CRISIS IN 2025. All the PROBLEMS THAT THREATEN the automotive industry | Auto Rádio EP. 71

[@wsdamiao_eu]

Acho que o europeu médio ainda não entendeu que o problema não é só e somente a concorrência com produtos chineses Ser mais competitivos e ter uma redução dos preços implica em uma série de corte de custos que frente a Ásia se reflète a altos salários (apesar de na prática não parecer) pagos na média. Esses salários são o motor do estado de bem estar social europeu. O europeu médio que diz, mas o que está mal? E diz que tem de haver sim uma invasão chinesa porque lá no passado a Europa foi má e blá blá blá é o mesmo que não pensa nas consequências que isso pode trazer. Os chineses não vão trazer o mesmo volume de empregos e nem os mesmos salários para a Europa. Depois ficam aí chorando dizendo que a democracia está ruindo e o extremismo está crescendo. Isso é resultado de profundas crises econômicas que geram desemprego em massa e que começam assim. Isso se não acabar em guerra. Os líderes da UE cada vez mais irresponsáveis apertando mais e mais uma indústria que emprega muita gente e perde fôlego a olhos vistos todos os dias

[@gixxerlemans]

a malta está a esquecer que os carros de 25 mil euros não funcionam, apresentam pouca autonomia, bons para o uso diário na cidade, mas depois quem só tem um carro que tem de fazer tudo com ele, inclusive deslocações mais longas, o carro já não serve.

[@renatofarinha81]

O problema não está no carro electrico, mas no processo de fabrico... As marcas chinesas e a Tesla tem processos de fabrico muito à frente das marcas europeias

[@tiagorocha7085]

Mas msm com preços por debaixo dos 30k €, são carros pequenos para familias de 4 por exemplo.. ou pelo menos é a minha opinião qd comparado com o espaço que utilizo no meu dia a dia com o Focus Sportbreak de 2021 que me custou 23 k de fábrica

[@pedrojesusbarata]

Não precisamos de incentivos à compra, mas tão simplesmente de preços de carregamentos justos e competitivos. A estrutura atual de custos, com várias entidades a cobrar comissões (CEME, ORD, EGME, OPC, EGME e Estado Português), com algumas das parcelas do preço com tarifas que dependem o tempo de carregamento (tarifas acesso à rede ME, EGME, CME, OPC, IEC e IVA) fazem com que o preço final pago pelo utilizador de VE aproximar-se de 1€ por kWh para carregamentos em carregadores públicos (versus valores domésticos que podem ser tão baixos como 0,15€ por kWh). Num cenário em que grande parte dos potenciais utilizadores de VEs não vão conseguir carregar em casa no território nacional a transição torna-se pouco apetecível.

[@John-thps]

Nós precisamos é que os políticos nos deixem em paz com os nossos carros actuais e deixaram-se de lengas lengas há pala das lengas lengas a indústria alemã está a cair muitas já fecharam portas , aqui em Portugal temos um nível de pobreza brutal e as pessoas não tem dinheiro para carrinhos a pilhas, começa a ler noticias 👍

[@barrocoeduardo]

@@pedrojesusbarata Pois é amigo, não basta Portugal ter o problema do dieselgate velho como agora o problema dos lobis da energia a roubar a carteira aos portugueses. Para ter uma ideia um europeu paga 39 cêntimos o kw num supercarregador ionity no resto da Europa.

[@hugoferreira1170]

A Toyota esteve sempre certa 😂

[@John-thps]

Pois é quem pensa que 2025 vai ser um mar de rosas está muito enganado 👍 infelizmente com essas taradices do clima muita indústria já fechou portas mania dos carrinhos a pilhas dá nisso a ganância e a ignorância é tanta que quem se lixa é o povo que é um dos motores das economias , deixem-se de tretas deixem as pessoas em paz e deixem os carros a combustão actuais em paz vivemos em tempos muito difíceis temos pesssoas que mal têm dinheiro para comer escolher entre comer e farmácia fará comprar os brinquedos dos senhores engravatados que eles querem👍 não são vocês que querem são eles e vocês sois uma cambada de carneirinhos fazem aquilo que eles mandam épico 👍 , eu cá vou continuar a poluir sem qualquer preocupação e tou-me pouco cagando para político**s e para quem não gosta 👍

[@barrocoeduardo]

Infelizmente são pessoas assim que fazem com que Portugal esteja 10 anos atrasados em relação ao resto da Europa.

[@Leandro.rj.]

Mas qual é a razão de tentar se proteger contra as marcas chinesas? As pessoas falam como se viessem "roubar" os clientes. Isto é um mal na Europa? Ora, que as marcas europeias se renovem e sejam competitivas. Para o consumidor, quanto mais opções de escolha, melhor!

[@goncaloferreira72]

Tudo o que vem da Ásia, é sempre visto com desdém. Claro, que se não tiver qualidade, segurança, forem mais poluentes, deve ser repensado. Mas creio ser positivo ter concorrência chinesa, mais que não seja para obrigar a marcas europeias a repensar preços e produtos.

[@PMMBart]

Tenho um ex colega, que tem um Tesla de topo, sempre desdenhou dos carros chineses, agora noutra empresa, tem um MG carro de serviço, e diz " até é fixe..." :)

[@hsantiago6230]

Bravo...​@@goncaloferreira72explorar trabalhadores num regime comunista realmente compensa....

[@luisfaria101]

Aposto um braço em como nenhum de vocês, que tanto defendem os carros chineses, conduz um no dia a dia, nem faz Chaves-Albufeira 2x por semana😅😅😅

[@zelareka]

@@luisfaria101 BYD> qq marca ocidental de EVs

[@mariusselar]

Viva o diesel.

[@CarlosFerreira-sy4hi]

Quanto é que esses comentadores, estão a levar em dinheiro??para falar bem dos carros a pilhas , dizendo que os carros a combustão são poluentes , tomem juízo , o problema é que quiseram enfiar goela abaixo esses lixos eletrônicos , que por sua vez são mais poluentes, o povo está a começar acordar , por isso é que a fabricas de automóveis estam em queda , e por mim podem fechar as portas.