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[@stephasm9207]

Petit rectif, la phase 1 était également une super 5 😉

[@davidmarchal9509]

Mais oui !!!!!!! c'est simple pourtant sur la calandre le logo Renault est au milieu ( phase 1 ) et décalé a droite pour la phase 2.........moi j'ai une GTR de Septembre 1989 gris thungstène..😉😉😉😉😉

[@94Patchanka]

Oui la définition r5 super 5 est mauvaise 😁. Dès 85, la super 5 remplace la r5. Première fois que je vois ce youtubeur. Peut-être la dernière fois vu qu'il ne vérifie aucune information.

[@nicolasnoyalet95]

@@94Patchanka c'est peut être celui qui parle le plus des capacité technique des véhicules ca arrive des erreurs il a du répéter ce que auto lux lui a dit . Il était même pas née

[@94Patchanka]

@@nicolasnoyalet95 ok, mais je n'ai été convaincu après cette vidéo. Enfin il faut de tout et il y a de la place pour beaucoup.

[@martinz6419]

R5=1972 Super 5=1985

[@didou4901]

Ma première voiture de sport pour mes 19 ans et ensuite j’ai acheté la Clio 16S mais l’effet turbo me manquait de cette GT Turbo. Fallait ralentir parfois sur autoroute quand tu roulais trop longtemps à grande vitesse pour laisser chuter la température du moteur à cause de la chaleur du turbo . Une sacrée caisse avec de sacrés souvenirs.

[@nicolasnoyalet95]

tout personne monter dans une super 5 gt T a connu du chauffage a fond pour faire chuter la température

[@jpjermer6737]

Pareil! Mais avec clio Williams!😀

[@alfetta321]

Oui quelle idée d’avoir fait deux radiateurs (huile et eau)en un…

[@Jayelti]

J’avais pas de problème de chauffe avec la Super 5 GT Turbo, pendant les classes en Allemagne, le soir pendant quartier libre de 18:00 à 01:00, je faisais Fribourg - Strasbourg, aller 175 km en 1 heure sur autoroute allemande à 180/185 pendant une heure, RAS au niveau chauffe. Et le retour pour être rentré avant 1 heure du matin.

[@runentreprise]

idem, ça attaquait fort au démarrage et en ligne droite double voie avec les GTI (Golf et 205 1.9) mais la GT Turbo peinait un peu. ce fut corrigé avec l'achat d'une Clio Williams dont le 2L 16s et ses 150cv faisait de moi le gagnant à coup sûr ! toute une époque ou les "vrais" montaient un Remus ou un Sebring pour l'effet sonore dissuasif !😂

[@sebsparo8128]

Sa fait plaisir d'en voir une, l'époque ou ils savait faire des vrais bombinette, pas besoin de gadget ou d'assistance,ni même de grosses puissance, les sensations et le plaisir de piloté été au rdv 🤩👍

[@SnoopRacingGT]

👌 Juste un peu de son quand tu chill et c’est parfait ! Rdv demain à Clastres…

[@stidd5099]

Ba pas besoin de gadgets… en même temp a exister pas…. Sinon ils t en aurait eu…

[@trunk5922]

@@stidd5099 tu rigoles ? c etait juste en pleine epoque du tuning, des gadgets il n y avait que ca, surtout sur ces bagnoles, combien ont été tuné un max, comme les jantes, les silenceieux, les kits carrosseries, etc etc...

[@danyleprince7730]

Ce fut ma première sportive d'occasion dans les années 90 ( 57 000 f pour 4 500 KM en phase 2 gris métal : une affaire à cette époque) Un vrai régal à tel point qu'au début je me levais dans la nuit pour allez la voir , des sensations inoubliables surtout en montagne , voiture très fiable si d'origine /210 000 km un turbo une pompe à eau et bien évidemment des consommables .

[@bak12001]

Salut Alex un immense plaisir de voir une gt sur ta chaine , j ' en possede une depuis 2005 , ph2 noir 1988 183ch prépa maison 2 carburateurs gros turbo acc etc.., j ai tout fait avec Runs ffsa , circuit , rallye touristique. Comme precisé toutes les gtturbo sont des super 5 , la r5 c' est uniquement celle d avant , tu sais celle qui existe avec un gros cul moteur arriere en turbo et turbo 2 😊, mais la r5 existe aussi en Alpine et Alpine turbo sans gros cul et moteur avant.....c ' est pas simple. Le gtturbo a toujours etait DEVANT toutes les gti 8s, c' est pour ca qu'ils ont sorti les 16s 😅. Pour le chauffe c' est normal le montage d' origine est nul, la calorstat s ouvre trop tard et en plus le radiateur refroidit l' eau ET l' huile, il existe un kit de refroidissement pour resoudre se probleme, je conseil aussi de debranché l' antipercolateur qui met le feu a la voiture, c' est a cause de lui qu'il y en a beaucoup de brulé. C' est la voiture parfaite comme école de pilotage depuis les années 80, avec la roue arriere qui leve dans les virages. Tu voulais des annecdotes en voila . Je faisais des runs à Clastres regulierement , j' ai cassé 2 joint de culasse et une chemise et je suis toujours rentré jusqu' a chez moi pres de reims en m ' arretant dans les cimetieres des villages pour faire le plein d' eau 😁😅. Meme a moitié morte elle roule toujours grace au moteur Cléon immortel 😉. Je fais court car je peux t' ecrire un roman la dessus 😅

[@slay2796]

perso je suis partant pour le roman, merci pour cette conaissance et ses anecdotes, votre ta gt doit etre incroyable, félicitations pour la prépa maison!

[@nicolasmiss2241]

Actuellement même montage aussi 2carbu , en plein réglage

[@bak12001]

@@nicolasmiss2241 copiteur t as 15 ans de retard 😅😁

[@nicolasmiss2241]

@@bak12001 non on avait l idée depuis une paire d année, mais personne pour nous réaliser l admission. C'est chose faite depuis 2019. Par contre moi j ai fais que des runs depuis 1999 dans l est, et plus de 20ans après un turbo et quelques cardans et c'est tout. Vraiment hyper contant du cleon turbo

[@benz1334]

Un regal cette gt turbo, que de souvenirs des sorties en boîte de nuit le week end, fallait car même faire gaffe car il il y avait aucune assistance et dans les sorties de virage fallait bien doser l'accélérateur car le turbo était direct et violent, ont était de vrai pilote 👍👏👍 qui finissait parfois dans un champ 😂✌️, quel plaisir ces anciennes il y avait vraiment de la sensation 😍😍😍💯

[@trunk5922]

c est clair !! tu conduisais pas ca à deux doigts, j ai eu une r5 alpine turbo, fallait la tenir aussi, ca musclait les avant bras

[@SuperRegis1]

Tout à fait d'accord en R5 ou en Supercinq , tout le monde rentrait dans le virage mais tous n'en ressortaient pas, ce qui explique la rareté en occasion. On était jeune et on avait des dictons du genre : si tu freines t'es un lâche , si tu freines pas t'es un c... ou bien une panne de frein n'a jamais arrêté personne....nostalgie

[@christophesimul5552]

Fin des années 90 , on augmentais la pression turbo comme des glands 😂ça marchait fort mais la courroie d’accessoire( alternateur ) n’aimais pas ça ! On avais toujours outils et courroie de rechange avec nous 😂👌. Merci pour cette vidéo 😜👍.

[@romachico]

J arrivais à déboîter les échangeurs d origine tellement on abusait avec ça 😅 J en ai eu 5… je regrette tellement de ne pas les avoir gardées 😢

[@bak12001]

On sanglait les echangeurs et on les collait au niclou nivis, mais on changeait les gicleur, pas comme les padaone 😁

[@valdj1359]

Salut les gars moi j'ai une phase 1 de 86 je n'ai jamais eu le moindre probleme. Toutes les jauges fonctionnent , C'est une voiture qui ne vous laissera jamais en panne sans que vous soyez averti par un temoin sur le tableau de bord, si on en orend soin elle est très fiable et robuste. Pour ma part c'était la voiture qui me faisait rêver quand j'étais ado dans les années 90. J'ai pu me l'offrir à mes 30 ans et ça fait maintenant 12 ans que je l'ai et je prends tjs autant de plaisir si ce n'est plus de plaisir que dans une voiture moderne à la conduire. C'est une voiture qui n'aime pas la ville elle est faite pour arracher le bitume.

[@raf7872]

Merci Alex pour ces vidéos du terroir (R5, 205, du bonheur) comme celle-ci qui font bien plaisir, et en plus tu fais mieux que dans tes débuts on peut voir le véhicule dans sa totalité. Bel angle de vue, bravo.

[@gillesgilles6745]

Quand tu avais ça dans les années 80-90 tu étais au top. Quelle coup de volant alex 👍 Par contre j'ai un doute sur le fait que GORDINI est dévellopé la lambo countach c'est pas plutôt Marcello GANDINI ?

[@Jejerom_]

Exact il a confondu Gordini et Gandini 😁

[@bak12001]

Amédé il faisait surtout des trous a la.scie cloche dans les r8 😅🤣

[@gillesgilles6745]

@@bak12001 😂🤣🤣

[@jamrockmpz6318]

Gordini a fait des moteurs de ouf , surtout sur Simca puis sur Renault (R8 Gordini a beaucoup gagnée) il a aussi fait le moteur de la légendaire A110 berlinette ) , après sa société a été racheté par Renault qui a conservé le nom Gordini pour ses moteurs de voitures de compétition .

[@arnaudarnaud528]

Oui, révise tes fiches Alex :)

[@amenage-ton-van]

Salut merci pour l'essai. Ça me rappelle mes 20 ans ! Pour la chauffe moteur, moi j'en ai jamais eu, pourtant... Mon plus grand kif, sentir les roues patiner en 3eme ! 120ch pour 850kg, le top pour l'époque.

[@LeSECC]

La vache tu bombardes de vidéos la 🔥 Un merci bien SEC saaaaaluss

[@fredericducloux4953]

Alex merci pour cet essai un vrai plaisir de revoir et d'entendre une GT turbo mon frère en avait une à la campagne c'était incroyable si tu pouvais essayer une 309 GTI 16 s ce serait fou

[@MarcoMangon06]

Ah yesss ! Ça c'était une petite bombinette avec la 205 GTI. Une belle époque les années 90. La roue de secours est située sous la voiture ! En Suisse ( Renault 5 GTE ) le carbu est remplacé par une injection et le moteur avait une puissance de 95 CV catalyseur est passé par là. Belle présentation Alex 👍

[@vincegtx]

La GTE est basée sur une GTX 1721cm3 atmo carbu double corps.

[@anonyme4322]

Oohhh les souvenirs ! Mon frère en avait une quand j’étais petit, il bombardait avec et de là est venue ma passion auto. Merci alex

[@DudyD2316]

2 anecdotes sur cette voiture, mon frère avait une super 5 commerciale et ont montait à 6 dedans avec tout le matos de pêche et de plongée pour aller à la plage avec ^^ et j’avais un amis qui avait une turbo, il avait monté (adapté) le pare-chocs avant et arrière d’une clio 2 dessus ^^ voilà ;) merci de faire revenir ces souvenirs ^^ prenez soins de vous.

[@jean-claudelaronne2423]

Une légende simple et efficace ❤️

[@loloncy]

j'en ai eu 3 quand j'étais jeune .La température faut monter une sonde basse température déjà, après faut bien contrôler le radiateur qu'il soit pas un peu bouché , sinon on mettait un interrupteur pour brancher le ventilo en continu. Je les connaissais par cœur ces voitures. maintenant j'ai oublié pas mal de choses. Que de souvenirs, fallait être mécano ( heureusement je l'étais ) ,c'était toujours en panne.

[@MrRogerF13]

J'avais exactement la même. Même couleur, même échappement (que j'ai perdu sur l'autoroute...mais retrouvé). Je me demande encore comment je pouvais rentrer mes 1,90 m là-dedans et partir en vacances avec femme et enfant...mais c'était trop bien. J'ai eu la chance de posséder deux phases 2, mais jamais rencontré de problème majeur. Ceux qui cassaient les turbos y étaient un peu pour quelque-chose. Elles chauffaient un peu, mais ça restait dans la limite. Par-contre, si les sièges avant étaient jolis, ils cassaient facilement. Le bonheur quoi 🙂

[@xxxarcanisxxx3678]

Jolie vidéo, merci pour ce souvenir!

[@maxgex8763]

Superb essai. Perso je suis propriétaire d'une super 5 ts. 1.4L double corps. La température monte facilement. Encore merci pour cette essai ça fait plaisir.

[@francky8389]

J'ai connu une des premières immatriculée en 84 une bleu version C. Sur la phase 2, c'est principalement la motif du turbo, refroidi par eau et un détecteur anti-cliquetis (115cv < 120ch). En préparation rallye on pouvez monter jusqu'à 200ch, mais pour la fiabilité, 180ch était suffisent !! 😀😉

[@christophedeldevez348]

que de souvenir avec cette caisse merci Alex pour le retour dans le passé

[@nevri262]

On est super nombreux a s'etre fait peur en entrée de virage avec ces caisses :) fallait surtout pas tomber le rapport et remettre pied planche au risque de se faire sanctionner immediatement. Mais c'etait vraiment une des meilleures bombinette de l'epoque .Que de bons souvenirs avec ta video MERCI

[@brunocharbonnel8046]

Super cool et sympa cette petite voiture pour l'époque !!!! Incroyable concept une vraie p'tite bombe bombinette qui a bercé mes 20ans !!!!! Un incroyable dingue monstrueux bolide pour l'époque rien ne l'a égalait en 1990!!!!! Bravo merci Big up à toi ALEX DE NOUS RÉGALÉ AVEC CES PETITS BOLIDES IMPRESSIONNANTS QUI ONT BERCÉ NOTRE ENFANCE MERCI TU GÈRE GRAVE FRÉRO !!!!

[@didou4901]

La température du moteur monte très facilement dès lors où tu sollicites souvent le turbo et il suffit d’être en dessous de rouler un peu sans déclencher le turbo pour qu’elle descende à sa température normale.

[@MrCyril65]

Salut , quel plaisir de revoir cette petite bombinette j'en ai eu 3 , que bons souvenirs à déposer les 205 gti 😂😂😂😂😂😂😂😂et autres gti de ces années car 120 cv de base pour 850 kg ça arracher terrible alors avec 4 modifs je vous laisse imaginer, les fans des 5 GT se rappellerons ces belles années 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@bugattiincroyable]

J'habite dans un petit village mais c'est une terre de rallye et le nombre de petites GTI type 205 GTi, GT Turbo ... Est impressionnant, j'en ai jamais vu autant que part chez moi. Mais la GT Turbo même à l'époque c'était vraiment surprenant niveau performance et l'effet on/off du turbo wow.

[@TheCAir7]

la voiture de la jeunesse de mon père ! il est entrain d'en refaire une actuellement. quelle caisse ! merci pour la vidéo je lui montrerais :)

[@pol03006]

Merci pour cette vidéo. J'ai 15 ans et la voiture de les rêve c'est une r5 et si possible une turbo. C'est cool que tu fasse aussi des vidéo sur des voitures "ancienne" et mythiques. Continue comme ça

[@sachasueur2868]

D'accord avec toi moi aussi c'est une de mes voitures préférés

[@TheBefabefa]

Faut mettre le chauffage et la ventilation à fond pour faire baisser la température d'eau du moteur :-)

[@bak12001]

Technique du runner 😊

[@yotblack4839]

Que des souvenirs

[@memphisraines3668]

+1 👍 énormément de souvenirs... Il y en a eu 5 différentes dans la famille quand j'étais gamin... deux phase 1 et trois phase 2 🥺🤗❤️ ✌️😉

[@hervegammino3882]

Un thermostat qui s' ouvrait à 75 c... Et jamais j' ai été emmerdé!!!!

[@aekblida]

Je faisais ça avec mon Mercedes mb100

[@santospot2667]

Un plaisiiiir la petite vidéo chez autoluxconcept ! Magnifique caisse j’adore le charme des anciennes

[@ggousier]

Cette bagnole ça me rappelle bien des souvenirs de jeunesse. 😀 A l'époque quand tu faisais du 10L/100 ce n'était pas forcément un problème, dans le sens où tu ne laissais pas un billet de 100 euros à chaque plein. 😛

[@mikedu6745]

Terrible la gtt, excellente youngtimer. Ça rappelle des souvenirs de jeunesse. Merci 👍

[@julienelcangri5217]

Un de mes oncle en a une depuis de nombreuses année, sur nos petites routes de Gironde il nous a fait quelque frayeur il l'a connaît par cœur, un de mes cousin en a même vomi une fois en descendant de l'auto pendant que mon oncle arrosé le cache moteur qui prenait feu tellement qu'il avais attaqué sur quelques kilomètres 😂

[@xavierbaches9017]

Magnifique merci Alex au top 👌🏻💯❤️

[@fredericmie816]

Un bien joli exemplaire de GT turbo c'est une voiture très joueuse il faut faire attention sur route mouillée surtout quand le turbo s'enclenche Sinon une auto qui dès que tu la démarre te file la banane 👍👍😍 pour les montée en température d'origine c'est normal lié a la conception du circuit de refroidissement encore merci de nous avoir présenté cet exemplaire magnifique

[@patouillelafripouille7438]

Pas d'anecdote sinon que j'étais en âge scolaire quand ça roulait dans les rues, ça et les XR3i, les R5 AlpineTurbo (celles qui avaient encore l'ancienne carrosserie); et puis surtout, tout le monde avait la banane h24, alors que maintenant, même si tout n'est pas mauvais, les gens sont quand même plus tendus, ce qui se comprend tout à fait, ce n'est pas un jugement; disons que ce qu'on ne pourra jamais nous retirer, à ceux de ma génération, c'est d'avoir vécu à cette époque.

[@anthonyvigneron968]

Slt Alors oui attention la phase 1 n est pas un r5 mais bien un super5gt turbo 115cv Et celle là 120cv La r5 c'est bien avant J'ai eu la chance d'en avoir une grise. Puis j'ai voulu une 205 gti 1.9 130cv J'ai été déçu de la 205. Seul dedans je me faisait doublé par mon pote avec ma gt turbo à 4 dedans Du coup j'ai pris une clio 16s Williams remplaçante 150cv. Il a fallu ça pour que la gt turbo me Double plus mais en couple elle me tenait Après je suis passé à bmw 325i kit moteur et carrosserie HARTGE 200cv 6 cylindres et la Avec la propulsion un vrai jouet

[@aekblida]

2.7l? Vilebrequin de 324d?

[@ImEazyE]

magnifique voiture de connaisseur, la R5 Turbo ca envoyait vraiment à l'époque. pour une fois je reconnais bien les lieux de tournage d'une des tes videos, j'habite pas loin de Remich

[@ericterrasson2935]

super les copains, quel essai et retour aux sources

[@bigfish7410]

quel plaisir de voir des caisse comme ca pour le soucis de chauffe j ai eu ça sur ma clio 16s aussi il faut faire une purge du radiateur enlevé le les deux grosse durite arrivé et sortie et branché un tuyau d eau du robinet sur l entrée d en haut pour enlevé des résidus et dépôts et après plus de soucis

[@stevethalmann8450]

Voiture 100% plaisir ❤ j'ai couru 10 ans en groupe N avec ! Je l'ai toujours gardé 🤩

[@duvaleric2763]

J'ai eu la super 5 GT turbo de 1990. Posée au sol, aileron, capot fibre style clio 16s, arceau, plus de sièges arrière, sièges baquets, ligne groupe N, 1,4 bar de pression, un vrai karting, quel plaisir 👍

[@jasminmengis]

J'ai pas encore eu de gt turbo parce que j'ai 16 ans mais j'ai deux r11 en 1.4l mais pas turbo 😂 mais ça reste que du plaisir ! Merci pour cette vidéo sympa Alex !

[@alexsixzero422]

Cette voiture reste un best seller, je me souviens de la bleue nuit d’un grand de mon quartier, j’avais 13 ans il m’a amené jusqu’aux grottes de Verneuil pour le barbeuc,(grottes de Mesrine pour ceux qui connaissent) et je m’en souviens encore, c’était magique le GT en 1992 😍

[@juju-wc5kb]

Merci pour cet essai, que de souvenirs pour moi aussi. J'ai eu ma première voiture une R11 turbo phase avec moteur que j'ai entièrement refais plus une petite prépa chez un spécialiste (retaille arbre à came, carbu, volant moteur, culasse) et turbo poussé à 1 bar. Bref environs 130cv (suffisants et évite aussi d'autres frais pour avoir plus de puissance en restant à peu près fiable). J'ai fini par mettre ce moteur avec la boite dans un GT Turbo phase 1. Grosse surprise, la boite de la R11 tire plus court (R11 en 14 pouces contre 13 sur le GT). D'origine c'est déjà génial le petit coup au cul mais en tirant plus court avec 130ch c'est fabuleux... La conso est accessoire dans ce cas et pour les températures j'avais mis un radiateur d'huile séparé. Dernière précision, ne pas mettre du SP95 ou 98 sans avoir fait modifier les sièges de soupapes (ou mettre additif à chaque plein) sinon c'est la mort du moteur...

[@davidken2993]

Super vidéo de cette superbe voiture, j ai exactement la même avec en plus de celle ci les vitres electriques, et c est un réel plaisir de la conduire !!! Petit conseil car vous parlez de l aiguille de température qui monte avant le dernier trait, c est une voiture qui chauffe assez vite donc normal. Par ailleurs, j ai pallié à cela en installant un gros radiateur d eau aluminium avec sonde basse température, calorstat percé et ventilateur spal et un radiateur d huile séparé avec sonde thermostatique également et la voiture chauffe moins, vous pouvez baisser facilement d une barre sur la graduation, et pour votre compteur, voir le câble blanc, dans la baie moteur près du bocal de frein, il y a un raccord noir et derrière le compteur voir la connectique, rien de difficile 👍, bonne route et bon achat à celui qui l achètera.

[@agamori1]

J'ai vraiment kiffé la vidéo 👍

[@olivierhilaire3308]

Vidéo très sympa pour cette super voiture par contre je roule avec des gt turbo depuis 25 ans et franchement j ai vécu de super moments avec j aurais juste un petit reproche par rapport à votre vidéo c est que vous avez pas l air de trop savoir de quoi vous parlez mais le plaisir est là quand même

[@bravepitplaylists4815]

Alex moi j'ai une bonne anecdote il faut toujours avoir des courroies d'alternateur de rechange avec une Super 5 Gt turbo elles ont une fâcheuse tendance à disparaître. Mon frère en a possédé une et un ami aussi on a fait 600 bornes pour aller de la Belgique au GTI mag de Magny-Cours 🤪. On a fait le GTI Mag en Super 5 GT Turbo on l'a fait en Clio Baccarat on l'a fait en Clio 16 soupape et je l'ai fait 4 fois avec ma Civic ej 6 coupé . Et ça c'était la belle époque💓. Et cette vidéo me rappelle bien des souvenirs ❤ Grand Merci pour cette vidéo 💯

[@pierretrividic1500]

J'adore ce genre de youngtimer dans l'apogée de Renault/alpine dans ces années il y a l'A610 à tester 🔥🔥🔥 J'adore la vidéo quel voiture 😍

[@autopassion27]

Petite sportive comme on en fais plus, merci Alex pour cette vidéo sympa 😉

[@bfx6200]

Ma maman avait une Renault 5 quand j'étais enfant en 96. J'adorais cette voiture. Les cendriers à l'arrière me servaient de rangement pour mes micro machines. Il y avait aussi un petit conduit sous les sièges avant qui communiquait avec l'arrière qui me servait de garage mes hotwheels. Que des bons souvenirs avec cette caisse

[@souris1600]

Je l ai acheté à mes 20ans et cette sensation quand le turbo s'enclenche à 3500tr/min est inoubliable! Tellement forte que l armature du dossier de siège à cassé net en 2ème 😆. Niveau confort c est médiocre, l embrayage et la direction c est montage camion! Auto allumage à la coupure, la démarré à chaud galère total mais ce genre de voiture est vraiment unique 😍 Merci d avoir présenté ce petit bolide sur ta chaîne 👍

[@romainmichel1236]

Que de souvenirs cette voiture ,j’en ai eut 2 ph1 blanc nacré arceau,baquets,ligne grN pression turbo1 bar et ph2 noir jantes clio16 ,capot badboy ligne grN... Runs à Bordeaux lac lors du meeting gti mag ,course poursuite chez moi avec vhls police et bac semer... mais ils m’ont retrouver après 6 mois de retrait ... incroyable gt turbo une autre époque 😊 mon rêve une ph1 bleue avec elargisseurs noir ❤

[@nicolasalemany2522]

Anecdote! nous étions 2 dans la GT, au début année 90, et une Testarossa se mit à notre niveau au feu rouge, obliger les deux voitures on mis pied dedans, la Ferrari était au bout de l'avenue de la grande armée, alors que nous nous avions pas encore passé le passage piéton, très bon souvenir. Une autre fois on a mangé une golf GTI.😊

[@verdonckjohan9056]

J'en ai eu une de 89, j'avais changé la calandre pour une phase 1 ajourée pour améliorer le refroidissement et surtout un petit interrupteur pour mettre en route manuellement le motoventilateur du radiateur en cas de fortes chaleurs ou grosse bourre. Sinon il existe des améliorations en seconde monte (radiateurs etc..). En tt cas j'en garde un excellent souvenir. Salus

[@user-ej6qq5tf4k]

il y a aussi les boucliers avant et arrière, la calandre et les jantes qui sont différente de la phase 1 et phase 2.Super voiture que j'ai eu l'occasion de conduire pendant dix ans. Merci pour ce reportage

[@yotblack4839]

Une voiture pleine de sensation, on montait des trains de clio dessus on augmentait la pression du turbo avec une optimisation de l'échangeur, c'était de vrai karting avec une paire de via rouge. Que des bons souvenirs, sa déposait des s3 premières gen.

[@ahmadlabierecesthram4555]

Sacrée caisse, sacré bruit magnifique rien à dire.

[@laurentchd4467]

C'était un vrai jouet ! Ça passait même sur 3 roues, on se tirait la bour avec les 205 gti, cette époque manque vraiment, le sifflement du turbo avec ce petit coup de pied aux fesses 😂😅, la mienne était une phase 2 Ivoire ❤

[@trunk5922]

epoque trop bien...libre, pas de pass, pas de smartphone, pas de tel, les petites bombinettes, les legendes du sport, de la musique aussi bref la top epoque, entre les 70 et les 90, de toute l humanité...foutue en l air depuis peu, epoque de moutons aujourdhui... on s amusait avec tout ttfacon, meme des caisses pourries... j avais une vielle super nrj avec des jantes de 15p en 195, ailes ar decoupées lol, grise, vitres teintees noires, stylée à la mad max 🤣un pote une fiesta de base, et on s amusait à se rentrer leger dedans facon top gear comme des cons 🤣

[@gargoul7710]

Super 5 pour les phases 2 !!!! T’es un bon toi !

[@LosBourdos]

Aaaah souvenir de la super 5 baccara d'un cousin swapée avec ce moteur 🥰 une bombe atomique, il avait fait un espèce de raccord chelou pour le manomètre de pression avec une durite qui arrivait directement sous la casquette du tableau de bord. Genre il déclipsait la casquette en tapant dessus pour y brancher le mano c'était du génie

[@olivier6142]

J'en avais une, et franchement elle est géniale, et c'était une bombe, elle montait très vite à 100 , et sur l'autoroute allemande, portion de route illimitée, je j'ai monté à plus de 220, et oui, en Allemagne la vitesse sur autoroute est quasi illimitée partout !!! Et ils ont moins d'accident que chez nous !!!

[@davinou26]

J'aime bcp ton essai routier. Tu n'hésites pas à taper dedans et c'est tout ce qu'elle demande. Je crois que tu es le premier essayeur voiture youtuber qui conduit aussi bien!

[@trunk5922]

c est vrai on voit qu il la maitrise, c est clair, on l entend meme

[@C_David_1978]

La belle époque ! Malheureusement je n'ai jamais eu de GT turbo, j'étais plus 205... j'ai eu les 3 GTI, 105, 110 et 130 CV, et aussi la fabuleuse 1,3 Rally... Des potes avaient la GT turbo, à chaque fois que je pouvais être passagé j'étais comme un gosse!

[@kriss8566]

Pareil ... j'ai eu la 309 GTI 16 aussi, mais mes potes en 5 GTT était souvent en panne 😆 moi jamais

[@videoperso]

Je faisais la courses avec mon Opel cadet gsi 2L ! Quand elles étaient stock je les mangeait mais préparé je me suis pris quelques douilles ! C'est vraiment Legé comme caisse !!! Magnifique aussi avec extension d'ailes, passages de roues élargie avec cale et esthétiquement c',est sympa.

[@Amstaffunk-club]

Super caisse la gsi😉

[@seb12780]

La nostalgie du temps passé ne doit pas faire oublier que beaucoup de ces gt turbo finissaient épave le week-end en rentrant de boîte ou les jours de pluie, il s'en est vendu des tonnes et c'est pas un hasard s'il en reste peu... Y a quand même des points positifs c'est qu'il y a 30 ans ces voitures permettaient de se lancer dans le rallye pour "pas trop cher"

[@yak9817]

salut Alex valentin..que c'est beau que des souvenirs de ouf avec ..c'etait mon premier vehicule en conducteur A ..le meme rouge mais la gtx de 90 ch jai fait deux tonneau une vrille en lair et je me suis manger de face le capot sur un arbrelol..rien de grave biensur j'etait sur petit chemin de traverses a 4h sans aucun voisinage a coté..et a cette epoque cetait des mobicartes et il a valser a 50M pour en fin le retrouver et il me rester eme pas é mn de communication. Bref quelle histoire..mais tres puissant pour lepoque la turbo..dea essayée la phase deux etait bien....tres belle video merci pour cette nostalgie merci alex pour la chauffe javais des problemes avec le vases d'expensions notement en villes et bloqué dans les bouchons ave le cerveau frein aussi..le maitre cylindres quoi durites qui eclate lol..et trop legere.. mais que du kiff a la boiserie lol..salusse alex valentin merci pour ce souvenir daileur jai garder letat du vehicule accidenté..pour les passionné.. et apres jai enchiné 205gti 1L9 et puis la rallye bref..merci tres bell la super 5..

[@mycozyme6428]

J en avais une ... Je regrette infiniment de l'avoir vendu trop de souvenirs pour développer mais ça restera une expérience rempli de nostalgie

[@yacineyacine-xc9bt]

Salut magnifique 😍 Super Renault R5 j’adore les anciennes voitures Des vrais moteurs ! 💪🏻

[@Yannou_de_la_yaute]

Pour en avoir eu une en 1999, je me rappelle etre avec un groupe de potes en 205 git, golf gti 16 , 106 xsi. On allait en boite uniquement pour la route en passant par la campagne. J’avais une astuce pour éviter qu’elle ne chauffe trop en ete à savoir mettre le chauffage à fond et évacuer l’air chaud par les 2 bouches d’aération latérale. 😅

[@christophepasseri4670]

Nous étions une équipe de 4 gugusses, un en Peugeot 104 zs, un autre en fiat UNO GTI, une autre en 205 gti 1.6 et moi dans un gt turbo 115 Ch avec échappement devil. Habitant dans le 91 nous faisions la course pour aller au cinéma Gaumont à l'Agora d'Évry entre autres et avant un petit mac do forcément. On roulait comme des maboules dans de grands ronds point que l'on prenait à plus de 100 km/h. Ces voitures étaient toutes plus fun les unes que les autres. Qu'est ce que l'on a pu se marrer à cette période. Jamais eu aucun souci de chauffe même en été. Je l'ai roulé 3 ans et cassé 2 turbos. Quel plaisir d'en revoir une et que de souvenirs incroyables.

[@yannislefeezdeoliveira2194]

Anecdote sur la voiture de mon père. Mon père la modifiée avec ses copains et il a tapé une pointe sur l'Autoroute et il a même coller au cul une Porsche. Arrivé au péage, le propriétaire de la Porsche a bien discuté avec mon père et il a été étonné de la puissance de cette petite bagnole. Autre anecdote, le radiateur de la super 5 gt turbo phase 2 était percé, il devait donc mettre de l'eau tous le temps. Merci pour cette super vidéo comme d'habitude. Bonne continuation Alpha. Au plaisir et VIVE LE TURBO !

[@thomasclerget4432]

Tu pourras en faire d'autre c'était génial cette génial vidéo

[@sebser9773]

Hello, étant secrétaire du R5 gt turbo club de France, effectivement, la voiture chauffe vite. Le soucis est que les radiateurs après de longues années de service sont entartrés. Donc, radiateur neuf et kit basse température, calorstat à ouverture 77°, et thermocontact de moto ventilateur déclenchement 88°. Avec cela, la température n'est plus aussi inquiétante que d'origine. Au plaisir de vous croiser au week-end des essarts de Rouen le 3 et 4 juin. Sportivement

[@zohenrdm6043]

Une pépite !

[@krisquent]

Superbe voiture, toute ma jeunesse, elle me faisait rêver cette petite merveille 😁 Pour info, la roue de secours est sous la voiture, sous le plancher du coffre 😉

[@nico6344]

J'adore cette voiture. C un rêve . La roue de secours est sous la voiture .

[@bricegehl1457]

Une supercinq GT Turbo d'origine sa fait plaisir elle est vraiment belle !! Les phases 1 sont vraiment rares

[@mrjojo1639]

Ma mère avait eu une super 5 essence et en rouge pompier que de souvenir (j'avais 7ans maintenant 28), ainsi que les galère du matin avec le starter quand il faisait vraiment froid x) Mais un ami a mes parents avait plusieurs super 5 GT turbo et ça a été ma première fois dans une voiture qui marchait fort (pour l'époque/

[@lyonnais699]

Voiture de passionné 👍 C était la belle époque

[@McJf-br7nj]

Salut ,que de super souvenir avec cette voiture j'en ai eu une pendant cinq ans (90/95 modelle 88) que du bonheur un vrai jeu vidéo!!! et que de courses avec les 205; golf; et 309 16s!!! par contre la roue de secours était sous le coffre!!! Une petite anecdote,sur autoroute à 230 kmh on m'a fait appel de phare,je me suis décalé sur la voie du milieu et là une ferrari se calle à coté de moi le gars me fait un geste amical de la main puis accelére et me dépose,j'ai éssayé de prendre l'aspi mais rien è faire je l'ai regardé s'éloigner è grande vitesse!!! Mort de rire ! Jeff

[@sadane]

Les phases 1 à partir de 84 à 87 s’appelle aussi super 5, les R 5 ont été produite de 72 à 84

[@bak12001]

Si tu donnes toutes les versions des r5 sportives tu les perds tous 😅

[@sadane]

@@bak12001 😂

[@elodiedegrolard8812]

Incroyable a refaire

[@tomdelatre6491]

Trop cool. Ma première caisse à 18 piges. Il suffisait de tourner la molette du turbo pour que ca pousse de fou. Par contre le turbo cassait facile.

[@richardchevallier354]

Oui, il y avait une roue de secours. En rallyes (groupe N) elle était imposée. J'ai piloté en rallyes pour Renault Chartres Compétition sur 3 saisons sur GT turbo. La dernière était celle qu'avait piloté Philippe Bugalski l'année d'avant.

[@MATRiX_OFFICIEL]

Quelle plaisir de voir une R5 turbo 😍 moi j’ai une punto gt est fiat coupe 20v turbo les anciennes reste les meilleurs 🥰

[@sural89]

la caisse qui me faisait rever dans debut des années 90, par la suite j'en ai eu 2 a l'epoque ou sa valait presque rien avec 100mkm d'origine sa ramait pas mal (comme on peut voir dans la video 😅) mais avec un peu de pression et qq bricoles y'avait moyen de poser pas mal de monde

[@mickaelm4082]

mes 20 ans, mon GT turbo👍❤️ 😊 le premier soir, j'avais passé une partie de la soirée à regarder les compteurs allumé 🙄

[@boogosse59]

super bagnole, super essai, et super paysages!

[@cfdoublet]

Ça c'est une super 5 👏👏

[@didierdenis962]

Ma vidéo préférée de l'année

[@ororlardennaise]

ca fait plaisir ma première voiture il y a 32 ans j ai u la phase 1 pour le starter si elle est a température il n y a pas besoin sinon c est un problème de réglage

[@madjidhamdini8114]

Des anecdotes sur la R5 j'en ai a la pelle ! déja la1ere voiture de papa ct une Renult5TS noire kité préparé Alpine de 1977(anneé de ma naissance ^^ ) s'en est suivit pas mal de R5 ,Alpine/alpine turbo/Turbo/Super 5 TS/GT turbo /TSE etc etc etc Anecdote marrante : la1ere fois que j'ai vu une Renault5alpine turbo ct une blanche a liserais rouge , 2 ans plus tard j'ai vu ma 1ere Super5GT Turbo rouge a liserais blanc ! Exactement dans la même rue sauf qu'en face lol !

[@jeanlucsem]

J'ai eu une Ford escort XR3I MK1 en première voiture qui marchait déjà fort pour l'époque et celle ci en deuxième qui un régal à conduire

[@CED33520]

Petit détail qui a son importance, a l'époque en concession lorsque vous l'achetiez neuve on vous proposé les pneus 195/55 R13 en option gratuite en lieu et place des 175/60 R13 au départ monté d'origine, il valait mieux opter pour cette option car la tenue de route était bien meilleure, et ca évité de trop cirer le parquet ☺.. et si vous hésitez entre la 115 ch et la 120 ch sachez que l'une ou l'autre vous amènerons autant de plaisir car la version 115 ch phase 1 certes moins puissante de 5 ch avais un couple maxi identique, mais atteint plus tôt soit 165 NM a 3750 tr/mn pour la 120 ch et 165 nm mais a 3000 tr/mn seulement pour la 115 ch ce qui la rendait un peu plus souple 😉 même si la 120 ch était quand même un peu plus puissante je ne pense pas que ca devait être flagrant dans les sensations.. Il n'y aura que le prix qui pourra décider a votre place 🙄😄

[@dylan35140]

Mon père en avais une quand j'avais 4-5ans et j'ai encore de beau souvenirs. Il faisait rupture sur rupture le moteur c'était du consommables. Sûrement 1 à 2 changement de moteur par ans. Quand il regarde le prix maintenant il rigole ^^ un autre petit souvenir. Sur une route de campagne à pleine balle il c'est aperçu qu'il avait oublié son portefeuille, il a tiré le câble environ 100m avec un appel contre appel 180 et ope c'est répartie. Je me suis chien dessus mais aujourd'hui j'en garde un souvenir fabuleux. Pour mettre dans son contexte mon père était pilote de rallye à c'est moment la. Et c'était plus facile de faire n'importe quoi à cette époque

[@philippe2403]

Pas d'année doc sur cette voiture car j'ai une super 5 saga comme voiture et un vraiment plaisir a conduire et starter auto 😜