Spurstangenkopf wechseln ohne Achsvermessung für Jedermann

Wechseln Sie einen Spurstangen Kopf ohne dabei eine Achsvermessung machen zu müssen. Knackt die Lenkung? Auto zieht nach rechts? Auto zieht nach Links? Dann sind es oftmals die Spurstangenköpfe, die gewechselt werden müssen. In diesem Video seht Ihr, wie das geht.
Sämtliches Benötigte Werkzeug findet Ihr hier:
Spurstangenkopf:
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Gabelschlüssel Set:
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Ratschen und Knarren Set:
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Hammer Set mit großem Hammer:
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Digital Messschieber:
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Lackstift für Markierungen:
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Radkreuz:
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Dehmomentschlüssel:
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Wagenheber:
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Unterstellbock:
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Rostlöser:
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Kupferpaste / Montagepaste:
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[@RaceNfunTv]

Hallo Leute, da ich aus Gesundheitlichen Gründen nun Probleme habe, da ich Krebsrisikopatient wurde und bei mir BRCA1 diagnostiziert wurde, wie bei Angelina Jolie, möchte ich euch bitten mich und meinen Kanal mit einer kleinen Spende zu unterstützen, gerne auch regelmäßig. Hier könnt Ihr mich unterstützen: . www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=LKRG3CZUSBH3C Ich möchte euch auch in Zukunft noch viele hilfreiche Videos bringen, doch habe es nun deutlich schwerer als früher. Ich beantworte gerne auch Fragen explizit für euch und helfe wo ich kann, selbst bei komplexeren Aufgaben. Ihr könnt mit eurer Spende auch etwas gutes tun, ich werde mich bei jedem, der spendet, in meinen kommenden Videos persönlich bedanken. Viele Grüße, euer Erik. Setzt ein Zeichen gegen Krebs und geht zur Krebsvorsorge! Stay Positive! #FuckCancer

[@sauspitze3722]

Du musst unbedingt sofort deine Ernährung auf komplett vegan umstellen. Laut der China Study die größte ernährungstudie der Welt ist der einzige Wachstumsfaktor von Krebs tierisches Protein. Des schlimmste was dabei passieren kann ist das du gesund wirst! Sofort Vegan und viel dunkelgrünes Essen, dazu jeden Tag ein Tee mit beifußkraut zimt und ingwer...

[@alexandrabetke]

Hatte mich schon gewundert, warum du keine Videos mehr machst. Wünsche dir gute Besserung. Und lass den Kopf nicht hängen.

[@Syrocool]

ein wechsel ohne vermessung ist pfusch. ich habs an meinen autos auch immer so gemacht wie du. ABER es gibt viele verschiedene Hersteller von Spurstangen und Köpfen, die leicht unterschiedlich sind. Von daher ist deine Theorie nicht so einfach umzusetzen.

[@Syrocool]

Solange das Deutsche Reich besteht, gibts für Leute wie dich kein Mitleid.

[@motorenbastler9289]

@@sauspitze3722 so ein schwachsinn hört auf mit eurer drecks vegan Propaganda

[@arnefreymann313]

Hammer Video mit der Hammer Methode. Habe mir gerade einen Abzieher bestellt. Wenn ich sonst schon keinen abziehe, dann wenigstens den Spurstangenkopf. Kurz vor Mitternacht, wie cool ist das denn. Einfach Klasse.

[@heavyfarmer]

Absolut sympathisch! Schön zu sehen, dass es noch Männer mit den der richtigen Einstellung gibt.

[@RaceNfunTv]

Danke für deinen Kommentar. Sieht leider nicht jeder so, aber das ist mir ziemlich egal, ich weiß was es zu tun gibt und dass es funktioniert. Die anderen dürften gerne in die Werkstatt fahren.

[@heavyfarmer]

Ja das meine ich ja. Zur richtigen Einstellung eines Mannes gehört der Mut zum Selbstbewusstsein ohne falsche Einbildung. Weitermachen. :-D

So simpel das man auch selber drauf kommen könnte. Vielen Dank für das Video, dann kann ich mir eine Vermessung sparen.

[@relativegod]

Hammer-Video - Daumen hoch!!! Bitte mehr davon, z.B. wie Antriebswellengelenk wechseln :)

[@mercedeshubert2]

Jetzt bin ich wieder etwas klüger. Danke, tolle Arbeit.

[@h2044-c5o]

Danke für das Video. Werde das auch bald machen müssen an nem Mazda 2. Noch genauer wäre es mit nem Zirkel die Mitte anreissen 2mal so dass man nen Fadenkreuz hat :)

[@RaceNfunTv]

Caleb cc so genau arbeiten die wenigsten Werkstätten beim Spur einstellen. Aber da ich lange in einer Firma im Bereich Maschinenbau gearbeitet habe, geht man beim Messen inzwischen auch genauer vor :D

[@thoberlin]

Super tolle Erklärung! Vielen Dank! Ich finde das mit dem Messen angenehmer, als das Zählen der Umdrehungen. Aber natürlich kann man auch Beides machen ;-). Des Weiteren ist es wohl sinnvoll einige Tage vorher Rostfrei auf die Muttern zu sprühen. Ging ja wirklich butterweich ab. TOP!

[@worttext3627]

wirklich gut erklärt so das es wirklich jeder versteht .Danke dir ...gebe fetback wie es heute bei mir geklappt hat . ..aber nach diesen Video kann nix schief gehen .mach weiter so Daumen nach oben👍

[@aachener2007]

Bester Mann, hast mir sehr geholfen,. Würde dich dafür auf ein Bier einladen

[@godsdeepmusic]

Unglaublich gutes Video, du hast mir sehr weiter geholfen. Kannst du evtl. ein Video machen, in dem du zeigt wie man das Querlenkerlager wechselt ohne den ganzen Querlenker auszubauen und eine Achsvermessung machen zu müssen? Ich glaube dieses Problem haben viele…

[@godsdeepmusic]

Vielen Dank!

[@rflde]

Top erklärt 👌👌👌 vielen Dank

[@MrChameleon]

Danke hat mir bei meinem gc8 mega geholfen ☺️😘👌👌

[@klausgaming1857]

Vielen Dank das ist ein sehr gutes Video 👍🔝

[@djNastyJ]

Bleib gesund ...👍

[@damanf9043]

Direkt nen like fürs auf Bretter fahren um den Wagenheber unter zu setzen. #wirfliegentief 😁🤘🏽

[@Ottoman_cCc]

24 Uhr...😂 tickst ja bescheuerter wie ich ! Cool

[@MrKawasaurus]

Hallo, anstatt der Farbmarkierung als Bezugspunkt auf der Spurstange würde ich einfache eine passende Schlauchklemme draufsetzen, die so fest angezogen wird, daß sie nicht verrutschen kann. dann hast du einen stabilen Ansatzpunkt und vermeidest Messfehler. Nachher wieder abnehmen nicht vergessen...

[@Who_can_save_you_from_hell]

Wie kriegste die Schraube dann los, wenn die Klemme davor ist? Zumindest einen Hauch Platz muss man lassen. Aber gute Idee an sich.

[@dragansisic1131]

Super

[@propylaeen]

Suuuuuuuuper gut!

[@AK47Hunter82]

Vorausgesetzt man baut exakt den gleichen Spurstangenkopf wieder ein. Es gibt Abweichungen bei anderen Herstellern.

[@volligegal2674]

Ja, zum Teil sind manche Spurstangenköpfe um über 1cm kürzer....

[@wallerwolf6930]

@@volligegal2674 Deshalb muss man eben diesen Längenunterschied "exakt" messen und entsprechend auf der Spurstange "weniger" eindrehen. Manche Köpfe sind auch "länger" als das zuvor verbaute ;-)) Selbst wenn man genau misst muss man dann sehr genau arbeiten und am Besten auch einen anderen zuvor definierten Punkt bis zur Kopf Mitte ausmessen (vor Abbau des alten Teil natürlich) und dann auf den Neueinbau übertragen. Schon kleinste Ungenauigkeiten können die Spur so verstellen, das bspw. Reifen ungleichmäßg abgefahren werden, das Lenkrad dabei in Mittelstellung verdreht ist. Eine anschließende Spurvermessung ist eigentlich immer angeraten, wenn es richtig gemacht wurde ist dann aber keine Nachbesserung (neue Spurseinstellung) notwendig und es wird nicht teurer.

[@ruhsatigoek1632]

Super Erklärt

[@L33t3n]

"Damit ich mit der Hand wirke wie ein Schlagschrauber" ?? Thaha geil, so einen quatsch habe ich selten gehoert :D

[@gerrieturbo7270]

Danke, und LG😉

[@alfalfaBerlin]

Also statt der Holzklötze hättest du auch einfach den platten Reifen aufpumpen können, um mit dem Wagenheber unter dein tiefergelegtes Auto zu kommen...

[@RaceNfunTv]

Das ist ein Tigra mit nur 1000kg, den fährt man mit 2 Bar Luftdruck und bei nem breiten Reifen auf nem Stück Holz sieht das ganu so aus liebe Experten.

[@Der_Seher]

Ich frage mich, wie man 0,5mm korrigieren kann wenn das Gewinde eine Steigung von 1mm/Umdrehung hat...? Man kan ja wohl schlecht der Kopf dann von unten rein hauen... 😂😂😂😂😂 Dabei möchte ich aber noch gute Besserung für die Zukunft hinterlassen!!! Immer stark bleiben! 💪💪💪💪💪 VG Lothar

[@RaceNfunTv]

Die meisten stangen kann man hinten in der lenkung drehen da die mit einem kugelgelenk drin sind. Also kann man schon ganz genau alles einstellen.

[@Der_Seher]

@@RaceNfunTv Aha, das bedeutet wenn der Kopf angezogen ist und nicht ganz nach oben zeigt, kann ich die ganze Achse drehen ohne das sich die Länge ändert. Danke für die Info! VG Lothar

[@euramis777]

Gute Arbeit Freund! Danke!

[@hermannoehlingcuesta114]

Du hättest vorher Obelix´s Zaubertrank trinken sollen dann wäre auch der Wagenheber entfallen, haha. Gute Anleitung, werde es gleich mal an meinem Twingo anwenden. LG

[@DerKatzeFPV]

Was hältst du denn davon einfach die Umdrehungen (Gewindegänge) zu zählen. Einmal beim lösen und dann beim montieren des Neuen Kopfs die gleiche Anzahl. Klappt NATÜRLICH nur dann, wenn die Köpfe gleich sind. Dann entfällt das umständliche messen =) Was halt auf keinen Fall passieren sollte, zeigst du super in 11:08 .. Niemals die Stange bis zum Anschlag fallen lassen :P dabei kann (angeblich) das Gelenk zerstört werden. Aber ein cooles Video ist es trotzdem. Vor allem ne coole Uhrzeit, da hat man die meiste Ruhe, geht mir auch immer so.

[@RaceNfunTv]

Klar das ist auch eine gute Idee. danke :) Wusste nicht, dass die Stange nicht runter fliegen darf. Hab schon oft eine ganze Lenkung getauscht mitsamt Spurstangenkopf und hatte da wirklich noch nie Probleme. Aber mit Sicherheit ist es ratsam, vorsichtig zu sein. Vielleicht gibt es Fahrzeugmodelle, bei denen das wirklich nicht passieren darf :) Danke für den Tipp! Ich hab es auch schon so gemacht (wenn die köpfe gleich sind) Einfach mit einer Spraydose über den alten Kopf, gewindestange und Schraube drüber sprühen. Am besten Markier Spray in Neon Gelb oder Neon Pink. Wenn man dann den alten Spurstangenkopf löst und den neuen drauf schaubt, sieht man genau wie weit man rein kann, ganz ohne zu messen.

[@reinhardausdemallgau1112]

77,5 + - 1 mm macht dann am Reifen 2mm. Nimm Spurlaser, geht genauer und schneller!

[@BrandonLee-zc7kc]

Du hast recht wenn man das genau so einstellen tut passiert nichts, aber jeder andere in Video sagt ihr müsst Spur einstellen 🤪💩

[@ara14037]

Wer viel mißt, mißt viel Mist, was aber nicht schlimm ist, wenn er weiß, dass er Mist mißt. 🤭

[@RaceNfunTv]

& wer vorher 3x misst, erspart sich hinterher ne menge Mist 😇 Wir wissen ja wohl alle dass diese kleinen Messtoleranzen keine Auswirkungen haben, es geht hier schließlich nicht um Präzisionsdrehteile wobei auch die kann man mit geeichtem Messschieber und Bügelmesschraube recht genau nachfertigen.

[@LiveYourLifeTv]

NICHT auf den Spurstangenkopf selbst schlagen beim demontieren, sondern seitlich auf seinen Sitz. 1-2 feste Schläge er springt aus dem Konus. Ggf. dann nochmal einmal LEICHT auf das Gewinde des Kopfes und er ist draußen. Und dazu muss man nicht mal Rostlöser o.ä. nutzen.

[@sandrapelzer9190]

Wenn der eh getauscht wird ist das völlig egal, ob der dabei kaputt geht oder nicht. Vorsichtig muss man nur sein, wenn der gleiche Spurstangenkopf wieder verwendet wird. Und wenn man wirklich auf Nummer sicher gehen will, dass der nicht beschädigt wird, nimmt man eh eine Gabel dafür und hebelt den mit der Gabel hoch.

[@michimeixner7518]

Professional

[@christianbaumann3665]

Hallo benötige Hilfe spurstangengelenk der Konus (wie wird der gemessen) beim Kauf stehen 13mm und auch 16mm was ist das richtige gelenk

[@RaceNfunTv]

Hallo, kaufe beide. Schick das zurück was nicht passt. Hast ja bei jedem Händler 14 Tage Rückgabe recht.

[@michaelpielorz9710]

Mal wieder so eine "Anleitung" bei der man zugleich heulen und lachen muß. Hinterher unterstellt jeder Richter Vorsatz.

[@RaceNfunTv]

ja lustig oder? Dass man sich unnötige Arbeiten mit Sachverstand und logischem Denken sparen kann und so auch jeglicher Weg zur Werkstatt überflüssig wird?

[@ceyhanemre8356]

Könntest du mir helfen ich habe meine Spurstangen Kopf heute gewechselt und zwar ist das Problem jetzt das ich mein Lenkrad schief halten Mus das mit der gerade Fühler und wenn ich lenke nach links oder rechts dreht der sich Komplet ein

[@Simmuh2]

Spur einstellen lassen

[@MarkingMBX]

Solange das deutsche Reich besteht wird rechts rum gedreht 😂😂 Der is geil!

[@heavyfarmer]

@ V IS Das sieht das Verfassungsgericht aber anders. ;-)

[@sylvesterwinchester488]

MarkingMBX ob die wissen das Elektriker den braunen Leiter in der Steckdose an der rechten Klemme anklemmen? 😜😁

[@f.d.robben159]

....fing ja vielversprechend an, aber an dieser Stelle war für mich das Video beendet. Leute, die ihr latent rechtes Gedankengut durch beiläufig hingerotzte niveaulose Sprüche als cool verkaufen wollen, kotzen mich nur an. Die Welt ist bunt und Deutschland zum Glück auch.

[@hrvatska-U-srcu]

@@f.d.robben159 Die Buntheit wird dich und deine Kinder noch fressen. Freu dich drauf.

[@gladyace]

NDHZDS Welche Kinder? Der ist doch Bunt.

[@Faxe1983]

😂 Die gewinde sind sicher nicht an der gleichen Stelle geschnitten sprich du hast immer etwas Verschiebung

[@Ingo8540]

Stimmt leider nur FAST !! ZUERST den neuen Spurstangenkopf genau mit altem nachmessen! FALLS beide genau gleich sind. (vorher alles geölt ist immer hilfreich) Die Kontermutter möglichst genau an der Umdrehung stehen lassen, wo sie war, denn eine viertel Teilumdrehung ist auch eine Spurverstellung. Wer ein sehr gutes Händchen und Auge hat, kann komischerweise in ca 15 cm /Felgen/Höhe am Vorder u Hinterrad durchpeilen oder mit Aluschiene zum Hinterrad " ZIELEN ( geradeaus-Stellung UND andere Spurweite vorn/hinten muss beachtet werden). (auf ebenem Parkplatz erkannten wir durch "Peilen "sogar eine 1,5 Grad falsche Spur einer optischen Spur-einstellung, weil dort leider unachtsam gewurschtelt wurde ) Wer verschiedene Spurweiten, Winkelgrad, unrunde Felge, Geradeauslauf usw. NICHT VERSTEHT überlässt es bitte BESSEREN ! Lustigerweise ist 1 Grad falsch, bis zum Hinterrad gepeilt, schon mit Auge zu erkennen, für Geübte. Und 0 Grad parallele Lenkung anstatt 1 Grad Vorspur würde nerven ;-)

[@cocolustig]

Nix präpariert vorher ? Die Radschrauben gingen aber leicht auf. Und die Kontermutter auf der Spurstange schien sich so leicht öffnen zu lassen, als hätte man sie vorher nur mit der Hand angezogen. Für alle die wie ich das ganze zum ersten mal machen wollen - ich hab´ es nach mehreren Stunden hinbekommen, aber fragt nicht wie. So leicht wie im Video geht es nur im besten Fall. Ihr müsst eventuell (so wie ich heute) folgende Schwierigkeiten bewältigen : 1. Kontermutter: lässt sich trotz mehrmaligem Einsprühen mit Rostlöser über mehrere Tage und letztlich zusätzlich mit Schock-Rostlöser von Caramba (-45 Grad) nur mit brachialer Gewalt öffnen. 2. Die 17er Mutter unten am Kugelkopf lässt sich zwar öffnen, aber nicht vollständig herunterschrauben, weil sich plötzlich der Bolzen, auf dem sie sitzt, mit dreht. Also Bolzen durchsägen (erstmal in den Baumarkt gefahren, neue Sägeblätter kaufen). 3. Spurstangenkopf herausschlagen - das ist das einzige was problemlos geklappt hat. 4. Nun denkt man, der Spurstangenkopf lässt sich herausdrehen. Weit gefehlt ! Trotz des tagelangen Einwirkens des Rostlösers und des Versuchs das festgerostete Teil mittels Schock-Rostlöser zu lösen, hat es sich auch mit brachialer Gewalt nicht lösen lassen (19er Gabelschlüssel ist drüber gerutscht, sodass das Teil immer runder wurde). Von Nachteil war nun, dass ich den Spurstangenkopf wegen des abgesägten Bolzens auch nicht mehr fixieren konnte. Also Spurstangenkopf erstmal abgesägt an der Stelle wo das Innengewinde beginnt - also wo die Spurstange drin ist (wollte ich zumindest, habe aber ein bisschen zu viel abgesägt und einen Teil des Spurstangengewindes abgeschnitten). Dann das verbleibende Stück in Längsrichtung an zwei gegenüberliegenden tief eingesägt (bis nahe an die Spurstange) und schließlich Schraubenzieher in die Schnittstellen angesetzt und mittels Hammer aufgeschlagen. Ich glaube da hatte jemand den Spurstangenkopf ohne einzufetten auf die Spurstange geschraubt, oder es war nach 9 Jahren und 80.000 km, tatsächlich noch der erste Spurstangenkopf (bei einem Renault wäre das erstaunlich). 5. Montage des neuen Kopfs : fast problemlos - wollte nur erstmal nicht greifen auf dem abgesägten Spurstangengewinde. 5. Ob nun tatsächlich die Spur noch stimmt ? Durch die Kontermutter war zwar makiert wie weit der Kopf drauf war, aber kann sein, dass ich doch eine Umdrehung zu weit gedreht habe (wegen dem abgesägten, also nun kürzeren Spurstangengewinde, dachte ich, im Zweifelsfall dreh ich lieber mal eine Umdrehung mehr als weniger. IST DAS NUN EIN PROBLEM, WENN DER KOPF NUR ETWA 8 - 10 GEWINDEUMDREHUNGEN AUFGESCHRAUBT IST, STATT VIELLEICHT 15 - 20 ? Ihr seht - im Video klappt immer alles - real sieht es öfters auch anders aus.

[@RaceNfunTv]

Hallo, naja, jetzt musst du eben zur Achsvermessung gehen. Aber Glückwunsch dass du es hinbekommen hast. Ich empfehle dir aber eine gute Werkstatt aufzusuchen für die Achsvermessung. Da schlampen inzwischen einige. Neue Mercedes C Klasse W205 wird z.B. ab Werk uneingestellt ausgeliefert. Und oft verschwitzen das die Vertragshändler. So gings mir beim Geschäftswagen. Ich bin dann zu einem Bosch Dienst gefahren, der hat in meiner Gegend einen guten Ruf. Die konnten mir auch die Spur Einstellung beim neuen Mercedes W205 richtig vornehmen. Im Video war nichts präpariert , ich mache sowas Nachts bestimmt nicht :D Die Radschrauben habe ich am Boden schon gelöst vor dem Videodreh, in der Luft wäre es gar nicht gegangen :D So ein Spurstangenkopf kann locker 10 Jahre halten oder auch 100.000km und mehr, je nachdem wie das Fahrzeug bewegt wurde und wie gut die Qualität ist. Also sehr wahrscheinlich war es noch der erste Spurstangenkopf. Es war ne sehr kreative (schlechte) Idee von dir, die Spurstange abzusägen... Aber ich hoffe du weißt, dass die Spurstange ein Teil von deiner Lenkung ist!!! Das macht man nicht. 8-10 Gewindeumdrehungen sind nicht viel, aber sollten ausreichen. Das Ding ist, du hast dir aus Sicht eines Konstrukteurs und Mechanikers die Lenkung versaut. Die Einwirkenden Kräfte müssen schließlich auch ausgehalten werden und ich bin mir nicht sicher, ob 8 Umdrehungen da reichen... 10... vielleicht eher. Aber ernsthaft, hast du wirklich die SPURSTANGE abgesägt? Also ist die jetzt kürzer??? Es gibt aber eine Notlösung, die solltest du in Betracht ziehen. Schildere das alles der Werkstatt deines Vertrauens (Bosch Dienst z.B.) Dann können die Mechaniker mit Airbag Schulung einfach dein Lenkrad drehen auf dem Zahnkranz, nachdem auf der Abgesägten Seite der Spurstangenkopf weiter rein geschraubt wurde und entsprechend auf der anderen Seite etwas weiter raus. Damit wird dein Lenkrad um ein paar Grad verdreht, aber die Gesamtspur Stimmt. Das schief stehende Lenkrad kann dann von einem Mechaniker mit Airbagschulung wieder gerade drauf gesetzt werden.

[@RaceNfunTv]

PS: mit einem Heißluftfön hättest du vorsichtig die Spurstangenkopf erhitzen sollen. dadurch dehnt sich der Spurstangenkopf aus und man kann ihn leichter vom Gewinde abschrauben. Hitze hilft immer wenn es nicht weiter geht!

[@cocolustig]

Bosch Dienst? Werkstatt? Ist wohl klar was die dort sagen würden. Niemals würde man es dort so machen, wie du schreibst (was natürlich ginge und allemal besser wäre, als es so zu lassen wie es ist). Man würde mir empfehlen dringend die Spurstange zu erneuern. Außerdem wäre deine Methode sicher nicht sehr viel preiswerter, zumal ich die Spur erstmal so lassen werde. Was wäre denn, wenn ich einen längeren Spurstangenkopf einbauen würde? Der jetzige wird ja nun leichter wieder raus gehen und es gibt doch welche die statt 200 mm über 220 mm lang sind. Die Spur würde ich nämlich erstmal so lassen und das Profilbild von Zeit zu Zeit betrachten. Die Winterreifen sind nämlich eh schon auf etwa 3 mm runter und sollen maximal noch bis Oktober drauf bleiben. Ich denke aber auch, dass das Gewinde auf der Spurstange ja da ist, um es bei Bedarf zur Einstellung der Spur auch mal ein gutes Stück herauszudrehen aus dem Spurstangenkopf. Da ist sicher viel an Sicherheitsreserve einkalkuliert. Es soll ja auch halten, wenn man mal durch ein tiefes Schlagloch fährt. Und wenn nicht, dann verbiegt sich die Spurstange und bricht nicht gleich, was aber natürlich in dem Moment auch gefährlich werden kann, wenn das eine Rad dann plötzlich deutlich "aus der Spur" kommt. Die Sicherheitsreserve ist nun ohne Frage kleiner durch das Kürzen. Ob ich es hinbekäme die Spurstange zu wechseln? Könnte ich den nun eingebauten Spurstangenkopf demontieren und dann wieder verwenden ? Der muss runter von der Spurstange, um diese demontieren zu können oder geht die Spurstange evtl. auch komplett mit Kopf runter? Brauch ich für die Spurstange nicht auch ein Spezialwerkzeug das nur ohne Spurstangenkopf anwendbar ist? Mal noch ein Video schauen.... Aber eure gut gemeinten Videos können einen in Schwierigkeiten und Probleme bringen, die einem vorher nicht bewusst sind. Und wüsste man vorher, was alles passieren kann, würde man diese Videos mit anderen Augen sehen.

[@cocolustig]

Dass der Heißluftföhn was gebracht hätte ist zwar möglich, aber fraglich. Der bringt doch etwas wenig an Hitze. Eigentlich wollte ich das auch versuchen. Im Eifer des Gefechts griff ich dann aber gleich zur Säge. Hätte ich sowieso gemacht, wenn der Fön nix gebracht hätte. Wieso kann der Mist auch so verdammt fest sitzen. Ich hab bestimmt 200 Nm vergebens an Kraft ausgeübt.

Stimmt!!

[@dirkwalther2354]

Ich mache an die Gewinde lieber Schraubensicherung.

[@markusutschneider5343]

das ist ja wirklich Amateur Technik.... fahrt doch mal zu einer Digitalen Achsmessanlage und lasst euren "super ausgemessenen" Spurstangenkopf auswerten.... Wir reden hier nicht von einer Toleranz +/- 5 Winkelgrad sondern von +/- 5 Winkel-Minuten ( 1 Winkelgrad= 60 Winkelminuten)

[@RaceNfunTv]

wozu soll das gut sein, wenn der Kopf schon vorher passte. Abmessen auf den Millimeter und danach den neuen wieder auf den Millimeter genau anschrauben. Wenn die Achsvermessung vorher passte, stimmt sie nachher auch noch. ist doch ganz einfach.

[@Implied_DE]

Hast bestimmt ne Werkstatt die damit Geld verdient oder!?^^

[@RealKaukus]

"Dumme Autowerkstatt die die Spurvermessen" Du hast mal sowas von KEINE Ahnung von Autos, Technik und co HAHAHAHA~ So ein DUMMFUG "Spur verändert sich nicht" alles klar du Nichtswissender~ Die Spur verändert sich immer. Und neue Anbauteile verlangen IMMER eine Spurvermessung, weil die alte Einstellung nicht mehr gültig ist... Dumme Autowerkstatt.. besser als son Fachidiot wie du es bist allemale ~ :)

[@alexandrabetke]

Du hast natürlich recht, aber um eine kurze Zeit bis zum nächsten Werkstattbesuch zu überbrücken, halte ich diese Methode für aktzeptabel.

[@RaceNfunTv]

Die Spur kann sich dadurch nicht verändern, wenn du vorher genau Misst. In unserem Betrieb stellen wir unter anderem die Bremsscheiben für die Porsche GT3 und GT2 Modelle her, natürlich lernt man mit der entsprechenden Erfahrung auch, wie man richtig Misst. Wenn du natürlich mit nem Meterstab wie Bauer Horst versuchst abzumessen, dann ist klar dass bei dir die Spur immer verstellt ist. Nur weil du es nicht kannst, heißt es noch lange nicht, dass die Methode falsch ist. In der Regel verändert sich die Spur nicht einfach so, außer du fährst gegen den Bordstein, verbaust ein neues Fahrwerk oder ähnliches. Wenn der Mittelpunkt des Spurstangenkopfes das identische Abstandsmaß wie der neue zu einem definierten Punkt aufweist, dann ist die Spur identisch. Einfach mal im Mathe aufpassen.

[@hansgau5318]

Das ist nur eine Notlösung aber sonst nichts.

[@RaceNfunTv]

Hans Gau das ist perfekt so und garantiert keine Notlösung. Inzwischen 45.000km gefahren und in 5 Ländern gewesen. Reifenverschleiß passt und Spur war genauso wie vorher bei der Achsvermessung. Also alles gut.

[@RealKaukus]

das ist perfekt so und garantiert keine Notlösung HAHAHAHAHAHAHA

[@RaceNfunTv]

haja is ja auch so, inzwischen bin ich bei 53.000km seit dem Wechsel. Wie viel km soll ich noch fahren xD? War damit schon in Litauen

[@RealKaukus]

Zum Glück ist das keine unqualifizierte Aussage hahahaha

[@gerhard4711]

Hör auf zu lachen. Mach mal besser den Führerschein!

[@braspel]

0 Uhr, 1 Uhr, 2 Uhr... ich spiel auch 18 Loch im Puff

[@jacobboss1326]

Und dafür bezahle ich 250€😂

[@arnefreymann313]

Nackt unter Wölfen.

[@Jeykay-tu9rx]

Man öffnet keine Schrauben.

[@michimeixner7518]

😂😂😂😂😂😂😂👏

[@unnerbuxetruckler]

;-)

[@unnerbuxetruckler]

kzbin.info/www/bejne/e4GQm6SQbtJ0m6M

[@steinemoggger2932]

Komm zu mir !!!! Ich verkaufe dir gern neue Reifen für dein Tigra . 145/ 70 R 13 76 T ? 6 setzen !

[@sebastianludwig4609]

Mitten in derrr Nacht

[@ha-dieg_b_e_8227]

Das > Vermessung ist unnötig > ist falsch > auch wenn gleicher Abstand bleibt, ist es anders > Wenn der Kopf Def. ist 😢 hat das Fahrzeug wie viel Km? Ca. 100000Km > da Gummilager, Gelenke, usw. ausleiern > stimmt die Fahrwergsgeometrie nicht mehr😢 > die Reifen sind nach 15000Km abgefahren, komisch😮 > 😅😅😅 Also > vermessen > einstellen > und ? Wie neu (fast) Wenn ich das Gemesse> sehe😢 höre 😢 Zufall oder was 😅😅😅

[@RaceNfunTv]

Ich verstehe was du damit meinst, In der Regel wird eine Vermessung immer mal wieder gemacht und ergibt dann auch Sinn, vor allem wenn Querlenkergummis verschlissen waren oder defekt sind. Doch wenn so viel kaputt ist, sollte sowieso nicht nur der Spurstangenkopf neu gemacht werden sondern noch einige Teile dazu. Es ergibt IMMER Sinn,, vorher zu messen, damit man sich später die Achsvermessung einfacher macht. Meistens passt dann zu 99% schon alles wie es soll, da sich die Fahrwerksgeometrie schließlich nicht ändert. Vorspur oder Nachspur werden bei korrekter Messung nicht verändert. Wenn wir das im Motorsport machen z.B. auf dem Nürburgring und in der Box die Spurstangenköpfe neu machen bleibt uns da auch keine Zeit eine erneute Vermessung zu machen. Dann setzt man sich Markierungen und verwendet gleichteile, misst aber auch zur Sicherheit nochmal ab. Aus dem Bauch heraus machen die hälfte der freien Werkstätten, die Achsvermessungen machen, die sowieso stümperhaft weil es den wenigsten Menschen im Alltag auffällt. Dann kommen so Sprüche wie: "Die HintErAcHse ist NicHt einStellBar" Aber niemand denkt an die Sturzkorrekturschrauben hinten. Und schicken die Leute dann mit 3 Grad negativ Sturz nach Hause. Oder der Sturz zwischen Linkem und rechten Rad weicht zu sehr ab und es wird trotzdem nicht bemüht es richtig zu machen. Im schlimmsten Fall wurde von Vergölst z.B. vergessen die Sturzkorrekturschraube an der Vorderachse mit dem vorgegebenen Drehmoment anzuziehen und das Resultierte in einem beinahe Unfall in einer Serpentine bei mir. Ich achte daher immer darauf, möglichst vieles selbst zu machen und möglichst gute Werkstätten aufzusuchen, selbst wenn man dafür eine weite Anreise in Kauf nimmt. Gute KFZler sterben aus in Deutschland und die wenigen, die es noch können, sind sehr Rar. Es gibt da draußen viele Schrauber die das besser machen als ich, doch für den 0815 Schrauber reicht es mir allemal und ich fühle mich sicher auch auf der Rennstrecke wenn ich weiß, dass ich meine Teile mit vorgegebenem Drehmoment angezogen habe und alles mehrfach überprüft habe. Im Video sieht es nicht gerade professionell aus mit der Messung, doch die Erfahrungen zeigen einfach über die Jahre, dass es sich bewährt hat. Danke für deinen Kommentar

[@hiltrup100]

Mutter nicht Schraube

[@andreschmitt8611]

Ď

[@steinemoggger2932]

ALTER ???? Montagepaste , dein Wortlaut !!! Bist du Irre ? tss tss tss

[@kfz-tiger9166]

hmmmmm

[@bubi219]

Mit der Hand wirken wie ein Schlagschrauber???? So ein Müll habe ich noch nicht gehört!

[@alexandrabetke]

Ich verstehe gar nicht, warum das Video so viele Dislikes bekommen hat. 🤔

[@alexandrabetke]

@Ercan Özkan - da hast du was falsch gemacht, würde ich mal sagen. Ich hatte bei mir das Getriebe, Sourstangenköpfe, und Querlenker gemacht, die Spue war aber laut Service-Werkstatt nur minimal verstellt.

[@wess945]

Mach lieber Videos die nichts mit Autos zu tun haben.

[@VentoVr61987]

Kontermutter festhalten und nicht bewegen ausser beim Öffnen den alten raus, den neuen rein! Da muss ich weder was messen oder sonstiges, wenn der Kopf die selbe Länge hat wie der alte! Machs nicht unnötig kompliziert! 37 mal messen Bla Bla Bla da verwirrst die Leute mehr als du sie dazu ermutigst das selbst zu tun!

[@RaceNfunTv]

Oft ist der neue Kopf aber nicht genau so lang wie der alte. Hatte ich schon paar mal

[@ozzyoz8224]

Wie kann man in 16:53 Min. so viel Scheiße labern. 🤦

[@RaceNfunTv]

OzzY Oz stimmt Aber alles ;-)

[@Passmann-vv5us]

Alter Back lieber nen Kuchen !!! Vom Schrauben hast du Ahnung wie ne Kuh vom Fahrrad fahren

[@RaceNfunTv]

Du musst ein echter Profi sein.

[@patriot-for-ever]

mimimi

[@MyloXylo738]

Wird die schraube jetzt links gedreht? Weil das deutsche Reich ja nicht mehr besteht..

[@ronnyroron1023]

Alter lass es. Das is sowas von stümperhaft. Spureinstellen ist pflicht.

[@RaceNfunTv]

Ronny Rether natürlich nicht. Wenn die Spur vorher korrekt war, Wird sie es auch im Nachhinein sein. Mehr als Messen muss man dazu nicht. Logisches Denken!

[@patriot-for-ever]

@@RaceNfunTv so seh ich das auch, was für Schwätzer hier unterwegs sind......

[@jeromeaelter9082]

Also sehr leihenhafte Erklärung ,billige Teile und ehrlich gesagt eine Katastrophe für Jeden der eine Fachliche Ausbildung genossen hat und dazu noch Tigra fan ist. Hoffendlich lebt deine Freundin noch wenn ich mir die Bremsscheiben anschau wird's einem ja schlecht und PS bevor du zum TÜV fährst solltest vllt den Seitenblinker noch ersetzen ;) aber viel Spaß „Zinkspray-Tuner “

[@RaceNfunTv]

Kein Problem, mit den Bremsscheiben sind wir seit Ende vom Video noch 35.000km gefahren und tatsächlich müssen jetzt mal die Bremsbeläge neu rein. Auch der Spurstangenkopf ist noch Top. Vielleicht wäre es besser nicht einfach so ne große Fresse zu haben sondern einfach mal die Schnauze zu halten wenn nur Scheiße raus kommt.

[@NonSurvivorOne]

Die Bremsscheiben sehen bis auf ein paar Flugrostflecken völlig normal aus. Was für eine "fachliche Ausbildung" hast du gemacht? Bäcker?

[@RalfausBonn]

@@NonSurvivorOne Nee. Deutschlehrer.

[@kfz-tiger9166]

Hallo Noch kompliziert geht's nicht wa?

[@unnerbuxetruckler]

WARUM?

[@sebastianludwig4609]

Rrrrrrrechts rrrrrummmm

[@hendrikstahn7275]

Was ein gefährliches Halbwissen! lass lieber die Finger vom "Auto Basteln". Solche verpfuschten Karren bekomm ich leider ständig auf den Hof um z.B. solche Sachen zu richten

[@RaceNfunTv]

Hendrik Stahn von was redest du? An dem Auto ist weder was verpfuscht noch hab ich was falsch gemacht. Denk Mal nach, wenn der vorherige Abstand identisch ist mit dem neuen Abstand dann verändert sich die Spur nicht. Das hat auch nix mit Halbwissen zu tun, sondern um wissen, sonst würde ich es nicht machen xD

[@vgactor]

Er hat es richtig eingebaut , wo ist das Problem?

[@gladyace]

Hendrik Stahn auf deinen Bauernhof?