入線してきたKATO EF55 高崎運転所のパーツ取付＆重連運転、プッシュプル運転のパートナー選びの走行動画です。さらに伝説の3重連運転。シビアなEF55にいい相棒はみつかるかな。鉄道模型/ Nゲージ

今回は既に入線済みのEF55のパーツ取付＆重連、プッシュプル運転のパートナー探しです。
新しいスロットレスモーターを採用したEF55と重連運転できるのかな？さらに重連カプラーと記載されたカプラーは果たして機能するのか興味津々です。もはや伝説の域を超えたEF58-89号機とEF58-61号機の3重連で運転された団臨も鉄道模型で走らせることができたのでしょうか。ちょっと新車の割には無謀すぎる挑戦をしてみました。
EF55は昭和初期の世界的な流線形ブームの中、EF53のメカニズムを踏襲し昭和11年(1936)に登場しました。前位側は流線形、後位側は客車との編成美や空気抵抗を考慮した切妻形状の外観が特徴の旅客用旧形直流電気機関車で、特急「燕」「富士」などを牽引して活躍しました。
3両製造されたうちの1号機は昭和39年(1964)廃車後も準鉄道記念物として保管されていましたが、昭和61年(1986)に車籍を復帰。高崎線・信越本線・上越線などを中心に12系、旧形客車、ジョイフルトレインなどを牽引して多くの人に親しまれました。
平成21年(2009)1月に運用を終了し、平成27年(2015)大宮の鉄道博物館で保存展示されています（KATO HPより抜粋）。
3095 EF55 高崎運転所　¥15,180
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＃鉄道模型　＃Nゲージ　＃EF55

[@magurosan-261]

参考になりました。ありがとうございます。でも買っていません🤣

[@TOSrailwaymodels]

買うきっかけになればと思います。いい商品ですよ。

[@k.k.3404]

EF55は高崎が主な主戦場？だったようですが、沼津機関区100周年企画で’86年に沼津～静岡でEF55+EF65のプッシュプル＋高崎の12系貸出で往復運転してるんですよね。 ちなみに下り運転後、静岡～旧：二俣線の遠江二俣機関区までDE10が牽引して転車台で方転の後、翌日には上り復路を最後尾から押したとか。意外と東海113系と合わせるのもアリかもですね。

[@TOSrailwaymodels]

そのプッシュプルの運転も面白いですね。1986年というとまだ国鉄時代ですが、色々な企画でEF55が選ばれているのでしょうね。

[@ut.6681]

比較動画ありがとうございます。ばんえつ物語用12系を単独牽引で水上までの入線記録があるのでニッチな需要ですが再生産してもらいたいものです。

[@TOSrailwaymodels]

EF55は色々なイベントで使用されたので、多くの機関車や客車との組み合わせが可能なので、楽しみやすい機関車ですね。

[@ShunRailwayCh]

ビジネスカーナックルカプラー試しましたけど駄目ですね。あれD51ダミーカプラーならできますけどEF55のダミーカプラーは新規制作でEF55ダミーカプラーって名前ですから。 スロットレスなのでスローの評判の良いSLならどうだと思って試しましたけど駄目ですね。SLが先に出てしまいます。でもEF55はじわーっと動きますね。感動しましたよ。

[@TOSrailwaymodels]

ご報告ありがとうございます。他に手段はないものか探しておりました。先台車、従台車ともに無理ある構造は見てとれますので、力を与えずに無理せず走行するのが今はいいのかなぁと思いました。

[@WAKArailfan]

これらの実験で得られた結論、まあそうなりますよね、という感想です。 それにしても、今回導入されたEF55のほか、EF58が2台、EF64千トップにP型(何号機ですか？)と豪華でバラエティ豊かな機関車布陣ですね。直流区間の客レ＝東海道山陽ブルトレ、しか知らない当方は直流機はPFと66(全車Tomixの品番2000台機)しか持ってないので…

[@TOSrailwaymodels]

走らせもしないのに、買ってしまう収集癖・・・。KATOの術中にはまってしまっているだけかと思います。 ちなみにP型は501号機です。EF65はイチオシなので、やる気次第で動画に全部出しますよ(笑)。

[@romansu3100]

大変参考になりました。ありがとうございます。

[@TOSrailwaymodels]

どうしても先台車や従台車がカプラーと繋がっているので、後ろから押されると辛いですね。さらには動力台車も他に比べて柔軟性があるというか外れやすいというか、なので浮き上がりやすいんですよね。

[@なすの-x9s]

予約したので、参考になりました。取りに行く際は、重連とか、補機についても、考えてみようと思っています。しかし、伝説の電機三重連を扱ってくださり、ありがとうございます。わたしも、真似したくなりました❤!!

[@TOSrailwaymodels]

コメント有難うございます。「次位T車化」意外に何か良い案や機関車がありましたら募集しますよ。

[@浅利隆]

EF55入線おめでとうございます🙇🏻‍♂️58とまた違った歴史感ある車両で旧客がお似合いです♪3重連は迫力ありますがNでは走行が難しいのはやはりモーターの特性からでは？🤔 3両とも博物館に在籍してるのは感慨深いものがあります。

[@skyliner-q3r]

ＥＦ５５の入線おめでとうございます ３重連は迫力ありますが、モーター特性などを考えるとＥＦ５５単機での牽引がベストですね

[@TOSrailwaymodels]

EF55がSLみたいな構造なので、動きがシビアすぎますね。単機で6、7両の客車を牽引して走っていれば特に問題ないですね。

[@鉄道模型大好きおじさん]

DCCを積めばもっと協調しそうですね🤔

[@TOSrailwaymodels]

その手があったか！と言いつつ、この為だけにDCCはちょっとね。無動でもう1両とも思いました。

[@HopStepJunk]

ボディの価格に驚き　@@;)

[@TOSrailwaymodels]

特に他の機関車とボディに関しては大差はないと思うので3、4.000円くらいが妥当と思うのですが。このお値段だと普通の機関車買えちゃいますよね。

[@すずとも-v8y]

重連カプラー取り付けオカシイですよ。高さは揃うはず。

[@TOSrailwaymodels]

買って取り付けました？高さは一瞬は揃いますよ。ただし、あのはめるだけで下から上に上がる構造では力が掛かればすぐにカプラーが上下に動いてしまいますよ。はめる部分の箇所を固くすると、後ろの客車や先台車が脱線する原因になるので、結果的に改善は難しいと思いますが。

[@すずとも-v8y]

@@TOSrailwaymodels はい、ウチのは問題無いですね。

[@杉本諭-j7f]

重連で牽引しては駄目と云う事?

[@TOSrailwaymodels]

今のところはゆっくりしか走れないですね。