ライドシェア解禁の議論加速にタクシー業界トップが警鐘「事故・事件の最終責任者は誰なのか」

ライドシェア解禁の議論加速にタクシー業界トップが警鐘「事故・事件の最終責任者は誰なのか」｜TBS NEWS DIG

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@tf3586 10 ай бұрын

どう考えても給料だろ。二種免許持ってる奴らが戻ってくればいいだけ。規制緩和しても給料少ないなら誰もやらんだろ。

@犀こおら 11 ай бұрын

二種免許は緩和すべきではないと思うな。免許、保険、点検を義務化した登録制にして、参入だけしやすくすればいい。

@daisukesato8296 11 ай бұрын

タクシーを全く使わない者にとったら、タクシーの横暴な運転、よくわからん場所での路駐を厳格に取り締まって欲しい以外に特に何も思わないです

@ピースラブ-l8v 10 ай бұрын

アメリカのウーバータクシーの給与　1時間当たり5,000円ただ、これだけの問題では？　そもそも日本で、この金額を実現出来る？ってだけでは･･･

@hiroshi6673 11 ай бұрын

いやいや異次元の大活躍？タクシーの運転手が？それは無いでしょ。タクシー運転手の悪しき習慣「足切り」を何とかしてあげろよ。

@nattsu1175 11 ай бұрын

あーだー、こーだー言ってるけど、ライドシェア導入している国見れば安全なのはわかりきったこと。単純に利権を守りたいだけ。

@ggg74602 11 ай бұрын

安全なわけがないと考えた方がええで見ず知らずの人間が運転する車に乗るって普通に怖くない？運転手がそもそも日本人とは限らないんだぜ？

@大久保寿弥 11 ай бұрын

今のタクシーも見ず知らずでしょう？正直なところ、他の職にあぶれたような、まともな運転するのは限られてる現状。配車で保障さえしっかりコントロールすれば、変わらないと思う。現状でもタクシー運転手は都内では多くが外人。結局、現状を良く知らない人が反対してるんだよな

@nattsu1175 11 ай бұрын

アメリカでUberを利用してみて下さい。Uberでは運転手は食べログみたいに点数で評価されます。点数が低い人は選ばれないし淘汰されます。私は無駄な世間話をしなくていいUberの方が好きですね。無駄話せず時間に正確かつ安全なドライバーを自分で選べるので、ドライバーの国籍は関係ないです。外人でも問題になりません。

@nahcki1163 11 ай бұрын

外国住んだことないでしょう？

@ringorirappant 11 ай бұрын

@@ggg74602考えてないのはお前な😂 そもそもそんなことにビビるなら乗らなければいい。ライドシェアを必要とする人がいるんやから解禁したらいいやん。そしたら君の大好きなタクシーも捕まりやすくなるかもね〜

@kakatata7863 11 ай бұрын

ライドシェアとっととやれや、使うか使わないかは消費者の自由だろ。

@goemon-q1m 11 ай бұрын

この会長、利権を守ろうと必死なのがバレバレ。需要に対して供給をちゃんと満たせてない現状なのに、それを棚に上げて解決策のライドシェアに反対するのはおかしいでしょ。

@natsumi1863 11 ай бұрын

それは国が規制を緩めないからだって言っているでしょ

@antihero9443 11 ай бұрын

ライドシェア自体が利権だよ。

@ringorirappant 11 ай бұрын

@@natsumi1863ほんまにそんなこと信じてるん！？😂 ただ利権守りたいだけやで！😂

@akirayamada3464 11 ай бұрын

こんなバレバレの見えすいた言い訳に騙される奴いるの？今どきタクシー運転手になりたいやつなんてどれぐらいいる？

@ピースラブ-l8v 10 ай бұрын

@shfu653 11 ай бұрын

全てのタクシー運転手に年齢制限を設けてから言おうね！

@トシユキ-q6i 11 ай бұрын

定年ご

@トシユキ-q6i 11 ай бұрын

中年からの雇用対策になってるから仕方ない

@akirayamada3464 11 ай бұрын

年齢制限が80歳になったの知らんのか？

@坂坂-j9x 9 ай бұрын

@@akirayamada3464 きっと知らない人のコメントですよ国土交通省は今月、過疎地等に限って80歳まで引き上げる方針を示した。通達を改正し、2023/10月から実施している、いずれ都市部も波及するよ、driver不足の経営者団体側は、、、現在はタクシー会社は「定年」だけで年齢制限は設けていない。人手不足だもんね、

@かみちょ-q9k 11 ай бұрын

タクシーだってクソみたいな運転するしなぁ足りない中であーだこーだ言うのも違くない？

@toshi590228 8 ай бұрын

川鍋会長！ライドシェア等、余計な事をさせてしまっては今の現役ドライバーの収入がかなり落ち込む事が予想されます。今、新卒で若い子達が希望を持ってタクシー業界に入って来てくれてます！その子達を苦しめてしまっても良いのでしょうか？どうか地域限定にする等、その辺しっかりお考えください。現日本交通ドライバーより（１４年目）

@レモン羊羹 11 ай бұрын

タクシーもライドシェアも年齢制限つけろよ高齢タクシードライバーが事故起こしまくってるだろ

@helloworld5902 9 ай бұрын

タクシー会社の事故対応が最低なのは差し置いて、よくそんなこと言えるね

@Tamapeaks 11 ай бұрын

地方じゃタクシー不足で呼んでもこないんだってね

@まさみ-z1n 11 ай бұрын

異次元という発言で一気に説得力を失ってしまった。

@MM-rw5bj 11 ай бұрын

会長！タクシーが回らないからライドシェア検討されてるんですよ。

@tadaharajiku3035 11 ай бұрын

会長さん！タクシー業界って数十年後には廃退するのわかってくれ！🫤

@HibikiYuzuriha 11 ай бұрын

地理試験受けた事あるけど形だけで全く意味無いし役に立たない。タクシーセンターで地理試験受けるけど、タクシーセンターの講習と２種免許取得はそれぞれ１週間。合計２週間で取得できる。そして事故に関してタクシー会社も責任逃れする事に必死じゃん。ドライバーに押し付けて。労働環境もひどいし賃金もひどい。だからタクシー減ってるのに自信満々だね。川鍋さんが乗務員やればタクシー１台増えるよ？　まずは川鍋さん２種免許取ってタクシーセンター行ってからだね！やっても無いのに知ってるふりは困るよ。　親から受け継いだだけで上から知ったか言われてもね。まずはタクシー運転手を経験しましょう！

@にゃんこまつり-v6f 11 ай бұрын

都内でタクシー乗ってるけど、月間拘束時間264時間（昼休憩納金洗車含む）で額面55万円くらい。ボーナス無し、退職金無し、通勤手当無し。だから普通のサラリーマンの給料に換算すると実質50万円くらいかな。好景気でこの低賃金だから、そりゃ誰もやりたがらないわな。

@Milepoch 11 ай бұрын

タクシー業界が需要を満たす責任を果たせていないんだから文句いう資格はない鉄道どころかバスまで廃止される地方ではライドシェアの相乗りしかもう無いだろうし

@bo-rupenzebura1844 11 ай бұрын

完全に需要を満たしたら、いよいよドライバーは食えないよ。運賃アップしてくれる？

@バイロー-z1v 11 ай бұрын

観光客にレンタカー運転されるよりは安全かな。あとはきちんと登録制。保険加入。頂いた代金に対して課税が確実になされれば問題はない。

@fuwafuwa-m2t 11 ай бұрын

たしかに、レンタカー減れば駐車場も混雑も少なくて済むね

@穴流満吉 11 ай бұрын

タクシーより多少安い料金で観光出来るようになるかも知れないけど、知らない人と一日付き合わなくちゃならないのは変わりないからレンタカーは減らないと思いますが。身内だけで自由に観光出来るのがレンタカーの魅力ですから。

@jajajaja965 10 ай бұрын

そこまでしたらかなり儲けないとやってる方も割に合わない。業務用の保険滅茶苦茶高いし、税金だって経費が色々高くかかるから、自分でインボイスしないといけないし。本業レベルで競って稼ぎまくらないと成立しない。

@ピースラブ-l8v 10 ай бұрын

@@穴流満吉安い料金になるかな？結局、安い料金になる＝安い給与で良いって事だよね‥誰がその仕事すんの？

@さん名無し-x9k 11 ай бұрын

乗客の安全ではなく、あなた達の利益の独占だろ。

@junjunka8162 11 ай бұрын

事故事件の最終責任者は運転手に決まってんだろ、それ以外逆に何の可能性があるんだよ

@aniotamarume 11 ай бұрын

運転手を最終責任者にしたら客が怪我しても治療費を払わないドライバーも出出てくるから危惧してるんだろ

@junjunka8162 11 ай бұрын

@@aniotamarumeどゆこと？普通の交通事故と何が違うの？

@ic-ms1bh 7 ай бұрын

そのライドシェア運転手にもしもの時、賠償支払能力があるかってこと。極端なはなし任意保険入ってないかもしれない。ライドシェアやるとなると恐らく掛け金高額だし。タクシーだったら任意保険加入はもちろんトラブルの際会社が全面的に保証する。

@junjunka8162 7 ай бұрын

基本的に保険に入るはずだからそこは大きな問題にならない

@ic-ms1bh 7 ай бұрын

@@junjunka8162 必ずしもそーとは限らない。

@yaranaikadegeso 11 ай бұрын

田舎のそこそこの地方都市のタクシーってだいたい暇そうだけどねーほんまに足らんのかな？

@satoshitsuzuki-mh7rq 11 ай бұрын

ライドシェアを解禁すれば良いって声多いな。料金は国に決められて、燃料価格は高騰。本来は事業者も免許制で、個人タクシーをやるにも厳しい条件があったはず。解禁したからといって、ビジネスとして成立するのか疑わしい。私は2種免許の取得に対する規制緩和の方が賛成だな。

@green-zc8ci 11 ай бұрын

申し訳ないけど高齢者がライドシェアで運転する側なの怖すぎでしょ

@諸般 11 ай бұрын

禁止したら高齢タクシー増えるで?

@ringorirappant 11 ай бұрын

ライドシェアって運転手のだいたいの年齢わかりますよ､､､まぶそんなことにビビるぐらいならタクシーなんか乗られへんでしょ？笑

@akirayamada3464 11 ай бұрын

80歳でもタクシー運転手になれるようになったんやぞ？今後タクシーに乗りたいと思うか？

@nobo9217 11 ай бұрын

ライドシュア導入したら、法人会社はやっていけなくなるでしょう！地理試験や法令試験が問題では無く、大手タクシー会社のドライバーに対する待遇が酷いからでしょう。私は身から出た錆だと思う！が導入するには事故保証、車両点検義務、インボイスをどうするか？しっかり決めて頂きたい。

@jajajaja965 10 ай бұрын

個人金を稼いでも法人と変わりませんよ？身から出たサビで済んでるタクシーより、元から錆びまくってる素人がウロチョロされてるのが一般になれば、税金投入でタクシー会社を維持するとか言い出しそう。

@pikatyu5302 11 ай бұрын

足を引っ張るなタクシー！！！！！

@asakara-jiro 11 ай бұрын

タクシー会社を守るならライドシェアを運営する権利をタクシー会社にだけ与えればいいのでは？ライドシェアはタクシー会社に登録してる人（非正規社員）が運転して売上や事故起こしたときの責任の割合を決めてさ

@keykey4177 11 ай бұрын

国会議員「クンクン。んん？なんか利権のにおいがするぞ！？」

@akirayamada3464 11 ай бұрын

ライドシェアの会社がタクシー会社作るだけだろ

@jajajaja965 10 ай бұрын

責任の割合なんて無理でしょ？訴えるのはそんな契約関係ないお客ですからね。法的に責任がないと明記しないといけないが、そうなると個人が背負えなければいけない責任が重すぎて無理が出て、お客が多大な損をする。そこで情弱お客が損をしてこんな法律作った国が悪いとか訴えるかもね。

@bob.Y.909 11 ай бұрын

日本でライドシェア解禁されたら使うけど、例え保険など完備してたとしても自分が運転する側には絶対回らないな、いざという時確かにめんどくさそうだから

@jajajaja965 10 ай бұрын

その面倒臭さがわからないような奴だけが金欲しさに残りまくるからウーバーイーツだって色んな問題起きてたよね。やるべき事をちゃんとやらずに全部無視したら簡単ですから。

@ゆうきしこ 11 ай бұрын

京都市に住んでいますが例外の時間、天候を除いてはタクシー不足なんか嘘。京都駅にお客さんが並ぶのは日本語が通じない、荷物が沢山あるから一組のお客さんがお客さんが並ぶだけ。ライドシェアなんて認めたら日航事故みたいな悲惨な事故を起こすだけ。地域のバス会社などが衰退、賃金の低下を招くだけ。

@諸般 11 ай бұрын

運転手のメリットのはなしだけされてもなぁ。

@spacetrip4292 11 ай бұрын

大手タクシー会社は自動運転が実現できるまで何とか現状をキープしておきたかったろうけど、その前にライドシェアという大波にさらわれそうになってるから反対必死だわね。

@ムチムチ筋肉 11 ай бұрын

自動運転のタクシーなら都内は無理でしょ。どうやって世田谷入ってくの。

@kosukeyoshimura1632 11 ай бұрын

自動運転が来たらタクシー会社は死滅。ハードとソフトメーカーが業界を牛耳る。タクシー会社笑に居場所はない。

@ピースラブ-l8v 10 ай бұрын

@レモン羊羹 11 ай бұрын

住宅地の路肩とかで昼寝してるタクシーばかりだけど足りないんだ？そもそも今のタクシーが迷惑運転、路駐ばかりなのになにを・・・

@レモン羊羹 11 ай бұрын

@@remark5269 だから代替案がライドシェアなんだろ？違反行為ばかりなの自供してるしなおさらだろ。金目的だから一部に集まり指定休憩が足りなくなるんじゃない？ついでに他人を乗せる制度で過疎地などは助かるんだろ

@wakamusya 11 ай бұрын

交通新聞みてると業界が猛反発してるのが分かるよ。運転手には関係ない話だけどタクシー会社は潰れるよね。最近都内でも土日はタクシーが捕まらないのでなんとかしてほしい。

@トシユキ-q6i 11 ай бұрын

運転者が一番困る　売上げが賃金😊

@きよきよ-c7u 11 ай бұрын

潰れはしないと思うよ。単純に非正規雇用が進むか初回運賃等が倍とかになるかのどちらかになると思う。

@トシユキ-q6i 11 ай бұрын

アルバイトの低賃金がふえら

@jajajaja965 10 ай бұрын

更に捕まらなくなるよ。むしろ平日の昼間とかタクシー消えたら殆ど安定供給出来なくなるのでは？本業でライドシェアやる人が増えても競争激しくなったら人数は淘汰されるから、台数そのものはむしろ減ります。

@ピースラブ-l8v 10 ай бұрын

@samidare4450ify 11 ай бұрын

80歳のタクシー運転手の安全性は？

@fallen10apple 11 ай бұрын

それはタクシー業界がタクシー業界の立場で懸念示す話ではないかなと

@msyond 11 ай бұрын

どっちみちタクシーも運転危ない

@maimai-2c 11 ай бұрын

絶対に事件事故が多発する。事故なんて個人がちゃんと責任取れるのかな。

@dd-pi1nu 11 ай бұрын

自家用車を運転して事故する割合と人を乗せて事故する割合はほぼ同じだと思いますが？事故は任意保険に入るしかない。シェアライド利用する側も防衛策として評価、保険の有無、実績などである程度絞って利用すればいいのでは？

@諸般 11 ай бұрын

どうせ保険だろ保険にも入らず踏み倒そうとするタクシー会社よりマシ。

@kodairadaini 11 ай бұрын

ライドシェアの無線待ち車で片側車線が埋まり、路線バスすら動かない未来が見えますw

@toretorecc 11 ай бұрын

そもそも二種免許の試験内容が昭和から、ほぼ変わってないし、二種を持ったからって、運転がうまいとは限らない。普通二種は、鋭角、転回、路端停車３回、合格点数８０点以上となんら変わらんぞ。

@mowmow8653 11 ай бұрын

タクシー会社だって乗務員に移民を入れようとしてるんだから、ライドシェアも同じだろ。事件事故だっておなじだよ。

@inutama7378 11 ай бұрын

２種免許必要か？ナビで案内されて、雑な運転してる状況でタクシーなんて減らされても仕方ない。

@toto-gj8le 11 ай бұрын

つうか東京は空車だらけだよ

@hajyakenshou2578 11 ай бұрын

自民党の目的は、最終的に運送業に　イミン　を解禁すること。それへの前段階がライドシェア。

@レアコイル-r4v 11 ай бұрын

害悪利権タクシーが必死に抵抗

@レアコイル-r4v 11 ай бұрын

@@remark5269 納税ご苦労さん

@レアコイル-r4v 11 ай бұрын

@@remark5269 今日も明日も底辺労働頑張れ^_^

@TS-jp1uq 11 ай бұрын

海外行くとライドシェアほんと当たり前。こんなこと積極的に進めないとダメですよ。

@TS-jp1uq 11 ай бұрын

@@ムチムチ筋肉海外ではぼったくりなどのタクシーが多いから特に相互評価できるライドシェアを重用します。日本でやれば海外からのお客様をはじめ、一般の日本人も便利になります。これが解禁されるとタクシー会社の経営が苦しくなるので必死に反対活動します。

@akirayamada3464 11 ай бұрын

鎖国した方がいいとか思ってそう

@mguten 11 ай бұрын

現役のドライバーですが言いたいほどは山ほどあります会社にも粗悪な乗務員にも一部のお客さんにもライドシェアにも長くなるから言わないですが...

@中曽根博史 10 ай бұрын

御意。(現役ドライバーより)

@背中のほくろ 11 ай бұрын

選ぶのは俺らだから

@mgdpat 11 ай бұрын

既得権益の極みか

@asuna2074 11 ай бұрын

まずタクシードライバーに交通ルールを1から教えよう

@シグルズコーエン 11 ай бұрын

タクシーはライドシェアの事をうだうだ言う前に、自分達タクシーの道交法違反をどうにかするべきだと思うんだ横断歩道上で客の乗降させたりとか

@kodairadaini 11 ай бұрын

タクシーはUDカーなのでそれは良いんです。白バイも通り過ぎて行きます。

@シグルズコーエン 11 ай бұрын

@@kodairadaini 良くないですね青信号で進まなきゃいけないのに、発車→歩道上で止まって客拾う→後の車がキレてクラクション鳴らす→タクシーは無視→更にきれて鳴らされてるとか日常茶飯事なんで

@穴流満吉 11 ай бұрын

それはライドシェアになっても同じことが起こるよ、お客は自分勝手でわがままだから自分が降りたい位置から1ｍでもずれるとグダグダ言うし、運転手は低評価食らいたくないから違反を承知で仕方なく支持に従ってるだけだよ。道交法をきちんと守って安全運転してれば安泰と思っていらっしゃる、これからライドシェアのドライバーを夢見てる方々、あまり期待しない方がいいですよ。

@ムチムチ筋肉 11 ай бұрын

@@シグルズコーエン鳴らす方がどうかしてると思うが。クラクションって緊急時じゃなきゃ、鳴らしてはいけないんですけど。

@シグルズコーエン 11 ай бұрын

@@ムチムチ筋肉進路妨害と『歩道から5m以内は駐停車禁止』って法律知ってますかね？青信号になっても、いつまでもスマホみて進まなくて鳴らされてるのと同じ行為してんですけど？仮に車道の信号赤でも、歩行者信号青でその歩道の上で客おろすんか？立派な交通妨害してるだが？黒ナンバーなんか証拠映像添えて陸運局に通報相次げば剥奪されるの理解した方がいいよ関東でも認可取り消しされたタクシー会社あるし緊急車両でも無いくせに、タクシーやライドシェアだけ許されると思ってんのか？たった数mずれればいいだけの話

@黄花の突抜杜鵑草 11 ай бұрын

2種免許は安全性の観点から必要だと思いますが、ライドシェア解禁には賛成です。

@allergy1964 11 ай бұрын

それって矛盾してませんか？

@黄花の突抜杜鵑草 11 ай бұрын

@@allergy1964 確かに二種免許に限定はあまり規制緩和にならないかもですね。ただ、違反点数の取り扱いを初心運転者並みに厳しくする、などの安全への配慮も必要かもですね。

@のあるん 11 ай бұрын

タクシー運転手や会社はリスペクトしてますけど、テクノロジーと社会環境にマッチしてないんですよね事実ドライバーがどんどん離職してますし、さっさとテクノロジー持った会社を買収して無人タクシーやライドシェアの胴元になるくらいの胆力を示して欲しいですが、なかなか難しいですねソフバンや総合商社あたりがサクッとプロフィットプールを奪っていくと思います私が好きな安全で親切で雑談好き(笑)な運転手さん達はどんどん高齢化してますし、ちょっと厳しいかな

@fjrbcmy7842 Ай бұрын

絶対的な安全性はタクシーの方が危ない。前を詰めて割り込まされないような走り。急発信。道の真ん中で乗降。どう見てもライドシェアの方が良いわ。支払いも事前決済。目的地と乗車位置はアプリですでに把握。どこで降りたら良いのか運転手が交通状況を把握しながらスムーズにできる。一方タクシーは超アナログ。

@ボブ-k6c 11 ай бұрын

「絶対的な安全性、事故および事件に関しての最終責任者が誰なのか」責任問題は運転手で、保証は自動車保険で整理できるのでは？

@kenken5675 10 ай бұрын

ライドシェアのドライバーをやろうとする人がどれだけいるかな。流しなしで，ひたすら待ってる。自分の大切な車を使うのだから，タクシーより高額の料金にしないと割に合わない。タクシー会社に管理業務を押し付けるやり方は，どうも納得できない。第二のコロナが来れば，失業が待っている。タクシーの規制緩和で運転手の人数はコロナ前に戻せると言ってるのだから，それが先のように思えるが。

@えぬえぬ-p4j 11 ай бұрын

タクシーの運転手って、マナー悪いなーって目につく車と同等くらいに危険運転するで。何回電話してやろうかと思ったことか

@flowerflower1154 11 ай бұрын

タクシー運転手突然交差点の中で停まったりするから爆発してくれないかなと思う

@TTss3617 11 ай бұрын

別にライドシェアはタクシー業者以外はデメリットないんやしよくないか？最近タクシー会社減ってきてるんだしいいんじゃない？ちなみに利用するかしないって話なら利用しないけどね。

@mathew5745 11 ай бұрын

まぁタクシー業界は恐々だろうな。下手すりゃタクドラ辞めてライドシェアやるべって流れの可能性もあるからねぇ。

@kouseiikeya9365 11 ай бұрын

ライドシェアの普及＝タクシー運転手の委託化、待遇悪化になりそうな気もするが。

@3412-v4d 11 ай бұрын

バスと一緒。規制緩和したら業界がズダボロになった。

@諸般 11 ай бұрын

そらそうだろ。今までのようにはいかんわね。

@darkness6539 11 ай бұрын

飯の種をライドシェアに奪いかねないもんな

@kosukeyoshimura1632 11 ай бұрын

これだけ反対するなら、寧ろライドシェア解禁しなきゃな😂 自動運転が来たら、タクシーもライドシェアも無くなる。ハードとソフトメーカーが市場を支配。

@elise111cspk4 9 ай бұрын

それね。本当にダメなら解禁してダメさを国民に解らせたらいいだけの事。客が選ぶとタクシーが選ばれなくなるのが分かってるから。自動運転になればドライバーは真っ先に切りますよ。利用者やドライバーを守るのではなく一部のタクシー会社の人間を守るためだけの人。

@abcd123zyw 11 ай бұрын

既得権益を俺は守る！！！タクシー運転手の雇用と自社の利益しか勝たん😊 二種免許なんて普通自動車免許取れる人間なら入社後1週間で取得できますよ〜😚

@gt-zz6tu 11 ай бұрын

となるとライドシェアの派遣会社と利用者向けのアプリの開発と運営先に行ってる中国が日本のシェア独占しそうだからその辺も考えて欲しい

@ddgg4195 11 ай бұрын

緩和しても稼げる都市部に行くだけ。ホントに必要なとこには来ない。結局ライドシェアが一番現実的。

@無狐空花 11 ай бұрын

いっそ、個人タクシーの条件無くした方がいいでしょ

@3412-v4d 11 ай бұрын

ライドシェアの前にタクシーのくだらない規制を緩和するべきなのよ。出発地が営業区域外だったら乗せられないとかね。都心の深夜タクシーとか損だよ！損！

@穴流満吉 11 ай бұрын

@@3412-v4d 元タクシードライバーからしたら逆に営業区域はもっと狭い方がいい、何故なら遠くへ行った場合お客が手を挙げた場合、乗せなければ乗車拒否になる！土地勘の無いエリアでは正直営業したくない！ま緩和するとすれば、行き先を聞いてみて自分のエリア外だった場合はお断りしてもいいとか・・・

@elise111cspk4 9 ай бұрын

同じグループの会社が白タク行為に密接に関与してますけどちゃんと調査した方がいいんじゃないですかね。

@すなすな-d9n 10 ай бұрын

ヨーロッパではライドシェアは違法。欧州司法裁判所たが2017年12月「ウーバーはマッチングサービスではなく運輸業」という判決が出ており、ヨーロッパで営業中のUberは、ハイヤー配車サービスであり、ライドシェアではない。

@hinakogo 11 ай бұрын

だったら早く迎えに来てよ

@haruki9920 9 ай бұрын

利便性と「命」をはかりにかけるとか、こういう反対派の人って「命」とか、極端な例を挙げがちです

@pisa1396 11 ай бұрын

タクシーも安全とは思えない荒い運転してるやつたくさんいるけど？

@kumaikaze 11 ай бұрын

イーツでも当て逃げする配達員が居て、配達員も配送手配会社も責任取らずに逃げ回っている状況で配車まで行ったら、当て逃げが増えるのかな？もし、ライドシェアを解禁するなら二種免許要らないよね。でも、二種免許が要らなければ、タクシードライバーが増えてタクシー不足も解消するかも。そうなると、ライドシェアは要らないかも。

@諸般 11 ай бұрын

無理無理。需要の薄いところで月給払って待機させるとかできない。

@KillianConanMiller 11 ай бұрын

タクシー運転手って儲からないイメージあるのに、タクシーは不足してんのか　介護とかと一緒か

@mnmpoko 11 ай бұрын

ライドシェアにも二種免許必須にするならいいんでね？　今までやってきた二種免許を否定することを公安が認められるのかな？

@jinjiixxxx1 11 ай бұрын

ライドシェア解禁したらタクシー会社がシェアリング会社に転向、ドライバーを委託に切り替えて正規ドライバーが全滅するだけ。安全が担保出来んって濁した言い方してるけど、委託なら会社は安全を元より担保しなくていいからな。

@TAKAYUKI-SATO 8 ай бұрын

タクシー足りない地域は経済的に商売にならない地域だろう

@fushigi-ch 6 ай бұрын

自動運転かな…もはや… それよりプリウスのレバーはやめた方がいい真ん中に戻るとか　事故増えるって

@大久保寿弥 11 ай бұрын

問題は、現状のタクシー会社でも人事担当がぺけするような、営業に出られないような人材をシェアでもどう弾いて行くか。危なっかしい人たちはライセンスを取り上げなくちゃいけないんだけど、配車業者が複数できるとコントロールが難しくなる。

@allergy1964 11 ай бұрын

ライドシェア認めても良いけど、乗る人間は自己責任で！

@3412-v4d 11 ай бұрын

現状のUber eatsでさえ、配達員が事故っても「個人事業主だから」って言って責任逃れしているところを見るに、ライドシェアもそんな感じになるのが簡単に予想できる。

@諸般 11 ай бұрын

専用保険とかブラックリストとか作ればいいだけ。全部ITで解決。

@たぬき-c4e 11 ай бұрын

ライドシェア解禁したらみんな個人で客とやりとりして現金貰って脱税やりたい放題だね。そりゃタクシー会社は長距離の客全部持ってかれて破産だわな。

@user-ix6vn7zi5z 11 ай бұрын

既得権益だーと言うけど、タクシー業界の人らは生活がかかってるからね

@ひがしのりょうりにん 11 ай бұрын

うん、そうですよね。それを一般的に既得権益というので。

@darkness6539 11 ай бұрын

そうだよ、本音はソコなんよ安全性とかいろいろ主張してるけど本音は生活

@都の南東 11 ай бұрын

「ライドシェアは危険」で「タクシーは安全安全」ならタクシーが生き残るから何の問題もない

@トシユキ-q6i 11 ай бұрын

既得権益がアメリカにいくだけ推進派は日本人ではない

@moon3866 11 ай бұрын

犯罪増えそう

@桑名秀明-i9t 11 ай бұрын

今の日本は、外国人のほうが待遇がいい日本人は、助けない

@44.5X2 11 ай бұрын

これ絶対いろんな事件事故を誘発するだろ推進派は責任とれるんだろうな？

@キョーへーさん 8 ай бұрын

海外と比較する人たちって結局海外でタクシー乗った事がない人がほとんどだよね、一回世界中のタクシーに乗ってみたらいいよ、日本のタクシーの快適さがよーく分かるから

@ukēlios 11 ай бұрын

そりゃータクシー会社は嫌がるだろうけど、この波は抑えられないでしょう。自動運転車の登場もまもなくだから、タクシー業界大変革期を迎えるでしょうね。

@ムチムチ筋肉 11 ай бұрын

都内は自動運転のタクシー無理だよ。自動で入っていけない道が沢山ある

@atsmri 7 ай бұрын

街なかで運転マナーの悪いタクシーが言ってもね

@alkali3939 6 ай бұрын

そもそも全てのドライバーは命を運んでる自分の命タクシードライバーなら特別に運転が上手いわけじゃないし地理の問題は今の時代誰だって同じ

@dekv-xv7pf 10 ай бұрын

別に事故起きたらそんなん運転手が責任とって終わりだしな、タクシーのが絶対安全なんて保証どこにもないわけだし。結論ありきで喋ってんのはどっちだよ

@ma.drive1106 9 ай бұрын

当然、禁煙車でしょ。

@nktaaah7051 11 ай бұрын

任意保険に加入していないタクシー会社が多いことを利用者はどれくらいご存じか？

@mary-nr8ps 11 ай бұрын

他にも、宗教法人・医師会や農協も既得権の為なら・・・・・

@rhk04299 11 ай бұрын

同時に免許制度の見直しが必要不可欠ですね。運転能力のない高齢者（すべての高齢者ではなく）が運転して逆走やら踏み間違いで死人が増える。免許更新時にシミュレータでもいいので試験を実施して運転能力のない人からは免許を取り上げるべき。運転能力がない人が運転してはいけないのは当たり前なこと。

@黄花の突抜杜鵑草 11 ай бұрын

単純に2種免許持ちのみライドシェアを許可すれば安全性はある程度担保されるのではないでしょうか。

@rhk04299 11 ай бұрын

@@黄花の突抜杜鵑草 2種免許持ちに縛るとライドシェアの意味がなくなっちゃうんですよね。人員不足に対応するための手段なので。それに過去に2種免許とっててもさすが90歳とか100歳じゃ人を乗せるのに足る運転能力はないでしょう。

@黄花の突抜杜鵑草 11 ай бұрын

@@rhk04299 確かに現役のタクシードライバーでも超高齢で乗っていると心許ない方も見受けられますね。ただ、無差別にライドシェアを許可するというのもそれはそれで心許ないので、営業用の保険加入必須とか、事業者向けに違反点数の厳格化（例えば初心運転者なみの基準にする）などの対策は講じないといけないかもですね。

@1256nakasanwacp 8 ай бұрын

ライドシェアを行なう人の安全性、任意保険での事故物損対応。行う側にもかなり負担となり、上から目線の討論だけのような気もします。当然　酒気帯び運転で、乗務する人はいないでしょうが。利用する方もドライバーの見なり　状況で利用する、しないを判断するという。導入された後に起こりうる責任は発生すると思います。