Révision 20 000 kms [MT09] [TUTO MÉCA]

[@maximej8480]

Si tu n'es pas mécano de métier, impressionnant de s'attaquer à tout ça, bravo et merci pour le tuto de qualité ✌️👍

[@MotoMecaPassion]

Salut merci beaucoup 🙃✌️

[@pascal5509]

Merci pour le partage. Super vidéo.

[@Freezegon59]

Merci pour ta vidéo. ça m'a permis de faire ma révision des 30 000 kms sur mon Tracer. J'ai fait la vidange + filtre à huile + nettoyage des bougies. Pour info, concernant le filtre à air il est précisé dans le manuel atelier : "L’élément équipant le filtre à air de ce modèle est en papier huilé et est jetable. Il convient dès lors de ne pas le nettoyer à l’air comprimé sous peine de l’endommager". Sinon concernant la clé à bougie, j'ai utilisé une douille de diamètre extérieur 21,5mm et c'est passé nickel.

[@Omerbond]

Félicitations pour ton excellent tuto qui arrive au bon moment, je dois justement remplacer le liquide de refroidissement et effectuer la vidange moteur! :)

[@MotoMecaPassion]

Content que ça puisse t'aider ✌️

[@kimolfenek]

Incroyable ta vidéo merci beaucoup !

[@jeyrod13]

Merci pour ta vidéos, je vais faire la révision des 20000km sur mon tracer , ça m’a bien aidé

[@Elixyr06130]

Top merci tu m’as fait économiser avec cette vidéo super travail 👍👍👍

[@hansvancalster4666]

impec ton tuto simple claire je t'en remercie hans

[@MotoMecaPassion]

Salut merci à toi ✌️

[@benoitmaradas9530]

Super vidéo !! Je garde ça en favoris!! Sérieusement propre , précis !! Moi qui suis une daube en mécanique moto ... Je vais pouvoir gérer mon tracer 900 grâce à toi!! Merci ✌️💪👍

[@Fran120888]

Tuto très intéressant un vrai plaisir à regarder ✌️👍

[@MotoMecaPassion]

Merci beaucoup ✌️

[@momovolks2623]

Bravo pour cette vidéo ont ressent vraiment le mecano passionné 👌👍. Ne change rien c'est du travail de chef😎.

[@cjeje8145]

Bravo! Je fais ça cette semaine.

[@sergeb2816]

merci pour la vidéo et les nombreux conseils

[@mr.hoparovski1906]

Vraiment belle tuto, bien expliqué, bravo👌✌️

[@tikki77]

Vraiment super tuto , pas de blabla inutile. Tu gagne un abonné. Juste 2 petites remarques. 1 la couleur du liquide refroidissement à son importance ( pas forcement les mêmes propriétés d'une couleur à l'autre ) et 2 évite de faire tomber les bougies dans le puit de bougie, utilise un aimant. ( tu as un risque de fausser l'écartement de l'électrode en la faisant tomber ). Continue comme ça bon boulot !

[@MotoMecaPassion]

Salut! merci pour ton retour ça me fait plaisir. Concernant le ldr j'ai traité le sujet dans un autre commentaire :-) et pour les bougies sois tranquille sur une mt les puits sont tellement petits en diamètre qu'il ny a vraiment aucun risque... Mais si on voulait vraiment bien faire, je te l'accord il faudrait la poser délicatement ;-)

[@MathieuMorteau-hm8vx]

C'est faux pour la couleur du liquide de refroidissement. La couleur n'a aucune importance. Mais c'était effectivement le cas il y a quelques décennies en arrière.

[@loic971bzh]

Super tutoriel cool vraiment continue 😊👍

[@MotoMecaPassion]

Salut! Merci beaucoup ✌️

[@dyllanbailly9261]

Très bon tuto parfait

[@brunolight6003]

Bravo super tuto 👍👍 Explications clair net vraiment bravo 👌👌👌

[@MotoMecaPassion]

Merci à toi ✌️

[@memetialudin7220]

Bon travail 👍👌

[@sergent-chef7869]

Bonjour de Île de la Réunion Très intéressant merci beaucoup.

[@MotoMecaPassion]

Top merci ✌️

[@ktm690sm4]

super le petit tuto :)

[@mohamedyassine5876]

Merci bcp frère

[@bixniv13]

Bonne explication

[@GuuTs1995]

Ta di galéré a remettre le bocal de liquide de refroidissement, parce que moi j’ai pas réussi a le remettre il est toujours sur l’établît, j’attends que dieux me vienne en aide 😢

[@MotoMecaPassion]

🤣🤣🤣 bon courage, faut juste être méthodique et pas bourriner

[@maradas93]

Bravo c'est nickel !! Petite question , Sait tu comment reset le voyant vidange ?😊

[@MotoMecaPassion]

Hello tu as quel modèle ? Sur une 2017 pas de voyant de vidange

[@motard2.019]

faut faire attention avec le liquide de refroidissement de choisir la bonne couleur !!✌️

[@MotoMecaPassion]

Salut, et bien en fait non tu peux choisir celle que tu veux, cela dépend uniquement de la température minimale que supporte le produit. Dans le temps, il y avait une histoire de compatibilité avec les alliages des blocs et culasses, mais ce n'est plus vrai. Attention cependant à ne pas mélanger 2 liquides différents, cela peut créer un précipité qui peut venir boucher une des durites 😉✌️

[@motard2.019]

@@MotoMecaPassion ah merci pour l'information 🙃 a quand des nouvelle vidéo ?

[@MotoMecaPassion]

@@motard2.019 bientôt une vidéo nettoyage complet + lustrage reservoir, ça devrait sortir ce we ou début de semaine prochaine 😉✌️

[@thierryr1.18]

Pour changer les bougies. Le fait de faire basculer le radiateur sur l’avant permet l’accès au puit de bougies et c’est bien plus rapide

[@MotoMecaPassion]

Salut effectivement la technique marche mais ici le but c'est de faire la révision ce qui implique la synchro donc d'enlever le réservoir ✌️

[@thierryr1.18]

@@MotoMecaPassion oui mais sinon super tuto. Moi j’ai un tracer 900Gt ça le fait aussi

[@didieretiennette4305]

Salut il sert a toi ton réglage avec les tuyaux et la machine après que tu change les bougies ?? Stp

[@MotoMecaPassion]

Salut, le but c'est d'équilibrer le fonctionnement du moteur en retrouvant le même niveau de dépression au ralenti et à bas régime sur chaque cylindre. Tu auras un ralenti plus stable et un moteur à bas régime qui fonctionne mieux sans accoups 😉

[@furaxroby]

C'est des bougies à vissage conique ou avec un joint ? et la clé pour les bougies c'est un carré de 1/4 ou 3/8 ième ?

[@MotoMecaPassion]

Salut bougie à joint et pour ma part la douille norauto était du 3/8

[@glenn9529]

Sympa ton tuto 👍👍👍 Parcontre la synchronisation à l'air pas très précise avec ton appareil 😅, je verrai ce que ça donne avec le mien, mais super!! Merci 😊

[@MotoMecaPassion]

Salut! N'hésite pas à me dire comment ça s'est passé avec ton appareil ! A+

[@dyllanbailly9261]

Avec le miens c'est pareil, tu n'est pas à 1mm prêt, tant qu'ils sont quasi pareil c'est très bien

[@glenn9529]

@@MotoMecaPassion mon appareil est numérique, donc jauge numérique, je fais ça la semaine prochaine, je te ferai un retour😉

[@glenn9529]

@@MotoMecaPassion Salut! Je voulais te faire un retour vidéo mais je sais pas comment te l'envoyer 😅. Donc avec mon appareil, la numérisation des jauges sont très stable, réglable très pointu possibles, à 0,25s prêt, mais plus facile à 1s prêt 😊. Voilà ✌️

[@MotoMecaPassion]

@@glenn9529 c'est quoi comme dépressiomètre ? Je connais les synX mais très chers à l'achat

[@Calud]

Attention a la centrale ABS en le faisant toi meme en pompant tu risques d'encrasser ta centrale et ca si elle est morte ca coute une blinde (ca se fait avec une machine normalement)

[@MotoMecaPassion]

Salut! Pas de risque de l'encrasser, simplement le liquide qu'elle contient n'est pas purgé, pas très grave...

[@FlorianBossard]

Hello, bravo pour ton tuto, mais quelques remarques : - Utilise plutôt un LDR adapté aux spécifications de la moto, ça coûte quand même pas si cher que ça - En parlant de coûte cher, pourquoi te ruiner avec de la Motul alors que les huiles grande surface sont homologuées JASO MA2 ? - Pour la vidange, si tu retires le bouchon d'huile, ça coule plus vite ;) - Et la cale sous la roue avant... C'est vraiment pas nécessaire, pour fausser un niveau en levant l'arrière, c'est pas quelques centimètres qui changeront qqc à la lecture de ton niveau ;)

[@MotoMecaPassion]

Salut, merci pour ton com Pour le LDR ce n'est absolument pas vrai, j'ai traité le sujet dans un autre commentaire. Pour l'huile, une homologation tiens uniquement compte du pouvoir lubrifiant et non des additifs qui ont pour rôle de fluidifier le passages des rapports ou encore de diminuer les bruits de fonctionnement. Certains de ces additifs permettent de modifier la microstructure du métal en contact. Il vaut mieux se ruiner dans une bonne huile (si je puis dire.. pour quelques dizaines d'euros) plutôt que de pleurer des centaines d'euros parce que la boîte est bonne à benner plusieurs milliers de kilomètres plus tard. Pour le niveau, c'est vrai que ce n'est pas obligatoire, mais quand on en a les moyens autant bien le faire 😎✌️

[@MotoMecaPassion]

Je t'invite si tu peux, un jour, à essayer avec une huile grande surface les passages de rapport et essayer la même chose avec une huile moto de marque. Tu verras que la différence n'est pas que psychologique 😁

[@FlorianBossard]

@@MotoMecaPassion j'ai essayé une huile non homologuée 2 roues. Les rapports grattaient. J'ai ensuite utilisé une huile JASO et les rapports étaient redevenus fluides. Ensuite j'ai essayé la Motul, mais ça n'a rien amélioré bien que je l'aurais apprecié étant donné le coût

[@thomas22917]

c'est pas yam qui fait les étrier de frein ^^ c'est a nissin qu'il faut se plaindre de la difference d'écrou

[@michelemangialardi1980]

Bene per un principiante ...ma stai attento il bullone di sicurezza del tappo radiatore va allentato a mano e soprattutto le brugole evitare certi attrezzi meglio a sentimento.Lo spurgo dei freni deve essere fatto con i serbatoi sempre pieno .😅

[@nicash94]

Super tuto, par contre la quantité d'huile c'est 2.7L si changement de filtre à huile ;)

[@MotoMecaPassion]

Salut merci pour l'info ✌️

[@motard2.019]

estime toi heureux pour les bougie kawasaki ses tout les 12K km pour raison d'écologie il y a un meilleur rendement avec des bougie neuve

[@MotoMecaPassion]

Ah ouai effectivement c'est un peu relou l'affaire 🤣🤣

[@motard2.019]

@@MotoMecaPassion 😅🤣

[@furaxroby]

J'ai eu des Kawasaki pendant 27 années et 12000 kilomètres c'est une arnaque, 18000 voir 20000 c'est bon pour la planète aussi !

[@lausimonn]

Yam préconise de vérifier le jeux des soupapes à 20mkm. Nan?

[@MotoMecaPassion]

Salut non sur la quasi totalité des motos cela se fait aux alentours des 40k kms