Rally Turkey 2019 // WRC // Day 2 Highlights

[@erdalboz3745]

WRC TV kadar güzel çekimler teşekürler Fatih ve arkadaşları

[@Rallivideo]

Teşekkürler. Daha fazla imkan ve bütçe ile daha iyilerini yapabileceğimize eminiz. İnsallah bir gün... :)

[@TheRUBrally]

Hi Rallivideo, very nice work, can I please use a small part of it for my next WRC TRIBUTE? I'll give you credits with direct link to your channel in the description.

[@josemanuelhernandez2016]

Lujo de Rally

[@ugurgndzz]

Elinize sağlık Rallivideo

[@Rallivideo]

Teşekkürler 🙏

[@TechNFitness]

Great work brother, do you happen to have any footage of Gaurav Gill’s car as well? It was car number 51 in rally turkey

[@joaocmquevedo882]

Bom ver o Brasil competindo num vevel desses! Show de video...

[@deniztepe4210]

wrc 2 de Bolivyali Marco Bulacia nin videosu varmi?

[@ahmetnihatmadran1705]

Hangi etap bilgilendirirmisiniz, çekimler gayet güzel olmuş.

[@Rallivideo]

2. gün özetlerinde Yeşilbelde ve Kızlan etapları bulunuyor. Diğer gün özetlerini de izlemediyseniz mutlaka göz atın

[@AHMETDARENDELi]

TÜRKİYEM

[@อาคมมากบุญ-ภ7ฐ]

ขาดหุ้นเพพี่เช็คแล้ว

[@TailwindAirlines]

Güzel video

[@kenyakenyan7411]

I am also mud in driving.........

[@Gothicozz]

Castrol Ford Team takımı nerde?

[@Rallivideo]

Maalesef takımın her iki pilotu da yarısın ilk gününde yarış dişi kaldığı için ikinci gün kendilerini etapta izleyemedik :(

[@canvw4494]

@@Rallivideo volksvagen grubu da yoktu bir bilginiz var mı?

[@Rallivideo]

Skoda Motorsport vardı yarışta. VW WRC takımını kapatalı baya oldu. Polo R5 ile de yarışan kimse yoktu.

[@Gothicozz]

Çok kötü olmuş, aracın yeni tasarımı uğurlu gelmedi :(

[@อาคมมากบุญ-ภ7ฐ]

ตัดทางเขาใหม่

[@shaft309]

ショコダの車両を多く使用して居るチームが多いが同じ車両でこれだけチーム毎でチューンナップで車両の個性が皆一変するチームの目指すコンセプトの違いがこのトルコラリーで発揮されて居て違った意味で面白く楽しめたしショコダのチームの方向性が表現されて居た感じ。 又〜ロータスが参戦して居るが全然オンロードレースの様な活躍は全然出来てい無い〜ドライヴァ〜が良くてもだ〜車にも問題無い〜チーム自体が主旨を見失って居る感じ上位に押し上げる事も出来無い。 其れと疑問に思うのだがロータスはラリーカーは(ショコダだけじゃ無いだろう？確かフォードのラリーカーも所有して居る筈だよな？又シトロエンも持って居る筈？) 見た記憶あるよ〜記憶を振り返ると！！ ステージ毎の使い分けか？

[@shaft309]

此の過酷なグラベルステージのトルコラリーでは皆同じステージでも個々に走るライン＝ベストラインが違うしまた其れに適したサスペンションも大きく違って来るグラベルな路面でも土壌の違いや現場の状況で。 サスペンションもストロークが長い方がショックを吸収してくれるがホイルベースが狭いラリーカーだと長いサスペンションは使え無く成るその分短く太いサスペンションに成る当然耐久性を重視すれば重くなるのは当然。 これだけ荒れた路面では柔らかいサスペンションは使え無い故に何処迄ハードにするかはドライヴァー次第〜硬くすればその分のショックはドライヴァーがモロに受ける。 多少の走行中の前後輪のポンピングは吸収されず足回りやリムダンパーは持つけど〜連続するポンピングの影響はドライヴァーに負担を掛ける。 サスペンションもタイヤもハードだと多少大きめの石でもパンクはし無く成るけどタイヤのトレッドのブロックパターンに挟み込みタイヤの表面が温められてゴム質が柔らかくなりタイヤが高回転する事でグロッグパターンの間に入った石が弾き飛ばされる訳ですが。 此の様な路面では返ってパンクやバーストに成る可能性大な訳です先の尖った石が小粒では無く大きい石ばかりですから。 其の対策がハードタイヤでの対応に成る訳。 その分石を噛む事無く石を弾き飛ばして走行中する訳です。 タイヤでg弾き飛ばすにしても其のパワーが必要で其れを提供するのがタイヤを路面に密着させて居るサスペンションです。サスペンションを硬くする事で石を弾き飛ばして居る訳ですし車に底にダメージを回避出来る訳です〜！！ 車高が高く保たれてでも走行ですから〜此の様なステージでの走行は中低速走行ですからモロに車体の下にダウンフォースが出来尚更車高を高くします故にハンドル操作がより難しい状態な訳です。 ノーマルタイヤで氷の上を走って居るのと同じでブレーキを踏んでも車がどの様な挙動に成るか刻々と変わる路面では判断出来無い故に〜今回は至る箇所で横転したり樹々にぶつかったりと思い通りにに操作出来無い現実が有る訳です。 サスペンションが硬い分ジャンプでも然程衝撃を吸収出来てい無い車が多い様です。 助走出来る距離も無くスピードも出てい無い分ジャンプして着地しても吸収もそこそこでダメージは全てドライヴァーが負うのですからキツイ。

[@04mohammadilhamekaromadhon28]

Good👍👌

[@อาคมมากบุญ-ภ7ฐ]

ห้ามเขาแนวเขตเขา

[@gsa1250adv]

I was waiting for the helicopter to hit the cables 🤣

[@Take1me]

Lot of punctures~

[@04mohammadilhamekaromadhon28]

Good👍👌