#104

[@ansoriwebid1583]

Belum lama cobain Calya AT 2022 di tanggal 26 - 28 Oktober 2023. Beban kurang lebih sekitar 230 ~ 250 kg. Trip Wonosari - Madiun via Wonogiri: - ada beberapa tanjakan yang agak terjal seperti di jalur alternatif arah Pracimantoro, Gajah Mungkur, roller coster Wonogiri sampai Slogohimo. - cukup kaget dengan respon mesin yang drop tenaganya ketika melewati tanjakan, karena terbiasa bawa MT. - untuk rute ini, tidak ada kekhawatiran dalam melibas tanjakan. Trip Madiun - Jogja via Sarangan: - setelah melewati Magetan kota dan mendekati Sarangan, mulai timbul kekhawatiran. - di beberapa titik tanjakan yang cukup terjal dan panjang, transmisi sudah pakai D2, laju kendaraan lambat kira-kira ~20kpj, pedal gas cukup dalam, hampir mentok. - beruntung kondisi jalanan tidak padat, biasanya mengular di tanjakan, bisa makin was-was ketika melakukan stop & go. - setelah melewati Mojosemi Park, pasrah dah. Ban mobil sisi kiri pepetin ke marka kiri jalan. Haha. - pedal gas sudah mentok, laju kendaraan ya seperti itulah. Jogja - Wonosari via Wukirharjo tembus Nglanggeran: - berhubung jalur provinsi area bukit Pathuk sedang dalam perbaikan jalan dan diberlakukan one way secara bergantian, maka lewat jalur alternatif solusinya, untuk menghindari kemacetan. - di 2 trip sebelumnya AC menyala ketika melewati tanjakan. Untuk kali ini, matikan AC. - tanjakan lebih terjal dan panjang plus lebar jalan yang agak sempit. di sini saya sampai merasakan kekhawatiran yang tinggi. - D2, AC OFF, pedal gas mentok, laju kendaraan sampai hampir berhenti. Kesimpulan: 1. kapok bawa Calya AT untuk rute perjalanan yang ada tanjakan terjalnya. 2. untuk area perkotaan, rute landai, tanjakan biasa, Calya AT oke punya. Konsumsi BBM di 3 trip itu sekitar ~18km/liter, eco mode.

[@RatuOrendNyetir]

Berati video yg saya spill disini tidak ngada2 ya brayyy? Kalo hanya berdasar video, mungkin seperti "ah tidak mungkin. Mana mungkin lemah nanjak, paling drivernya hanya pansos" Ternyata banyak yg mengalami hal serupa Setelah para penonton dan subscriber nyoba praktek sendiri, baru tau deh kondisi sebenernya gimana Thanks sharingnya brayyy

[@ansoriwebid1583]

@@RatuOrendNyetir Yap, setuju.. Perihal kuat nanjak, ya memang kuat. Buat akselerasi mesti paham celahnya / titen. Tapi untuk tanjakan, pasrah aja deh ama otomatisnya. wkwk.

[@FitraAfrian]

Calya AT memang agak loyo di tanjakan, kemarin baru ngerasain tanjakan ga terlalu tinggi tp nanjaknya loyo ga ada tenaga. Yaa memang mobil AT nanjak itu mesti pelan rpm di 2rb-2,5rb bisa nanjak tp pelan memang melatih kesabaran (kesabaran pengemudi yg di belakang) 😂

[@rudisihombing8841]

Makaya eco mode ya di off in ajh psti aman nanjak ya

[@ansoriwebid1583]

@@rudisihombing8841 eco mode yang saya maksud di komentar adalah gaya berkendara memacu mobil maksimal 80kpj dan injak / release gas secara perlahan, tidak agresif. Kalau setting MID eco on/off, sudah saya coba tidak memberikan pengaruh terhadap tenaga mesin. Bisa dicek di laman daihatsu atau buku manualnya terkait indikator Eco, green leaf. Beda cerita membawa Calya MT, tidak ada kendala seperti yang saya alami tersebut. 🙂

[@tommytomas-fr3sh]

banyak orang indonesia yg ngga ngerti kalo ditanjakan pakai D aja sudah cukup. ngga perlu pindahin ke 2 ato L segala. cukup mainkan kaki anda. anda injak gas dalam2 dgn cepat, maka gigi akan diturunkan dgn sendirinya. disini perlu pengertian dalam menginjak gasnya. injak dalam tapi secara perlahan tidak akan langsung menurunkan giginya ke gigi yg lebih rendah dan malah yg ada ngempot. bila anda sering latihan kaki anda dalam menginjak gas, maka anda akan tau celahnya kapan mobil akan turun gigi dgn sendirinya. mobil AT agak berbeda dgn mobil manual biasanya, mobil AT bila cc nya kecil lebih memerlukan momentum dalam menanjak terutama tanjakan curam. mau diturunkan ke L ato 2 kek kalo momentum dah hilang ya bakalan susah. bukan karna transmisinya tapi karna Cc nya yg kecil. itulah kenapa di mobil Cc kecil transmisi jangan di lock ke 2 ato L karna bila ada kesempatan utk menambah momentum, kecepatan ngga akan naik maksimal bila gigi berhenti di 2 ato L. kayak di <a href="#" class="seekto" data-time="560">9:20</a> dimana dia bisa memanfatkan landainya jalan untuk menambah kecepatan bila gigi di taruh di D maka mobil akan naik ke gigi 3 utk menambah kecepatan, kecepatan = momentum. menurunkan ke L ato 2 lebih bermanfaat bila kita sedang dalam turunan dimana dgn ke 2 ato L maka mobil akan melakukan engine brake. transmisi AT nyentak itu lebih karna perawatan bukan karana mobil sudah lama atau belum. matikan AC pun sebetulnya ngga akan nolong jg karna putaran yg dipakai utk menjalankan Ac jg ngga menyedot Rpm banyak, lain dengan mobil dahulu dimana kompresor Ac nya tidak se efisien mobil skng, mobil dulu kalo kompresornya nya maka akan ada perubahan Rpm sedetik, tapi kalo mobil skng ngga ada karna kompresornya sudah sangat efisien. kalo momentum anda sudah hilang dan tanjakan makin curam ya siap2 aja gagal nanjak, disini diperlukan planning awal untuk memanfaatkan momentum. semakin cepat anda melaju semakin jauh tanjakan yg bisa anda lewati, ini hukum fisika aja. jujur inilah kenapa saya lebih memilih mobil dgn cc yg lebih besar 1500cc keatas daripada mobil Cc kecil. banyak yg kita ngga tau kalo mobil Cc kecil itu ya banyak juga keterbatasannya terutama di perjalanan jauh dan pegunungan. sama seperti kenapa saya ngga mau pakai motor matic utk naik gunung...andalannya cuman rem depan dan belakang, ngga enggine brake yg bisa dilakukan bila menggunakan motor manual.

[@cargando825]

Ini baru benar, jelas mobilnya mogok, kecepatan udah tertahan di gigi 2

[@usmanrettob7181]

Orang ini sentimen apa sama produk mobil calya

[@AsepMubarok-h6r]

Yup betul ini penjelasannya.

[@AWM7339]

Bener ini komen nya. Biasanya tiap hari pake matic, mungkin cc nya besar ini. Saya abis dr bromo pake sigra matic saya, yaa emang kesimpulan yang saya rasa. Mending manual kalo di cc 1500 kebawah, kalo matic mending pake 1500 ke atas. Karena kalo di paksakan, yang ditakutkan adalah dampak setelah dr penanjakan tersebut jika terlalu sering dan terlalu maksa. Saya pribadi belum siap jika sampai terjadi apa2 sama transmisinya. Maka semalam akan menjadi yang terakhir bagi sigra matic saya ke bromo. Next time saya bakal cari kendaraan yang lebih layak saja untuk pendakian 😂😂😂😂

[@a6usm439]

Ohhh baru tahu kalo ditanjakan injak gas dalam secara cepat gigi otomatis turun Terim kasih ilmunya Sampai sekarang sy msh ragu utk memilih mobil matic

[@kokokenzi8193]

Terimakasih banget untuk sharing nya 🙏 kebetulan saya di Medan juga baru beli Calya Matic Type G facelift. Ada kondisi jalan Medan-Brastagi, Medan-Prapat-Porsea yang kurang lebih seperti ini, saya dapat ilmunya melalui Video ini... ya ilmu sabar dan mengalah aja kalo ada yg mau nyalip, yg penting aman sampe tujuan😅

[@RatuOrendNyetir]

Benar Yg penting sampe Jgn berharap ngebut di tanjakan kalo pake calya matic mwehehehe

[@pariukjaya4621]

Sgt Apresiasi dgn mentalny, dkndsi tnjakan dn trunan yg curam msih bs smbil mmbrikan tutorial bosq 👍👍👍👍 Sy dh cb pk ayla 1000 cc matic ke daerah puncak msuk jln desa yg sgt smpit skli tdk bs utk brppsan hrs slh st mnglah dan brhenti dn mnepi dlu, dgn kndsi tnjkan yg sgt super2 extrem, dgn mental yg kuat prcy dri start awaln lngsung D2 muatan 2 org alhmdllh aman. Smgt trus buat pnguatn mental driver2 pmula bos..

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@suparjoparjo83]

Mantaap bray. Cocok bingitt. Semua yg dilakukan gas kopling rem kondisi jalan naik turun dan kondisi kejadian2 di jalan diomongin. Jd kayak nglakuin nyopir juga. Top bray konten anda In Sya Alloh banyak yg suka.

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@muh_ferdiardians]

Ok

[@ANNA_Poultry]

Mobil saya dulu datsun go panca, isi 3 dewasa dan 2 anak² alhamdulillah lancar jaya naik bromo & cangar. Torsinya gede & ga ngeden² banget pas tanjakan ekstrim

[@RatuOrendNyetir]

Matic apa manual? Karna sigra 1.0 manual jg kuat nanjak brayyy

[@sugihpriatno8145]

Mobil2 sekelas lcgc dengan CC kecil seperti calya matic itu memang city car saja sih kalo untuk luar kota apalagi jalur nanjak pasti gak seperti mobil2 CC besar/ transmisi manual.semangat selalu terima kasih share videonya.

[@RatuOrendNyetir]

Benar Setuju banget Thanks brayyy

[@luthfiothman6450]

@@sugihpriatno8145 sebaiknya calya manual lebih josss

[@boymareska6039]

Saran aja siih om..kl calya matic pas di tanjakan tahan gas di 3rb rpm nya supaya tetap di gigi 1 ,jgn di gas trs..klo sampe lwt rpm 3rb dia otomatis pindah ke gigi 2.karakter calya gtu..nanjak pelan tp pasti.sy pengguna Calya AT jg

[@andhikatriputra2721]

nah ini paling bener.

[@rezzamaulidian7760]

Ini harusnya di pin!

[@arieffadhila1890]

setuju boss....aku juga pengguna calya G 1.2 matic 2016...i did the same... 🙏

[@mulyana8409]

Inimah yg review nya aja kurang pengalaman ..😂😂

[@AWM7339]

Boleh tau om pake cara gitu nanjak dimana?? Saya dari bromo semalem, bawa sigra matic dan berusaha menjaga rpm di 3000 tetep ga bisa. Kecuali di tanjakan yg emang bener2 terjal, malah hal itu saya bs lakukan semalam. Tapi di tanjakan yang tidak terlalu terjal dan nanggung banget terjalnya juga panjang, gear otomatis pindah sendiri. Kalo emang om berhasil selama ini dengan cara itu, tolong dong kopdar yuk. Pengen minta diajarin cara yang di maksud, karena emang masalah ini mengganggu kerjaan saya yang emang driver nih om..

[@akunbelajarmandirimengajar8878]

Sekedar berbagi. Saya pemilik agya TRDs Matic Pengalaman kemaren akhir tahun, saya dan keluaraga liburan ke batu malang lewat jalur trawas-pacet-cangar. Mobil saya isi 4 orang.( Saya/68kg, istri/50kg, 2 anak Laki2/45kg + barang bawaan/25kg). Kalo di kalkulasi kira2 beban penumpang dan barang bawaan sekitar 188kg. Mobil standart, bukan remap dll. Jalanya perjalanan hampir sama dengan mas nya( divideo ini). Lambat karena cc kecil dan main gigi D2. Sampai base cam 1 istirahat dulu selitar 30 menit. Kuatir mobilnya kelelahan karena perjalanan jauh dari blora. Setelah itu lanjut perjalanan. Disini AC Mulai saya matikan. Meski jam 12 siang, pas itu kabut turun dan di sertai hujan grimis dan jarak pandang cuma 5 meter padahal dah nyalakan lampu. Karena belum kenal medan ya udah akhirnya slowly saja jalanya. Sampai akhirnya masalah datang ...... Ekstrimnya tanjakan cangarpun sudah menenti, Karena jarak pandangnya yang terlalu dekat dan jalanan naik saya jadi tidak tahu kalo itu adalah tanjakan legendaris cangar, huft ..... Dag dig dug saja rasanya dalam hati. Kenapa ??? Karena posisi nanjak, kurang ancang2 jalanan naik ehhhh.... Sampai tengah2 jalanan malah tambah nanjak dan nikung dan tikunganya sempit sekali. Dalam hati saya hanya berdo'a semoga agya bisa melewati ini. 5 meter sebelum tikungan mobil sdh menunjukkan gejala yang gak beres, karena sedikit panik gak saya bejek dalem sampai mentok. Terdengar suara ngeeg .ngegh .... Dari dalam ruang kabin.karena mobil masih tetep mau jalan injekan pedal tetep bertahan .... Dan akhirnya ....... Apa yang terjadi ..... ???? Agya yang saya naiki berhasil melewati tanjakan legendaris cangar. Alhamdulillah . Setelah itu sudah aman, sempat mau nerhenti foto di jembatan kembar dan air terjun watu lumpang, tapi karena cuaca tidakendukung akhirnya tidak jadi dan memilih melanjutkan perjalanan. Dan jam 7 akhirnya samapai di penginapan depan jatimpark 2 untuk beristirahat. Demikian pengalaman saya naik agya matic TRDs 1.0 2016 lewat jalur ekstrim batu cangar.

[@RatuOrendNyetir]

Luar biasa, pengalaman langsung dari pengguna agya, mesin 1.0 dan matic Terima kasih atas celotehan dan pengalaman yg dibagikan di kolom komentar, doa yg terbaik untukmu brayyy

[@czc535]

Ikut deg degan bacanya 😁

[@vivopink]

Extreme nih story nya

[@erlanggaofficial3956]

Cocok dijadiin cerpen nih bg 😅

[@bizargamingyt5480]

Mantap bangg saya ikutan dag dig dug wkwkwk

[@istanawiryo7537]

Kemarin saya pake sigra x. 1.2 at. Matic dari Mojokerto ke pacet terus cimori penumpang 3 alhamdulillah Aman

[@baguzhengki7076]

Dulu Bapak sy sering bgt ngajak ke Cangar pake VW combi th 71, saat ini, dg VW combi yg sama, gantian sy sering ngajak anak anak naik ke Cangar via Batu atau Pacet. Mobil tua no problem, gearbox nya mantul. Sering jg vw tak pk main ke sodara ke Kampak Munjungan.

[@RatuOrendNyetir]

Waaaooowww mobil turun temurun

[@noname_335]

mau manual atau matik, mau cc kecil atau besar, mau LCGC atau Muscle Cars bhkn supercar skalipun, apapun mobilnya, semua bisa nanjak asalkan ada Skill dan Momentumnya. 😁👍🏼

[@muhrhiqkyfitriansyah]

Setuju 😀

[@kanaldimas]

Masalahnya sih ini Calya cuma gak ada gigi L buat nahan gigi 1 , Tanjakan kick down masuk gigi 1 pas rpm dah naik langsung ngoper sendiri ke 2 ... gimana gak kerepotan haha 😂

[@youtubealgorithm8119]

+Memahami karakter mobil

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwg semua jawaban benar

[@ntuycimoon5958]

Coba mas dgn full muatan orang dan barang di jalur bawang ke dieng...utamane krakalan

[@farhanmuzakki1007]

Gara2 channel ini saya gajadi khursus cuma praktekin apa yg ada di video sambil ditemenin kakak 👍👍👍

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@hendragunawan7105]

Prettttt, elu bales koment yg pro sama elu doank..

[@kulo_apip]

Dan akhirnya saya menemukan carvlog yang mantap😹👍

[@RatuOrendNyetir]

tjakeeeppp

[@luthfiothman6450]

Alhamdulilah avanza bekas 2014 g matic... tanjakan curam muatan full di L kuat sangat mantappp.......

[@RatuOrendNyetir]

Sangat bertenaga

[@luthfiothman6450]

@@RatuOrendNyetir mantaff masehhh

[@YOUNGFUJI]

Nyimak mawan,,, Terima kasih sharingnya,,, mantep👍👍👍

[@makeitreal4u250]

Utk mobil² yg kurang bertenaga, bisa diakali dg: 1. Ganti merk busi. Biasanya di kap mesin ada keterangan merk & tipe busi. Pake yg De*so, bkan N*K. De*so biasanya lbh responsif, lbh brtenaga, lbh irit BBM. Klo N*K, cocoknya utk jln datar & ngebut². 2. Pake oli yg bukan bawaan pabrik. Soalnya, oli ada 3 tipe: Ada yg tipe akselerasi di jln datar (tenaga ngempos di tanjakan), pertengahan, & tenaga (akselerasi agak berat, tp lbh responsif & bertenaga). Tp hrs searching & eksperimen dlu sih emang.

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@nathaantoniuslinandreas8304]

Pada dasar nya pabrikan sebuah mobil sudah melalui uji test segala macam. Baik itu transmisi A/T, CVT dan M/T semua bisa melalui segala kondisi.. kembali pd driver skill msing2. JOSS om good information.. lnjutkan.. salam dri moker juga. #TergantungSikile 😀

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwgwg siaaappp

[@nathaantoniuslinandreas8304]

@@RatuOrendNyetir asli mana om.. salam kenal sy nata d mojokerto

[@RatuOrendNyetir]

@@nathaantoniuslinandreas8304 surabaya brayyy Saya mas brayyy😁

[@nathaantoniuslinandreas8304]

@@RatuOrendNyetir shiap... maen2 ke pacet lgi om.. lnjut nanjak ke sendi.. kuliner nasi jagung hihihi 😁😁

[@RatuOrendNyetir]

@@nathaantoniuslinandreas8304 siaaappp Nasi jagung dg spill nama apa?

[@aththoriq4539]

liat judul video auto ngakak ke ingat sama yang kemaren wkwkwk semangat terus bray

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwgwg

[@NAQI8CHANNEL091]

Berbagi cerita om , Ke puncak sermo pke Calya G matic km 189.000 penumpang 5 org termasuk sopir , pake gigi 2 kuat kuat aja tapi ya pelan banget , seperti yg mas bilang divideo , oper gigi 1 - 2 - 1 - 2

[@RatuOrendNyetir]

Benar Kuat Tapi pelan beut

[@nicholasgerardo1104]

Kmren sempet deg deg an lewat cangar malem hari pas ujan bawa calya matic Bawaan nya cm doa aja Tp syukurlah lancar

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwgwgwg

[@Wahid_witono]

Ternyata sama persis dengan ayla 1.0 matik th 2013 saya waktu di tanjakan cangar pindah pindah 1-2-1-2 terus 😓😓😓. Begitu pun turunan panjang, gak ada engine brake nya walau udah ditaruh di gigi 2, harus nahan pedal rem terus menerus. Harusnya dari pabrikan sistem transmisi matik calya sigra ayla agya konfigurasi nya gigi 1-2-D bukan seperti yg sekarang 2-3-D.

[@idfarrr]

aneh emg yg ngeriset cost toyodai lcgc ini, demi cost dia lebih memilih menghilangkan L/1 daripada overdrive/3

[@ntuycimoon5958]

Itu supaya anda beli avanza atau xenia bray hahaha

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwgwg sabar

[@linherlinasari25]

Andai penumpang 5 orang trus tanjakan terjal kemudian ddepan tiba2 hrs berhenti dulu...auto keringet dingin sopirnya..haha

[@bmmalala2843]

@@ntuycimoon5958 HIHI

[@anthoniusedi1549]

Aku pakai sigra 1,2 R deluxe metic buat tanjakan aman aman aja, pernah dibawa ke candi gedong songo tanjakannya tinggi banget padahal isi full. Yang penting jangan kehilangan momentum saat ditanjakan.

[@RatuOrendNyetir]

Siaaappp

[@davaprasetya7271]

Mantab cak videone menambah ilmu dan memotifasi agar bekerja lebih keras biar bisa beli innova matic idaman banget dari dulu🎶😅

[@RatuOrendNyetir]

Amiinnn Tjakeeeppp

[@qidienkhery4324]

sebetulnya mt/ at tergantung kebutuhan..kallu mau medan nanjak mobil pake MT 2.0..kalu medan macet trafic pake AT..kalu medan lumpur 4x4wd..dijamin.. kalu mau irit pake Jenix..antenggg😁

[@RatuOrendNyetir]

Menariq....

[@n.fdenisaanafarizka4748]

butuh bgt tutor yg manual aslinya kalo tanjakan tp ini jg udah aman🙏🏻

[@RatuOrendNyetir]

ada dong yg manual kzbin.info/www/bejne/nZq0Znx5m6yepac

[@riyansyah5633]

Susah susah buat vidio toyota calya malah di hujat sama yg gak punya Hduuuh sabar ya braaaay

[@RatuOrendNyetir]

Langsung dibuktikan biar ga pada penasaran

[@PakDeka58]

Sing hujat kui sales calya bekne... Ekwkw 🤭

[@KUROGAMINGBR]

Betul bro, yang hujat malah yang gak punya mobil 🤣

[@riyansyah5633]

@@KUROGAMINGBR maka nya wkwkwkwkwk

[@riyansyah5633]

@@RatuOrendNyetir memang seharus nya begitu bray

[@fhiealexandrea]

Makasih buat video.a om sangat berfaedah Semoga akhir tahun bisa Minang all new Avanza 🙏

[@RatuOrendNyetir]

Aminnn

[@bambangsatria69]

All new Veloz aja om

[@fhiealexandrea]

@@bambangsatria69 lampu belakangnya kurang suka om.. 😀

[@hakimyudhistira7395]

Auto subscribe bray, soalnya waktu itu saya request video calya matic nanjak ke cangar. Terima kasih bray

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@bmmalala2843]

sama

[@NoviArdi-x7q]

Belom apa" tanjakan nya drpda mandeh di sumtra barat extrem bnget. Tp tetap mulus pakai calya metic muatan 5 orang. Pokoknya calya mantab bener.

[@RatuOrendNyetir]

Mantaaappp brayyy

[@ariswijaya9857]

Alhamdulilah yg 1000cc m Bisa naik cangar Pnumpng 5 Sudah beberapa x

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@vampireisawesome8171]

Cemas banget ini kan ga ditanjakan ga diturunan emang the best lah bang. Sehat selalu sama jaga terus kesehatannya bray. Saya nonton chanel abang ini meski ga bisa mobil ya buat refresing dan ada pembelajaran yang bisa dipetik dari setiap video. Semangat brayy

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@youtubealgorithm8119]

Video pembuktian atas netizen yang ngeyel kemarin😂 Semangat bray, jangan kasih kendor👍

[@RatuOrendNyetir]

Berdasar realita, bukan data mobil lain

[@wan7ucxOqSUBryTgfpBr7777]

@@RatuOrendNyetir matic mogok n overheat biasane knp Mas? sering ketemu pas daerah pegunungan

[@baguskurniawan7298]

emng realitanya bgtu om wkwkwk 🤣🤣

[@RatuOrendNyetir]

@@wan7ucxOqSUBryTgfpBr7777 pasti pake D terus pas turun, akhire main rem lebih dalam terus menerus Haruse taruh L

[@wan7ucxOqSUBryTgfpBr7777]

@@RatuOrendNyetir emg pngaruhe dmn klo D terus? sori sy blum pernah pake matic

[@hardiannugraha4100]

Intinya. Pakai LCGC matic FWD utk tanjakan extreem jgn terlalu tinggi ekspektasi nya (jgn membayangkan naik mobil sejuta umat yg RWD). Krn nanjak bawa matic itu butug skill dan pengalaman..CMIIW

[@RatuOrendNyetir]

Kalo cc gede aman kok

[@antoanto6554]

Malah klu matik enggak perlu pengalaman. Pasti sukses kok

[@fajjartriutomo1912]

1500 ud paling aman lah,,, mau matic apa aja,,, emg karakter dr mesin 1200 y gt klo dah sm transmisinya,,, kalo ada gear L aja matic 1200 calya or sejenisnya,,, merubah segalanya wkwkwkw

[@NopanIP]

Gw pake calya 1.2 g th 2023. Ke cilacap lewat jalur alternatif trs dri cilacap ke jkt lewat jalur alternatif juga lewatin tanjakan yg bener2 extrem dengan penumpang 4 sama gw jd 5. Tambah beban barang bawaan lumayan banyak kuat kuat aja tuh yg penting sih cara sopirnya aja. Klo di bilang jalanan lebih extrim dri pda sitinjau. Ya taulah ya jalur alternatif daerah2 situ mah gimana extrimnya. Tiap tanjakan juga udh siap sma relawan resue klo ada problem mreka sigap membantu.

[@etyrohyani9899]

Metic apa manual?

[@NopanIP]

@@etyrohyani9899 manual pastinya klo beban sma jalur bgtu 😁

[@michaellaksamanafredericks554]

Calya sigra yang 1.2 maksimal powernya di 6000rpm, torsi di 4800. Kalo matic nya bray kan nahan maksimal di rpm 4000 dari 1-3. Gear ratio nya juga jauh, makanya kalo calya sigra biar bisa nanjak nanjak ambil manualnya aja, jadi bisa pancing ke rpm lebih tinggi buat nanjak

[@RatuOrendNyetir]

Benar sekali brayyy

[@rafiarpn]

Mau skill mengemudi di tanjakan sudah level dewa sekalipun, kalo mobilnya ga mumpuni buat nanjak ya sama saja.

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwgwg

[@bmmalala2843]

bisa kok pakai cara lain dorong rame2 hihi

[@KURYANDOKO]

mundur bang

[@7rindu161]

Sini tak ajarin, klo skill ttp jadi no.1

[@jonogril3927]

Manual Sigra 1.2 cc buat tanjakan cangar jossss bang....bisa lari 60km/jam

[@RatuOrendNyetir]

1.0 aja bisa nih brayyy kzbin.info/www/bejne/nZq0Znx5m6yepac

[@sahrulwahyu5813]

Vario 125 old, pas sendi Cangar gas poll mentok 30Km/jam 😅 Boncengan, kuat.

[@erlanggaofficial3956]

@@sahrulwahyu5813 lah scoopy gw tanjakan sikit doang langsung lemes bg 😂

[@UserYou99]

Pengalaman ke bromo via probolinggo , naik nya Gigi 1-2-1-2 terus menerus 🤣 entah siapa yg riset , begitupun sirion sama saja 🤣

[@RatuOrendNyetir]

Di jalan anti ngantuk🤣

[@kristiono-ckp2923]

Maaf gan, saya di tanjakan gunung bunder samping gunung salak bogor Tepat nya di wisata gunung bunder arah curug ci gamea dan yonif di situ Penumpang full 7 orang dewasa dan 1 anak kecil ttp bisa nanjak,, Atur ac dan gigi D3 Joss

[@RatuOrendNyetir]

Mantaaappp

[@sahrulwahyu5813]

<a href="#" class="seekto" data-time="840">14:00</a> itu tanjakan ke arah batu, /turunan ke arah Pacet itu yang nanjak terus bray, setelah sendiri ke arah batu nanjak nya ndak seberapa, paling beberapa tikungan yg nekuk beberapa kali. Motor matic lewat sendi pas nanjak, gas poll mentok paling 20-40 km/jam ngeden tapi kuat. Kalau wong ndka kendel uda puter balik

[@RatuOrendNyetir]

Bener banget brayyy Thanks infonya

[@sahrulwahyu5813]

@@RatuOrendNyetir biasanya favorit anak muda habis dari Cangar beli pentol bakar bray, jalan depan nya Polsek Pacet, banyak yang jual disitu 😅🙏

[@lewidarmawan2931]

Saya dari Kalimantan barat, Mobil yg saya pakai calya 2017/2018 type G matic Buat Usaha travel Muatan biasa full seat plus muatan barang di rak atas, biasanya muat motor juga. Rute perjalanan dari Pontianak (ibukota Kalimantan barat ) - jagoi babang ( perbatasan Indonesia - Malaysia ) Perasaan saya enak- enak aja di bawa, tanjakan dan turunan extreme Biasanya jalan datar bisa laju 100/110 km/jam Dengan muatan yg saya sebutkan di atas. Di tambah lagi kami masuk di lokasi perkebunan sawit.

[@juanutama1311]

Wih mantap

[@guruhmuharrommuslim1882]

Ini spek mesin dan transmisi sudah mumpuni, cuman pabrikan kok lupa nambah fitur Low Gear/1st gear untuk shifter maticnya, ini bikin ECU bingung sendiri kan kalo maen di 2nd gear trus turn lagi 1st gear gitu terus, makin ga efisien kerja mesin jadinya

[@RatuOrendNyetir]

Cost production😁

[@guruhmuharrommuslim1882]

@@RatuOrendNyetir 🤣🤣🤣

[@iqbalwahyudinmakalang7420]

Mohon izin pa klo UTK gear box matic diatur oleh yg namanya MODUL yg nentuin pindah gigi itu pedal gas yg di injak dan tuas metik y

[@muhamadues1167]

Saya pakai calya metic tiap hari Ga ada masalah, muterin kota tangerang loh. 🤣🤣🤣🤣🤣 Tapi kalo ke gunung bawa mitsubhisi grandis Tanjakan ga berasa Metick triptonik.

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwgwg ini yg paling bener Punya pilihan buat berbagai kebutuhan

[@Candra_mvlog]

TIPTRONIK bukan triptonik

[@aninditachoirunisa2942]

Saya gak bisa bawa manual meski udh belajar, jadi belinya sigra matic. Nah kalo pulang kampung ya sewa mobil matic yg lebih proper buat tanjakan aja 😆 daripada riweh hehe

[@RatuOrendNyetir]

Pilihan yg sangat bijak Top komen🤣

[@cahyadifreddy2378]

Jg klu berhenti di tnjkn curam bhy bry Karimun wagon R matic ini bry soal nya TDK ada perseneling parking nya jd hny bs netral sj klu mau berhenti jg parkir bry

[@RatuOrendNyetir]

Sangu balok kayu, bannya diGanjel balok kayu

[@wahyoe4111]

Gw ada Ayla 1.2 matik,naik kledung sampai Bandungan kuat jga,Wonosobo -kledung malah pakai D saja,liat ini malah jadi gk pede😂

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwgwg pede ajalah

[@whiteprincess532]

Video sgt menginspirasi, lanjutkan om

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@solickkin5551]

Parkir per jam 50.000 ? Kalau diberi tulisan "DILARANG PARKIR", sering diabaikan pengemudi.

[@rizkial2818]

Betul bang, soalnya itu bukan tempat parkir. Itu buat truk tangki isi air heheh.

[@norcahyoprasetyo4703]

Wah iya ya... Lebih efektif tu 😂

[@RatuOrendNyetir]

Betul brayyy

[@rudywahyudi9877]

Outstanding move

[@budikusumaardiansyah7277]

Alhamdulillah,,, mereka udah kebeli mobil calya 😊

[@RatuOrendNyetir]

Alhamdulillah

[@AzharsyamAzhar-om9yh]

Saya juga pakai calya metik gak masalah di tanjakan tinggi malah ac tetap nyala karna itu semua sudah di perhitungkan oleh jepan supaya produknya mumpuni dan bisa laku keras

[@ekovibi]

Sukses selalu kang...update video2nya terus.salam arek suroboyo👍

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@zakimaulana88]

mungkin kalo dipertahankan di rmp 3 / 3000 kemungkinan masih bertahan di gigi 1 bray.... Tapi masih kemungkinan.Tp kalo ditambah gasnya jd ngoper 2 tapi masih kemungkinan bray

[@RatuOrendNyetir]

Siaaappp

[@bagusbahtiar4548]

bang kalo all new ertiga gigi 1 maksimal rpm brp ya?

[@zakimaulana88]

Intinya mobil matic dibawah 2000 cc harus bisa menyesuaikan jalan tanjakannya, dan itu akan menyesuaikan seberapa dalam kita akan menginjak pedal gas, semakin rmp tinggi pada tanjakan pasti dia akan mengoper otomatis ke gigi 2, nnti jika power mesin turun otomatisnya pindah gigi 1 jika sistem mobil tersebut tidak terdapat gigi 1 only ( D1). Mungkin kalo mobil R3 cukup D1 kita g usah mikir atau kawatir pindah gigi 2.mungkin seperti itu

[@kecebongsakti2337]

@@zakimaulana88 metic yg tiptronik 1500cc gimana?apa harus yg 2000cc semua?

[@zakimaulana88]

1500 cc sepengetahuan saya belum triptonic kalo 2000 cc seperti inova bensin sudah triptonic. Mungkin kalo 1500 cc juga hampir mirip 1200 cc.harus menyesuaikan medan kalo 2000 cc tinggal mainin triptonicnya 😊

[@firdausvalentio8505]

Semua tergantung cara driver menyetir, untuk menguasai Medan jalan tanjakan. Saya dari Tretes menuju ke Batu via cangar pakai calya type G MT 2020, bermuatan 5 orang dewasa plus tas Carrier 5 biji. Alhamdulillah aman meski hampir gk bisa nanjak😁

[@RatuOrendNyetir]

Benar tergantung driver Dan jgn lupa mobilnya jg pake apa Nih yg pakai sigra 1.0 ngacir jg kzbin.info/www/bejne/nZq0Znx5m6yepac

[@humuntalturnip6044]

Saya pake calya ke Bromo via Nongko jajar.. 7 dewasa, 4 anak kecil.. bisa naik, tapi dgn syarat AC dimatikan.. tranmisi manual..

[@freestyle8201]

kalo transmisi manual lumayan punya tenaga nanjak tapi kalo matic ya tonton video ini 😂

[@tethykurboser9231]

@@RatuOrendNyetir bagaimana kalau Calya Matic Stop di tanjakan, apakah masih kuat utk Go?

[@suyatmiyatmi2640]

Kalo metik meskipun penumpang 2 tetep gk berani karna apa turunn tajam metik pula klo manual masi nahan ggi 2 atau 1 narik nanjak ok aja klo manual meskipun cc kecil

[@sigittama8544]

jadi ngeri bawa matic apalagi jalan garut nanjak, turun juga. saya pernah punya sodara nya si sigra matic juga. pantesan bapak lebih berpaling ke avanza manual

[@RatuOrendNyetir]

Avanza matic jauh lebih powerful dari sigra matic😁

[@ezuapan8080]

Maka dari ituu buat yg blm paham ama kendaraan roda empat jan asal ngomong aja Memang CC berpengaruh terhadap jalanan apapun tetapi pabrikan juga meriset walaupun cc kcil asalkan main momentum sama main pakai gigi yang lebih low pasti lebih mantap naiknya tergantung cara kita bawa 👌🏻

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@aryanaaryana5066]

Menurut saya kurangnya matic calya sigra di transmisi saja, jika ada gigi L/1 mungkin bisa jalan di 30 km/h, klu mesin masih kuat

[@RatuOrendNyetir]

Betul

[@MuhFFahlevi]

request bawa toyota all new rush ke tanjakan brayy 😁😁

[@RatuOrendNyetir]

Siap kalo ada unit

[@muhammadharits3237]

FWD juga hebat 👍👍👍...awd apalagi 🙂🙂

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@aribudiyana8190]

pernah pakai calya matic 2018 naik tanjakan di samigaluh jogja muatan full, tetep sampai atas tp ya sabar kaya mobil masuk gigi 1

[@yuyusaripiyanto]

coba ke jalur arah pantai Bolu Bolu di Malang Selatan gan, atau ke Puncak B29 Lumajang, jauh lebih tinggi dari ini nanjak nya...

[@RatuOrendNyetir]

Saran yg menarik brayyy

[@kamalzidan9737]

Wah saya awam banget soal hal teknis di tanjakan gini bang..sekarang pakai mobil ertiga 2012 manual kadang masih keringat dingin kalau macet ditanjakan...pernah mati mesin mundur pas ditanjakan gara gara telat oper untung belakang sepi 😂

[@RatuOrendNyetir]

kzbin.info/www/bejne/nZq0Znx5m6yepac Nih bray yg manual

[@kamalzidan9737]

@@RatuOrendNyetir makasih bang

[@hasimsaja2359]

Kalau sampek mundur itu kurang cepat dr rem pindah kaki ke gas dan kurang Lincah bos..kelincihan ber kendara kalau sdh tiap hari di pegang insa allah gk sampek mundur..karna sy sndr pegang mobil truk muatan atau pake' mobil pribadi bisa koh

[@cahndeso8985]

Saya nyempetin cari inpo Bray.. soale sebelum nya biasa bawa Fortuner metic.terus ini ganti calya metic aduhh bingung Bray saya kira ada yang gak beres ternyata ada temen e😆😆

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwgwgwgwg nah ini pengakuan pemilik calya matic dan gitu masih banyak banget yg ga percaya, hanya tuhan dan pemilik sigra calya matic yg tau🤣

[@rizkynurhidayat6267]

@@RatuOrendNyetir berarti untuk daerah tanjakan lebih baik pilih calya manual ya Bray drpd matic ya??

[@Alex_FlagWars]

@@rizkynurhidayat6267manual kalo mau lebih lari utk stop n go matic jos tapi kalo bs manual ambil aja

[@akunbelajarmandirimengajar8878]

Komentar Tambahkan komentar... Disematkan oleh RatuOrendNyetir cah ndeso89 5 bulan yang lalu Saya nyempetin cari inpo Bray.. soale sebelum nya biasa bawa Fortuner metic.terus ini ganti calya metic aduhh bingung Bray saya kira ada yang gak beres ternyata ada temen e😆😆 11 3 Akun Belajar Mandiri Mengajar 48 menit yang lalu Sekedar berbagi. Saya pemilik agya TRDs Matic Pengalaman kemaren akhir tahun, saya dan keluaraga liburan ke batu malang lewat jalur trawas-pacet-cangar. Mobil saya isi 4 orang.( Saya/68kg, istri/50kg, 2 anak Laki2/45kg + barang bawaan/25kg). Kalo di kalkulasi kira2 beban penumpang dan barang bawaan sekitar 188kg. Mobil standart, bukan remap dll. Jalanya perjalanan hampir sama dengan mas nya( divideo ini). Lambat karena cc kecil dan main gigi D2. Sampai base cam 1 istirahat dulu selitar 30 menit. Kuatir mobilnya kelelahan karena perjalanan jauh dari blora. Setelah itu lanjut perjalanan. Disini AC Mulai saya matikan. Meski jam 12 siang, pas itu kabut turun dan di sertai hujan grimis dan jarak pandang cuma 5 meter padahal dah nyalakan lampu. Karena belum kenal medan ya udah akhirnya slowly saja jalanya. Sampai akhirnya masalah datang ...... Ekstrimnya tanjakan cangarpun sudah menenti, Karena jarak pandangnya yang terlalu dekat dan jalanan naik saya jadi tidak tahu kalo itu adalah tanjakan legendaris cangar, huft ..... Dag dig dug saja rasanya dalam hati. Kenapa ??? Karena posisi nanjak, kurang ancang2 jalanan naik ehhhh.... Sampai tengah2 jalanan malah tambah nanjak dan nikung dan tikunganya sempit sekali. Dalam hati saya hanya berdo'a semoga agya bisa melewati ini. 5 meter sebelum tikungan mobil sdh menunjukkan gejala yang gak beres, karena sedikit panik gak saya bejek dalem sampai mentok. Terdengar suara ngeeg .ngegh .... Dari dalam ruang kabin.karena mobil masih tetep mau jalan injekan pedal tetep bertahan .... Dan akhirnya ....... Apa yang terjadi ..... ???? Agya yang saya naiki berhasil melewati tanjakan legendaris cangar. Alhamdulillah . Setelah itu sudah aman, sempat mau nerhenti foto di jembatan kembar dan air terjun watu lumpang, tapi karena cuaca tidakendukung akhirnya tidak jadi dan memilih melanjutkan perjalanan. Dan jam 7 akhirnya samapai di penginapan depan jatimpark 2 untuk beristirahat. Demikian pengalaman saya naik agya matic TRDs 1.0 2016 lewat jalur ekstrim batu cangar.

[@RCMalang]

Saya pakai calya matic 2020, rute yang sama, penumpang 2 dewasa 2 anak, bawa 5 galon isi air.. calya joss :-D Memang menurut saya kekurangan nya matic calya ga bisa ditahan di gigi 1

[@RatuOrendNyetir]

Betul…

[@dannyputra1908]

maksutnya gimana ya gabisa ditahan di gigi 1?

[@RCMalang]

@@dannyputra1908 transmisi nya ga ada L ato 1 nya.. paling bawah hanya 2, artinya kalau nanjak ga bisa hanya menggunakan gigi 1, agak enteng dikit langsung pindah ke gigi 2.. padahal gigi 2 terlalu berat, harus kick down lagi untuk pindah ke gigi 1.

[@dannyputra1908]

@@RCMalang ooh gitu ya. thanks ya atas penjelasannya🙏 jadi kalo buat nanjak daerah cangar gak bisa ya? atau tergantung supirnya ya hehe

[@dannyputra1908]

maksutnya yang maticnya. yg manual mungkin bisa ya

[@johnsnow7607]

saya juga user calya a/t facelift , emang bener mas buat nanjak lemot perpindahan gigi 1-2 kurang bagus , rem juga dalem , buat di kota sih bagus bagus aja 😁

[@RatuOrendNyetir]

Hahahahaha benar sekali

[@iqbalrismawan7853]

Itu gas nya di urut bos jgn langsung di tekan dalem ... ingat skil bos

[@jimmyjosua]

Testi yg apik. Setau saya jalan dibuat oleh insinyur sipil ada itung2an panjang dan sudut kemiringan, utk mengakomodir kendaraan baik itu hewan atau mesin. dan ini jalan lama, jadi mobil2 jaman old sdh sering kemari. saya liat motor enteng2 aja lewatnya. Dan selaluncek keadaan jalan yg akan dilalui, jadi siap ancang2. Kontennya apik, Sangat bermanfaat. Semangat mas Braayyyy 🙂

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@muh_ferdiardians]

Toyota Calya

[@devayuanmahardika262]

Request Inova manual bensin nanjak ke cangar Bray salam dari Mojokerto sooko

[@RatuOrendNyetir]

Siap kalo ada unit

[@Yudhaandrean]

Wkwk gara" komen netizen yang pedas langsung di upload dong 😄 #pembodohanpublik

[@RatuOrendNyetir]

Hehehe

[@Felix_PH]

Matic Lcgc jelas mampu nanjak asalkan bukan yg ekstrim dan yg bawa juga tau diri dengan kemampuan si mobil.. Mobil matic mau cc berapapun, paling bahaya itu di turunan krn tidak ada engine brake..triknya jgn main rem terus menerus..dan jgn sampai trottle hilang total..krn karakter matic jika trottle hilang pasti gear free (atau ngelos)... jadi benar" tricky...innova reborn disel matic.pun walau semi manual dan bisa lock gigi 1, di turunan sama saja jika hanya mengandalkan rem, karna semua matic itu kinerjanya sama yaitu elektronik bukan mekanik.. Jadi, mitos matic lcgc atau mobil matic cc besar gk kuat nanjak itu salah, krn yg bermasalah itu si driver tau diri atau tidak. Dan momok terbesar adalah turunan. Dan slalu jaga jarak aman walau jln datar, krn rem mobil matic itu responnya tdk secepat manual, itu karena gearnya elektronik sehingga tetap ada jeda utk merespon, beda dengan manual yg tetap pakai mekanik walau mobil canggih. Jadi kesimpulannya, apapun mobilnya faktor pengetahuan dan jam terbang itu sangat penting..juga psikis itu wajib utk mengemudikan kendaraan. JANGAN SALAHKAN KENDARAAN ANDA, TAPI BAGAIMANA ANDA MEMPERLAKUKANNYA..ITU YANG UTAMA. Just sharing. 🙏

[@MRezawidia]

Ini betul banget...👍👍👍👍 Ilmu yg bikin konten ini belum seberapa tapi dibilang ilmunya belum seberapa ga terima...🤣🤣🤣🤣🤣 Cek dikolom komentar yg disematkan.

[@MRezawidia]

Ini benar sekali...👍👍👍👍

[@arjunalova6527]

Setuju sekali dg kmu bg bro

[@godrel9209]

Manualpun gk bisa ngandalkan rem saja di turunan, matic di taruh di gigi L bro, ada juga engine break nya

[@guyonan8380]

Saya pengguna sigra r 2019 matic, Sering ke cangar semobil penuh. 9 peg. Dr awal berangkat posisi D4. Sampai nyampek cangar ttp D4. Aman2 aja,

[@RatuOrendNyetir]

Yoi brayyy Mantap

[@baguswidiy]

Intinya setiap mobil punya karakter masing-masing, yang satu ini menuntut driver ekstra sabar waktu nanjak dan ekstra hati-hati waktu turun... Semangat ngadepin nyinyirannya bray! Channel ini yang bikin saya pede bawa sendiri naik ke puncak walaupun belum ada sebulan bisa setir mobilnya, keep the good work

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@OppaKimJongUn]

<a href="#" class="seekto" data-time="634">10:34</a> koreksi dikit om, RWD/FWD gak ada korelasinya dengan tarikan berat Om. Analisa saya kenapa Rush gampang nyalip Calya-nya om : 1. CC lebih gede, korelasinya Horse power dan torsi lebih gede. (khususnya TORSI lebih gede lebih menguntungkan di tanjakan). 2. Jika rushnya manual lebih mendukung lagi, karena bisa mengkombinasikan RPM versus SPEED, dan ini lebih sulit terjadi di transmisi manual, terutama yang konvensional (Torque converter) non-CVT. Note : Pada matic yang konvesional (torque converter) perpindahan gigi maticnya ada JEDA, sehingga memungkinkan kehilangan momentum, beda dengan CVT yang continuous. Itu dari saya, semoga masukannya di terima, mohon maaf jika kurang berkenan om.

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp brayyyy Kesimpulan. Yg bagusss

[@bimotyo96]

Ngaruh kok. Gear gardan RWD bisa dibuat lebih besar rasionya sehingga torsi roda lebih besar. Sedangkan FWD dikarenakan ruang yang terbatas, makanya agak sulit untuk menggunakan gear gardan dengan rasio yang lebih besar.

[@kulo_apip]

Mantap lah Bray, yang jelas transmisi matic kudu ada manual mode nya😹

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwwg lebih penting L brayyy

[@yudisthirabarunog9607]

Mendingan manual dikasih modul matic kyk AMT nya Cortez bray 😂

[@sekedargamer207]

Kalo turunan automatic pake gigi apa brayy?

[@RatuOrendNyetir]

Paling rendah

[@dwipurwanto9636]

Graham

[@cherylmelhoff7722]

channel favoritku, jelas le nerangke

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@newbieaktif]

Semua sudah diperhitungkan. Pabrikan sudah memikirkan sedemikian rupa. Tinggal skill ny yg menentukan.

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@anggara__]

Berarti buat tanjakan panjang bakal agak kesulitan ya? Gearnya bingung 1-2-1-2 terus. Gitu kah?

[@RatuOrendNyetir]

Betul bray

[@putra23ful]

Saya belum pernah bawa calya, tapi bawa Innova matic bensin Apakah tidak bisa gas dijaga sampai keadaan rpm yang tidak membuat maticnya menambah gigi? Kalo di Innova bisa dikira kira kecepatan segini rpm segini gigi tidak akan nambah walaupun pakai gigi D

[@ASyarifZNst]

@@putra23ful ada beberapa bentuk pedal gas... Ada yg pedal gas kabel dan ada pedal gas elektronik.... Nah pedal gas kabel bisa menetapkan gas sesuai rpm tanpa terus naik atw turun sesuai kedalaman menekan pedal gas.... Sedangkan pedal gas elektronik komputer ada beberapa jenis, salah satunya ada pedal gas elektronik yg ketika pedal gas di tekan sedikit saja, rpmnya tetap naik sampai puncak, tidak mw bertahan di rpm yg sesuai kedalaman pijakan pedal gas kita gara2 penggunaan elektronik komputer tadi.... Jadi, calya matic ini termasuk pedal gas elektronik yg tdk menuruti kedalaman injakan pedal gas supir, sehingga jika di tekan sedikit saja, rpm akan tetap naik ke maksimal hingga ganti gigi otomatis ke atasnya dan ketika di kendorkan sedikit tekanan pedal gas malah rpm bisa drop jauh bgt yg beresiko mesin gagal nanjak krn rpmnya gk kuat memutar mesin gara2 kehilangan momentum.... Jd sulit menahan rpm utk pedal gas elektronik krn di atur oleh komputer bukan supir. Innova agan mungkin yg masih menggunakan pedal gas kabel sehingga leluasa mengatur rpm sesuai kedalaman pijakan pedal, atw menggunakan pedal gas elektronik yg jenisnya bisa menyesuaikan rpm ditingkat tertentu sesuai pijakan kaki supir. Nah utk mengakali pedal gas elektronik jenis itu, kaki supir harus terus bergerak2... Jika rpm hampir lewat 3000, kaki ke pedal gas agak di kendorkan sampai rpm turun perlahan di 3000, dan ketika sudah turun dari 3000rpm, kaki ke pedal gas harus di tekan agak dalam lagi sampai mencapai rpm 3000.... Begitu seterusnya di ulang2 kaki menekan dan mengendorkan supaya tetap bertahan di rpm 3000 demi membuat gigi 1 tetap pada posisinya tanpa berubah naik ke 2 dan seterusnya... Resiko teknik ini adalah roda depan sigra/calya bakal berpotensi ngespin krn torsinya berada di puncak terus menerus yg dilakukan berulang2 krn pedal gas di tekan-kendor tanpa henti sehingga agak berbahaya di jalanan licin, hujan mwpun berpasir atwpun lumpur tipis... Aplg ini fwd sehingga jika ditanjakan dgn full muatan, harus bener hati2 utk menjaga roda depan tetap mendapat traksi krn bebannya berpindah kebelakang dan roda serta suspensi bagian depan bakal ngangkat saat nanjak.

[@cahyadifreddy2378]

Selain gigi parking,untuk transmisi Automatic yg TDK ada gigi parking nya solusi nya gmn bry klu parkir di tnjkn bry?klu di masukan ke transmisi D/manual mode apa bikin jeb gearbox nya bry?

[@RatuOrendNyetir]

Sangu balok kayu, bannya diGanjel balok kayu

[@iqbalwahyudinmakalang7420]

Izin menjawab harus dpastika rem tangan berfungsi dgn baik.....utk meyakinkan setelah drem tangan dganjal saja.....klo posisi masuk di D kkunci tdk akan bisa dcabut.....pun bisa jika dposisi N itu tombol SHIFT LOCKnya diaktiv kan baru kunci bisa dcabut.....dan kalo memaksakan di D....dan kunci biisa dcabut khawati ada kerusakan MODUL ELEKTRIKAL MATIK dan elemen Torque Converter,sill plate jebol dll....Itu kalo di matik konvensional.....kalo Di Matic CVT akan ada kerusakan di pully matic dan dvan beltnya bahkan part yg ddlm pully matik akan rontok

[@cahyadifreddy2378]

@@iqbalwahyudinmakalang7420 Karimun wagon R transmisi AGS TDK ada perseneling gigi parking nya.bhy klu di tnjkn bang Karimun wagon R AGS ini bang

[@Otomo-tips]

Saya pake FWD 2500CC,masih ringan Mas

[@RatuOrendNyetir]

Iya cc besar enjoy, xtrail tah?

[@Otomo-tips]

@@RatuOrendNyetir 👍

[@Otomo-tips]

@@RatuOrendNyetir tapi belum pernah full sama bagasi. Kalau bisa coba di-review X-Trail full muatan,ditanjakan curam 😀 👍

[@amongus-eq1of]

Saya juga pake FWD 2000cc masih enteng 😅

[@wahyuramadhan8]

Asal bukan cvt aja 😅

[@m3channel51]

Pokok paham dengan mobilnya, ngerti tau bisa merasakan getaran mesinnya insya alloh bisa

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@kipas5271]

Intinya kalo ditanjakan selain spek mobil, skill drivernya juga harus baik.

[@RatuOrendNyetir]

Driver cupuuu

[@mpamungkas]

namanya mobil pasti Plus minus sesuai spesifikasi. klo calya matic di vs kan fortuner ya pasti kalah. apalagi di tanjakan.

[@iqbalrismawan7853]

Fortuner di bromo ad yg bisa nanjak di kalahin sama sirga cek aja vidio nya intinya tergantung skil dan pengalaman .. ini juga yg rivuw baru pertama kali bawa calya matic jdi agak terkesan kurng tepat pendapat ny

[@yogamonalisalalonsang9392]

@@iqbalrismawan7853 pernah liat juga divideo artis di tanjakan batu2 .. Mobilnya gede tuh kayaknya pajero /fortuner..gak bisa naik padahal penumpang cuma 3

[@pangeranbadjera]

mas, kalau pakai manual di gigi 1 dalam keadaan nanjak seperti itu sebaiknya rpm maksimal di angka berapa agar mesin tidak panas?

[@RatuOrendNyetir]

4000

[@rovirokhmansyah3391]

Biar ga panas, di towing mas ..🤣

[@hpakpahan158]

@@rovirokhmansyah3391 wk wk wk.. ..bisa aza dikau.. .

[@BNWECDEMOMANIA]

Coba seret aja mobilnya. Biar mesin ga panas. Mobil pun awet

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwg lucu semua yaaah

[@muhammadrezairawan8017]

Om bray sedang membungkam cangkeme netijen 😂,Btw Itu D1 knp ga ilang2 om? Apakah stiker?

[@RatuOrendNyetir]

Membuktikan berdasar realita, bukan data “mobil lain” Enthlah, biar harga jual lebih mahal mungkin hahaha

[@Ichitan-ws9uf]

Iya itu stiker

[@cherylmelhoff7722]

aku mung mbatin kok D1 trus kui nopo rak ganti2 pdalan wes pindah gigi, jebul stiker

[@muhammadrezairawan8017]

@@cherylmelhoff7722 xixi

[@penggemargorengan6911]

D1 itu sticker seri untuk calya metic type G

[@axellers1182]

Dulu waktu melihara sigra gen awal (thn 2016), kalo rute tanjakan pasti ngocok gas. Jadi kalau udah terasa ilang tenaganya langsung kickdown. Yg ngeri waktu turunan, engine brakenya kayak gak ada. Harus jaga jarak & kecepatan. Trs harus bbrp kali istirahatkan rem

[@RatuOrendNyetir]

Mwehehehehe Begitulah derita mobil kota dibawa ke pegunungan

[@qpheng279]

Karena matuc..coba manual.. 😀

[@vans505]

Wow smpe di buatin vdiony dong keren bray yg nyinyir mungkin ga pernah bawa cc kecil jdi gtu👉👈

[@RatuOrendNyetir]

Kita buktikan brayyyy

[@norcahyoprasetyo4703]

Berarti itu transmisinya diprogram kalo Rpm naik ke angka tertentu, bakalan otomatis naik gigi ya walaupun sedang nanjak sekalipun? 🤦‍♂

[@RatuOrendNyetir]

Karna ga bisa di lock di gigi L atau 1

[@naturafibre7905]

Tambahan dikit berdasar pengalaman. Memang betul, klo nanjak dan posisi transmisi di D, klo RPM udah naik sampe titik tertentu dia pindah otomatis ke gigi lebih tinggi, sampe titik tertentu di gigi lebih tinggi RPM nya malah drop dan dia pindah ke gigi lebih rendah. Nah, gunanya posisi 1 itu maksimal cuma di gigi 1, klo posisi 2 dari berhenti (gigi 1) maksimal sampe gigi 2 doang, begitu juga posisi 3 maksimal cuma sampe gigi 3. Untuk tanjakan panjang, untuk momentum supaya terus laju maka transmisi bisa ditahan di gigi 1, 2 atau 3 tergantung kebutuhan layaknya mobil manual. 2 minggu lalu saya pake vios 2004 a/t ke lembang bandung lewat jalur alternatif, ketemu tanjakan & turunan ektrim bahkan saya terpaksa pake 1. Walaupun nanjak pake gigi 1 mesin meraung sampe rpm 4000 ya terpaksa, begitu juga turunan buat bantu rem, pake gigi 1 supaya laju mobil ikut tertahan engine break supaya kampas rem gak overheat. Prinsipnya, pemiilihan 1, 2, 3 atau D mirip2 penggunaan transmisi manual, disesuaikan kebutuhan terhadap medan jalannya.

[@RatuOrendNyetir]

@@naturafibre7905 penjelasan yg muwantap brayyy

[@naturafibre7905]

@@RatuOrendNyetir liat komen2 yg lain, baru tau calya gak ada pilihan lock di gigi 1. Gearbox matic yg aneh hehe... Oh iya, sharing dikit di innova diesel a/t 2008, saya bikin ATF cooler pake radiator new satria FU yg lubang pengisian coolant nya dimatikan pake las babet, jalur yg ke radiator gak dipake (aslinya ATF didinginkan di radiator mobil) . Bikin mounting pake plat setrip, ditaro di depan kondensor AC (di belakang grill), tapi dikasih jarak +/- 1 cm dari kondensor AC supaya gak terlalu mengganggu pendinginan kondensor AC. Kenapa pilih radiator satria FU, ya karena posisi lubang in dan out nya lebih cocok buat ATF cooler innova. Terasa lebih baik, di jalan datar bisa laju di rpm lebih rendah, umur ATF juga lebih lama. Karena saya baca2 musuh utama gearbox matic adalah temperatur ATF yg tinggi. Udah lebih dari 2 tahun pake ATF cooler bikinan itu, aman2 aja. Ini mau coba bikin buat vios, beli yg punya vario 150 malah nyesel, gak bisa pake karena cover atas dan bawahnya plastik, gak kaya radiator FU yg full aluminum. Nunggu dana ngumpul dulu sama mood

[@hendriprasetyo3055]

Klo pake teknik kik down pasti bisa

[@RatuOrendNyetir]

Siipp brayyy Saran yg sangat membantu

[@drianandafauzy6146]

calya ini gigi paling rendah limitnya di gigi 2, jadi perlu jaga rpm juga biar ga tiba2 naik gigi 2 dan ngempos

[@DesainCustomBjb]

Ga semua mobil bisa dikik down bro 😁 Lcgc Toyota daihatsu gaya alay, cayla sigra ga bisa Soalnya ga ada gigi L nya

[@adrianahmadramadhani]

IKU WIS DIKICKDOWN MAS :(( Sampe sikil e meh jebol

[@bagusmaulana3489]

Kick down kui dijejeg pedal gas e sampek jebol wkwk ,opo yo ngunu..

[@nyomansunia6838]

Tergantung sopir. Saya biasa libas tanjakan dgn tikungan tajam dgn 1 300 cc dgn aman aman saja,meski muatan full.

[@brianchandraaditya7732]

Kan Itu LMPV, coba lu bawa calya 1200/sigra 1000 cc AT, bisa gak lu

[@RatuOrendNyetir]

Beda brayyy 😅

[@davlee2316]

Jangan sok tau nyetir, pelajarilah dari youtuber ST MOBI yg udh berpengalaman mengenai keluhan servis mobil & tau caranya perawatan selama pemakaian mobil yg benar 👍

[@rickastley9899]

<a href="#" class="seekto" data-time="924">15:24</a> kok rpm mobilnya bisa pas ya sama suara motornya🤣

[@RatuOrendNyetir]

Iya jg ya🤣

[@MRezawidia]

Sya cukup nonton sampai menit ke 2.29 aja karena bagi sya dgn jalanan spt itu tapi dipindah gigi aja itu artinya ILMU ANDA BELUM SEBERAPA. Sya driver direksi yg biasa bawa Vellfire sejak 2007, dari jaman Vellfire jenggotan sampai ganti ke Vellfire yg plontos. Anda hrs banyak2 belajar lagi soal metic bro....🙏🙏🙏🙏

[@RatuOrendNyetir]

Siap suhuuu

[@serbaserbimobildanpenjuala4958]

Dia cuma MEMBUKTIKAN soalnya banyak orang yang bilang calya sigra atau FWD LAINNYA nggak bisa nanjak ATAU SUSAH NANJAK

[@serbaserbimobildanpenjuala4958]

@@RatuOrendNyetir suhu bego tu bg.. orang bego itu sok pintar dia

[@sigitelse4343]

Perbandingan yg aneh, mobil 1200cc dibandingkan 2500cc

[@purnomo-mw4bg]

LCGC kok d kompare sma mobil premium 🤣🤣...

[@ronnybau2487]

Bos blajar banyak dulu bawa mobil matic bro maluin mobil matic ni orang

[@saifiprabu22]

Ngomong opo to le le

[@RatuOrendNyetir]

Wgwgwgwg

[@hpakpahan158]

@@RatuOrendNyetir tuh mas.. . Disuruh berguru dulu, sama guru matic.. . Jangan berguru sama guru manual.. . Wk. Wk wk.. .

[@RatuOrendNyetir]

@@hpakpahan158 wgwgwg siaaappp

[@Ashley-qe3dy]

Gayalu le le,kalo elu jago dalam bawa metic,sini kejalur dieng,pengen tau masih jago ngga bawa metic 😂😂

[@dannyhidayat7553]

Lanjut bang konten bagus apa adanya

[@RatuOrendNyetir]

Tjakeeeppp

[@ahnafchanel1548]

Eman mobilnya kalau sering-sering... Kmren ayah bawa calya kami.... Pelan bnget sampai tegang takut mundur... Tpi masih okay.... Pacet Batu via cangar 😁

[@RatuOrendNyetir]

Benar brayyy

[@bobpandowo8673]

Sigra T at 2017. Full penumpang. AC selalu on. Gamasalah lewat cangar PP ke pacet lagi..bromo jg ok aja. main nya jaga rpm aja. Gmn caranya? Bingung ngomongnya. Hehehe.

[@afcr2972]

Gue pernah bawa sigra manual ke cangar Udah modif, tapi punya temen gue Yg punya cewek😄 Joss mobilnya

[@RatuOrendNyetir]

Biasanya kalo punya cewe, lupa ganti oli brayyy mwehehehe Canda lupa

[@sedangasyik2783]

Kalo aku pribadi mending pasang gigi d4 saja mas...kita pake teknik kickdown nafas nya bisa lebih pnjang dripda pake gigi 3/2 Pengalaman pribadi ak pake agya gr dan aku tinggal di batu naik panderman hill / tanjakan seruk ngacir aja mas

[@MRezawidia]

Judulnya serem mas: PEMBODOHAN PUBLIK!! 🤣🤣🤣🤣🤣

[@sedangasyik2783]

@@MRezawidia hihihihi😅😅😅

[@susuktukang4530]

Calya sigra ini di dedikasikan untuk jalan2 datar di kota2 maka dari itu kenapa banyak grabcar memakai mobil calya sigra di sisi lain calya sigra sudah eco irit pembakarannya. Jadi sangat menguntungkan bagi Team grabcar .

[@RatuOrendNyetir]

Benar Setuju sekali brayyy

[@RioRifkiNurfadli-bw4nn]

perlu keterampilan injak pedal dalam untuk turun gigi ketika sebelum tanjakan, kalau terampil injak pedal gas untuk turun gigi sih pasti akan kuat mobilnya

[@RatuOrendNyetir]

Benar brayyy