Рет қаралды 82,591
Sentir parlare di tre cilindri su una Range Rover, ai più, farà particolarmente strano. Eppure questo motore potrebbe diventare il nuovo equilibrio più efficace per questa vettura, anche a fronte dei suoi oltre 2.100 kg di peso. Perché? Beh, perché ovviamente non si tratta di un termico puro ma di un sistema Plug-in.
I numeri ci sono tutti: 309 CV (di cui 200 CV termici) per 540 Nm di coppia, una ricarica rapida anche in DC per la batteria di circa 14 kWh e un'autonomia nel ciclo WLTP oltre i 50 km. Il tutto contornato, in questo restyling, da una nuova dose di tecnologia per il sistema Pivi Pro da 11.4" (ora a singolo schermo anziché doppio) e per la fanaleria con 67 elementi LED per ciascun gruppo ottico anteriore... e la meccanica generale che ha già convinto nel corso del tempo, rimasta sostanzialmente intatta.
Vediamo allora come se la cava su strada questa nuova motorizzazione PHEV a tre cilindri, in una prima prova su strada fra le zone alpine della Svizzera.
#RangeRover #Evoque