⁴ᴷ⁶⁰ Railway Modernization Works Between Tavira and VRSA (Algarve)

[@friki_edu]

Excelente reportagem, como sempre!

[@TrainsPT]

Obrigado!

[@M0KZA]

Os meus agradecimentos por mais uma excelente reportagem! O não haverem sinais da Substação de Tracção é preocupante pois não me parece muito viável levar combóios a VRSA (mesmo UTEs) com o feeder a 80km (Tunes) pois a queda de tensão é significativa embora haja um 'hady-cap' pois não há muitos comboios ao mesmo tempo, terão que fazer medidas em carga se querem avançar com essa solução numa fase inicial.

[@TrainsPT]

Sim, é preocupante porque torna tudo o resto quase inútil. Espero que pelo menos numa primeira fase dê para prolongar o longo curso até Tavira, já evita alguns transbordos. O aumento da SST de Tunes está a andar a um bom ritmo.

[@zugundbusvideoseuropa8896]

When this part of the Algarve Line will be finished with the eletricification and the barrier free platforms and the mordenization with displays and announcements? When the part from Tunes to Lagos is finished with the eletricification and mordenization? How will be the timetable for the local trains? Every hour, every half hour, all 2 hours? Will be are a special winter timetable and a special summer timetable? Will be the Alfa Pendular and Intercidades continues to Vila Real de Santo Antonio/VRSA and Lagos? Will be are direct trains from Porto and Lisbon to Lagos and Vila Real de Santo Antonio? Will be the EMU 2240 the local trains after the eletricification? Will be circulate 2 coupled trains? Or 1 single unit?

[@TrainsPT]

Why you keep asking the same questions over and over again? I have already answered.

[@zugundbusvideoseuropa8896]

@@TrainsPT : Because it's possible, that move some things at the time

[@zugundbusvideoseuropa8896]

And I can't wait, to see the line eletrificated

[@TrainsPT]

@@zugundbusvideoseuropa8896 I see. But there's not anything that changed so far. It's too early to know how different the timetables will be. CP always has a summer and a winter timetable, with more long distance trains in summer. Short platforms will be 80 meters long so regional trains can't be double 2240 because each one is around 71 meters long. Also they will fix Tavira and Almargem bridge to allow IC trains to cross to VRSA. I don't know when but soon, since they started publishing things about it in Diário da República.

[@zugundbusvideoseuropa8896]

@@TrainsPT : OK. I think, that the Intercidades will be stop at Olhão and Tavira. And the Alfa Pendular will be continuing to VRSA, too? And to Lagos? Will be long distance trains to Lagos? Here is the negative, that the trains must be change the direction at Tunes.

[@martimalonso1147]

Vamos ver se a CP vai ter comboios eléctricos disponíveis para o Algarve, onde tenho muito as minhas dúvidas

[@FilipeHenriques-qf2iy]

Tem razão...tanto mais que as utes mal dão para o serviço atual , quanto mais para substituir as udds do algarve...pode ser que me engano mas creio as azuis ainda vãoro

[@TrainsPT]

Se não haver utes disponíveis pelo menos espero que prolonguem o Alfa até VRSA.

[@friki_edu]

Com os atrasos que há no Algarve e no Oeste, as novas 2700 ainda chegam a tempo das inaugurações ;-)

[@gianfytrain]

🚅 na minha opinião deveriam ter suspendido a linha para depois permitir obras de eletrificação e modernização da linha como fizeram na Sérvia onde em 2018 fecharam a linha Belgrado Subotica para obras de duplicação e modernização da linha de alta capacidade em 2022 finamente O Belgrado Novi A linha Sad foi reaberta e tem via dupla remodelada, enquanto em dezembro deste ano o último trecho de via dupla entre Novi Sad e Subotica também será reaberto ao tráfego, portanto os trens de Belgrado e Subotica levarão uma hora e dez no que diz respeito ao faro Rota de vrsa, espero que com a electrificação da linha, os comboios intermunicipais e alfa pendulares sejam alargados até vrsa.

[@TrainsPT]

Não penso que essa fosse a melhor opção, nem é necessário uma vez que a via já tinha sido renovada quando colocaram a sinalização moderna. Em termos de duplicação penso que entre Faro e VRSA numa primeira fase será suficiente voltar a colocar as linhas de cruzamento na Luz e Conceição, e agora com sinalização moderna nem é preciso ter pessoal nas estações como antigamente. Mas atualizando o sistema de sinalização é possível ter 2 comboios no mesmo sentido, sem esperar que um chegue à estação seguinte para dar a partida do que segue atrás. Entre Tunes e Lagos o mais importante seria corrigir o traçado para aumentar velocidades...