O QUE NÃO DIZEM sobre os CARROS CHINESES | Auto Rádio EP. 77

[@Jose.Nunes.]

Portugal leva 50 anos para decidir onde construir um aeroporto...China leva 5 meses a construir uma cidade para 8 Milhões de habitantes...é obra.

[@josealvaro-bc7zv]

,,,,,leva mais, aí uns 60.O montenegro vai eng onhar mais uns 10 anos kkkkk

[@Tojo836]

… os Alemães inauguraram a maior Central a Carvão ao mesmo tempo que fechávamos Sines … Alguém faz dos Portugueses Burros (?) …e a ser verdade , porquê?

[@ruialexandre4279]

O facto de a China controlar as materias primas é um assunto e dessa realidade por agora não conseguimos fugir. Agora a vantagem que muita gente atribui aos contrutores chineses de terem uma integração vertical e controlarem a produção de todos os componentes não me parece verdadeiramente uma vantagem. A industria do "Ocidente" já tentou e por alguma razão deixou de o fazer. Lá porque conseguem vender carros baratos e aparentemente bons hoje não quer dizer que amanhã consigam continuar a faze-lo. As vantagens deles (na minha modesta e ignorante opinião) deve-se ao custo de mao de obra muito barato, subsidios á produção e falta de regras ambientais.

[@ajpiressilva]

As matérias primas, na Europa são mais raras, mas a democracia não permite fazer como lá em que tudo é possível. Basta ver o que se passa cá com o lítio...

[@luiscostaalves8849]

Excelente episodio. A baixa qualidade da mão de obra e das rudimentares condições de trabalho para conseguirem ser competitivos no resto de mundo nomeadamente na Europa. Isto agregado a 60% da marca ser do governo Chines indica que subsidiação à produção é alta para baixar os preços. A Europa dorme e avizinhasse uma crise social gigante e nisto tenho que concordar com o Sr. Carlos Tavares ex Ceo da Stellantis.

[@HugoSousa37]

Verdade, mas os construtores europeus são também culpados. O Crescimento da Tesla e das Marcas chineses nesta mudança de paradigma no sector automóvel, não foi de um dia para o outro. O Problema é que os europeus acharam que esta coisa da eletrificação é uma moda, passageira, e vai morrer depressa. Só que não ... e isto foi um erro estratégico enorme. Agora têm de correr atrás do prejuízo, e não se podem agarrar apenas na culpa do "Árbitro", mas sim olhar para dentro. Isto vai acabar por equilibrar. A china vai ter de limpar nos proximos 2 a 3 anos, a quantidade de construtoras, isso fará com que a meia dezena de construtoras que sobrarem com parcerias europeias, vão sim mudar o sector junto com Tesla e Ford. Se as construtoras europeias ficarem agora à espera que a UE volte atrás nos planos da eletrificação, e das energias verdes, e ficarem à espera que o petróleo, os veiculos puros ICE, etc... se mantenham ... não tenho dúvida que a indústria europeia neste sector vá sofrer e a culpa não será dos chineses ... mas sim de quem está à frente das construtoras, como o Sr. Carlos Tavares ... ex CEO da Stellantis.

[@cloverleaf559]

Excelente episódio! Deu-nos uma visão concreta do estado do negócio na China, da importância do Estado Chinês na iniciativa privada (que paradoxo gigantesco!), e de como a China está a usar, também, o automóvel para aumentar a sua influência na economia mundial! Afinal de contas, a ofensiva já começou há muito tempo com aquisições massivas de acções de empresas ocidentais (EDP, Pirelli, Peugeot, Volvo, MG, Mercedes-Benz, etc), controlo das matérias primas, empréstimos estatais a estados ocidentais, gadgets de tecnologia, etc. Tornaram-se a fábrica do mundo, utilizaram o know how em proveito próprio, e agora estão a "vingar-se", até provavelmente com recurso ao dumping. Guilherme, tenho curiosidade em saber mais sobre a Nio. Viste alguma dock station de troca de baterias? Está a marca e essa particularidade a ser bem aceite pelos Chineses?

[@FNDMA]

6:10 Entendam que enquanto na Europa há falta de mão de obra, na China o problema é o oposto. Eles têm fábricas totalmente automatizadas em certas indústrias mas nem sempre isso é importante porque eles precisam de empregar a população. O mesmo acontece na Índia e sudeste asiático em que até emprego para colocar compras nos sacos dos clientes de supermercado existe.

[@jopegpt]

Minuto 26:38, reparei no diminuto número de viaturas feitas em Itália (0.9%), valor inferior a Eslováquia (1.2%), por exemplo.

[@pedromota1537]

Conteúdo 5 estrelas

[@Eos69]

Percebo que tenha sido a fabrica desse construtor que visitaram, percebo a preocupação com a indústria europeia mas a Razão automóvel com profissionais sempre bem informados sabem certamente que existem marcas e construtores chineses superiores e noutro patamar tecnológico. Não sei é porque não mencionam isso. É para dar uma visão que afinal eles não estão assim tão avançados e os Europeus continuam a ser os melhores? Não considero a BYD entre as melhores marcas chinesas por exemplo. Eu estou atento e tenho horizontes abertos. Em Portugal só vejo 2 marcas mesmo boas (BYD e Xpeng), mas você podiam mencionar marcas que estão num patamar de excelência? Não interessa passar essa imagem da indústria chinesa? Falem das fabricas da Xiaomi por exemplo, falem do sistema de condução autónomo da Huawei (nível 4) que tantas marcas fornece. Falem de marcas como a Zeekr, Lynk & Co, Avatr, Aito, NIO, Stelato, Luxeed, Li Auto por exemplo. Para mim o que produzem está uns furos acima da GAC. Pena é essas marcas não estarem no nosso mercado. A ZEEKR este ano entrará no mercado espanhol e espero que venha para o nosso também. Noto um discurso muito proteccionista e quem se colocou a jeito fomos nós Europeus. E também não acho que seja o fim do mundo para a nossa indústria, simplesmente os chineses são mais uns concorrentes, assim como são os coreanos, japoneses e americanos. Nós na Europa só temos de ser mais focados e termos um rumo e visões coesas e procurar ser melhores. Esqueci-me de mencionar também que fiquei estupefacto com uma afirmação de que as marcas chinesas nao estão no mesmo patamar de segurança. 5 estrelas ⭐ na EuroNACP para qualquer marca, independentemente do país de origem não tem o mesmo peso querem ver? É que os chineses aí estão no mesmo nível. No passado não mas agora sim. Ai razão automóvel, menos parcialidade se faz favor.

[@Eos69]

Outra. Como podem afirmar que a nível de sistema autónomo os chineses não estão lá? Informem-se ou não interessa passar essa imagem da indústria chinesa? Não vejo essa necessidade sinceramente. A GAC até pode não estar mas todas aa marcas chinesas com o sistema autónomo da Huawei têm um sistema autónomo excelente. Não se pode falar num construtor e mencionar um inteiro país não é verdade? Vou tentar não ser injusto na comparação mas isso é a mesma coisa que ir ao Japão e falar da Susuki e não mencionar a Lexus ou ir a Alemanha e falar da WV sem mencionar a Mercedes.

[@qwertyuio680]

Sério !!! Você conhece realmente a qualidade e fiabilidade das viaturas Chinesas? Eu estive 8 anos a trabalhar com viaturas Chinesas em África e posso-lhe dizer que qualquer taxista em África prefere um Toyota com bastante uso, do que uma viatura Chinesa com o KMS! Porque será? Sou Engenheiro Mecânico, trabalhei com : BYD, great wall,Changan,Chery, Dongfeng, JAC Motor, Geely,GWM.Geely, Dongfeng, etc... Tudo igual, quando fazem uns 50.000 kms, começam os problemas... Assistência deficiente, robustez muito fraca e revenda terrível.....

[@Mpl3564]

É para dar a imagem correta da China, apresentando as suas múltiplas vertentes e não apenas as mais sofisticadas tipo BYD, NIO e afins, que já todos sabemos como são (e que também foram mencionadas, de resto). Achei excelente esta abordagem, precisamente porque se afasta dos dois estereótipos opostos que nos impingem diariamente: para uns, é tudo como a BYD/Xiaomi/Huawei; para outros, o país pouco mudou em 20 ou 30 anos.

[@Eos69]

@qwertyuio680 Hoje em dia felizmente temos uma ferramenta de uso partícular (conectividade entre vários Sistemas Autónomos de vários ISP mundiais denominada Internet) que nos permite "beber" informação de vários profissionais, pessoas, analistas de diversos países de todo o mundo. E mais não me alongo.

[@Eos69]

@@Mpl3564 Como em qualquer país, existem marcas de melhor e pior qualidade, melhores e piores produtos. Agora não se pode falar dos carros Chineses, dos carros japoneses, dos carros franceses e por aí fora com base numa ou duas marcas. Esteriotipar é errado

[@PauloA66]

Parabéns aos dois, adoro ouvir-vos, muito bom esta edição.

[@luismig99]

Qualquer dia um iluminado irá se lembrar de diminuir os dias de férias e aumentar o número de horas semanais para se concorrer com os chineses. Comprem carros chineses, comprem.

[@iViciado]

Temos de nos defender não comprem nada de marca chinesa só vão dar força aos outros e os nossos ficam na miséria temos fábricas na Europa com famílias inteiras lá a trabalhar pensamento geopolítico é importante nos dias de hoje

[@josejoaquimmartinsmartins]

Eu não entro em lojas chinesas, cheiram na sua maioria muito mal, os produtos não têm qualidade, porque a Europa deixa entrar estes produtos sem qualidade, etc.

[@ManuelJoaoBorges10]

A Europa andou estes últimos anos a dar ouvidos a greta

[@hardnb]

Esse comentário não faz sentido quando as marcas chinesas se têm destacado exatamente no mercado dos eléctricos.

[@luismartins4149]

@@hardnbeu explico esse comentário da greta, o que fez a Europa foi por “carroça à frente dos cavalos “ ou seja começou a casa pelo telhado com legislação absurda è criminosa que decretou o fim dos carros a combustão em 2030 e recentemente adiou para 2035 sem que houvesse alternativas viáveis na produção de carros elétricos. Neste momento os fabricantes europeus de automóveis não conseguem construir carros eléctricos com autonomias aceitáveis para fazer deslocações de 500 a 700 km em autoestrada e com preços aceitáveis e os carros eléctricos pequenos custam uma fortuna ou seja impossíveis de serem comprados pelo povo que pertença à classe média. Ou para proteger o clima pomos a Europa na miséria ? E o resto do mundo a rir-se da Europa ? E o mais absurdo a Europa só representa 8% da população mundial os outros 92% estão a borrifarem-se para o clima.

[@contra_plano]

De todas as empresas, apenas umas 10 ficarão. A concorrência assim ordena.

[@qwertyuio680]

! Vocês conhecem realmente a qualidade e fiabilidade das viaturas Chinesas? Eu estive 8 anos a trabalhar com viaturas Chinesas em África e posso-lhe dizer que qualquer taxista em África prefere um Toyota com bastante uso, do que uma viatura Chinesa com o KMS! Porque será? Sou Engenheiro Mecânico, trabalhei com : BYD, great wall,Changan,Chery, Dongfeng, JAC Motor, Geely,GWM.Geely, Dongfeng, etc... Tudo igual, quando fazem uns 50.000 kms, começam os problemas... Assistência deficiente, robustez muito fraca e revenda terrível.....

[@kaxin1367]

8 anos, passado longinco p a China.

[@Phusion2]

Os carros eléctricos chineses são bom, ainda não no melhor estado, mais um tempinho com o dinheiro ganho para vons materiais e mais recursos de tecnologia avançada, os carros elétricos mais ser dos melhores do mundo

[@AndaDeolindo]

2.0T com 275cv... Deixem os elétricos na China e tragam esses tesouros a combustão

[@joao_spinola]

Omoda 5 promete

[@manuelpon4679]

Este senhor conhece pouco da China

[@tnttnt250]

A Europa só pensa em regulamentação. Os outros fazem e depois regulam se lhes der jeito. Cá regula-se e depois taxa-se o que se faz. Daí pouca competitividade e dos problemas da economia europeia, a qulquer nivel. Neste caso basta ver que a industria automovel europeia esta com problemas que podem alastrar a outras partes da economia e mesmo assim a comissão (de idiotas) europeia vai multar as marcas caso ano atinjam o valor CO2 nos automoveis vendidos. Isto é surreal. Temos uma cambada de tecnocratas que ganham demasiado dinheiro a destruir a economia pois maioria nunca construiu nada. Basta ver a escolha do Antonio Costa para comissario europeu, um individuo que so fez vida politica e muito mal. O resto é igual. Não temos estadistas nem politicos com eles no sitio.

[@mariomaia3458]

Tive um carro Japonês fabricado na China já faz alguns anos e nada a apontar na qualidade eu até diria que era melhor do que aqueles que vinham do Japão. Os carros elétricos estão bem para a Europa (EU) e para a China assim como para alguns estados nos USA , mas o resto do mundo vai andar a combustão ainda por muito tempo, se os construtores de automóveis estão a passar mal é muito por culpa deles, se o produto que vendem fosse mais acessível à bolsa do comum do Europeu, fosse elétrico ou a combustão certamente que os carros se venderiam. Não percebo a lógica de ter carros como por exemplo um Opel Corsa a combustão o preço começar nos 22K, enfim.

[@contra_plano]

O meu pai também fazia a 404 ou 505...

[@Tojo836]

China … jamais viver num sítio assim . Quanto aos Produtos / mercadorias se forem bons e cumprirem as normas Europeias e respeitarem as regras … nada contra . Não parece que seja o caso … com frequência. Quanto á Europa, sobre os Automóveis , basta ouvir o que disse Carlos Tavares á dias numa CNN ou SIC notícias ( passada 2.ª Feira ) .

[@AndaDeolindo]

Viver num sítio com ordem, higiene e segurança é mau?

[@Tojo836]

@ depende . Solicite guarida numa penitenciária ( reúne esses louváveis predicados ) . Veja quantos dias aguenta . Vá prosseguindo a experiência até tirar conclusões .

[@AndaDeolindo]

@@Tojo836 O quotidiano chinês já não é isso que descreveu. Não faltam vídeos a mostrar a realidade da China.

[@Tojo836]

@AndaDeolindo pois não . Não faltam mesmo .

[@PedroSaragoo]

ainda bem que a europa é irresponsavel ao voltar atrás com os carros no que diz respeiro às normas euro e ao tudo eletrico foi bom abrirem os olhos e voltarem atrás :D

[@miguelbruno4159]

A salvador caetano fica com as marcas chinesas todas, monopolio para prejudicar o consumidor

[@ruimpinho]

É mesmo. Depois queixam-se que os portugueses só compram usados a outros países europeus.

[@andrecardoso5494]

Sao os carros e o deep seek...

[@user-dh5jd2zt8c]

Especialistas em copiar os outros, fiquem com o🗑️ eléctrico chinês. Estou a ver que é só propaganda, parece um podcast do PCP 😢

[@kaxin1367]

manter-se ignorante é arriscado

[@mariocarneiro7237]

os EV do Grupo VW , são pessimos, um EV não é um carro de combustão , o software é muito mau, e um EV depende muito do software , é por isso que o grupo VW tem uma parceria com a Xpeng, que é de longe a marca que tem melhor software, bastante melhor que a Tesla.

[@ManuelModel3]

Bastante melhor software que a TESLA🤣🤣🤣🤣🤣

[@mariocarneiro7237]

Sim , não sou seguidor da igreja do macaco musk , já andei com quase todos os modelos excepto o X , o macaco pode mete-los pelo c...a cima !

[@Carlosmartinhox]

Em relação aos veículos eléctricos chineses tenho dúvidas se realmente irão ter sucesso na Europa... Algumas marcas sim porque têm ligações a marcas europeias reconhecidas. As pessoas precisam de ter confiança e mais informação sobre esses veículos chineses, isso vai demorar para que eles provém que têm um produto duradouro . Tenho conversado com muita gente, e algumas pessoas preferem comprar um veículo elétrico usado de uma determinada marca europeia, ao invés de comprar chinês, atenção não são só os veículos chineses, até veículos americanos da tal marca da modinha as pessoas têm dúvidas e receios... vão ver as toneladas de veículos T E S L A ,usados para venda, aparentam estar ótimos, mas porquê estão parados 😂, não é só o preço, aliás custa menos 20.000 € do preço inicial...🙄

[@ALCLCFVIS]

Vim ler as alarvidades enquanto ouvia o merdum....seria serviço público, o estado financiar umas férias à China, para os ignorantes abrirem a pestana

[@andrecardoso5494]

Melhor comentário, está gente fala sem saber...

[@Alberto-u6c6d]

Certissimo