Как не нужно менять порог.// И как правильно заменить порог//.

[@ViktorUtyosov]

Удивлён количеству негатива...диванные эксперты видимо сами хотят сделать подобный ремонт своего авто поэтому и смотрят данное видео, но удивляет комментарии "я бы сделал" ну дак делай, "машине не повезло" машине столько лет сколько многие не живут и она не реставрируется, а ремонтируется, а это уже совершенно другие деньги, "я бы такому мастеру не отдал бы машину" ну дак иди отдай тем кто сделает лучше, а именно быстрее, дешевле и красивее, а мы посмотрим на твоё дырявое ведро через 3 года. Работа сделана хорошо и мало того что человек сделал то чего не видно в финальном итоге так ещё и на такую большую аудиторию показал сам процесс и подробно его показал. Всем умникам накопите на новые машины, а начните этот процесс с себя. Автору огромная благодарность за проделанный труд, качественную работу и не обращайте внимание на мамкиных кузовщиков.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@АндрейЧугрей]

Не пойму откуда столько много негативных комментов,по моему всё отлично и главное подробно всё объясняет,спасибо

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@sovchem1275]

Людей невольно раздражает обсирание "других"/предидущих мастеров.... Появляется желание обосрать самого обсирателя, что бы прочувствовал :)) Так это мерзко, когда комп/авто мастера хаят других, не зная что они выглядят ничтожествами и дают клиенту возможность частично рассчитаться лестью ))))

[@raspisnoy]

Быстрая замена без снятия дверей!Нормуль!Если самому не шпатлевать...:)

[@dozor101_alexs]

Всё супер. Делайте побольше видео - Я подписался. Порог такой проживёт больше чем сама машина.

[@ЛихойМастер]

Согласен.Спасибо.

[@ИванПетров-ю1е9у]

Если варить углекислоткой, то продольный шов я бы заварил сплошняком.Металл под домкраты я варил из 3 мм металла ,чтобы на долго хватило.

[@ВаняБіліщук]

Ї є є

[@Александрхорошая-и5ы]

Не дай Бог попасть к такому мастеру

[@valeriipanenko5819]

Под рычаг домкрат поставить, чтоб не ломать пороги не судьба???

[@ДмитрийКучин-ъ4ю]

Нет конечно, лучше пусть порог отвалится, чем рычаг с кронштейнами в салоне окажется 🤣🤣

[@sattasatta6709]

Братух ты вот глупый реально, работая на шм тогда ты поймеш что под рычаг в нормальной ино ты даже самым низкопольным домкратом не подлезеш. А ещё рычаги бывают алюминиевые особенно на ауди, бмв, вв там ему придёт пиздец тут я думаю говорить на сколько ты попал не требуется

[@valeriipanenko5819]

@@sattasatta6709 прикольно.. Ты моросишь, а я глупый))) ты вообще сам то понял, что написал?? То есть ты настаивает, что просто тупо в порог домкрат упирают интелектуальное развитые персонажи?

[@yuyu-ko]

Самое главное внутри хорошо обработать, чтобы состав антикора попал внутрь нахлестов, тогда должно долго держаться. Только надо не забывать повторять обработку через некоторое время)

[@ЛихойМастер]

Согласен.Спасибо.

[@vladlen6296]

Через эти поры все равно потом лезет ржавчина и подрывает грунт с краской. Я тоже варю точечно, чтобы не повело металл, но закладываю цельный шов, без пор. Технология такая : варю точечно через 10см/перекур пару минут чтоб металл остыл/зачистил точки/снова перекур пару минут/снова точка через 10см и так пока не закрою все поры. Так шов получается сплошным и соответственно металл прослужит очень долго.

[@ЛихойМастер]

Если маляр хорошо задует пороги,то порог прослужит многие годы.Спасибо.

[@ProdaziEst]

👍вариант, для того чтобы поездить 1-2. Давно искал что то подходящее👍

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@urban3030]

Вопрос такой а разве не нужно было в нутри порога все сварочные узлы прогрунтовать? Это же все заржавеет и мовиль не поможет.

[@ЛихойМастер]

Если мовиль не поможет,то грунтовка тем более.Можно не переживать,если правильно всё обработать мовилем.

[@михаилдо-ш8л]

@@ЛихойМастер мовиль через год за сохнет и отвалиться, пороги я обрабатываю пушсалом, и двери тоже.

[@ЛихойМастер]

@@михаилдо-ш8л Хорошая идея.Надо как то попробовать.

[@СергейПономарев-с2р]

Пуш сало застывает в пистолете мовильном!!! Греется оно хреново. Обильно задуваю мовилью внутрянку и накладку потом-варю. Что нагревается стекает в поры.

[@alekspuhov284]

Пушсало после разогрева надо смешивать с РАСТ ТОПОМ илил маслом, не будет быстро застывать и затекать поры будет лучше.

[@ОлегШерстюков]

Про внутрянку скажу понравилось хоть и похабно но хотя бы ржу почистил и обработал а так работа перекупа

[@ЛихойМастер]

И на том спасибо.С рождеством вас.

[@den3171]

Ты не видел как перекупы делают, отрезали, стакующию полосу не делают, так в стык шпакленули индурай дунули и готово.

[@vladlen6296]

@@den3171 Перекупы вообще не варят) Эпоксидкой с тканью клеят. Либо пена

[@СергейЗверев-в4т]

мне предстоит подобная операция на форде ицкорте. Но я хочу попробовать на место усилителя воткнуть профильную трубу. Подрезкой порога скорее всего не обойтись, так как варить будет неудобно.

[@ЛихойМастер]

Я согласен.Многие так делают.Я даже пару раз вваривал профильные трубы.

[@Sandro-pr1lu]

Профель хорошо тем что если машине 20 лет то без него не как уже многие так делают для старых авто поставил домкрат и вся сторона поднелась

[@yuyu-ko]

С профильной трубой можно в любом месте домкратить 😊

[@АВЕ-х1к]

4 года прошло, есть информация о машине? Предстоит менять пороги и я в раздумиях, честно говоря, смущает лицевой сварной шов - как быстро ржа полезет?

[@ЛихойМастер]

Не поверите,но машина ездит до сих пор и ещё не развалилась.

[@димонмурзилка-з9ъ]

Трудоемкий процесс.недавно сам пежо308 делал.вваривал самогнутые ремвставки. Гнут на фирме в минске .пыжык2010г.в. металл как фольга.

[@vladnervo6667]

Ну это конечно ваще капец был с тем порогом. Тоже такого мнения, если верх цел то только низ срезаю и варю по полосе, главное шов хорошо проварить без дыр

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@Юрий-ю5у]

Теперь он понял. Что правый порог нужно было переделать со снятием его. Наверное он покраснел глядя в глаза хозяину машины.

[@autoSerega]

классная работа,отлично сделано!!!

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@ВладимирПоплаухин-ч2з]

Халтура, колхоз и отсебятина. Из одной детали сделал две криво сваренных. Испортил новый порог за который хозяин машины деньги заплатил. Что мешало снять двери и крылья и вварить порог целым, как правый, предварительно обработав порог изнутри цинкарем и грунтом. Все свалил на маляра, а потом про маляра скажут плохо покрасил. Сварочные швы сначала заделать герметиком, а потом шпаклевкой. Или в BMB дураки работают, делают порог одной деталью. Через год этот порог весь посыплются, а может и раньше.

[@ЛихойМастер]

Хороший комментарий.Продолжайте в таком же духе.

[@ИринаБронвальд-у3и]

Родной порог (его непроржавевший верх) в оцинковке, а потому прослужит при соотвтствующей обработке дольше, чем ввареный ремонтный...

[@user-qk7dv4dd4m]

@@kyrkov65 Это знаток, который ремонты только в Ютубе видел. А теперь собственные технологии выдумывает.

[@СергейСтародубов-и7ы]

@@ИринаБронвальд-у3и а в вашей машине часто гниет верх порога?

[@BingBongi]

Поддерживаю , халтура ужасная. Смотреть противно даже .

[@АлексейКашпур-з1щ]

По голосу слышу, вы мне в отцы годитесь, потому заранее прошу прощения. Чем так делать иномарки, лучше не делать их вообще. Есть тазы, вот для них такие залипухи годись. Делать надо не из говна и палок, а как инженеры спроектировали, они не дураки! А вот год назад после такого скульптора сценик делал. Так тот вообще не мелочился, взял уголок 40/40 вместо усилителя вварил!!!! Два дня его лепнину вырезал с порога. И на будущее, сделайте кромкогиб, и варите себе спокойно, и ничего не поведёт у вас. Закрывать места для подъёма бмв нельзя! Это вентиляция полости порога, боитесь воды из под колёс? Следите, чтобы заводские каблучки на месте были! Металл обязательно необходимо изолировать первичным и вторичным грунтами!!!!! "Мазать" надо было не мастикой, а кузовным герметиком под кисть, ну, как минимум. Не увидел не одной превареной детали, которая предварительно была загрунтована.... Машина не каррозирует снаружи, она " гниёт" изнутри. А там голый чёрный металл, прослабленый сваркой!!!! Извините меня ещё раз... Но это дичь, а не работа.

[@ЛихойМастер]

Спасибо за критику.Просто это восстановление,а не реставрация.

[@АлексейКашпур-з1щ]

@@ЛихойМастер так я ведь и не говорил про реставрацию! Короб порога, это очень сложная конструкция, которая предназначена не только держать машину на домкрате. При лобовом ударе, передняя часть порога не должна деформироваться по средством удара колеса. А в вашем случае, она удар держать не будет! Тем самым приведёт к блокировке двери и деформации "капсулы безопасности". Вот в чём дело! Посмотрите краштест этого кузова, BMW e39 и вы сами всё поймёте. Повторюсь, на заводе инженеры не дураки, если делают что-то. Автоваз и китайцы не в счёт))))) Там абы наваять чего....

[@ЛихойМастер]

@@АлексейКашпур-з1щ Я наверное чего то не понимаю,но причём тут накладка порога и капсула.Внешняя часть порога ,впрочем как и бампер и крылья это всего лишь внешний вид и с безопасностью не имеет ничего общего.

[@АлексейКашпур-з1щ]

@@ЛихойМастер посмотрите краштест этого кузова внимательно. Он есть в ютубе. Если не поймёте.... Значит это всё лишь внешние навесные детали кузова.

[@ЛихойМастер]

@@АлексейКашпур-з1щ Давайте останемся каждый при своём мнении.

[@ВиталийГусев-г5т]

Этот порог с такой сваркой через год згниет

[@ЛихойМастер]

Машина сгниёт быстрей.

[@valeriipanenko5819]

Сварка в стиле срали-мазали

[@yuriyvoinov4962]

@@ЛихойМастер полоса изначально уже ржавая

[@Гараж65.Регион43]

раньше. С такой обработкой точно!!! Жалко мне тех,кто отдаст свое авто ЭТОМУ в ремонт.

[@alex-qj8jp]

Ну если этой бмв лет 20ть,и не была обработана изнутри,то и это столько же проходит😊

[@HydroTraveler001]

Дёшево сердито 😂 с ржавым швеллером внутри🎉 Не раскрывай такие секретные технологии ! 😅 Попробуй без швеллера , с цинковым грунтом внутри , и наплавкой олова на шов , на мастику не ложиться резина ! Делай швы меньше !

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@МихаилФомин-ю2г]

Машине дважды не повезло

[@rofliksvintoper8612]

У вас голос, как у Михаил Сергеевича 😁😁😁особенно когда вы говорите, Ну чтож дорогие, товарищи 😁😁😁

[@ЛихойМастер]

Спасибо за весёлый комментарий.Только в отличии от Горбачёва я восстанавливаю,а он наоборот всё рушил.

[@KomiKadze1969]

@@ЛихойМастер Да!!! С голосом, то надо поаккуратней, а то "пыхнет" в стране - со спины не разглядят, а голос услышат... не дай Бог вилы в бок!!! Шутка! :-)) Спасибо за видео! Свою Нексию по такому же сценарию сам хочу переварить. Мира и Добра Вам, Михал Серг..., ой простите, Лихой Мастер!!!

[@ЛихойМастер]

@@KomiKadze1969 Спасибо за позитивный комментарий.

[@АнварЧубаев]

Молодец мастер , всё нормально, ничто не вечно. Лет десять будет бегать

[@yatutpoteryalsya]

@@ЛихойМастер *Тогда, тебе не повезло с голосом. Меняй его на путлеровский.*

[@НиколайБН]

Я бы отверстий насверлил было бы как точечная сварка

[@ЛихойМастер]

Для колхоза сойдёт и так.

[@СергейПономарев-с2р]

Поддерживаю

[@darkprophetisildur6185]

мало контактной поверхности, отвалится у тебя такая сварка, нужен сплошной шов

[@otsy7947]

Судя по комментам: Сварка - насрал! соплями! )))) и замазал мастикой для отправки маляру)))))) и да! Главное - нАчать!)))) А вообще.. сойдет для сельской местности... Не буду говорить про заплачено-залачено))))

[@ЛихойМастер]

Вы правы.Для сельской местности само то.Спасибо.

[@sergeitank133]

Типичные колхозаны на бнв ​@@ЛихойМастер

[@РоманРомашкин-л9в]

Хорошая работа. Я пушсалом горячим залил изнутри мовиль высохнет и воняет долго.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@markusgame1708]

Если автор не занимается этим целенаправленно то я скажу что нормально сделал. Но я так скажу, что при наличии правильного инструмента и хорошего материала, все делается проще и качественнее. Хотя восстановление автомобиля это можно сравнить с художником каторгой копирует картину. Художники разные бывают и у всех разный подход и видение. По этому скажу по своему опыту переварка или малявка это определенный вид искусства!

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@ЧувакВ_Пежаме]

Я от подобных спецов как автор бегу как можно быстрее, щаведомо зная что заводские точки для домкрата не выдержат, взял и пробил их, тем самым погнув еще чего ни будь.

[@ДмитрийЗиберт-б4д]

Всё надо заваривать без пор и ровно ,а это халтура .

[@ЛихойМастер]

Спасибо за вопрос.К сожалению без пор не получается.

[@user-oq3mg3in6h]

Если варить без пор, как лучше это делать? Тоже в несколькими отрезками?

[@РоманКовалёв-ы3х]

Если варить сплошным швом,чтобы без пор-металл потянет

[@СергейПономарев-с2р]

Варю по 5 мм примерно 2 точки вместе с интервалом в 5-10 см.пока весь шов не проварю. И продувочным пистолетом остужаю. В одной руке рукаф полуавтомата в другой пролувочный пистолет. И не ведет. В стык без полосы.

[@uzerflow9374]

@@РоманКовалёв-ы3х если неумееш обязательно шов поведет

[@yakimionak]

Доброго времени... А какая толщина полоски которую подваривали по всей длине?...

[@ЛихойМастер]

Доброе утро.По памяти примерно 2 и5 мм.Спасибо.

[@ВладимирЕлисеев-к4ц]

Все хорошо, но домкратник делал так же из уголка сверлил вваривал гайку, и прикручивал болтом заводской домкратник, а то что не полностью порог поменян, считаю правильным внутри останется родная сварка, ну маляр повозится конечно со шпаклеванием, зато соеденения под резинкой завод, это плюс конечно

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@КенжебекАбдулазизов]

Здравствуйте можно вам обратиться по поводу менять пороге на Лансер 9 универсал сколько будет стоить менять спасибо заранее.

[@ЛихойМастер]

Но если просто пороги я беру за работу за один порог примерно 2500 рублей.

[@КенжебекАбдулазизов]

Адрес пишите пожалуйста

[@НиколайДанилов-е6к]

Мастеру кроме рук обязательно нужна хорошая голова, решение по-месту и результат отличный.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@igoryny]

В Краснодаре соль не сыпят, можно и не красить сгниёт не быстро.

[@ЛихойМастер]

Согласен.Спамибо.

[@ЖеняКаркоцкий]

Я конечно может лезу с советами к опытному человеку, но вместо пластинки метала я использую кромкогиб. На полу варить- в ухо окалины залетают. Хоть бы примитивный опракидыватель. Старая школа)

[@ЛихойМастер]

Согласен.Спасибо.

[@СергейРусинов-ж6х]

Работа может быть выполнена по-разному,и это не обучающее видео,как нужно делать. И чем больше останется родного не тронутого металла,тем лучше,ни одна сварка хоть как обработанная не проживёт дольше родного металла с заводской обработкой.

[@ЛихойМастер]

Согласен.Спасибо.

[@aleksandrklaptyuh237]

100 ⁰/. Но Тазы, Вазы и китайцы не в счет .

[@МатвейМатвеенков-г1п]

​@@aleksandrklaptyuh237 так на другом и не ездим😂

[@Автоэкспертбезцензуры-б9п]

Учитесь все! Это пиздец. ...

[@ЛихойМастер]

Причём полный.

[@Гараж65.Регион43]

полный. Никогда не давайте в работу ему свое авто)

[@user-oq3mg3in6h]

А полосу через отверстия почему не захотел приварить? Могло потянуть?

[@ЛихойМастер]

Могло и потянуть.

[@user-oq3mg3in6h]

@@ЛихойМастер понял. Спасибо!

[@alekspuhov284]

У него дырокола нет, а сверлить день, халтура.

[@ВасилийТкачев-х3г]

я все ждал когда он свой новый порог будет домкратом с козлов снимать и он не погнется так и не дождался ведать новый порог также гнется и мнется как и ржавый место подема выбрано не верно в начале видео ручным домкратом нада поднимать там не промохнешся ставится в другое место а сварка с внутреней стороны не обработана не чем будет ржаветь удачи в ремонтах проще все обработать и на клепки посадить будет лучше

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@eselkan]

Почему не положить новый порог внахлëст на старый? Не нужно будет полосу подкладывать.

[@ЛихойМастер]

Ценю ваш юмор.Спасибо.

[@eselkan]

@@ЛихойМастер 😊😊😊

[@eselkan]

@@ЛихойМастер вообще я имел ввиду небольшой нахлëст на обрезанный край, можно даже кромкогибом просадку сделать.

[@АндрейИванов-о4б4ж]

юмор. кромкогибом подогнать и сварить юмор. а наложить пластину и получить тот же нахлест не юмор)))

[@АндрейИванов-о4б4ж]

что бы вы знали вся машина сварена в нахлест. но не один гений не кидает шину. это лишняя работа и лишний очаг коррозии

[@BUSIdo6665]

Приветствую! Такой вопрос ! Двери обязательно снимать или можно не снимать??

[@ЛихойМастер]

Если двери не мешают,то зачем их снимать.С Рождеством вас.

[@BUSIdo6665]

@@ЛихойМастер спасибо ! Вас с рождеством ! Успехов в работе!

[@ЛихойМастер]

@@BUSIdo6665 Спасибо

[@tynin-g]

Ой чё то глаза заболели. Плакать захотелось. По моему жесть.

[@ЛихойМастер]

Не просто жесть,а полная жесть.

[@fazatron1000]

Я чёт не понял , Горбачёв в жестянщики пошол ? .. так себе .. С батей в 92 году на жигуляторе 011 меняли полностью пороги и дно ..сейчас уже 2021 год жигуль тот до сих пор бегает ..он как тачка по деревне из рук в руки переходит )))

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@ЖеняСахно-ш5ю]

А после цинкаря можно сразу грунтовать?

[@ЛихойМастер]

Можно.Только перед этим нужно водой тёплой смыть плёнку с поверхности и просушить.

[@ЖеняСахно-ш5ю]

@@ЛихойМастер ещё хотел спросить, я Ниссан примера п 11 144 сейчас делаю, там спереди, трехслойное железо на которое крепится передняя подвеска. Между этими слоями, слой ржавчины. Как с этим быть?

[@ЛихойМастер]

@@ЖеняСахно-ш5ю Надо посмотреть.Так не увидив я не скажу.

[@ОлегДемидович-ж6е]

Все красиво, но смущает обработка снизу мастикой по металлу. Разве это защита от коррозии?

[@ЛихойМастер]

На пару лет точно.А к тому времени уже и днище надо будет варить.Спасибо.

[@road_adventures]

мастика да еще на некрашеный металл это конечно полный трэш а в остальном все нормуль.@@ЛихойМастер

[@user-oxx787chexx]

по большому счёту колхозз.. но в наше время от бедности покатит!!!

[@ЛихойМастер]

Согласен.

[@АндрейСидоров-ж9ш]

Точно

[@АндрейВасильевич-ч4з]

Такие халтурщики только цены сбивают на работу, а толку нет от такой работы...

[@СергейСайганов-з3щ]

Для разных целей разные работы за разные стоимости. Кому то нужно в сток восстановить и покрасить в цвет и без переходов... а кому то просто заменить порог или арку, что бы был металл, а не гнилые дыры и лохмотья. Если по текущим рыночным ценам делать так проще не делать совсем, т к машина может не стоить стоимость ремонта сварка и малярка, я уж не говорю про слесарку. Все как обычно, как только ухудшение экономической обстановки, так спрос на сварку и покраску старых машин, поднимают и поднимают цены зачастую не обоснованно на работы и расходку, просто прощупать клиентуру по поатежеспособности верхней планки и немного снизить прайс типа скидка сегодня. Чем больше пиплов будет хватать товары и оплачивать работы по щавышенным ценам, тем их будут выше поднимать, пока не смогут их оплатить. Так будет постоянно с буратинами.

[@Жека28-щ9р]

Чем вариш?

[@ЛихойМастер]

Полуавтомат.Спасибо.

[@ЭмильЭмиль-в6и]

И теперь он будет гнить по всему периметру в верху после окисления металла сваркой

[@fedorkovalev2482]

Увы сантехники а нашем деле ещё не перевелись. Видео должно называться,как не надо делать.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@gerasimov16]

И какая цена за порог один в варить?

[@ЛихойМастер]

На тот момент по кентовски 3000.Спасибо.

[@АлександрКрыщенко-ч3я]

Как то халтурно, латки ржавые вварены, изнутри на верхнюю часть полосы мовиль попадет плохо, а вот конденсат будет стекать прямо между шинкой и родным оставшимся порогом.

[@ЛихойМастер]

На лет 5 -ть точно хватит.

[@СергейПономарев-с2р]

Вы в видео говорили "15 точно". Метал на ремкоплектах 0.8 - какие 15 после вмешательства? :). По мне так без шинки-налест на 6 мм снаружи и-через дырки набитые дыраколом приварить точечно см через 5 краска сгорела бы точечно. Каждый. .... КТО как хочет :)

[@muw494]

смотреть больно.действительно лихой мастер

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@svarkavlg842]

по первому канту под дверью бы отрезал и маляры спасибо бы сказали , т.к шпаклевать чисто пальцем по уголку промазать надо было бы а так с подложкой выпоклый шов еще и с просветом по мне так не айс ,мне бы стыдно было такую работу отдавать хозяину авто. кузовным занимаюсь 3 года @svarkavlg

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@Theia-ru3hx]

Сколько не посмотрел видео про пороги, везде хэйт в комментах, толи их никто делать не умеет, толи только злые комментаторы, но они эту тайну не раскрывают)

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@vlad4079]

Мастеров мало,а таких залипушников дохера ,ты посмотри внимательно видео и поймёшь что весь тех процесс нарушен .1)Требуеться разобрать салон и т.д

[@Theia-ru3hx]

@@vlad4079 да я сам их поменял, не вижу смысла разбирать салон, это имхо идея из тех, когда говорят что нужно в квартире линолеум приклеивать) кстати где тех.процесс посмотреть?

[@vlad4079]

@@Theia-ru3hx Кузовщиной занемаюсь с 2004 года обучал меня человек с Высшим образованием была литература там всё было расписано.

[@vlad4079]

@@Theia-ru3hx После переварки порогов как по твоему сколько лет они простоят?

[@ЕвгенийМороз-т9ю]

А что,под балки не домкратится???

[@ЛихойМастер]

Не знаю.Спасибо.

[@alexmel555]

Пальцы все переломать мало, за сварку в торец канта

[@ЛихойМастер]

А почему только пальцы и голову открутить.

[@alexmel555]

@@ЛихойМастер без голов живут же. А без пальцев- мука

[@ЛихойМастер]

@@alexmel555 А зачем безголовому пальцы.

[@ИванВойтович-м1ы]

Базара нету- машина на базар)))

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@КоляТрунов-ч2г]

Почитал комменты,, диванных экспертов,,😂 Мужик всё сделал правильно нахер лишнее резать , потом хрен докажешь, точек нет мыслителей валом продать будет тяжело , а так всё в ажуре норм 👍👍👍

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@ВалерийПодшибякин-л3ъ]

Рыбалка на Волге

[@ОлегАндрейчук-р6я]

цікаво скільки коштує такий ремонт(тимчасовий)

[@ЛихойМастер]

На данный момент 10000 рублей.Спасибо.

[@АлександрКрыщенко-ч3я]

Как маляр будет красить по мастике??? А ещё ему придется снимать транспортировочный грунт, а он и под мастикой. Жестянщик когда изголяется над поддомкратником, обязан предусмотреть как внутрь на все эти бутерброды попадет мовиль, иначе конечно уголок не сгниет, но рядом по сварным необработанным швам все пойдет ржаветь и гнисть изнутри

[@ЛихойМастер]

Если замовилить под большим давлением,то всё будет хорошо.

[@user-vova68]

Уважаемый, лесли что, шпаклёвка не держит воду, даже со стекловолокном, если хотите изолировать шов замажте любым герметиком, а лучше эбоксидной смолой, проверено работает, а посварке таке, я так и не понял зачем было погибать порог, и подкладывать полосу, ну ладно не суть, главное что бы шов был изолирован

[@ЛихойМастер]

Подкладка полосы для того,чтобы порог не повело.

[@fafatw2015]

@@ЛихойМастер шпаклёвка все держит. Проверено. Через шпаклёвку не как влага не просочится

[@ЛихойМастер]

@@fafatw2015 Если ещё первый слой стекловолокно,то ржавчина не появится точно.

[@НаильРамильевичь]

Я один раз сделал , пол порога поменял , мне морду набили за это.

[@ЛихойМастер]

Может вы проверили порог с другой машины.Спасибо.

[@ГеоргийФролов-ы9ч]

С правой стороны правильно с левой не правильно. Под полосой сгниет за три года. Надо встык варить как на той стороне.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@ГеоргийФролов-ы9ч]

@@ЛихойМастер я удивился увидев такое эта беха консервная банка по сравнению с нашей восьмеркой. Порог загнут на пол машины и внизу жёсткости ни какой.

[@ЛихойМастер]

@@ГеоргийФролов-ы9ч Согласен.

[@ДенисМиллер-п4р]

Приветствую! !а можно вопрос почему не сплошным швом порог не варите? ??

[@ЛихойМастер]

Спасибо за вопрос.Сплошной шов сильно ведёт металл.

[@alekspuhov284]

А потому, что у него мозгов нет как варить сплошняком.

[@34ген]

@@ЛихойМастер технологию сварки изучи

[@dimanuzhegov7675]

По технологии шпаклёвка кладется на эпоксидные грунт ,после им же и перекрывается это называется эпоксидные мешок

[@ЛихойМастер]

Возможно.Но я пользуюсь шпатлёвками,на которых написано наносить на голое железо.Спасибо.

[@sasvar]

​@@ЛихойМастерникогда ,она отвалится и ржаветь начнёт

[@Old_American_Vans]

Топорная работа

[@ЛихойМастер]

А как по мне так вроде и не плохо.

[@михасьОстровський]

Для того,что би судить про чужую роботу ,нужно что нибуть в ней понимать.Можеш лутше? Видео в студию.

[@Old_American_Vans]

@@михасьОстровський я занимаюсь с 19 лет жестяной и сваркой и покраской автомобильных кузовов , мне сейчас 50 лет , как ты думаешь сынок я понимаю что то в этом ? Да тут и ненадо быть специалистом что бы понять что это фуфло . Слово луТше правильно писать луЧше , учи уроки сынок и не позорься

[@Гараж65.Регион43]

@@Old_American_Vans поддерживаю. Я почти столько же занимаюсь авто) Решил свой канал открыть.Надоело смотреть на то,чему учат подписчиков. Мрак просто((( Скоро буду снимать первое видео. Впервые УАЗ делаю) А так все по легковым авто.

[@Гараж65.Регион43]

@@михасьОстровський что БИ) БИ-БИ?))) би-би....би-би.... Пора идти в садик,просыпайся) "нибуть" Это ты о чем?

[@Деонисий-л7т]

Не ну не плохой вариант эконом режима но сварочные швы желают лучшего.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.Будем надеяться на лучшее.

[@Деонисий-л7т]

@@ЛихойМастер да без надежды не как сразу руки опускаются. Зная по своему опыту года практики хорошо помогают в работе.

[@ЛихойМастер]

@@Деонисий-л7т Полностью согласен.

[@motorsport2140]

Эбоксидный...от слова эбоксидка... Дядь, ты словарь то открой. ЭПОКСИДНЫЙ. А по сварке согласен с ребятами - нельзя так варить. Нравится делать ровный стык, подогни кромку.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@ЛихойМастер]

А грунт всё же эпоксидный.

[@motorsport2140]

@@ЛихойМастер так чего тогда в видео - эбоксидный?

[@AbuMakar1]

Вообще кузовнёй не занимаюсь, но увиденное повергло в шок. Заусенцы не обработаны, сварка внутри не зачищена и не обработана. Транспортировочный грунт не снят и по нему будут красить. УжОс!

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@Flameofmetal]

Столько мастеров, все критикуют, и все сплошняком варят без пор, и металл у них не ведет. мне тоже не все нравиться, но мне кажется правило хорошего тона, не обсирать работу другого мастера, не знаю всех исходных условий, а то может оказаться что это ваша работа:)

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@sovchem1275]

"правило хорошего тона, не обсирать работу другого" +1 Не говори!, глядя со стороны нет никого ничтожнее, чем комп/авто мастер обсирающий чужую работу :)) Не понимают ослы психологии. Ведь стоит пару раз защитить предыдущего мастера и получишь уважение, куда лучше рассказать что поломка могла быть из за предидущего ремонта, но чел не обязательно виноват, тк могло получится плохо из за "обстоятельств непреодолимой силы ® :)))" и пусть уже клиент сам обсирает другого ;) "обстоятельства непреодолимой силы ®" это из нового закона о коррупции от плешивого ботекса ;)) Теперь чинушам, др. едирастам и ментам ВЗЯТКИ БРАТЬ МОЖНО, если взяты они при "обстоятельствах непреодолимой силы" :))) Как вспомню так от смеха давлюсь :)) Типа так денег хотелось, что не смог это желание преодолеть :))))

[@АлександрВасильев-т4щ2з]

мне предстоит переварка трёх комплектов порогов на моей, жене, и брата машине летом 18 лет назад работал год в жестянке так вот сплошником никогда не варили , только в нахлест, а то халтура делал машины по каско

[@Flameofmetal]

@@АлександрВасильев-т4щ2з Технологии ремонта очень много, можно долго спорить как правильно: Внахлёст, в стык с закладной, Внахлёст на кромку, просто в стык, на точки или обваривать точками в разных местах но формируя сплошной шов, нельзя сказать, что какой-то вариант неправильный, в каждом конкретном случае свои нюансы, как именно приварена пенка порога не важно, важно чтобы силовая часть была полностью восстановлена, и защищена антикором, важно после сварки соблюдать технологию покраски, использовать первичные грунты, тщательно матовать и обезжиривать, а то вашей работы хватит года на 3.

[@АлександрПолещук-л4т]

Хорошая,надёжная работа.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@ИгорьРешетников-ъ2д]

Ты первый раз домкратишь? Умножитель неисправностей? Как неожиданно ты два раза попал в гнилые места! До тебя хозяин ни одной дыры не сделал...

[@МихаилШалышкин]

Может хозяин до него не домкратил? 😃

[@sizo991]

Где. Сварка. Там. Слабость. Ржавчина. Но. Шина. Понравилась. Внутри. Обработай. Кислотным. Растворителем. Или. Залей. Трансмисионку.

[@ЛихойМастер]

Я залепил внизу отверстия автопластилином и задул мовилью.

[@Konstantinpvk]

В тех местах где вспучило краску, там уже дыры прогнили.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@Константин-к6ц]

"Усилитель целый, только отгнил..." Не пойму, на хрена создавать очаг коррозии во весь порог сварным швом? Как перекупский вариант покатит

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@василийсеменюк-в9е]

молодец

[@ЛихойМастер]

Спасибо

[@volkov1843]

Олдскул+побыстрому. Зачем гатить зубилом, если можно отсверлить. А так респект, некоторые вообще нихера

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@Сделановгараже]

вместо грунта по шву, брунокс нанести , я думаю будет не хуже (не учу) у каждого свое мнение

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@КТОЯ-р1в]

Я фосфатирующим грунтую ..в потом шпаклюю

[@ЛихойМастер]

Есть шпакля,которая ложится сразу на железо.Спасибо.

[@irinakisa9822]

А где вы живёте?

[@ЛихойМастер]

Краснодарский край.

[@нектопрофиль]

Год бы отъездела

[@ПетроПетров-х1з]

Подскажи пожалуйста под сварочные точки какие отверстия в мм?

[@ЛихойМастер]

Под диаметр дырокола 4-5мм.

[@fixic]

Колхоз. Как раз тот случай как делать не надо. Он стухнет в месте шинки и шпакля вся отвалится. Ну если не себе то да

[@ЛихойМастер]

Но это же БМВ.Здесь будет всё хорошо.

[@АлександрЗайцев-у6ш]

Когда куча времени что хочешь можно сделать.

[@ЛихойМастер]

Согласен.

[@сергейсавин-л6п]

С полосой вовнутрь точно переборщил.. лучше пусть утянет чем там вода будет стоять

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@garagefromtehlam1811]

А как теперь ее на стапель ставить? Или сразу на разборку?

[@ЛихойМастер]

Ей давно уже дорога в чермет.

[@garagefromtehlam1811]

@@ЛихойМастер не от хорошей жизни такие некрухи люди ремонтируют, на новые денег нет

[@ЛихойМастер]

@@garagefromtehlam1811 Согласен полностью.

[@ОлегЛеонов-з8л]

Друг маляр будет очень недоволен.

[@ЛихойМастер]

А он сделает вид что доволен.

[@михаилтретьяков-ж2б]

точно! пластинки снизу замастичил арочной мастикой а маляр ото га..но по порогу растащит и будет вам адгезия .

[@alekspuhov284]

Потому что вы друг друга стоите.

[@igoryny]

Почему?Он уже краску и кисти в стройтоварах взял.

[@petrnet64]

Он также красит! Краску прямо на мастику...😂

[@Ron_chik]

Внутри всё ржавое оставил(латки которые вварил). Ржа вылезет через год. Вроде идея хорошая, но исполнение рукожопое.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@ANGEL_JT]

Провод самопальный.... сам ты сварщик саиопальный. Это родной провод на динамики . Чтоб тебе такие же мастера всю твою жизнь попадплись.

[@ЛихойМастер]

Спасибо вам Добрый человек

[@ANGEL_JT]

@@ЛихойМастер не за что. Мне просто интересно , когда выкладываб такое всеобщее обозрение , на что надеются? Объясню для понимания .... так варить нельзя , совсем . Нельзя делать на шве подкладки, потому что за нее никогда не попадет антикор внутренних полостей, а он должен быть залит в порог после сварки. Нельзя оставлять непровары и заливать их потом грунтом, вылезер ржа обязательно. Задний поддократник остался без какого либо усилинея , не считая боковых косынок, которые никак не держат его от вертикального продавливания, это проблема этих кузовов бмв, и гнить они начинают в местах поддомкратников именно потому что слабые поддомкратники. По сути такая замена это от силы на год в хорошем климате, еоли повезет. Он печальный видос. И действительно о том как не надо делать. Все скпзанное с точки зрения 10-ти летнего опыта на сервисе бмв кузовщиком.

[@ВитяСправедливый]

При сварке не должно быть никаких пор и разрывов

[@РоманЛапен]

катафорезный грунт надо убирать... частенько под ним уже есть ржа

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@blacksmith1892]

Это каншина а не самопальный провод

[@андрейсизиёв]

я бы свою к вам бы пригнал переделать пороги

[@ИгорьСавинов-м3п]

Это что автогеном варите?жесть!!!

[@ЛихойМастер]

Да.

[@betmen7542]

Вот те рас, одного обосрал и сам далеко не ушёл, Вася , железо перед сваркой грунтуется. А места сварные заливаются мовилью. Ну а места по днищу нужно было загрунтовать и положить на него ГРАВИТЕКС . До того уровня где был наложен заводом. Вообще нахера нужен был порог новый чтоб его изуродовать??? Вы два мастера брата😁😂🤣 . Порог вообще то если меняется то меняется целиком, а не, а да так сойдёт, шов твой порвёт стоит поездить ему по колхозу.

[@ЛихойМастер]

Спасибо.

[@VladPodolsk]

это какого года бмв е46 что она гнилая? я свою е36 по кругу варил домкратил под раму с зади и переди . Старые кузова под лонжероны не стоит 🤔🤷