R3000㎜ 大カーブ モジュールレイアウト「レール敷設編」【鉄道模型 Nゲージ】

動画について
　鉄道模型のカーブは急すぎる！っということで、曲線半径約3000mmのモジュールレイアウトを作成しました。実寸だと半径450mのカーブです。制限速度は85km/hくらいでしょうか。
　フレキシブルレールを使用したレイアウトには様々な作り方がありますが、一つのやり方として参考にしていただければ幸いです。
登場車両
・GREENMAX 103系 LA4編成
・KATO 323系 LS07編成
・TOMIX 117系
・KATO 221系 B14編成
・KATO 221系リニューアル車 B10編成
・KATO 223系2000番台
・TOMIX 225系0番台 Y2編成
・KATO 225系100番台 I8編成
・TOMIX 281系
・KATO EF210形100番台 シングルアーム EF210-114
・KATO EF510形500番台 旧カシオペア塗装JR貨物色 EF510-510
・KATO コキ106・107系
・GREENMAX 阪急1000系 1001F
・GREENMAX 阪急6000系 6050F
・GREENMAX 阪急7000系 7025F + 7024F + 7026F
・KATO TGV Réseau 旧塗装
・KATO TGV Réseau Duplex 旧塗装
・KATO TGV Duplex 新塗装　　
★Twitter★
　 / kenxken_express

[@inahotsubasa8461]

こんばんわ　先日試しに初めてkatoのPCフレキとコルク道床購入しました。今レイアウトボードの嵩上げ40mm→100mm にしてるので終わり次第施行予定です。量販店ですとフレキ扱っていなくてホビセン東京で購入しました。

[@jyl2142]

大カーブモジュール、最大の難点はフレキレールの継ぎ目がカーブ内になるのでその処理なんですよね。失敗すると綺麗なカーブにならず中折れになってしまう。うちも大カーブモジュールとカーブ駅モジュール「鶴巻温泉駅」作りましたけど、御作例うまくいってて素敵だと思います。バラストもいい感じにまとまってる。確かな工作力と拝見しました。高評価ポチっ。

[@jyl2142]

ちなみにカントは規定より少し高め強めにしたほうがスピード感出て楽しいですよね。うちも高めにしてあります。

[@kenkenexpress6778]

@@jyl2142 高評価ありがとうございます！ 曲線でレールをなめらかに繋ぐのは難しいですよね。今回、繋ぎ目とカントはこだわった部分なので、細部までお褒めに預かり本当に嬉しいです。 繋ぎ目を目視しただけではわからないので、様々な車両で試運転をしながら時間をかけて微調整しました。しかし、ボードの剃り具合が湿度によって変わるので、いくらレールを整えても結局ゼロにはできませんでした…

[@kenkenexpress6778]

@@jyl2142 北急電鉄さんの動画を拝見しました。 信号機を自作されていてすごいです！ ちょうど自作信号機の導入を計画中なので、参考にさせていただきます！

[@modelrailway0]

いつかは作ってみたい大カーブ、いいですね～(^^)/

[@user-ni7zt3vn4k]

センス✨あるなぁ～マジ😆⤴️⤴️バラストのツートンなんか☺️好き過ぎな🎵僕がいます。

[@kenkenexpress6778]

ありがとうございます！　 たまたまTOMIXブラウンが売り切れで手に入らなかったので仕方なくライトグレーで後から盛った風にしてみました そう言っていただけて嬉しいです！^ ^

[@nanasekirinukitai]

現実でも323系がR3000㎜で走ってたらいいですよね

[@--9724]

楽しそうです。いろいろ教えて頂けると幸いです。宜しくお願いいたします。ちなみに私自身。元某新幹線製造業のラインの中で作業して参りました。そこからあちこちの仕事を同じ会社の中の部署であちこち作業させて頂けた事が今は思い出話位しかできません。一応鉄道模型も揃えましたけど?一番にお金に困ってましたからある程度の納得いかないけど出しました。カメラで撮影する事も好きな事でしたけど?一番に出しました。多少は鉄道模型は残してあるので?楽しめる時期になったら楽しみたいです。本はある程度残してあるので?良く読んでおります。但し新しい本がなかなか難しいですよね。新形式車両とか大阪なら日本橋、地元愛知県なら大須ですし、教えて頂けると幸いです。最近は何かしらの新形式車両が出たみたいな感じですね。ブロックから変わったようですね。

[@kenkenexpress6778]

ご視聴ありがとうございます。メーカーさんだったんですね！では、車両のことはとてもお詳しいんですね。鉄道模型のことでしたら、なんでも質問ください！ 鉄道模型はお金のかかる趣味なので所有車両の守備範囲を広げるとなかなか大変ですね。特に新幹線は編成が長いですし16両フルで揃えると大変です。 新製品はマイナーな車両ほど生産数が少なく、予約しないと手に入りにくい傾向があるので、欲しい車両は必ず予約して購入しています。新製品の情報は、メーカーのTwitterをフォローして見逃さないようにしています。KATOとTOMIXはJR、GREENMAXは名鉄、近鉄を多く販売しているので必ずチェックしています。 おっしゃる通り、日本橋と大須は入荷数と品数が多いので昔の製品も残っており、欲しい製品に出会えることが多いのでたまに見に行きます。

[@ryukashima]

カントといい傾斜といい本当に美しく、参考にしたいです。私も関西出身なので阪急とか221系を走らせたいです。１枚のボードの縦横の大きさとカントの高さを教えていただけると嬉しいです。

[@kenkenexpress6778]

ありがとうございます！ 励みになります。 ボードの大きさは200×744mmと200×868が2枚です。 カントは1mmのプラ棒を使用しています。緩和曲線ではシャー芯の0.7mm、0.5mm、0.3mmを使用して滑らかに仕上げています。

[@ryukashima]

@@kenkenexpress6778 ありがとうございます。なるほどシャー芯を使うのは調節がしやすいからなのですね。　自分も再現したく、他の動画も何度も見ています。高架から降りてくるところの奥の端は高さ２㎝くらいでしょうか。　今は東京在住ですが、昔寝屋川の車庫のすぐ近くに住んでいました。

[@kenkenexpress6778]

@@ryukashima みなさん独自に工夫されていて製作過程を見るだけでも楽しいですよね。 勾配の頂点の高さは計測すると17mmでした。目測スゴいですね！ 22.6‰で瀬野八レベルの急勾配なので、車両によっては登れなかったり減速が目立つこともあります... 勾配区間はコルクを敷かずにレールを敷設してしまったので、動画ではわかりにくいですが少し響きます。バラストや築堤の整備をしていくにつれて少しずつ静かになっていきましたが、この2点が今回の反省点です。ご参考いただけたら幸いです。 寝屋川駅高架化前は、車庫の辺りからR300mくらいのカーブを曲がりながら高架を上り下りしていましたよね！ 似たような線形なので思い出しました。懐かしいです。寝屋川車庫近くの踏切や寝屋川の堤防から京阪電車を眺めによく行っていました^ ^

[@ryukashima]

@@kenkenexpress6778 ありがとうございます。ゆるく下りながらのS字がすごく格好良く見えるのですが、17mmでもキツいんですね。構想中ですがコルクの効果はやはり大きいんですね。参考になりました。　日本パフの隣にあったアパートに住んでいてベランダからよく眺めていました。

[@kenkenexpress6778]

@@ryukashima フェルトはカットしやすいので良さそうですね。厚いコルクは切るのに苦労するので、今回使用した薄いコルクはハサミで簡単に切れて便利でした。 そこからだと車庫がよく見えそうですね。場所的にきしり音が聞こえそうですけど、トレインビューのお家は羨ましいです。

[@bananaapple6861]

素晴らしいですね。登録をさせて頂きました。私も、フレキシブル線路を購入する予定です。

[@kenkenexpress6778]

チャンネル登録ありがとうございます！ フレキはどんな線形にするか考えるだけでも楽しいですよね

[@hakoniwatrain]

🦊うつくしい