツダが好きだから訴えている方と思いますマツダ系整備士だからこそマツダ愛がある行動かとコージーさんに限らず評論家はメーカーに忖度し過ぎている特にマツダのCX-60や80に対しては皆コメントがおかしく感じます

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

⁠⁠@@tetsuoh9910 CX- 5/8の後続としての新車販売価格前提の研究選定熟成開発費で研究開発人件費から部品材料費までの物の価値が物理学的に良く分かってる方々が多いだけですよ、物はタダで出来上がら無いですから。ソレなりに良い物はソレなりに高くなってしまい、”何かを得れば何かを失う“決められた予算の中で何か一つ高額で凝った構造機構を採用すれば別の所で皺寄せは必ず有るものでバランスが崩れてアンバランスになるだけですよ、だとしてもアンバランスってだけでトータルでその金額の価値が有る訳で、理解許容出来る者にとっては幸せなのだから他人がブツクサ言うのは無粋と言うものだよ。現行でこんな格安で直列6気筒なんてもう何処にもねェ〜よ、希少貴重。

@bebe5149 2 ай бұрын

出たwロアアームしか言葉知らないのかよw