RAR: il sistema di sicurezza che governa gli incroci nelle stazioni

[@emozionisurotaia4069]

Davvero interessante! Complimenti amico mio! Like n. 1 Un sincero saluto. Giuseppe

[@trenodelledolomiti594]

Grazie mille !

[@francescoc1620]

Da ferroviere, 10 e lode a questa spiegazione!

[@trenodelledolomiti594]

E se lo dice un ferroviere, ci fidiamo ciecamente. Grazie!

[@Luigi-uj5ml]

Maniglia RAR: oltre che a confermare la protezione dell'attraversamento a raso, conferma al DCO il completo arresto del primo treno incrociante. Ad Ovada Nord, con un merci, non azionarono la maniglia RAR: la linea rimase bloccata per oltre mezz'ora, nelle prime ore del mattino, quando ancora circolavano treni passeggeri, poi soppressi da Cota.

[@trenodelledolomiti594]

Già, senza la maniglia il treno incrociante non entra!

[@aloisius1950]

Apprezzato!* * * * *

[@trenodelledolomiti594]

Grazie! Ciao

[@treninordest465]

Ottimo video!!! Un informazione, che programma usi per rappresentare i binari e i segnali?

[@trenodelledolomiti594]

Ti stupirai, perché i nostri software si fermano a...paint! Facciamo il disegno principale dei binari, poi lo copiamo qualche decina volte e a ciascuna cambiamo un dettaglio. Le varie schermate messe una di seguito all'altra danno l'illusione del movimento, come se fosse una pellicola che contiene una serie lunghissima di fotografie riprodotte una appresso all'altra. Ciao!

[@treninordest465]

@@trenodelledolomiti594 Grazie mille!

[@Luigi-uj5ml]

Anche tra METAPONTO e TARANTO i treni dispari da POTENZA CENTRALE per TARANTO "incrociano" i dispari da TARANTO per SIBARI e viceversa.

[@Luigi-uj5ml]

La D445 1006 a Soverato, in testa al soppresso InterCity Notte 787 ex "Freccia del Levante", con vetture da Torino Porta Nuova e Milano Centrale e diretto a Reggio Calabria Centrale via Adriatica è stato l'ultimo collegamento a lunga percorrenza interessante tutta la linea Jonica, soppresso a dicembre 2011. All'incontro di giorno 5 luglio con il Ministro Barca, si è discusso anche del ripristino dei collegamenti notturni da Sicilia/Calabria a Bologna/Venezia e Torino. Ed a proposito di Torino, purtroppo al momento è stata rimandata la partenza dei treni di Arena Ways inizialmente prevista per giorno 10, a causa di problemi organizzativi: al momento sembra che addirittura i tre complessi Talgo si trovino ancora in Spagna...ma siamo già a metà estate!

[@armandovalcavi4281]

bravissimo !!!!!!!!!!!!!!! W VITTORIO VENETO

[@trenodelledolomiti594]

Grazie mille

[@munirmariotorti4127]

Buona spiegazione. Sistema super rudimentale però

[@trenodelledolomiti594]

Questo come molti altri sistemi (che pian piano spiegheremo nel canale) risalgono a "qualche" annetto fa, quando tecnologia e...sottopassi non esistevano (per dire: non esistevano neanche in stazioni importanti come Milano Lambrate o Roma Tiburtina). Molti impianti sono rimasti come allora e con essi anche questa curiosa consuetudine. Grazie, ciao!

[@trenodelledolomiti594]

Piccolo approfondimento: questo sistema è ovviamente nato in seguito all'impresenziamento degli impianti, perché prima la funzione di sicurezza era espletata dal capostazione. Lo sviluppo è di inizio anni '80 (motivo per cui non c'è tecnologia moderna) e nello specifico in provincia di Belluno l'impresenziamento di tutte le stazioni è del 1993

[@qwertz561]

Se qualcuno vuole approfondire questo tema, ecco un video che tratta più in dettaglio il funzionamento delle linee telecomandate: Prima parte: kzbin.info/www/bejne/mIupnGyDZtuCZ5I Seconda parte: kzbin.info/www/bejne/a32wk6aKiph3a5I

[@trenodelledolomiti594]

Ottimo riferimento. Grazie! Ciao

[@ajelpicci]

Due domande: 1- il capotreno del 16880 risale a bordo prima o dopo la partenza del 16254? 2 - come mai sono entrambi "pari"? grazie

[@trenodelledolomiti594]

Il capotreno deve salire dopo. Ma abbiamo assistito a situazioni in cui il DCO ha invertito gli ingressi, con il risultato che la gente che doveva prendere il treno per Belluno non ha potuto attraversare il binario 1 perché occupato dal treno per Conegliano. Sul perché siano entrambi pari: per l'UCAS: ufficio complicazioni affari semplici. Non sappiamo il motivo. Ciao!

[@Luigi-uj5ml]

​@@trenodelledolomiti594Fra Belluno e Ponte nelle Alpi i dispari da Belluno viaggianti in direzione della Stazione per l'Alpago incrociano i dispari viaggianti da Calalzo in direzione di Padova e viceversa. Idem fra Tortona e Voghera (linee Torino - Piacenza e Genova - Milano).

[@trenodelledolomiti594]

@@Luigi-uj5ml La linea è a semplice binario: i treni scendono da Calalzo e arrivano al minuto .18 a Belluno non incrociando alcun treno. A Ponte nelle Alpi si incrocia al minuto 30 il treno Belluno-Conegliano-Venezia con il reciproco, che ne riparte al minuto .39 dopo aver atteso 9 minuti l'arrivo del treno da Belluno per Calalzo

[@Luigi-uj5ml]

@@trenodelledolomiti594 Appunto! In caso di ritardo il treno da Calalzo non può attendere il convoglio incrociante a Ponte nelle Alpi? Comunque sia, la mia risposta era riferita al fatto che un pari può incrociare un pari oppure un dispari può incrociare un dispari sulla tratta comune.

[@Luigi-uj5ml]

@@trenodelledolomiti594 Precisely! In the event of a delay, the train from Calalzo cannot wait for the crossing train at Ponte nelle Alpi? Be that as it may, my answer referred to the fact that an even can cross an even or an odd can cross an odd on the common route.