【ライバル2社共倒れ】名鉄とJR共用駅なのに閑散すぎ⁈

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/ @muuchin
【撮影日】
2023.07.02
【撮影機材】
SONY FDR-AX60 又は iPhone14
【音楽】
BGMer bgmer.net
【効果音】
効果音ラボ soundeffect-la...
【イラスト素材】
らすとや www.irasutoya....

[@user-maru-8.okugemoriyama]

（JR東海、名鉄共同駅の）弥富駅は「トランパス（manacaの前身にあたるストアードフェアカードの磁気カード💳）」すら導入されても居なかった頃に、🎟オレンジのJR地紋による名鉄乗車券を買い求めに（珍しく思えたので。当時は「新鵜沼駅」と「（JR高山本線の）鵜沼駅」も共同駅に等しく、JR鵜沼駅側でJR地紋🎟での名鉄の磁気乗車券を購入出来た）訪れました。わたしは蟹江町出身ですが、子供の頃は見向きもしなかったなあ🤔

[@youchany]

今回は末端駅ですか。公共インフラは住民の利用が第一です。一部の住人や施設者の希望優先にするとこう成るの見本かも。全国の地方鉄道の抱える問題の見本のような感があります。今やバス路線もそんな感がありますね。地区輸送　で黒字難しい　地域輸送で半々　都市間輸送も人口や移動人員で問題山積みです。長く駅や路線が維持される事を祈ります。

[@名鉄好きの男]

撮影お疲れ様です！西尾線から弥富行きの急行がありますが、行先の終着駅にしては規模が小さいですね！周りはのどかですね。

[@加藤昌広-b6n]

弥富は、近鉄、JR、名鉄の三大鉄道会社が乗り入れるので、羨ましい限り。 近鉄とJRは、並行路線。名古屋ー四日市間はほぼ同じ場所を通るので、完全にライバル関係。 名鉄は、津島、森上、一宮、須ヶ口へのアクセスになるので、特に佐屋からは、利用者が増えるのかな？

[@7wonders975]

津島までは需要がありそうですね。

[@岸資恭]

3番線側の駅名標が名鉄オリジナルを掲げているだけ豊橋よりマシかも。 ところで、勝ち組の近鉄はいつ観撮するんですか？

[@muUchin]

いつか撮影したいです😊

[@やっちん2]

近鉄は名古屋近郊の駅って感じやけど、JR 名鉄の駅は閑散としてるものね。

[@essex-death_cv9]

弥富は南側に近鉄がデカデカと… 名鉄とJRは住宅地に隠れるように…名鉄・JRと近鉄の徒歩移動は数分ほどだが、弥富駅のICカードの手順知らずにやると後悔する… 名古屋から富吉を近鉄を使って通勤してるが、ゲリラ豪雨や台風などで名古屋行きが富吉より先進めないなどになれば、津島駅経由名鉄バスセンターの１時間ほどかけての迂回ルートで名駅に戻るときはある意味で助かる…地下鉄徳重開業以降に実際に富吉→弥富→津島→地下鉄岩塚→地下鉄徳重と移動の半分以上が地下鉄とバスメインで帰宅になったことがある… 関西本線、もし桑名まで完全な複線だったら、永和や春田などでの運転停車を廃止で時短成立&本数増か毎時４両の普通・快速が運転してたか…

[@珍100系]

実際に「東海豪雨」の時、近鉄もJRも弥富で止まって、名鉄だけが動いていたので、何とか帰宅できました😂

[@essex-death_cv9]

@@珍100系 因みにこのときは名古屋駅が浸水した2014年の出来事です。地下鉄は何とかでしたが、近鉄が逝きました… 富吉駅4番線から普段は通過する急行松阪行きが富吉始発で運転し、弥富まで乗って移動と、おそらく二度とない光景に…

[@あずさリカ]

地上にホーム設置駅で日本一海抜低い箇所です。

[@Sysonikkuyazyu]

なにげに久しぶりじゃない？在来線もある動画

[@h_hiro_]

以前、津島から亀山方面に移動する用があったのですが、名鉄尾西線→JR関西線の接続が悪すぎて、津島→[名鉄]→弥富→[徒歩]→近鉄弥富→[近鉄]→桑名→[JR]→亀山 と移動したことがあります…。

[@user-ou5levwe-p5001f]

初コメ失礼致します。動画の内容とは関係のない話かもしれませんが、こっちの弥富駅の橋上駅舎化の話、一体どうなったんだろう……?

[@muUchin]

行政の計画を見ると令和9年に全てが完成とありますが、そんな計画があったことすら知りませんでした😅

[@nagoyashimin569]

大丈夫貨物が走っているのは関西本線だけだ。

[@さや太郎-c6g]

弥富大すき

[@muagari_tensai_Mirrativer]

名鉄側の踏切が広めに取られてるようやけど複線化工事出来るようにかな？

[@7wonders975]

当然そう。複線の高架橋があるから。

[@7wonders975]

名鉄は佐屋-弥富間の高架橋が複線仕様だから希望があると言えるが、JRは八田、春田の辺りが単線の高架だから、希望が無いと言える。

[@7wonders975]

もし名鉄とJRが同じ改札を使用していない構造の場合、JRのほうは存在意義がほぼなくなりますね。信号場として使用されると思いますが。

[@ililra7864]

315系も居ますよ。

[@apple-koutsuu-CH]

あとは、車社会にも負けていますね。

[@中野克彦-u1p]

名古屋から四日市は近鉄が本数で勝ってますが・・・JRと名鉄はタウントレイン的な感じがしますよね‼️‼️‼️

[@gomattoh]

JR関西線は普通だけじゃなく快速まで2両編成で、普通はワンマンでめっちゃ寂しいな・・・。 それに対して名鉄は４両編成でつーまんだから、まだ関西線よりかはマシかな・・・。 立派なホームがあるし、関西線は複線なのに、後継そのものが寂しい駅だな・・・。

[@panamabou]

津島線側の利用を見込んでの4両編成でしょうね　佐屋以南だけ見ると何時ワンマン化されてもおかしくない感じですが、徒にワンマン化推し進めると却って混乱するという感じでしょうか

[@7wonders975]

末端だけワンマンだが、折り返しが出来ないならツーマンのほうが効率的。

[@panamabou]

1:43　3:04で速度制限が指示されているのは分かったのだが、じゃあ何で速度制限掛かってるのかなあ？　と思ったが、1番乗り場側にある側線が外方分岐器っぽいな　そりゃ速度制限掛かるわ 　名鉄の弥冨駅って所属こそ尾西線だが、実際の運用は津島線直通ばかりなんだよな　まあ、佐屋や日比野から名古屋方面向かう需要を考えると必然的にそうなるか

[@7wonders975]

五ノ三から直接名古屋方面に行けるようにしてあるともいえます。

[@タイロンユピテル]

西の共用駅ですな😅

[@JR-zennihon]

名鉄からJR接続悪い時間帯があるのでしょうがない。

[@wabi-x2o]

特急南紀に4両固定編成が入ることがあるんだ！

[@panamabou]

3両編成組めなくなった代替かと