Разное качество порогов! Почему не оцинковка! Меняй на долго!

Хочу развеять мнение, что оцинковка не лучший вариант для замены порогов и арок на авто.
многие думают, что оцинковка не сгниет, но мало кто знает ньюансы почему не стоит ее ставить и оцинкованные пороги очень быстро сгнивают.
на мой взгляд и опыт лучшим металлом для порогов является холоднокатонный, так как он является более качественный, ибо в оцинковку закидывают самый низкий по качеству металл.
Написать мне: vm.tiktok.com/ZMdvcX77B/
i_metallmaker?u...

[@madabouthightech]

Инфа - огонь!!! Спасибо!

[@musichouseforhappinessgots2969]

с 1978г занимаюсь сваркой классное объяснение спасибо!!!!

[@dashaokylic3023]

Спасибо за информацию 👍👍👍

[@user-vi2nl3oz6i]

Где заказать пороги на т4 ? Какого производителя лучше выбрать?

[@awadsec1768]

Проблема остается всеравно не в металле как таковом, а в сварочном шве. Гниет даже нержавейка в месте шва. Да его можно обработать, протравить кислотой, но это только снаружи, обработать шов между прилегания двух листов металла - невозможно.

[@user-se5ql6eo5i]

А на заводе, интересно, обрабатывают внутри порога после сварочного шва? И налитая в порог отработка или масло не помогает - после влаги или конденсата масло всплывает

[@radifzoom]

Иногда восковыми консервантами обрабатывают. Нужно пушсало с консервационным маслом использовать и смывать не будет. Отработка и битумные не только смываются но и высыхают

[@user-vi2nl3oz6i]

Сохраню видео. Спасибо

[@user-zu5ey5kn6w]

Просто даже оцинковку надо обрабатывать пушсалом тем же.. Да и оцинковка сейчас толстая есть уже

[@user-lp3bg9bd6e]

суть видео: слой оцинковки повреждается при установке и начинает гнить. Надо ставить минимум 1 мм толщиной, это без учета покрытия, холоднокатаной стали

[@user-vm1vn2pg9w]

У меня порог металл тройка на жиге стоит, (давно на местном заводе такие выпускались) ничего за 30 лет не оторвалось.

[@user-cj1hi8dl6w]

И потом, машинки 80х с оцинкованым кузовом бегают до сих пор, а неоцикованые разваливаются через 5 лет.

[@ZardoZAntony]

Когда целый кузов мокают в ванную с цинком - получается непрерываное защитное покрытие. Как только оно нарушается, например, сваркой, то всё защиты нет в этом месте. Надо обязательно восстновить покрытие, что почти невозможно с внутренней стороны шва.

[@user-cj1hi8dl6w]

Шо мешает взять оцинковку 1,2 и не ебать мозги? Цинк обеспечивает анодную защиту всей машины, если что. Пока он не облезет ржавчины не будет.

[@konstantins7344]

На корабли, нефтепроводы, и опоры ЛЭП цинковые пластины приваривают. Почему к низу порога цинковый квадрат не приварить ?

[@ZardoZAntony]

Оцинковка работает только пока нет повреждения покрытия цинка.

[@sanaleksan651]

Спасибо

[@zloykarlikchannel5966]

A что насчет клоккерхольма?

[@Nam-gh5iq]

Даже мне дошло, спасибо.

[@user-js3fn8lq5h]

Да это просто дерьмовая оцинковка, для ведер. Нужно брать качественную, она отличается внешне и с толщиной там все нормально. Тем более в продаже есть хорошая оцинковка любой толщины.

[@user-ph5ik1lb1i]

Много болтовни, из практики необработанный порог изнутри холоднокатаный металл сгниёт за 3 года, оцинковку ставил в 2005 до сих пор не сгнила.

[@AndreySanktPetersburg]

Видео просто дичь😂😂😂 Я заранее извиняюсь, не знаю где вы занимаетесь ремонтом, но в крупных городах спб и москва есть конторы которые уже давным давно можно выбрать пороги, арки и любые элементы кузова хоть из золота, хоть из серебра, хоть из чего... Просто во первых это стоит дороже и варить эту оцинковку нужна специальная проволка не омедненная, а медная которая стоит 2-3кг и аргон. Сами подумайте чем варят оцинкованные ауди и тд. А это лепилово

[@Serega-hh2yi]

А чем варят оцинкованные ауди? Медью?😀

[@AndreySanktPetersburg]

@@Serega-hh2yi Cusi3

[@AndreySanktPetersburg]

@@Serega-hh2yi kzbin.info/www/bejne/mZO6lZ-sZp6Ar5o Медью совершенно верно

[@KingKurok]

Видно сразу ты не в теме. Оцинкованную сталь варят обычной проволокой.

[@KingKurok]

Можно куси3 но это лишь одна из технологий. Любая сталь будет медью паяться. На заводах только при лазерной сварке используют медь, для уменьшения энергозатрат

[@user-uy7lw7iw3p]

Круть

[@user-ci9nj9nc4m]

Доброго утро.Ты все правильно рассказал,показал .только один вопрос .КОму это надо ?Я сам их меняю пороги и говорю что черный метал это лутьше или скажем заводской .А мне говорят это же Оцинковка и это дешевле .Я сразу говорю .Иди с ней с оцинковкой к себе в гараж и сделай сам . Скажу честно .ГОВ,,,,,,,,,

[@Svoboda23]

Ну конечно, работать быстрее с холоднокатаной, надо, ведь очистить от цинка в точках сварки, а это лишнее время, а нахер тратить на каждое авто лишние часы!?

[@Svoboda23]

@@user-hf5fe7ih7f С оцинковкой можно работать, просто надо уметь, учиться уметь работать. А цену ты сам устанавливает, ту во сколько ты это можешь сделать хорошо. Но хорошо сделать может не каждый, вот и получается " иди ты в ж..у"

[@user-fc4gr1tz7e]

😂

[@user-wj2yn3rh7j]

Много лишнего трёпа.

[@user-xk2ju5rb6e]

Очень долгое вступление...

[@user-cb4rf6in5p]

А я бы засрал бы всеххх 😂 бракоделов😢 только и только нержавейка и точка на этом , 👋 😊

[@user-sy4fs5vd1t]

Ти шареш

[@user-jc5rv8ew8y]

А ти не шариш

[@alexeydudin3849]

Спасибо

[@user-cj5hy3cg8p]

Спасибо