Radvorrangroute Aachen-Brand - Stand April 2022

[@hansbeckers494]

Wieder ein tolles Video zur Fahradstadt Aachen. Mögen sich die Lücken im Radwegenetz bald schließen. Vielen Dank für Dein Engagement. Ich freue mich auf das nächste Video.

[@annebraun581]

Ja Wahnsinn! Ich sehe echte Radinfrastruktur…. Wahnsinn… bin absolut begeistert… eine Verwaltung, die etwas verstanden zu haben scheint. Als Sie im Video erwähnt haben, dass sogar Parkplätze entfernt wurden hat es mich aus den Socken gehauen!!!! Der heilige Gral… die Autoparkplätze wurden angefasst…. Das ist praktisch eine Revolution in den meisten Köpfen die mit Verkehr nur Autofahren verbinden. Ich bin gespannt auf neue Videos!!!!

[@Ulrich.Bierwisch]

Da wo es fertig ist, ist es tatsächlich deutlich besser geworden. Das Problem ist nur, dass alles so lange dauert. Planungen, politische Diskussionen und dann noch Firmen finden die es bauen, das kostet alles viel länger als wir uns alle wünschen. Leider ist Aachen da insgesamt nicht besonders schnell. Es gibt Städte, die da mit sehr viel mehr Druck und Priorität vorgegangen sind und in wenigen Jahren viel mehr tatsächlich erlebbar und fertig bekommen haben.

[@QemeH]

@@Ulrich.Bierwisch Auf der anderen Seite muss man fairer Weise auch anerkennen, dass die aktuelle Verwaltung eine Menge Altlasten aufzuräumen hat, weil Radverkehr in Aachen immer ganz unten auf der Liste stand. Entsprechend ist am Anfang natürlich viel Zeit damit "verschwendet" worden, ein komplettes Radwegenetz überhaupt konzeptuell aus der Taufe zu heben, um eben nicht überall nur Stückwerk zu leisten, sondern bei jeder kleinen Änderung bereits das Zielprodukt vor Augen zu haben. Und das gemeinsam mit einer ÖPNV-, einer Fußgänger- und einer MIV-Lösung. Ja, es dauert damit am Anfang länger, aber aus meinem Beruf kenne ich das 10-for-10-Prinzip - lieber 10 Monate länger planen und 10 Jahre weniger bauen.

[@Musikla4]

Schönes und informatives Video. Auch wenn ich nicht mit dem Fahrrad nach Aachen fahre, ist das Video sehr interessant für mich. Es machte auch Spaß, es anzuschauen und quasi "mitzufahren". Gut gemacht! Daumen hoch. :-)

[@karl-heinzstappert7897]

Sehr gut gemachtes und informatives Video. Danke & weiter so!

[@kailahmann1823]

Interessant, dass da jetzt extrem oft quer neben dem Radweg geparkt wird - hier in Lüneburg wird das an den Fahrradrouten konsequent zurückgebaut, was jedes Mal ein riesiges Getöse der Auto-Fraktion gibt und die Ausführung auch nicht gerade beschleunigt.

[@Ulrich.Bierwisch]

Das riesige Getöse habe wir auch. Der Bau dieser Routen geht deshalb auch nach wie vor nicht richtig voran. Das Video ist jetzt 1,5 Jahre alt und es ist nicht viel dazu gebaut worden. Die Lintertstraße 9:27 wird erst mal nicht richtig umgebaut obwohl es inzwischen eine Parkraumanalyse gibt, die zeigt, dass man die Parkplätze da durchaus wegnehmen kann. Die Bismarckstraße 14:20 sollte in Bau sein und dieses Jahr fertig werden aber weil da jetzt kurzfristig Fernwärmeleitungen dazugelegt werden ist das bis auf weiteres eine Großbaustelle. Man hatte zwischendurch auch herausgefunden, dass die Straße viel tiefer marode ist als angenommen und alles dauert wieder mal viel länger als gedacht. Der letzte Teil der Route bis in die Innenstadt ab 18:00 ist immer noch der gleiche Stand. Es sieht so aus als traut sich niemand da irgend was anzupacken. Es gibt immer noch keine konkreten Vorschläge wie es da weitergehen soll.

[@blueblubb42]

Sehr informativ, very nice!

[@meiermuellerschulze]

Gute Bildqualität, interessante und informative Kommentierung! Kommt sowas auch für die Route von/nach Eilendorf?

[@Ulrich.Bierwisch]

Möglich ist das. Ich bin immer noch nicht ganz sicher was sich Leute eigentlich ansehen und ob es sich lohnt Videos mit über 20 Minuten Länge zu machen.

[@YPOC]

Vielen Dank für das Video, welches zeigt, dass die RVR an vielen Stellen echt ein Witz ist. 2:16 Fahrradweg auf der linken Seite finde ich nie gut. Es kann akzeptable gelöst werden, aber in Anbetracht der Einmündungen bei 3:14 bezweifle ich, dass die Stadt hier eine gerechte Lösung findet. 5:21 Die Fahrradstraße, von der Stadt groß gefeiert, ist einfach nur eine kurze Sackgasse, die zu 5 Autoparkplätzen führt. Hätte man sich auch sparen können. 8:29 die RadVORRANGroute bekommt keinen Vorrang... Es bräuchte nur eine Hand voll Schilder und ein paar Pinselstriche auf dem Asphalt. 9:00 die Zufahrt auf die Lintertstraße, soll die so bleiben? Fahrrad frei heißt maximal Schrittgeschwindigkeit fahren. Aus der Gegenrichtung habe ich keinerlei Hinweis auf die Routenführung entdecken können und habe mich erstmal verfahren. Was man sich mit den ganzen Planungen auf der Lintertstraße leistet darf sowieso nicht sein. 10:30 Die rechts-links-Kombination mit der Adenauerallee ist aus der Gegenrichtung auch nur unzureichend beschildert. Man muss entweder an der Ampel links abbiegen über den Fahrstreifen der KFZ, der Schutzstreifen lässt einem aber kaum eine Möglichkeit sich dort einzureihen. Möchte man nach der Ampel über die Fußgängerfurt indirekt links abbiegen (Fahrrad frei) so ist dort keine geeignete Aufstellfläche und auch keine Ampeln für Fahrradfahrer. Wird ja zumindest irgendwann mal umgebaut. 13:05 Wie der Kraut-Mühlen-Weg mitsamt Ein- und Ausfahrt umgebaut wurde, finde ich sehr löblich. 14:50 Die gesamte Bismarckstraße hat eine schreckliche Fahrbahnoberfläche. Hier wird hoffentlich bei den Umbauarbeiten auch direkt neu asphaltiert (aber von rot gefärbtem Asphalt werden wir sicherlich weiter träumen müssen). 17:28 Aus der Gegenrichtung wird man hier auf den Fahrradweg auf der entgegengesetzten Straßenseite gelenkt, dabei war bei meiner letzten Fahrt das fahren dort nicht freigegeben. 19:14 Dass eine RVR quer durch eine Fußgängerzone geführt wird, finde ich ein Unding. Auch Fußgänger brauchen ihren eigenen geschützten Bereich, Fahrräder dürfen hier einfach nicht durchschießen. Wer hält sich hier schon an Schrittgeschwindigkeit? 19:56 Bin mal gespannt, was mit dem Umbau aus der Asphaltwüste Elisenbrunnen wird. Generell empfinde ich die Beschilderung als mangelhaft. Bei meiner Fahrt stadtauswärts habe ich mich einige male verfahren, das muss besser gelöst werden. Auch die inkonsequente und lückenhafte Umsetzung als RVR ist mies. Danke trotzdem für das Video. Ich würde mich auch über die anderen RVRs mit deinem Kommentar zu deren Planungen freuen!

[@Ulrich.Bierwisch]

Selbst 20 Minuten sind für viele der Details noch zu wenig. Die Linterstraße ist ein Kapitel für sich und wie im Video erwähnt aktuell sehr unbefriedigend gelöst. Ich plane zu der Straße ein eigenes Video. (also like/subscribe/Glocke... du kennst das 😄) Generell sollen RVR eigentlich durchgehend eigene ausreichend breite Radwege bekommen oder als Fahrradstraße gebaut werden. Wenn beides nicht geht, muss man einen Kompromiss finden. Solche Kompromisse gibt es z.B. beim Krautmühlenweg oder der RVR Eilendorf mit der Vennbahntrasse (gemeinsamer Rad- und Gehweg). Die Rombachstraße hat zu viel Verkehr für eine Fahrradstraße und nicht genug Platz für Radwege auf beiden Seiten. Wie das genau geplant ist, kann man im verlinkten Video von der Bürgerbeteiligung sehen. Über einige Details wird noch diskutiert. Entschieden wird abschließend im Mobilitätsausschuss. Die Bismarckstraße bekommt einen neuen Belag wobei aber etwas tiefer gearbeitet werden muss. Deshalb wird der Bau auch länger dauern als ursprünglich gedacht. Durchgefärbter roter Asphalt wäre toll. Das ist aber sehr teuer, wenn er nicht wie in den Niederlanden kontinuierlich in großer Menge verarbeitet wird. Der noch fehlende Abschnitt der Lothringerstraße soll so aussehen: www.aachen.de/de/stadt_buerger/verkehr_strasse/strassenplanung_bau/lothringerstrasse/Anlage-4_Lageplan_Lothringerstrasse_mit_Stadtteilplatz_Planung.pdf Über alles ab Lothringerstraße Stadt-einwärts wird diskutiert aber es ist extrem schwierig. Eine RVR soll ja eine durchgehende gute und sichere Verbindung für den Radverkehr sein und nicht auf Kosten der Fußgänger gebaut werden. Man darf jetzt nicht erwarten, dass man auf der ganzen Strecke überall freie Bahn und Vorfahrt bekommt aber es ist auch nicht akzeptabel, wenn wie in der Linterststraße gar nichts gemacht wird und als Lösung darf man sich eine Route durch die Wohngebieter aussuchen wenn man nicht auf der viel-befahrenen Straße fahren will.

[@YPOC]

@@Ulrich.Bierwisch Danke für deine ausführliche Antwort. Besonders die Einfahrt in die Lothringerstr. sieht vielversprechend aus. Weißt du, ob die RVR bei der Strecke durch die Wirichsbongardstr. bleiben soll? Generell stimme ich dir zu, dass für alle ein Kompromiss gefunden werden muss, der beim Krautmühlenweg und vielen Teilen der Vennbahn auch gut gegeben ist. Aber alleine um ihrem Namen gerecht zu werden braucht die RVR auch Vorrang. Das ist in einer Fußgängerzone nicht möglich.

[@Ulrich.Bierwisch]

@@YPOC Die aktuell beschlossene Route geht durch die Wirichsbongardstr. Der offizielle Stand aus der Verwaltung ist dünn: "Es sind Vorüberlegungen im Zusammenhang mit der Fußgängerzone vorgesehen. Hier gibt es noch keinen Zeitplan". Beschlüsse können geändert werden und es sind viele Lösungen denkbar. Man könnte die Straße lassen wie sie ist und sagen, die Radfahrer müssen dann halt Schritttempo fahren. Man könnte die Straße lassen wie sie ist und eine alternative Route über Borngasse, Schützenstraße oder Harscampstraße und Theaterstraße zum Grabenring führen. Da plant man ja auch massive Änderungen. Man könnte das Pflaster durch roten Asphalt ersetzen und die Fußgängerzone aufheben. Man könnte das Pflaster durch ein abgeschliffenes ersetzen auf dem man nicht so hoppelt. u.s.w. Das wird noch spannend.

[@richichristl]

Sehr schönes Video, leider ist die Kamera-Einstellung etwas schwierig, da die Aufnahmen nicht der Wirklichkeit entsprechen, ich hatte als 75jähriger ehemaliger Brander Schwierigkeit, die Örtlichkeiten direkt zu erkennen. Die Bilder stellen die Wirklichkeit verzerrt dar. Trotzdem hat das Schauen Spaß gemacht.

[@Ulrich.Bierwisch]

Das ist eine Spezialkamera mit einem extremen Weitwinkel (Insta360 ONE X2). Dadurch sieht man viel mehr von dem was rechts und links ist, was bei einem solchen Video auch wichtig ist. Man bekommt aber nicht den Bildeindruck wie bei einem klassischen "Normal-Objektv" mit 50mm an Kleinbild. Die Begegnung mit dem Bus relativ am Anfang sieht deshalb auch viel abenteuerlicher aus als sie war.

[@MrHerbertgoergens]

Bei 3:44 äußerst rücksichtsloses Verhalten den Schulkindern gegenüber! Wie kann man da so schnell durchbrettern?

[@Ulrich.Bierwisch]

Das ist ein extremes Weitwinkel-Objektiv. Da sieht das viel enger aus als es in Wirklichkeit ist. Das ist so ähnlich wie mit dem Bus im Gegenverkehr bei 1:53. Meine GPS-Daten zeigen dass ich da nur 10-13km/h fahre. Neben dem Bus bin ich dann wieder unter 10km/h weil da jemand aussteigen könnte und nicht klar ist ob der einzelne Schüler, der mich nicht sieht, einsteigen will. Die Stelle ist auch diskutiert worden aber zur Zeit muss der Bus da warten weil in dem Wendebereich um die Ecke kein Platz ist für einen Bus der länger stehen bleibt. Langfristig könnte das aber auch geändert werden und dann kann der Fuß- und Radverkehr in diesem Bereich entzerrt werden.

[@jacquesbausler6293]

Hallo Herr Goergens. Im Grunde stimme ich Ihnen zu, wenn Kinder im Spiel sind sollte man höhere Vorsicht walten lassen. Allerdings, rein rechtlich gesehen, haben die Schüler keinen Vorrang, da der Zebrastreifen sich nicht über den Fahrradweg erstreckt.