#bypass Poniendo en marcha el motor del falcon despues de revisar los metales y dsitribucion, cambiando todo lo que hacia falta según lo pidió el cliente.
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@carlosdaudet68213 жыл бұрын
Muy buen video. Explico el tema de la vena de aceite. Se hace por una cuestión de economía, si está girado el buje, es más barato poner esa modificación que sacar la tapa, los botadores, la leva y si tenés suerte girar el buje. Empezamos aclarando que no va a la tapa de válvulas directamente. Sólo se le hace un hueco para que pase el caño. En la cabeza del bulón de la segunda torre se le hace un hueco de unos 2mm de diámetro y que baje unos cm por el centro y se le suelda a la cabeza una tuerca para poner el acople que viene desde la T del bulbo. Después, en la parte del bulón que queda adentro del eje de balancines se le hace un huequito transversal, muy fino. Si es grueso ese hueco el motor va a perder presión de aceite. Entonces el aceite entra por la cabeza del bulón y sale adentro del eje de balancines, lubricando todo. Espero se haya entendido
@rafaeltorrico75662 жыл бұрын
Gracias hoy fui a ver un Ford y tiene este problema q no llega arriba aceite , así q le voy a hacer esta reforma .Gracias.
@paulo188711 ай бұрын
hola, tendras fotos o videos de esa reforma?
@carlosdaudet682111 ай бұрын
@@paulo1887 hola. No tengo nada de eso, disculpa
@locogabriel66168 ай бұрын
Te felicito capo la tenes clara con los falcon ...yo tengo Falcon y aprendo de tipo como vos genio ¡¡¡....AL FAMOSO BAIPAS DE ACEITE NO LO CONECTAN A NINGUN LADO ES EL CAÑITO AL MEDIO DE LA TAPA DE VALVULAS y asi es la TEORIA Q ALGO LUBRICA ¡¡¡....NO HAY OTRA ¡¡¡....VAMOS FORD ¡¡¡
@rodrigoemilianocordoba87742 ай бұрын
En teoria el bypass de falcon no es así o así se ve por fuera pero va un caño de cobre de punta a punta tipo lluvia y lubrica toda la flauta
@cristianvallesi28053 жыл бұрын
Se suele usar un caño plástico como el del manómetro o un caño de bronce con agujeros de aprox 0.40 y 0.50 para cada válvula y no solo para cuando se busca a cerrar la vena sino para que cuando hay baja presión en el motor se pueda seguir usando un buen tiempo más ya q el motor con 32 a35 lbs en caliente a 2000rpm ya está más q lubricado. Saludos !
@brunosergioporto88812 жыл бұрын
Profisionalísimo! Me encanta el nivel de conocimiento de ese joven! E igualmente me encanta el Falcon y su motor, qué auto, hombre! Bueno, cordiales saludos desde Santa Catarina, sur de Brasil!
@DiegoMendez-kw6qx3 жыл бұрын
Que mejor que un domingo ver un 188, gracias dalmec, ya te voy a llevar el mío
@damianperalta58273 жыл бұрын
Que bueno el dato de que se puede estar corrida la marca del balanceador, gracias.
@federicobonfiglio31033 жыл бұрын
Grande dalmec !!!! Un cañito quedó eso!!! Siempre son de gran utilidad tus videos,para los que estamos armando algún "fierro viejo"
@maxiperez9908 Жыл бұрын
todo tus videos miro.... toy armando un falcon 69 si saber nada...y ahora me animo a todo mirando tus videos....
@osvaldopaz74093 жыл бұрын
Que buen video.... espero algún día comprarme un falcón. Y poderlo armarlo...
@lisandrorubio56923 жыл бұрын
Muy buen video , no me canso nunca de ver videos del motor del falcon ,me encantan ,yo tengo un falcon hace muchos años ya. Yo tambien le precargo el filtro ,lo que no se me habia ocurrido es lo de hacer girar la bomba con un taladro muy buena idea ,en rste video tambien aprendi que se puede girar el damper ,polea con amortiguador , pensaba que como estaba vulcanisado no se movía., asi que muchas grasias por compartirlo , en mi caso en algunas ocasiones e comprobado el punto y el avance con la lampara pero ahora me doi cuenta que me puede haber jugado una mala pasada es mejor hacerlo a la antigua , comprobar primero que la muesca en la polea sea correcta grasias unabrazo desde Bahia Blanca segui suviendo videos asi estan rrebuenos.....😁👍👍👍
@rodri221sp3 жыл бұрын
Ojo al hacer lo del taladro para cargar el circuito de aceite, hay un agujero que comunica de costado con el carter y puede caerse el tubito de 8 o el alargue que uses o mismo por el aceite se te queda pegada la barilla exagonal y cuando levantas te la tira para arriba y si se te desengancha se va al carter. Tenes que desarmar todo el carter para sacarla!.Me paso, lo digo por experiencia! Jajajja. Lo mismo te puede pasar al sacar el distribuidor!
@lisandrorubio56923 жыл бұрын
@@rodri221sp si es cierto ,gracias por avisarme siempre tengo cuidado cuando saco el distribuidor, me voy a hacer un alarge con el tuvo soldado grcias un abrazo
@rodrigofalero24713 жыл бұрын
Excelente como siempre saludos desde Uruguay
@ernestoacosta63542 жыл бұрын
Muy bien explicado y fácil de entender me dieron ganas de abrir el motor de mi falcón jaja saludos desde Tucumán Argentina
@alejandroaguero27843 жыл бұрын
Hola otto buenisimo el video muy bien explicado segui asi con esa buena onda.aguante el falcon.saludos a la banda de reparación ford falcon.
@pablocarmona39223 жыл бұрын
Buenisimo dalmec seguí así y aguante los clásicos
@maurovasquez88393 жыл бұрын
Un lujo viejito !!!! Buenaa explicacio y q bueno q llega aceite arriba. Estos motores usaron muchos años rotella 40 y genera mucho barro.
@juancarloscarro66933 жыл бұрын
Me sirvió muchísimo el comentario de porqué no sube aceite a los balancines, genial gracias.
@diegoelpela42033 жыл бұрын
Muy buen video,muy bien explicado y clarito!!!!
@pacoruiz396 Жыл бұрын
te quedo muy bien felicitaciones q buen fierro .
@diego2811913 жыл бұрын
Muy buenos tus videos...a mi 188 se le giro el buje y no subia aceite!!! Suele pasar en estos motores Segui asi.. saludos
@brianfrias84933 жыл бұрын
Gracias dalmec sos un maestro
@briandanielmansilla23342 жыл бұрын
Muchas gracias por los tres vídeos de este motor que me vuelve loco, re bien explicado SOS crack! Abrazo de militar
@costanutricion3 жыл бұрын
Excelente contenido. Todo muy prolijo, felicitaciones.. Segui asi!! Abrazo
@lmarti47853 жыл бұрын
Impecable video! Muchas gracias me fue de gran ayuda! Seguí explicando todo de esta forma! Gracias
@danielmari23502 ай бұрын
Grande amigo muy bueno tus videos. Yo estoy x cambiar bujes de levas del 221. Y hacerle un cambió de aros.
@carlosmartinez-rh6ff Жыл бұрын
Contestaste la que estaba buscando con el tema de la presion de aceite arriba. Gracias genio
@motorgarage77533 жыл бұрын
Muy buen vídeo...vas a ser mi maestro ya que mi viejo se compro un ranchero
@leitodg893 жыл бұрын
Sos un genio Dalmec 😃
@umbertgomez33163 жыл бұрын
Buen video amigo buenos tips excelente explucacion un caño el 188 saludos!
@miargentinaariellopez89213 жыл бұрын
Exelente papá videos de reparación de. Auto que sea todo todos suman
@elazufordfalcon3 жыл бұрын
Muy bueno che!!! La reforma para que quede bien se hace un agujero al bulon de la balancinera o se perfora la tapa abajo de donde va el bulbo de agua. Esa queda mucho mejor y es más fácil de lo que parece
@chuckbarragan2 жыл бұрын
Me sirvió mucho este video para arrancar el motor
@rodri221sp3 жыл бұрын
El Bypass para el aceite por lo general lo colocan en la punta de la flauta, se saca el tapon que lleva en la punta y se pone un niple, de esa manera se llena toda la flauta de aceite y trabaja igual que original. No es recomendable hacerlo mas que nada por que si el motivo por el que no sube aceite es por que se giro el metal de la ultima bancada de la Leva, ese muñon de la leva tambien esta trabajando sin aceite, ya que tambien se giro del agujero por donde entra la presion. Por favor que cambie esa polea de cigueñal, esta hecha japi!!! Jajajaj
@ayudainformacion2 жыл бұрын
Excelente video dalmec excelente éxitos.
@jorgeduarte42592 жыл бұрын
buenísimo gracias por la explicación 👍
@gusgonzalez59953 жыл бұрын
Increible ese motorcito sos un crak 💪😎
@alejandroandrijczuk39363 жыл бұрын
Muy buenos tus videos...soy Alejandro de Quilmes...segui con videos de la ranchera
@kevinrodrigo61472 жыл бұрын
Muy bien loco, felicitaciones!
@gustavoroselli19643 жыл бұрын
Excelente tus vídeos .... Más para los fanáticos del Falcon.... T cuento mi experiencia, otra cosa por la q no sube aceite es por qué se gasta la chapa q va en la leva, la q está atrás del engranaje. Se gasta y el árbol de lavas se desplaza para adelante y se desalinea el agujero de lubricación de atrás. Ese sería mi aporte.... Después excelente lo q explicaste.... Se aprende amigazo.... Gran abrazo...
@Ranchero_dalmec3 жыл бұрын
Buen dato 👌
@JuanGarcia-dq5os2 жыл бұрын
Hola gracias por tus videos
@alejandroseghesso85013 жыл бұрын
MUY BUENO LOCO, FELICITACIONES
@facundovillegas81083 жыл бұрын
Grande maestro!
@marcelocanizzo59063 жыл бұрын
Genial felicitaciones !!
@sandro_87munoz33 жыл бұрын
Un espectáculo!
@solcitochirino12122 жыл бұрын
s
@carlosenriquegerez976 Жыл бұрын
El vaipas se cruza un cañito de antena de aluminio con varios augerito que cumple como regadera .se tiene que augeriar la tapa de balbula de punta a punta dejar un picó para afuera y la otra punta sellarlon y así tenes tu vaipas regando todo el motor.
@lucianoalonso35643 жыл бұрын
exelente explicacion! segui asi capo
@estebannicolasgonzalez12033 жыл бұрын
Muchas gracias hno, me salvaste las papas , a meter mano al 221 y ver si se giró el metal de la leva jaja
@juanignaciobaier2 жыл бұрын
13:27 cuando le das arranque se puede ver rotar la varilla del balancín detrás de la bujía, buen signo de que no está torcida ; )
@martinpalencia37228 ай бұрын
Me encantó el vídeo
@diegolopez5604 Жыл бұрын
Hola muy bueno el video tengo un futura 80 221 tengo poca precion en el reloj arriva lo brica muchísimo
@NicBlends3 жыл бұрын
Que genio quedó impecable eso! Muy buen laburo ! Excelente trabajo, totalmente los carburadores holley están muy manoseados jaja yo de 3 arme uno y quedó joya...
@mathicoscia13373 жыл бұрын
Si encima eso carburadores son de antimoño re fragiles y aveses se falsean los tornillos 🤦♂️
@NicBlends3 жыл бұрын
@@mathicoscia1337 claro la mayoría están detonados, pasa que hay que darle una ajustada tranqui. No darle 3kilos o a morir jajajaj con que selle y no pierda nafta suficiente.
@grabadondequieras2 жыл бұрын
hola viejo... cuando lo hice ( el By pas ) perfore el soporte del balancin por donde sube el aceite y funciono bien .. el motorcito estaba muy gastado.. saludos lo paso bien viendo tus videos..
@Ranchero_dalmec2 жыл бұрын
Muchas gracias loco
@JOSEROJAS-fv3xnАй бұрын
Hola amigo, primeramente te felicito por la facilidad para darte a entender explicando todo del falcon, te quiero comsultar si tienes algu video o tips para poder sacar el reten de la tapa de distribuciom, ya dañe una por golpearla fuerte para sacar rse reten y no pude
@juli61093 жыл бұрын
muy buen video,en mi falcon tengo la vena esa que decis vos, tiene una t que de un lado va para el reloj de aceite y despues le hicieron un agujero en la tapa de valvulas ---tal cual lo explicaste
@alebenitez37513 жыл бұрын
excelente video saludos ale de chaco
@gaelbalda272 Жыл бұрын
Que placer escucharlo en marcha
@roqueaguirre25653 жыл бұрын
Tenes que limpiar toda la balancinera puede que este tapada con hoyin
@chr-46013 жыл бұрын
Tendrias que mostrar como regular las válvulas ya sean cpn botadores fijos hidráulicos
@titobelisle69533 жыл бұрын
Buen video amigo 👌
@josehonorez4512 Жыл бұрын
Muyyyyy buenos tus videos aparte Ford es raza Fuerte 🙌💪
@leonardoquirogaaromataris33433 жыл бұрын
Muy bueno tus vídeos, siempre claro y con un lenguaje que todos pueden entender. Te felicito. Como se llama el color azul que tiene la polea ? Tengo una ranchero para empezar a armar y miro todos tus vídeos
@Ranchero_dalmec3 жыл бұрын
Cuando esté en el taller e digo pero es el azul de rust oleum
@Ranchero_dalmec3 жыл бұрын
Azul brillante se llama. De rust oleum
@tomascella32 жыл бұрын
La pintura del block y las partes azules aguantan la temperatura?
@robertokpo67613 жыл бұрын
Muy bueno
@ricardopazos5941 Жыл бұрын
Hola para bi pas de aceite a la tapa se hace agujero de 2mm en L al ultimo perno de la flauta se le suelda un tubo con rosca a la cabeza del perno y obresale de la tapa azul perforada sobre ese lugar A esa rosca se le ajusta el caño de bronce que vendra de una T unida donde va el vulbo La L es para que el aceite derrame dentro de la flauta
@hugomontenegro3211 Жыл бұрын
Hay que agujerear la tapa de cilindro y ahí se pone el caño para lubrique la flauta de balancines
@notconviceme37993 жыл бұрын
Un citroen de los clasico genio
@danielaredes93442 жыл бұрын
hola viejo. consulta. se puede poner una tapa maxecono a un 188 y cuáles son sus beneficios? muy buenos videos y muy bien explicados😃
@gonzalopeccia80913 жыл бұрын
Hermoso!!!!
@oscarosky98322 жыл бұрын
Buen video máster, aguanten los clásicos,m dirías La precion de aceite, normal para un motor de Dodge 1500 en frío y en caliente.
@juancoll98313 жыл бұрын
Hola mui bueno .tube un sp que tenia lo que dosis y tenia en la flauta un augero con rosca y un niple . flexible desde el bulbo de presión de aceite
@edgardoamicon66933 жыл бұрын
Excelente!
@horacioacuna32293 жыл бұрын
Buen video 👍
@hernanlopez65743 жыл бұрын
genioooo!!!
@Benitezalan Жыл бұрын
Hola amigo tengo 1 motor 188 y no tengo el chapon k va atras del volante del enbrague
@alfredomontesino94673 жыл бұрын
Estaría muy bueno que agas una serie de videos de hacer un motor a nuevo desde cero para aquel como yo que no tenga ni idea como arrancar ni a desarmar paso x paso 👌
@miguelestevanacio79582 жыл бұрын
Hola para hacer un bay pasa tenés que perforar el primer tornillo del flautin con una mecha de 1.5 o dos milímetros. X 1,5 dos cm en el centro de la cabeza del tornillo después va soldado una tuerca dónde enroscas una entrerosca de de la misma medida del caño conector del reloj de presión de aceite . La conexión de abajo se pone dos conectores de bronce dónde uno va la otra punta del conector de la manguerita del reloj de aceite y el otro conectas el original del motor
@martingusman82933 жыл бұрын
Que lindo poner en marcha un motor de esos
@ranchero3.6503 жыл бұрын
Felicitaciones como siempre me hice clasiquero por voz tengo una ranhero ... Ranchero 3.6 es mi canal
@oscardanielmiedema3082 жыл бұрын
Para que llegue aceite a la tapa hay que cambiar los bujes del árbol de levas
@rsm84423 жыл бұрын
Saludos muy buenos tus vídeos.para cuando un Fiat 147?
@simpdemissakosinfonia79433 жыл бұрын
Re pilla dalmec segui loco
@juancarlosdominguez70583 жыл бұрын
💪💪
@carlosjosepereyra1874 Жыл бұрын
cuanto es la presión normal del 188 o la ideal ?
@MartaValeriaBarrios8 ай бұрын
Hola una consulta por qué mí Ford Falcon levanta temperatura si ya sepille tapa y cambien radiador
@Alosamezcua11 ай бұрын
Hola. Una consulta que tipo de aceite lleva el motor 230 Chevy? Gracias.
@D.G.Garage_3 жыл бұрын
Si le haces a los motores diesel , un Perkins no te vendría nada mal jejejejeje 🤣
@martinvallati2 жыл бұрын
Que pasa si regula en 50 presion de aceite y después de un rato largo baja a 30
@ignacioalbertochamorro60142 жыл бұрын
Que tal una pregunta yo tengo un falcon y se calienta unas de las bujiias el cble se derrite .por que puede llegar ser !!!!!? Desde ya muchas gracias
@jacksonalejandrobarceloriv88602 жыл бұрын
Pana es posible q no llegue el aceite arriba a la tapa por el buje desgastado?
@cesaralejandrogalarretadel93745 ай бұрын
tengo un motor similar de 7 (bancadas) existe otra forma de diferenciar entre el modelo 188 con el 221, aquí en Perú me piden ese dato para actualizar la tarjeta de propiedad... Gracias
@JoseLara-hs5ul8 ай бұрын
Hola amigo. Tengo un problema en mi falcon. Venía andando y de repente dejo de marcar el reloj de presión aceite. Lo pare. Pero no le encuentro el problema. Saque la bomba afuera y tira como loca y es una de cuerpo y medio además. Hice la prueba esa con el taladro para que salga aceite por el orificio del block y ni una gota. Que otra alternativa podría probar o q podrá ser. Es algo increíble que ande la bomba y no llegué aceite al flexible q va al reloj
@jorgefuentes24853 жыл бұрын
Aguanten los clásicos americanos
@mendozamendoza3082 Жыл бұрын
Que trasmision trais puesta
@martinmach97243 жыл бұрын
Buena eeeee
@jhonnymoralesfranco23732 жыл бұрын
Una pregunta... tengo un falcón 70 y el motor hace dos días funcionaba bien y ahora se sacude mucho... que puede ser....
@daniellucero3013 Жыл бұрын
Necesito ese trabajo en mí Falcon.
@andycabral5432 жыл бұрын
Hola algun clasico 4 cilindros ???
@juaquingago77853 жыл бұрын
Hola amigo tengo problema con la presión de aceite.cuando freno de golpe se baja,q puede ser 188
@user-ox3ro8vt7g7 ай бұрын
HAy al lado del vulvo de temperatu se perfora y coneta el vaipas
@premoldeadosmurosymas35223 жыл бұрын
Hola como te va Master!, te cuento que tengo un motor junior 1.3 de renault 12 en una rectificadora, en proceso de dejarlo a nuevo, el tema que hoy charlando con un mecanico me entere de algo que no sabia que existía: el NITROGENADO (proceso para darle mas dureza al cigueñal y decime vos si alguna otra parte del motor) me preguntó este mecanico, ¿si en la rectificadora me ivan a hacer ese proceso?, por que yo pedí en la misma que me dejen el motor ya enchavetado listo para hacerlo arrancar, cosa de cualquier problema que tenga se tengan que hacer cargo ellos. La pregunta o el pedido es: ¿si podes hablar de este proceso?, ¿como se realiza correctamente? ¿Como saber que te lo hicieron y que fue bien echo?.. otro tema que me dijo este muchacho es que mi cigueñal ya no sirve, por que me lo rectificaron a 0.50, que los muñones quedan muy finos y los metales tienen que ser muy gruesos y dice q a esa medida la vida útil va a ser muy pocos kilometros, se va a rayar enseguida y mas si no lo nitrogenan, ahora me dejo preocupado. Vos que opinas de rectificar a esa medida el cigueñal de ese motor? Ya se que lo tuyo es el Falcón (otro auto que me encanta) pero se ve que tenes mucho conocimiento.
@gabrielantoniomartin79953 жыл бұрын
Amigo como puede comprimir si estás girando el motor al revés Porque el motor gira a la derecha
@marianodeangelo Жыл бұрын
Hola buenas dios te bendiga como estas sos de cordoba