山手線の10号車が違和感の塊！ここだけ古い？変な車両が連結されてる理由とは…？【E235系/E231系/JR東日本】

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Күн бұрын

日本の顔ともいうべき路線の一つであり、東京都区部を周回運転して日々多くの方に利用されている山手線では、現在50編成のE235系0番代という電車を使用して運転されています。
しかしその山手線を走るE235系ですが、うち48編成の10号車だけ明らかに異様な見た目となっている車両(サハE235形4600番代)が連結されているのです…
これはどういうことなのでしょうか？
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Пікірлер: 34

@railway-ch-ktaz 10 ай бұрын

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@TelleR 10 ай бұрын

関東車両の最先端リーダー的存在の山手線、だけど常に技術の先頭を行く故にこういったことも起こるんですね。

@528HSV 10 ай бұрын

考察とりまとめ、ありがとうございました。今後は、ホームドアがある前提で、車両側を設計しないといけない時代になるんだなあと、実感しています。山手線も、あと２０年も経てば、次の形式が出てくると思うので、１０号車の処理がどうなるか、気になります。

@夢見る眠り猫 10 ай бұрын

ホームドア対応のため廃車になった6扉車も、時期が合えば混雑激しいインドネシアに渡って、今も活躍していたかもしれない。

@MN-tw5fq 10 ай бұрын

たまに転用を見越した運転席設置スペースと勘違いしてる人いるよな。おそらく次回のホームドア更新に合わせて幅広ドアに置き換えでその後の新車から通常設計になるかな?

@おかやん-t2c 10 ай бұрын

はい、勘違いしてました😊

@カイロ-b8n 10 ай бұрын

混雑が落ち着いてきてることを考えるといつか4600番台抜いて10両化しそう

@suito8000 10 ай бұрын

京阪電鉄のプレミアムカー組み込みで抜かれて13000系に編入された元3000系の中間車は外見こそは替えられてるけど車内はクロスシートのまま

@猪野朋行 10 ай бұрын

相鉄も11000系、12000系と従来車両とでは先頭車のドア配置が異なる為開口幅の広いホームドアを採用している。

@宗像善嗣 Ай бұрын

サハ235 500番台が２両しか製造されていないことが確認できました。サハ235 500番台が増えないのが残念です。 103系山手線車両はクハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、サハ、モハ、モハ、クハで連番の美しい美形編成でした。

@sm36006920 10 ай бұрын

東急電鉄「うちも車両編成美なんて関係ねえ」

@しにたみ 10 ай бұрын

最初あれは6ドア車を改造したからああなったと思ってた。知ったかって恐ろしいw

@東京メトロ8000系 10 ай бұрын

山手線の10号車は本当に面白いです。そしてE235系、もうすぐデビューから8年が経とうとしています。

@GARAGE90444 2 ай бұрын

5:13 なんで京浜東北線のところに235がいるの！？

@TS-583 10 ай бұрын

このスペース、フリースペースにも関わらず窓が開くので、夜風を浴びながら都心部の夜景を眺められるので個人的に山手線の中で一番好きなスペースなんですよねあ、もちろん手や顔を出したりゴミを捨てたりするのは危険なのでやりませんが…

@akihiko1986ytc 10 ай бұрын

来年夏、阪急京都線に爆誕するPRiVACE車両を組み込んだ9300系も似たような感じになるだろうな。

@meriod10 10 ай бұрын

京浜東北線も11両にすれば良かったんですけどね…。京浜東北線は上野東京ラインが開業してもなお混雑が厳しいのに…。

@特務らいてい部隊司令伊藤 10 ай бұрын

ホームドアと運転席の配置の都合で生じた窓配置ですね。京浜東北線と車両数揃えれば奇妙な窓配置はなくなるんですがね。

@石原真-h8k 10 ай бұрын

今後山手線に乗るときは10号車に乗ります

@稲岡敬二 10 ай бұрын

阪急の新車2300系PRIVACEが9300系に1両組み込まれるが[編成美✴]が気になる。

@starstar1841 10 ай бұрын

静止画で比較画像を出してくれないと違和感が解りません

@user-tqg_29 10 ай бұрын

動画一時停止すればええやん

@西本貴之-o5m 10 ай бұрын

この件については異端車だの編成美がどうだの言ってられなくて、2001年9月26日に発生した大変痛ましい「新大久保駅乗客転落事故」から、まずは山手線で早急に全力でホームドアを設置するという至上命題があったことが背景にあります。ホームドア整備と車両更新のタイミング（E235）が合えば合理的で良いのですが、そんな悠長なことも言ってられず、6ドア車を置き換えました。 6ドア車に置換については2008年の東京メトロ副都心線開業も追い風になりましたね。