レーシングレジェンド・フレディースペンサーの引退撤回後の軌跡【再アップ版】

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Күн бұрын

Пікірлер: 36

@1136845792402 8 ай бұрын

ケニー・ロバーツがあと３年現役で居てくれたら、フレディー・スペンサーのレース人生は変わって居たと思う。彼は、ロバーツを失い、失望して、史上初のＷチャンピオンになり、完全に目標を失った。オレは、今でもスペンサーこそが「史上最速・史上最強」だと思っている。

@hiromuta1 11 ай бұрын

93年の鈴鹿の予選、ヘアピン付近で友人と観戦してました目当ては勿論スペンサー何週か様子を見たのちに、ペースアップその速さは映像で見た往年の速さでした「流石はフレディ」同行の友人とそう話してましたその直後、クラッシュして骨折やっぱりフレディはフレディなのでした

@01motobeatle25 10 ай бұрын

紙面でホンダの人の証言の記憶があります初めて走るサーキットでもコース図は全く見なかったらしいですねアーブ金本が「此処のコーナーは何回転位で走っている？」と聞くと、「ん？そこって何処？」と返してきたというｗ「フレディは目の前に広がるコースを五感で感じながら全開で走っていて、それであれほどの成績を上げていたのだから素晴らしい」という風な証言をしていますアーブが彼のヘルメット内を触って汗の掻き方でセッティングを図っていたというのも、誇張ではなく割と真実だったようです本当の意味で天才肌だったのでしょうね

@819man5 Ай бұрын

Wタイトルの時がバイクに乗り始めのリアルタイムでした。ミシュランの16インチとか16.5インチとか。単純な速さならフレディだと思っています。

@kentsuking 4 күн бұрын

ファーストフレディー。1987年のオランダ、アッセンでのスタートから数周を見た時に、伝説は帰って来ると胸踊りました。今でも一番好きなNSRのカラーは赤白の斜めストライプです。

@多羅尾伴内-g1c 10 ай бұрын

ホンダの誇りはフレディとセナが在籍してたこと｡

@黒瀬明文 2 ай бұрын

鈴鹿でお会いしたことがあるが、ヘルメットを脱げばごく普通のバイク好きなあんちゃんだった。ライダーやってた友人に気さくに話しかけてきたし。

@usamaru. 2 ай бұрын

85年のスペンサーは自分が見たライダーの中で神がかってましたね。ちょっとオカルトっぽいですが、アイルトン・セナが91年ブラジルGPで聞いたと言われている『神の声』がスペンサーも聞こえたのかもしれませんね。

@ゴンパチーノ 2 ай бұрын

天才の煌めきは短い

@mjis1350 11 ай бұрын

93年の鈴鹿、スペンサー見たさで同級と3人で決勝見に出向いたがスペンサーの姿は、なかった。それよりも250ccクラス決勝で後半、ヘアピン手前写すTVカメラ近くに陣取って観戦してたおかげで最終ラップトップのカピロッシが立体交差下でハイサイド食らい転倒、その左右を岡田選手・原田選手が交わしトップ争いに入る瞬間を自分の肉眼で観れたのが、いまだに忘れられない。最後は、原田選手の大逆転勝利。そして最終戦での逆転ワールドチャンピオン獲得。ドラマでもありえないような神がかり的シーズン。 91年WGP125鈴鹿ワイルドカード参戦の上田昇選手優勝に始まり日本人ライダーが世界を舞台にチャンピオン争いしてた熱い時代。スペンサーと聞いて思い出す昔の記憶。

@Asobinin-zk2lt 11 ай бұрын

私が尊敬するライダーの一人ファストフレディ。後、3人います。

@3khide367 4 ай бұрын

キング・ケニーエディ・ローソン片山敬済又はバリー・シーンかな？

@user-sd5vt7hg7q 3 ай бұрын

ケニー、ローソン、シュワンツ

@ninnin865 3 ай бұрын

懐かしいね(笑) 僕が尊敬というか、好きだったライダーは、ガードナー、ローソン、マモラ。

@ペコスおじさん Ай бұрын

腱鞘炎が悪化しなければ86年以降もフレディの無双は続いてただろうね。

@立浪政雄 11 ай бұрын

登録しました

@りんとっ 10 ай бұрын

８９年初戦の鈴鹿も次のフィリップアイランドもサロンと３位争いをしていた。やる気が続けば充分やれたけどね。

@1100tonton 11 ай бұрын

あれだけの成績を残しながらより高いピークがあったのではと思わせる本当の天才でした。（清原にも通じるものがあります）

@ながせよしき-l9f 10 ай бұрын

当時はファーストフレディなんて言われてましたね

@ニッシー-s1w 10 ай бұрын

ファーストじゃなくてファストな。

@kireiohosisama7041 4 ай бұрын

悲しいことに1986年は右腕の不調から毎回のように次のレースには出ると言っては欠場を繰り返し嘘つきフレディーって不名誉なあだ名も付けられちゃいましたね。　富士スーパースプリントには出て欲しかったなぁ、マシンは来てたんだけど。

@きょうの諭吉 8 ай бұрын

2:16　完全想像妄想憶測だけど　ヤマハの方がホンダよりもマネー多く積んだんじゃね？　なんかそう感じた。　なんやかんやいうても結局マネー多い方に流れるからな～　ホンダだとどうなっていたのか・・・

@motorzevolution771 8 ай бұрын

マルボロマネーは、高額です。フィリップモリスですからね。当時マクラーレンホンダのメインスポンサーでしたからね。

@板垣直 11 ай бұрын

スペンサーは、レッドゾーンに入れてエンブレをかけていた！ホンダは壊れなかったが！ヤマハは壊れた。

@_yousan9436 5 ай бұрын

コーナー直前でフルブレーキング、素早く車体を旋回させてフルアクセル。タイヤがエンジンパワーに負けていた時代での、最速のライディングスタイルだったなぁ。後輪によるコントロ－ルを重視していたため、フロントスカスカ、リアガチガチのサスセッティングは有名だった。コーナリングで速度を落とさない思想のヤマハのマシンとは、ちょっと相性が悪かったみたいだがW それでも速かった。

@ehatovcat7037 11 ай бұрын

ドリフト、ウイリーなど派手なアクションが取り沙汰され、荒々しいイメージのあるスペンサーですが、実はブレーキング～倒し込み～立ち上がりまで、ひっかかりのない切れ目のないスムーズなボディアクションでの乗り方、それがスペンサーの速さの真髄だと思います。スムーズさでいえば、あのエディーさえも凌ぐと思います。(アクセレーションではエディーが上) スムーズでしっかり荷重の乗った状態から、他者より大きくワイドにアクセルを開けられるからドリフトが自然とキマる。 88年あたりからその秘密に気がついた多くの他のライダーたちが急激に追いついてきて、その中に埋もれていったというのが正確なところでしょうね。

@esteemzerry0 4 ай бұрын

特にS字切り返しは綺麗で速いです。

@Cermit750 2 ай бұрын

アントンマングは81年にカワサキで250/350のwチャンピオン。 5度の世界タイトル獲得。

@向後圭一 11 ай бұрын

まぁ……私的に…ヤマハのスペンサーは……ホントに……申し訳ありませんが……オマケ……程度かなぁ～……。勝てないスペンサーは観たくない……し、レース出なくていい…くらいの感じですね……私的に…。キング対ファースト……で完結。それ程の８３年……でした。ダブルチャンピオンも凄いですが私的に…ロスマンズカラーのスペンサーは似合わない……ホンダトリコロールのスペンサーが１番ですね。シンパシーとか…エモーショナルとか…云ったらアイルトン・セナかフレディ・スペンサーが１番ではないでしょうか…………??? 彼らのレコードはとっくに破られてるのに、未だに語り継がれてるのですから……。