Ranger后桥差速器锁不上的真正原因？拆解修复Ranger后差速锁通病！消除四驱越野危险隐患！[澳洲Kendi]

[@LowellSmith-f7g]

Kendi的视频质量非常高，特别适合自己本身有较强动手能力但又对汽车维修缺乏了解的人参考学习。我看了补漆的视频后把自己车的好几个碰坏的地方完美修复了，真如视频中说的，基本看不出来，就花了200多元买了漆，只是我连颜色都是自己调的。关键是自己做完后质量方面心里有底，也非常高兴，很有成就感，感谢Kendi先生的奉献，我会一直关注你的频道。👍👍👍👍👍👍

[@心的风干]

专业调漆师 66666666🤙

[@alexf4588]

请教怎么调颜色的

[@心的风干]

@@alexf4588 这还用问吗 一边调一边比对颜色。。。。

[@alexf4588]

原来是问了一句废话@@心的风干

[@黃翔榆-y9v]

超強！

[@kirovfactory]

我在澳洲是持证电工，可以说Kendi接线和保护绝缘的方式是非常理想的

[@leon9350]

应该把这个视频发给ford，这属于应当召回的瑕疵了。

[@luhuang5405]

不要以为Ford不知道。没人告它是不会召回的。

[@leon9350]

是啊，这个召回的成本应该很高了，不到万不得已，ford确实不会主动召回，因为不是个会撞车的安全问题@@luhuang5405

[@wilsonlifestyle9757]

他们说。不好意思 过保修了。之前修好了已经

[@MutialLiu80]

Ford连powershift和supershift的变速箱缺陷都不管。还能管这个？

[@chihui7031]

它是 瑕疵, 却是组装上的, 很可能不是设计上的。即是说, 在澳洲同一组装厂里, 不同员工的手工做出不同的货色。片主的车是比较个别的事件, 不是整个批次出错。Ford 就不会召回啦 提供了7年保修的, 就是应付个别事件的。 (电綫被车主几种保护打包好后, 不是说了特意往边靠吗? 如果最早期的组装工 没注意这小节, 就很快, 电綫被尖锋切断。/ 又或者车主玩越野太過火了, 电綫比较大机会移到锋口处。而别的同年同款车主根本没坏这个部分。) 他是自己玩坏的 吧? 甚至有可能, 组装员 理应做得如 kendi 般, 他却没有按指引做, 偷了懒, 也说不定啊。 越熟练的老手, 反而知道在什么地方偷懒。人性。 这种部分, 公司也不会多费成本來 QC, 直接讓出事故的人得保修便是。

[@ghostadmins]

太细心了，kendi以后要是当爸爸了，娃很有福气，会照顾的很细心。

[@arcticfox9857]

我在日本的dealer工作，一般为了赶工时很多问题都说没问题，一天8小时每辆车规定1个小时 去掉1小时午休 忙的时候可能午休都要搭进去，所以真没时间给客户细看

[@山嵐-g7v]

這樣的公司還是趁早離開吧。遲早有一天，公司會把責任推到你身上，出事的後果也全由你來承擔。你說車輛太多、工作太忙？公司只會說那是你這個技術員的個人問題。😢

[@dodgewang700]

不得不感叹kendi太细致了，而且相当有条理，我可能不会和你一样上手，但是光是看视频就相当解压了👍

[@wonderland887ify]

太能干了，kendi，为你点赞👍👍🎉

[@黃翔榆-y9v]

感恩了解，謝謝分享！

[@berlinbeaustone5134]

没这个车。 佩服Kendi逻辑缜密。 学习了

[@jasonj8011]

每次都能学到新的东西，谢谢小胡子帅哥！

[@chriskriut]

真的太利害....很喜歡看你的视频

[@joshua20067]

老哥真的厲害! 這步驟解析真的太清楚明瞭

[@xiangwenpang6744]

大神级别呀！！非常详细，动手能力非常强，感谢感谢！

[@huiren9676]

4s店的話有時候真的不能全信，我看到空調壓縮機在冒煙，4s跟我說沒事，我開會去看到還在冒煙又回4s，他們檢查最後說空調系統錯誤。

[@wenhaowong5549]

谢谢kendi哥的分享，学到新知识了

[@winyinpig]

謝謝！

[@moz4057]

今天这集看起来太愉悦了，谢谢kendi

[@kevincajun2981]

You are a very knowledgeable and detailed person. I have Ford trucks for more than 20 years. You are the best.

[@大大-k4j]

而且澳洲修车好贵啊，我的车子冷却液在egr阀里面泄漏了，导致排气管冒烟了，光一个配件就要我1650，这个频道挺好的，也跟着学习一下，自己以后来修

[@colinlee39]

细心专业的修车！4s店水平是公式化的僵化的修理，水平确实差。

[@yifeixu3211]

kd你太神奇了，好强好强的diy能力。超级赞❤❤❤❤❤❤❤❤

[@FrankCanada6868]

真不错 我的皮卡是差速器齿轮打坏了 为了省时间 把整个后轴都一起换掉了 ，

[@KnloneCN]

好棒👍感觉很舒服❤

[@louisliu4023]

咱们中国人都是习惯相信别人，首先检查自己，很多情况是只有自己是认真的。

[@easonshen9137]

好棒的视频，里面有好多很重要的细节

[@訓智劉]

很仔細的解說，且專業！ 我認為撐起後輪軸時，前輪的前後再各放一個輪擋會更安全！

[@kenchang3318]

標準的安全作業方式

[@johnlynch1437]

设计的人要是有你这么用心就不会有这个故障了

[@diy99878]

很棒的解說哦！ 學到蠻多的 謝謝你的分享 台灣粉 簽一個

[@laozhang3657]

专业！大牛！长见识👍

[@nicmyl77]

谢谢提醒，我也要检查一下我的Ranger😂

[@VictorLi-x6g]

真厉害 👍

[@w66269300]

滿滿乾貨！！❤

[@alexsun9890]

厉害了👍

[@何鵬-i8n]

厉害👍

[@cindyoutube]

最近也刚开始接触越野车，请多分享越野，以及越野车使用经验 感谢🙏

[@daxiaqingliubu]

太棒了！虽然我没有Ranger，也没有生活在澳洲还是憋在墙内，但是我竟然看完了，且大有收获。

[@魏军-f8t]

就是个服呀。学很多小细节。

[@davidxu166]

Kendi 还是牛

[@horcegrass3307]

真厉害

[@hexihh]

牛，这动手能力

[@lokeh0818]

太棒了

[@jimmyforall]

吹毛求疵：20:05 按交叉顺序来拧紧螺丝可能更好

[@alec09188]

太厲害了

[@kang-yu-shu5446]

智慧👍故障判定！技術教受。

[@nickdon2006]

太牛了！

[@knightwu5825]

视频很治愈❤️‍🩹

[@liweiwang1981]

之前拼的lego的路虎套件了解了差速器的原理。这回看到真车演示了

[@MrEason2007]

Kendi强人

[@miked8253]

这动手能力， 神一样的存在啊

[@neo6850]

謝謝

[@chensherman]

太牛了

[@neil9143]

牛

[@tomlyu624]

👍全干货

[@user-fn9zx1wk6s]

汽车连线，一般不能烙铁焊接，毕竟震动后容易出现Crack，一般金属套压接比较好。其他OK的。

[@KendiDIY]

没错，一般车上都是压接的，我以前视频里也分享过很多相关内容了。 但是这里实在是因为空间问题，不适合用接线套，需要随机应变，融会贯通。

[@longer803]

總成的四顆螺帽鎖回去時螺栓對向不用固定住再鎖? 學到打膠的技巧了，去保養廠修車，從來沒看過技師願意等待膠成半乾狀態。

[@jengweihuang5182]

感覺車要多壞一些，後續才有更多的素材可以拍成影片

[@_zhangjie]

转行修车得了。😢很有前途

[@sam0324sam]

太神了...

[@georgewang2622]

👍👍👍

[@alexguan6469]

师傅你好 之前问过你 我的车行进时会咕噜咕噜响 刚刚曲检查过 说是轴承要换 谢谢你❤

[@timjin9156]

建议大力卸螺丝之前推一下车确保整体是稳定

[@夏飞-s9n]

传动轴是 空心的应该不重

[@zhijianzhao8029]

我的是2022的 五十铃牧游侠4x4 ，差速器的灯总是闪亮，dealer诊断后说齿轮错位无法咬合（我理解的），然后要isuzu的授权才可以拆下来修，昨天告诉我要1月15号送去修，要修大概一周呢。

[@KendiDIY]

那是大问题呀，但是感觉有点扯，齿轮会出问题简直是闻所未闻呢。

[@有毒的小蘑菇]

真nb

[@toyota88082]

強者

[@papaya130]

謝謝您影片的分享,想請教你後輪軸的氣囊避震器以及後平衡桿效用如何?差異性有多大？以及其價位如何？

[@KendiDIY]

平衡杆大大降低悬挂自由度，会明显降低越野性能的，我因为要背房车，车子重心会大幅提高，每次滑雪又要爬几十公里山路，所以对我很合适我。我愿意损失一些越野性能。 气垫是用来调整后车高度的，并不是用来载重。我后悬挂已经换了重载弹簧，因为我平时空载，背房车又是满载，所以需要用气垫调平，满载我也只需要打到5psi的气压就够调平了，并不是承重的。气垫的问题是如果你车后面长期是固定载重，那么完全没用，甚至有负面影响。如果有长期负载的需求，那么直接更换适当的弹簧即可。只有载重差距非常大的情况下，才需要气垫，不过也必须先更换重在弹簧，气垫只是用来微调高度，不能用来载重受力。原因是气垫顶住车架的这个点，车架其实是无法受力的，如果车重全压上的话，车架会折断。

[@johnlynch1437]

大意了

[@廖正琳]

大哥你是攝影師吧 光打的超好

[@KendiDIY]

不用手电照的话，手机拍不清楚。

[@albertjiang560]

專業，追蹤

[@ruft121]

輪轂後要打膠.不然一定會漏油 煞車硬管根本不是銅管.是無縫鋼管

[@Yoyo-np8kn]

kendi的伤恢复得怎么样了？

[@KendiDIY]

痊愈了，谢谢关心

[@shermanyiu]

後輪兩支fox避震筒要加防塵套保護一下，避震筒會比較耐用⋯（純個人建議😅）

[@KendiDIY]

有没有什么好方法给我参考一下？

[@shermanyiu]

@@KendiDIY 最便宜的方法，兩寸以上粗身單車內胎，套進去頭尾紮緊就可以

[@KendiDIY]

@@shermanyiu 好办法！

[@cdanny1249]

我用了好幾次了也成功脱困

[@clayliu2279]

太强了

[@1984yyf]

下个做火箭不?

[@光之勇者]

因為其他人不夠硬核，甚至不明白鎖什麼作用

[@superhero0001]

我的二手日产d22后钢板弹簧和你的一样是平直的， 没有弧度。 不知道原厂就是平， 还是因为长期负重金属疲劳？ 博主的ranger 原长就是平的吗？

[@KendiDIY]

原厂的比我现在车上这个更平，甚至都有点反向上凸，我新车落地的时候就有观察过，也有这个疑问。 后来仔细了解了一下才知道，其实任何大小的弧度都不影响钢板工作。而且multi leaf的弹簧如果越平，理论上就越线性，体感就越舒适。除非是parabolic的弹簧，才需要弧度。但是目前据我了，任何皮卡原厂都没有配备parabolic弹簧，目前只有重卡有。

[@hetori9918]

是diff的design不一樣的原因嗎，我見過很多rear axle連接diff處都有一片金屬卡扣把它們固定一起，所以要先打開外殼才能卸axle

[@KendiDIY]

你说的那就是视频里提到的美系或者欧系的后开盖diff，尤其是美式大多用的是半浮桥，必须要有那个金属卡扣，要不然轴会掉出来。 我这种日系的设计不先抽轴是无法开盖的，所以就不可能有那个卡扣了。

[@davidsong4826]

你真细

[@殷克剛-g2f]

藍色的支架是加裝的嗎?做甚麼用的呀

[@KendiDIY]

防倾杆吗？那个是减少车身侧倾的，因为我要背房车，重心太高，所以需要它来增强一下公路性能。不过这个也会损失一些越野性能。

[@justinli3053]

这个牛逼了，ford应该付你诊断费

[@charliexu5802]

视频开头的那个 沙漠大破是哪啊？？纽卡斯尔那个 沙漠吗？去那开车需要单独考证吗？

[@KendiDIY]

beachport, SA

[@KendiDIY]

new castle的那个我十几年前也去过几次，那个很小很迷你，就是给人上沙滩钓鱼的，上面全是开着RAV4和subaru那些钓鱼的人，不是越野的。 那边人很多很多，不能玩车的，会对沙滩上的人很危险。开车不用考证，澳洲也不存在这种证。但是可能因为人太多的关系，进这个沙滩要买门票，门口加油站就能买。

[@心的风干]

左右轴怼回去 接缝处不密封吗？？？？难道是弹性橡胶圈？

[@KendiDIY]

那边是有两层seal的，里面有一个是裹着轴的seal，外面还有个是橡胶垫圈。

[@马营-y6p]

我想请问一下，我的是2驱版本没有限滑按键，要怎么关

[@KendiDIY]

那就没这个零件，不用管它的。

[@nohairtang8087]

Kendi 想請問你的輪圈尺寸、offset值、以及輪胎的尺寸 覺得你的比例很好看，想跟您效仿 備胎尺寸也一樣嗎? 裝得下?

[@KendiDIY]

轮圈16x8，ET+25，轮胎285/75R16（33x11.5R16）

[@miss4655]

在拆下螺丝前怎么知道它的扭力是多少？？

[@KendiDIY]

扭矩要查看维修手册，绝不可以参考拆螺丝的扭矩。拆螺丝的扭矩永远会远远大于上紧需要的扭矩，因为时间久了螺纹里会卡灰尘。

[@JianHongLin]

福特線組早像你一樣上保護管也不至於斷開了

[@KendiDIY]

对，就是装备工艺不够严谨。

[@zhaoming1771]

有没有考虑过把后轮鼓刹升级盘杀？

[@KendiDIY]

没考虑，没必要，鼓刹只是散热好一些而已，刹车力度方面是远远不如鼓刹的。这辆不是跑车，我对散热性能没太大兴趣。这个鼓刹拆开来看过一次，去年我也讲过，看到磨损很慢，感觉挺好的，没必要画蛇添足换碟刹了。

[@zhaoming1771]

@@KendiDIY 原来鼓刹比碟刹磨损慢呀，谢谢

[@KendiDIY]

@@zhaoming1771 我其实买了零件，去年我本来想换的。但是我拆开鼓刹看到，9万多公里的车，几乎没有任何磨损，至少我拿新的配件在边上对比着，根本看不出有厚薄的区别，估算最多磨掉3-5%的样子，还剩95%以上，所以我去年就没换。 不过大卡车都是鼓刹，没有用碟刹的。说明虽然鼓刹看上去难看一些，但是肯定也是有不少其他优势的。

[@kuangyu587]

碟煞是散熱快 消耗也快 鼓煞是是散熱慢消耗也慢如果你需要頻繁踩踏煞車的話要換碟煞 但重型工作車因為本來速度就不快所以鼓煞就好了 鼓煞是假如你頻繁踩踏煞車有可能煞車會失效

[@jingjifootball]

刹车软管会不会夹坏

[@KendiDIY]

正常夹当然不会坏，但非要故意夹断的话也不能说是不可能的。 所以夹到不漏就行了，千万不要往死里夹。

[@qzzjzj9871]

要是能在B站上有就好了

[@KendiDIY]

西瓜视频有同步发，头条和抖音也能看到。

[@千金难买一缕轻风]

你买的新车，功能不好使，有保修不是直接送给车行修？

[@KendiDIY]

我直接找车行啊，片头不就讲了，但车行硬说没坏。

[@Perth-kluger]

少有的华人yuotuber高质量视频，非常有用但是学不来。不知道大佬方便不有个问题请教一下，我打算给prado装一个3hoop的bullbar，是ARB铁质的bullbar。不知道是否需要同时升级前悬挂系统还是只需更换springs，或者先不换。我在网上看了一些local的答案是先不换，等到，前悬挂的阻尼器漏了一次性更换。不知道大佬有什么建议？

[@KendiDIY]

这个话题其实我以前视频里就讨论过。 简单说的话，计划最好是一起计划，bullbar，winch，lift都要一起考虑。 比如Bullbar80kg+winch30kg，那么前轴就要一套+150kg负载的悬挂（因为杠杆原因，车头的80+30kg到悬挂实际都要再放大1.3-1.5倍）。如果你还考虑lift，那么就是要买+150kg的2inch lift。 但是如果你短期没钱换悬挂的话，可以等几个月，问题不大。不过这样也只能短期，最终还是要把悬挂换掉的。不换悬挂的话车头会被压低很多，车尾还会翘起一些。不只避震会不会爆的问题，开车时车身动态也会很奇怪，操控变差也不安全。敏感的人会忍受不了，很快就紧接着把悬挂升级了。

[@Perth-kluger]

谢谢，这样的话，我还是考虑一次性换掉，在澳大利亚车辆在野外出问题简直要命。👍👍👍👍👍👍👍👍@@KendiDIY

[@yewang4507]

电线断了, 是不是应该有指示灯亮提示阿?

[@KendiDIY]

没有任何提示的

[@kiddyzheng]

非常硬核。把螺纹管固定在内壁可能更加保险一点？

[@apwang2436]

对于丰田Tacoma，后桥差速锁只能在四驱低速下才能锁死。只能用于脱困，不能超过30km/h，长期用。 这两个半轴，只要往外拔出三寸就从后差速器里拖出来了，不用拆解鼓式刹车。

[@johnsondu1896]

看起来是那一段电线太长导致的, 不知道组装厂有没有要求, 要么就是工人没有按照要求组装.

[@KendiDIY]

确实太长了，我重新接回去都够了，估计是长一些他们装配简单吧。

[@大大-k4j]

我的海拉克斯也是同样的问题，这类车在澳洲都有这种问题吗？我2h转4h没有问题，但是4h转2h就松不掉了，要往前开一点，然后砰的一声断开，我就觉得这个不正常啊

[@KendiDIY]

听你的形容，感觉是正常的。转换2H和之间4H应该是有明显声音的。

[@marshuang58]

正常退牙聲吧！

[@neo6850]

這工程在4S得花多少刀?

[@KendiDIY]

几千块澳元吧，所以如果要找4s，一定要在保修期内让他们买单，别像我错过了。

[@江欽瑞]

保修七年？

[@赵星桥]

不要用热缩管....这玩意儿60°就开始变软，差速器油温一上来，热缩管就化了...

[@KendiDIY]

别买质量太差的就行了，变速箱油里面泡了很多热缩套的电线，变速箱油温度比差速器高多了，都没问题的。