Рассказываю, почему Ниссан Террано - лучший кроссовер для бездорожья

Современные кроссоверы из рук вон плохи на бездорожье, но в этом видео мы пытаемся доказать обратное. Решили немного покататься на Ниссан Террано по легкому бездорожью, а попутно рассказали, почему из ныне продающихся кроссоверов он один из самых проходимых.
Машина полностью в стоке, даже резина стоит та, что была на Террано в салоне. Пишите в комментарии, если по совокупности всех показателей знаете кроссовер лучше, чем этот.
Канал Владимирского тяжеловоза на Яндекс.Дзен. Там более 900 статей про самые разные авто zen.yandex.ru/vladimirskiy_ty...

[@user-zu5kz3xz3p]

Езжу уже год на Н.Т. Автомобиль выше всяких похвал!

[@73rus.60]

Я то же год езжу аппарат хороший,без нареканий.

[@user-je1sx7do1x]

Автор молодец, видно что много изучал тему и потому называет вещи своими именами, кроссовер это кроссовер, а ведорожник это внедорожник

[@KSHN2009]

Отличный обзор! Кратко, мативированно и со сравнениями! Удачи!

[@user-ew3zg8lb2x]

Обзоры отличные, много интересной информации. Удачи вам!!!

[@user-cs9gn4pn5d]

Парень ты молодец,грамотная речь и инфа сжата и по делу, которую нужно искать долго в инете

[@user-vk1jh3gk7q]

Класс👍, прекрасно рассказал ,супер именно эту машину будем брать.

[@user-wx1uq1zy5d]

Купили?

[@evgeniy1448]

Очень понравилась статья, хоть для меня как для владельца террано, информации новой мало, но все сказанное и показанное подтверждаю и, действительно, в более сильное бездорожье залазил и спокойно вылазил, особенно хорош в снегу. Машина надёжна, проста, неприхотлива и, в тоже время комфорта. В дальние поездки выбираюсь часто - нареканий нет. В общем, машина на все случаи жизни. Для особых джипперов - дополнительный лифт и грязевая резина в помощь. Полный привод работает хорошо, если долго не "мылить".

[@nurisnuris-cu1hx]

В дальние поездки , четырёх передач не хватает .

[@evgeniy1448]

У меня мкпп, вроде достаточно.

[@ArxMikhail]

Парень молодец,видно что в теме и аналитика присутствует.. В наше время таких обзоров не хватает.. Желаю дальнейшего развития,только чтобы все рассказывал по честному..

[@SullaKornelli]

Машина стоит всех своих денег.

[@nailabc2303]

По формуле "цена-качество" - Ниссан Террано, Рено Дастер - ОТЛИЧНЫЕ МАШИНЫ.

[@igor25-10]

Я ездил по соляной грази в Тюменской области. 4-6км.Дороги вообще не видно. Приехал на мойку кусок грязи. Глубина черно земной каши 40 см. Два раза обмывали машину. Показала себя отлично. Только вентилятор, когда включался, гудел с вибраций, видно солонец прилип и нарушилбалансировку крыльчатки. Когда сняли защиту вывалилось много грязи.

[@travel_po_planete]

не страшно сесть там было?) или не в одну машину ездили?

[@sergogvexidze86]

chestnii mujik! spasibo za izcherpivaiushii obzor.

[@vladimirb9163]

Уже три года ни одной ошибки отъездил, отличный авто автомат dp8 4wd F4R 143 Nissan Terrano 2018 машина хороша и по трассе и на безддорожье.

[@user-diNAzaver]

бездорожье - это полянка возле дома? ну тогда ДАА!!! КОНЕЧНО МОЖЕТ 😆😆😆

[@user-fu6vx1px3b]

Спасибо лайк :)

[@user-ml5vn6cp1m]

Молодец хороший обзор лайк

[@user-wk3rz4nr6s]

Согласен с автором. Часто гоняю, на рыбалку и охоту, там где нет дорог. Пока нареканий не имею. Пролезал там, где людей возят на Уралах. , и ничего.

[@Goo607]

Надо не в грязь загонять, а в снежные заносы - это более актуально для наших городов. У меня Ниссан Террано и я не помню когда я последний раз заезжал в такие грязевые ебеня. А вот в сугробы - каждый год.

[@user-rp4vd2bi3z]

А на акпп на дп8 на террано, есть радиатор охлаждения? На дп-0 его нет, поэтому он даже на рено симболе к 150тыс.км ломаются клапана

[@user-dn6fv5vp6e]

Террано хорош, как на бездорожье, так и на трассе, машина отличная.

[@user-pw6tm1xb6h]

Его собрат Дастер не хуже,а даже лучше

[@user-dn6fv5vp6e]

@@user-pw6tm1xb6h с Террано можно сравнить ещё новый дустер, но не старое уемище 🤮

[@user-pw6tm1xb6h]

@@user-dn6fv5vp6e может быть

[@user-fr6zn5qg5o]

А как они по шумке дастер и террано

[@user-dn6fv5vp6e]

@@user-fr6zn5qg5o у Террано шумка лучше

[@user-hz3js2ml2z]

Хороший доклад, но я бы добавил еще физические цифры выведенные через незамысловатые формулы. Например можно было бы подписчика заинтересовать энерговооруженностью и его отношением к тяговому усилию автомобиля и сравнить эти цифры с показаниями других кроссоверов. В этом случае ваши доказательства были бы подтверждены цифрами, а цифры как мы знаем - это все таки железный аргумент.

[@user-hh9pk5bm9c]

Снимите ролик замена масла в коробке автомат

[@user-ny3ni7ro8f]

Тоже у меня Террано, машина класс!!!, автору респект!!!

[@user-wx1uq1zy5d]

Сколько пробег?

[@user-ny3ni7ro8f]

@@user-wx1uq1zy5d 10800, машине года еще нет

[@user-ny3ni7ro8f]

Да и еще хотел добавить что у Ниссан Террано крепкий передний бампер, машина у меня еще свежая и года нет, но получилось так что не находясь в машине стелил коврик и забыл что поставил на 1 передачу, так как машину только вымыл Керхером, загнал в свой теплый гараж, вытер, потом снова выгнал во двор своего дома и поставил на 1 передачу чтоб не подмерз ручник, а в это время дочь мыла свою машину, на улице было 5 мороза, ну а потом когда стали менятся с дочерью гаражами, у нас их 2 во дворе и один в коттедже с отоплннием, то я стал стелить коврик и завел машину не находясь в ней, она завелась и с полтора метра въехала в курятник сделаннооо из поддонов прям в угол, сломалась доска поддона, а на Ниссане бампер сыграл, появились только волосянные трещины лака, в самом низу бампера три царапины об бетонную плиту, благодоря форме бампера и высокого клиренса, обошлось без сильных жертв, бампер выдержал не лопнул, до капота и фары не достало, т к бампер сильно выпирает вперед, ну когда мастер разобрал, то внутри лопнул ударогасящий абсорбер, он пластиковый на Террано, приварил он мне этот фрагмент абсорбера, бампер покрасил только левую часть переходом, ну сейчас все выглядет хорошо, ну вот так бывает, всегда ставил машину на ручник а тут забыл что сам на передачу поставил, была бы другая машина, например Стэпвэй, который был до Ниссана или Ситро Пикас, который сейчас, то в этом случае об угол курятника пострадали ы и фары и капот, на холостых при холднм движке обороты большие, вот при запуске и вмочилась машина не хило, да и весит Ниссан не хило, такто крепкая машина- испытано на курятнике

[@user-wx1uq1zy5d]

@@user-ny3ni7ro8f стоит брать новым?

[@user-wx1uq1zy5d]

@@user-ny3ni7ro8f смотрю отзывы пишут проблемы с запчастями

[@user-je5ft8wj2f]

Согласен по проходимости,сам проверил ,прёт как танк

[@taigatundra9720]

Какая рекомендуемая максимальная комфортная скорость да длиное растояние на акпп на нисане теране,чтоб скоростные нагруски не сказывались в будущем на техническое состояние машины.

[@travel_po_planete]

нагрузки разве что на кошельке скажутся, потому что на АКПП Террано топливо потреблять любит. При нормальном движении в пределах 110-130 км/час по магистралям даже в длительной перспективе с машиной ничего плохого не будет

[@taigatundra9720]

@@travel_po_planete а сколька нисан тирана ест бензина на 100 км с акпп и обьем 2 литра

[@user-vv6cm4ho4w]

@@taigatundra9720 по трассе 9 литров. Город летом 12-13, зимой 14-15.

[@URAGAN92]

У меня на механике террано, 2015 года, 2.0 литра, 134 л.с., трасса 9.4., 9.8., город 12-13

[@tridvaras007]

вот знаете, бездорожье, это понятие растяжимое, и подготовка автомобиля к отсутствию асфальта тоже может быть до безобразия неповторима. я смотрю на террано дастер, исключительно с точки зрения владения таким аппаратом, который может подключить задок, заехать, и/или выехать из снежной каши во дворе, на парковке, когда никто не убирает, когда на место не заехать из-за сугроба после трактора на переднем , или заднем приводе. это та машина которая дает преимущество в таких сложных условиях для переднеприводных автомобилей, для этих машин эти препятствия будут легкой забавой, и ты уже не будешь думать о том что ты куда то не сможешь заехать, я на простой гранте бился днищем там, где бы эти автомобили даже не заметили какой то сложности, а я практически все бампера и днище оставил на тех ледяных наростах, хотя летом, никаких проблем и выехать и заехать, просто так хорошо там убирают снег. единственное что может испугать, это обслуживание, машина сложна в ремонте, и самому там сложно что либо сделать, без понимания и оборудования. поэтому думаю. возможно даже про шеви ниву придется задуматься, или даже простую 2141

[@Promedia505]

👍

[@rtvlad8732]

Спасибо за обзор. Заметил двигатель весь в пыли, хочу дать совет, я себе купил вазовский уплотнитель и по периметру вод капот протянул ) двигатель почти без пыли). Террано 2018г, 6мкпп, 12 тыс пробег )

[@vadimvd1255]

И радиатор закрыть не забудь, всё зависит от региона (про пыль)

[@konstantop]

Ну, Субару, думаю, не хуже едут. Клиренс там чуть больше, постоянный полный привод. Правда вариатор, но он цепной.

[@ohyeah484]

отличная машина как уазик

[@voha71]

Вечно ломающийся, даже на стоянке? 😄

[@user-diNAzaver]

@@voha71 ну у такого хозяина как ты - безусловно

[@user-rh8es9cf3i]

Все хорошо но нет видео офроуда. То что в видео показанно я на альмере g15 ползаю на рыбалку

[@psycholitick8028]

Ехал на Террано по «болотсу» которое утопило колёса на половину, спокойно вывез меня, причем на шоссейной резине, ссал как девка, потому что второй машины рядом не было😁 На холмики под 20-25 градусов, спокойно корабкается🤪

[@user-fr6zn5qg5o]

А у меня каптюр, доволен, пробег 66800,недавно поменял грм и ремень генератора с роликами вроде ездит

[@user-zs8ee1jr5o]

Все верно подтверждаю тирановод

[@vadimplykin6642]

Хороший обзор! Полностью согласен. Машинка бодро роется в грязи и снегу. Не встаёт колом, надо отключить помощника кнопкой - ещё лучше будет. НТ,2.0, ручной,2019.

[@user-cs9gn4pn5d]

А что за помощника, вы про ESP?

[@15Proud-Alex15]

Плоховато подготовился. Очень много мелочей незнает. У АККП двойное мокрое сцепление. Лучше ведёт себя в грязи чем механика. Даже профи гонщики оф роуд ездят на автоматах. А механика это проблемы постоянные сама система устарела уже. Да и куда на ниссане гонять больше 140км/ч. Эта машина для отдыха. Хоть на природу хоть в гости. А погонять берите другое авто.

[@user-jc7wr3pd3g]

НА СЧЁТ ПРОКЛАДКИ.5 С ПЛЮСОМ.

[@73rus.60]

Все по чесноку.

[@Borland.88]

Ездил туда где только нивы и уазы тигуаны и хендаи стояли у обочины.

[@user-diNAzaver]

на парковку что ли?

[@Borland.88]

@@user-diNAzaver НЕТ, Забей в гугле Порчниха Мурманская область.

[@user-diNAzaver]

@@Borland.88 а че там смотреть? хорошо, щас гляну.

[@user-diNAzaver]

@@Borland.88 ну забил? и че? показывают какая там классная рыбалка.. так мы вроде про машины, а не рыбу..

[@user-diNAzaver]

не нашел я ничего к сожалению

[@user-lv8oc9ee3j]

Год ебашу 🔥

[@user-jv2pv3rx4b]

Грамотно доносит,а где грязь?

[@user-diNAzaver]

а где езда по бездорожью?? ну где????

[@taigatundra9720]

Не мону определится что купить нисан х треил или нисан терано может посоветуетье, езжу 50 на 50 город и природа, я сам инвалид1 группы езжу с ручным упровлением, ручное упровления удобна устонавливать с акпп, но не механикой, есть хоби рыбалка по выходным, ну и мелкий бизнес торговля, вожу товар для реализации.

[@travel_po_planete]

Тот X-Trail, что сейчас продается в салонах, это точно не про бездорожье. Зато он больше и комфортнее Террано. Там вариатор. По дороге он будет приятнее, но в грязь его загонять не стоит. Если принципиально выбираться на природу туда, куда хочется, а не туда, куда позволит проехать автомобиль, то нужно брать Террано, даже закрывая при этом глаза на АКПП-4. В остальном же Икс-Трейл выглядит интереснее (комфорт, размер, опции и тд) Удачи!

[@taigatundra9720]

@@travel_po_planete спасибо😃👍

[@SullaKornelli]

Камрад, там разница в цене в полтора миллиона.)) Ты сравниваешь несравнимое по сути.)

[@taigatundra9720]

@@SullaKornelli да возможнасть есть определится сложна, сам я акуратно езжу машину не насилую, у меня вента 93 года за 400.000 прошла ни разу движок незалазил, меняю масло вовремя толька😃👍

[@user-uu2ov9eb1x]

Если Икс Трейл, то есть на МКПП с дизелем. По ценнику сказать ничего не могу

[@ArxMikhail]

Муфта отключается на 60 км, прочитал в мануале..

[@79mikop]

На 80

[@user-kw7gc2we6e]

Недавно тестил новый террано 2.0 АКПП 4wd, муфта отключилась когда на спидометре было 80

[@wasilka1]

автор, чего ты поёшь оды дустеру? а как же субару пятнадцать? там просвет 22см, полный привод и тд и тп...

[@nurisnuris-cu1hx]

А ценник у Субару какой ?

[@konstantin5742]

Я думал что возвратился старый добрый Террано, а оказалось что не то, увы нас опять обманули. Езжу на Ниссан Патфайндер 98 г в, авто АГОНЬ!!!!

[@user-iq9vt2qm5x]

Это не правда. Смотри страницу 2.17 руководства

[@hymkanevka5218]

Не муфта заблокирована до 80 км/ч, а лампочка горит. Полная блокировка муфты прекращается уже после 14 км/ч. Как-то так.

[@zeermil]

А где ты эту инфу нашёл?

[@hymkanevka5218]

@@zeermil В техническом мануале про муфту электромагнитную фрикционную, устанавливаемою на x-trail, дастер и т.п.

[@TheRade42]

Если бы она отключалась при 14 км/ч, она бы была бесполезна. При пробуксовке в грязи скорость колес будет около 20-30 км/ч

[@hymkanevka5218]

@@TheRade42 При достижении 14 км/ч на колесах в режиме "LOCK", напряжение, подаваемое на муфту, уменьшается в 2 раза от максимального, и муфта начинает работать с пробуксовками. Скачайте сервисную инструкцию на эту муфту и все вопросы отпадут. Можно еще, конечно, подключиться проводочками и самому все померить мультиметром, но это сложнее :) и тоже уже сделано, например, товарищами из Nissan X-Trail клуба.

[@user-co1fp8yv9l]

@@hymkanevka5218 Муфта хоть и одна а настройки разные не надо путать.

[@user-ni7yx1zo3z]

4wd отключается на 40-50

[@vadimplykin6642]

Нет. У меня на 80

[@nurisnuris-cu1hx]

При 80 . Я сначала не знал , думал косяк в машине . Потом понаблюдал , а потом и в инете подтверждение получил .

[@user-oc2ue9uu5q]

Братишка надо говорить Террано , а не Дастер, не надо утешать владельцев этих Хрено-Дастеров.

[@user-diNAzaver]

один хуй только сбоку

[@user-dn6fv5vp6e]

Верное замечание согласен, ещё эти дустероводы, не говорят, что дристер хорошая машина, а кричат, что Террано херня, вот такие закомплексованные идиоты😂

[@0mitas]

Дастер

[@user-sl2pk6fi6p]

Купи танк, а эти авто не для этого и ненадо умничать

[@asp4208]

Обычная легковая машина с небольшой повышенной проходимостью. Типа по грунтовым дорогам после обильных дождей. Единственное то что его не жалко, и стоит дешевле. У меня террано 2018г, езжу на нем на охоту, рыбалку, в далекую деревню к родным с грунтовыми дорогами, на работу и по городу. По настоящему бездорожью машина не едет. Хотя я пока ещё не застревал нигде. Клиренса явно не хватает, как и мощей.

[@kimpetrov7735]

вангую что у тебя недопривод. и это действительно легковушка с клиренсом

[@asp4208]

@@kimpetrov7735 да не 4вд. АТ Бензин 2л. Текна.

[@kimpetrov7735]

попробуй прокатится на террано 4х4, сразу придет понимание, что этот автомобиль действительно может)

[@asp4208]

@@kimpetrov7735 так у меня такая же. Я не говорю что он совсем не едет. Но он застрянет в лесных дорогах с коляеми залитыми водой.

[@kimpetrov7735]

@@asp4208 нет не такая же, если честно, то у тебя половинка от машины) Застрянет любой автомобиль, даже самый подготовленный, всё относительно. Другое дело, что 4х4 позволяет тебе проехать там где на переднем приводе, даже мысли не будет сунутся. И речь не полноценном оффроуде, просто пару глубоких луж на лесной дороге, скользкий подъёмчик, сугроб у подъезда, все это остановит тебя на недоприводе. Кажется этого мало, но на самом деле это открывает новые маршруты, снимает какие-то блоки в голове, что ты можешь сделать на автомобиле. В общем это надо попробовать

[@alexei_7113]

Нормальный дастер такой

[@ArtBasin2003]

Окей , форестер 23 см ...

[@Rustamtec]

Не ври. Нет такого. Максимум 22, а может и 20

[@oldschoolchannelrus152]

U

[@sergeisergei462]

Ботаники а ля джиперы🤣прям аж разрывает от смеха.

[@user-zw7qh6uo6u]

У него полный привод работает до 60км. А не до 80км.

[@emakhmetov4136]

Много воды

[@user-hk9wr8ls1g]

Самый надежный террано это 21 или 50 кузов, а вот это просто жесть, на видео не было показано ни одного кусочка с оффроуда. По такому бездорожью и на фите можно проехать. Тупой обзор и тупое оправдание этому террано.

[@Narkolog_54rus]

Убогое короты. На Nissan t30 рестайлинг куда лучше. С ним сравни. И поймёшь, что террано шляпа

[@user-diNAzaver]

бла бла бла.. бери тачки и гони и за город. а так пустой треп

[@user-diNAzaver]

нихрена он не едет. проверено на деле. с дороги лучше не лезть, как и на других понтовозках

[@winfild]

Каждую весну по частному сектору дорогу пробиваю-шайбу в 4вд переведу, стабилизацию отключу и вперед, даже прикольно. О чем вы говорите, не знаю. Вероятно в режиме auto ехали со стабилизацией.

[@user-diNAzaver]

@@winfild )))) я про бездорожье писал...а это так..... то о Чем Вы написали бесспорно по силам любой машинке с полным приводом *-хоть субару,хоть дастерс , хоть ниссан санни.

[@user-diNAzaver]

@@winfild кстати замечу - мне тоже нравится по снегу ездить, когда еще следов нет, первым дорогу пробивать. только я на уазике.

[@user-oc2ue9uu5q]

Диз за сравнение тиррано с дастером.

[@AnsarMedia007]

Смысле? Дастер лучше?

[@user-dn6fv5vp6e]

@@AnsarMedia007 для Террано это почти оскорбление, Ниссан конечно лучше.

[@user-ww8qq4uw6h]

Пять лет из любого снега