R1300GS..시승후기 입을 털어볼까??

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2 ай бұрын

#bmwmotorrad #BMW #motorcycle
#gsadventure #r1300gs
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안녕하세요 라이더완뽕 입니다.
얼마전 이르테파인 에서 Gs1300을 시승했었는데요.
시승을 하면서 이것저것 말 하려니 말문도 막히고
헛소리도 많이해서 영상을 많이 잘라냈는데요 ㅎㅎ
이번영상은 그냥 간단한 시승후기 입니다.
좋다 안좋다 라고 하기보단
분명한 장점..그 장점이 아주 큰 바이크고.
Gs..우리나라에서 정말 많이 팔리기도 한 바이크인데다.
워낙 유명하신 분들이 리뷰를 많이 하셔서.
그마만큼 조심스럽기도 한 마음입니다.
그냥 제가 느끼기에 이랬다~ 요런 느낌으로 봐 주시면 감사하겠습니다.ㅎㅎ
고맙습니다

Пікірлер: 25

@ultraman5485 Ай бұрын

이번에 시승해보니 엔진에서 쇳소리 같은 기계음이 좀 나더군요. 13.3:1 엔진에 시승차라 일반유 넣어서 그런지 몰라도 상당히 듣기 거북한 소리 였습니다. 저는 신형 1250r 을 운행중인데 .. 치고 나가는 느낌은 별차이 없었습니다. 승차감도 아주 큰차이는 못느낄 정도 였고요 장점은 acc 크루즈 컨트롤 . 감속시 자동으로 내려오는 서스펜션 1250 대비 퀵쉽도 매우 거칠고 무거웠습니다. 1250gsa 의 승차감과는 좀 다른 느낌이었고 좀더 온로드 성향이 된게 아닌가 싶었네요 .

@w.j_park Ай бұрын

네 맞습니다. 온로드 성향으로 바뀐느낌이 저도 컸고. 저도1250gs 타고있는데 유유자적 다닐때 앤듀로 모드로 자주 타는데 그 풍성함이 신형에서는 좀 부족한느낌이였고. 쇳소리랄까요 벨브치는 소리처럼 특유의 그 소리는 비슷했던것 같습니다. 압축비 보면 고급유는 선택이 아닌 필수일 듯 합니다 시청해 주셔서..그리고 댓글 남겨주셔서 고맙습니다 ^^

@m.g4805 2 ай бұрын

해외 영상이나 포럼들어가보면...시동지연,퀵쉬프트,서스자동제어(오르락내리락) 문제들이 있는거 같더라구요~ 엔진교환차도 있고...공회전시는 1300gs가 조용한데 주행시는 1250어드방이 조용하고..이런저런 잡소리도 이슈인가봐요~ 고로 2년은 거르는게 현명한거 같아요...bmw 신차들의 고질점...ㅠㅠ 좋게 말씀하시든 나쁘게 하시든 어차피 시승기는 주관적이니깐요..ㅎㅎ 영상 잘봤습니다~

@w.j_park 2 ай бұрын

네. 사실 말슴하신 부분은 편집을 했습니다..ㅠㅠ 현재의 저 압축비가 개인적으로 상당히 높게 세팅되어 있는것 같아서 엔진의내구성 이 조금 걱정된다는 멘트였는데요.. 그 외에 서스펜션의 움직임이 빠르고 좋은데 고장안나고 얼마나 버텨줄지... 또 센터스탠드 이것도 그렇구요. 엔진내구성..그리고 편의장비 유지보수 등 개인적으로 우려스럽고..엔진내구성은 해외사례다 보니 우리나라에서 이슈가 될 일이였다면 벌서 커뮤니티에 올라왔지 싶습니다.. 영상끄트머리에..조심스럽다는 말이.. 이런 이야기였습니다 ㅠㅠ 그래도 댓글로 이렇게 소통할수 있어 좋습니다. 시청 감사하고 정보 고맙습니다^^

@user-de4yq6ue1b Ай бұрын

승차감차이도 궁금해요

@w.j_park Ай бұрын

음.. 승차감이 1250gs 어드벤쳐에 비해서 좀 탄탄한 느낌이 큽니다. 정말 푹신하면서 풍성한 느낌의 승차감을 원하신다면 1250GS 가 그쪽으로는 더 좋은느낌 이였고. 도로에서 편하게 투어다니면서 가끔은 익싸이팅 한 느낌을 느껴보고 싶다면 1300 gs가 조금 더 좋은 선택이 될 듯 합니다.

@namkun8897 2 ай бұрын

앞뒤로 비대칭 디자인이 사라져서 아쉽긴 하지만... 그래도 신형이 최고 인듯합니다. 1300GS 이전 바이크는 과거 속으로.... ㅠㅠ 1400GS 빨리 보고 싶네요~~~

@w.j_park 2 ай бұрын

네 구형이 되버리는건 안타깝지만 어쩔수없네요 ㅠㅠ

@alltime_loki 2 ай бұрын

결국 우주명차 오너 라이더완뽕님.. 오늘도 영상 잘보고 갑니다 ㅎㅎ

@w.j_park 2 ай бұрын

아이참...재미는 나인티가 훨신...ㅋㅋ 아이 휴무 맞춰서 속초 함 가야죠~ 또 언제가 휴뮤세효? ㅋㅋ

@alltime_loki 2 ай бұрын

@@w.j_park 더 더워지기전에 날 잡아봅시다잉!!😍

@user-lv9rv5kg8b 2 ай бұрын

운전은 다르겠지만 디자인 하나보고 1250어드방 바로 질렀네요ㅎㅎ 그냥1300gs 실물보자마자 빵이 거의 없을정도로.. 넘작아요ㅠ

@w.j_park 2 ай бұрын

노멀이라 어쩔수가 없네요 ㅠㅠ 하지만 타 보니 분명한 장점이 있네요..

@user-bh5lg3ui8h 2 ай бұрын

이전 1200이나 1250에 비해서 승차감은 좀 어떻습니까? gs 특유의 부드럽고 구름타는 듯한 승차감이 아니라 좀 단단해 져서 xr같은 느낌이다 라는 말이 있던데요.

@w.j_park 2 ай бұрын

네.일단 1250 어드밴쳐에 비해 많이 단단한 느낌입니다. 보다보니 따로 서스펜션 그리고 브레이크 옵션이 있는것 같은데 아마 제가 시승한 모델이 풀 옵션이라 그게 들어가지 않았나 추측하고있습니다.. 어드벤쳐에 비해 서스팬션의 트래블이 짧은느낌 입니다..ㅜㅜ

@user-bh5lg3ui8h 2 ай бұрын

@@w.j_park 그렇군요..뒤에 나올 어드방에서는 좀 개선 되면 좋겠는데..고민이 좀 되네요. 답변 감사합니다.

@w.j_park 2 ай бұрын

@@user-bh5lg3ui8h 시청해 주셔서 고맙습니다!!

@user-lc6gv4fs6f 2 ай бұрын

가벼운거 찾으시면 브이스트롬타시면됩니다ㅋㅋㅋ

@w.j_park 2 ай бұрын

정답입니다. 저는 전부터 공랭 R엔진을 타다보니 기변을 할때도 같은엔진 들어간게 적응하기 좋겠거니~ 하고 탔습니다. 결국 만족스럽게 타고 있구요 ㅎㅎ 댓글로 이런 정보를 주셔서 감사합니다

@user-lc2gq6uz1l 2 ай бұрын

차량중량이 1300gs가 더 가벼운데요 ㅋ 브이스트롬은 f900gs랑 비교해야

@w.j_park 2 ай бұрын

@@user-lc2gq6uz1l 1050cc.브이스트롬 있지 않나요? 그정도면 아마 노멀 gs 랑 비슷하지 싶습니다

@user-lc2gq6uz1l 2 ай бұрын

@@w.j_park 1250gsa랑 비교시에는 1050이랑 무게차이는 2-3킬로 내외인데 수평대향 박서엔진의 낮은 무게중심차이로 어드방이 체감상 더 가볍게 느껴져요 둘다 탔는데 엔진 고동감은 브이스트롬 승 나머지는 체급이 달라서 비교불가죠, GS는 BMW만의 텔레레버 서스가 50%는 먹고 들어가서

@w.j_park 2 ай бұрын

@@user-lc2gq6uz1l 브이스트롬이 1050이랑 어드방이랑 차이가 2~3키로면 거의 안난다해도 무방할듯 한데 처음 알았네요 멀티퍼포즈 에서는 어드방이 압도적으로 무겁지않을까..생각했는데 의외로 브이스트롬도 꽤나 묵직하겠네요 정보 고맙습니다!