Разочарован игрушкой : FIAT 500 обзор/тест-драйв [4k/UHD]

[@zloslov]

Да-да-да, вы совершенно во всем правы. Но я не могу игнорировать унылую внешность совершенно подавляющего числа автомобилей. То есть меня воротит от Шкоды или Поло, например. Нужно чтобы не только ехало, но и посмотреть было приятно. Я выбираю внешность. Тем более, что у 500-го все не так и плохо. Для меня. А если взять еще и дизельный мотор 95 сил, то едет убедительно вполне.

[@Vrediskin]

кстати машина года среди опроса у геев в европе была )

[@МегаМега-ж5з]

У шкоды и поло дизайн официальный скучный немецкий. Мне такой нравится. Вам другой нравится. Разнообразие хорошо.

[@Klonin77]

Да, поло это тоска. Будь он трижды крутой... Мне тоже этот автомобильчик запал в душу из-за внешности.

[@Peretyaka]

Есть субъективное восприятие, есть объективное: пропорции, детали, эргономика. У Volkswagen хороший дизайн, у Skoda беда с ресталингами, а так тоже ничего. У этого Fiat дизайн другой, очень стильный, особенно мелочи в салоне, по эргономике есть вопросы. В общем-то, типичная ситуация с итальянскими моделями. Тут, как и в одежде, если вы машиной хотите сделать яркий акцент, то итальянская машина очень неплохой вариант. Если вам нужен такой же стильный, но не слишком яркий автомобиль, то немцы. Тут только вопрос, что яркие вещи надоедают, а иметь несколько машин для создания того или иного образа, это не самое дешевое и рациональное решение. Если у вас одна машина, то...

[@wsuppdoublesupp5553]

@@Vrediskin аж в 2008

[@deniskatkevich5654]

Добрый день. Так получилось, что недавно я на Фиате 500 в абсолютно такой же комплектации и даже такого же цвета по Испании проездил 11 дней. Мои впечатления в основном совпадают с тем, что говорит Ярослав. Но хочу отметить, что от машины такого класса многого ждать и не приходится . Всё-таки мне кажется, что на мнении Ярослава сказывается эксплуатация значительно более дорогих автомобилей, которые, конечно же совсем по-другому ведут себя на дороге. А крышка бензобака однозначно сломана, у меня закрывалась легко простым поворотом на пол оборота ключа вправо. Думаю, что в целом машина вполне себе ничего, другое дело, если посмотреть на цену -тогда уже действительно есть над чем задуматься.

[@Дмитрий621]

2 недели катал 500 й Рестайл в средневековой комплектации с 1,3 дизель на механике. Проехал 2100 км по Италии. Машинка понравилась. Дизель тянет хорошо, хватало и в горах и на автобана. Подруливания не требовалось, дорогу держал отлично. Но про механику поддержу, люфты огромные, а 5япередача не всегда втыкалась легко, приходилось искать. Управление очень городское, вращать руль приходилось очень много, при этом угол поворота колёс не порадовал, радиус разворота для этих размеров огромный. Но при всём прочем автомобиль мне очень понравился, даже зажег идею купить такой в России как машина на каждый день. Он реально очень стильный, на парковке оглядывался раз 5 чтоб полюбоваться. Отдельное слово про стеклянную крышу, в этом авто она необходима, делает по ощущениям салон в 1,5 раза больше. Подводя итог: 500 й это стиль, это эпоха, это образ жизни. И реальные владельцы не замечают минусов.

[@starfishofis2484]

фиат 500 или любишь или безразличен к нему. Для первых он офигенен и в общем совсем не важно как он едет, американец с 1.4 и на автомате вполне достойная машинка по езде, и при этом он очень красив.

[@miomondo1347]

Я купила неделю назад Fiat 500 гибрид Dolce vita 2023 новенькая ) . Мне нравится очень. Я давно хотела такой. Я живу в большом городе мне удобно с парковкой.

[@АндрейАст-т5ы]

Катался на 500м предыдущего поколения при 50ткм пробега в простой комплектации, с тем же двигателем: 1) Расход по трассе на скорости 90-110 + 50% серпантина на 3ей передачи на 40 кмч - 5.7 л/100. 2) По трассе держала дорогу восхитительно. Куда руль повернул, там и фиксировался. Описанное постоянное подругивание, проявлялось только в режиме City. Колеса были R15. 3) Передачи действительно втыкаются отвратительно 4) С зеркалами заднего вида всё нормально. Но при складывании, ощущение, что есть электроскладывание, хотя нет. 5) Отвратительно неприятно на ней проходить неровности. Будто какие-нибудь 12е. Но нет. 6) При вышеупомянутом пробеге, дребежала дверная карта, кольцо включение задней передачи и при включенном кондее было ощущение, что что-то не так с диференциалом (по звуку) 7) Внутри, мне показалось, что сидеть удобнее, чем в той же Фабии. Места больше 8) И да, колпачёк бензобака у Вас сломан. Понравилось, что ключ был нужен только для открытия. Дальше закручивается без проблем. Те открыл, ключ достал и пошёл себе спокойно оплачивать бенз

[@TheALFISSIMA]

Отличная машина даже для 21 века . Купил новую в 09 году в версии спорт 100 лс , потом в 2015 ещё раз купил другого в той же версии и освежил приятные мысли. Пробка бензобака совершенно нормально работает и зачем сломанный кем-то элемент выкладывать в ряд с недостатками ? Зеркала не тряслись ни на одном из моих двух Фиат 500 никогда. А то что вы берётесь обгонять на 70 силах кого-то ,а вам сигналят , так это дело в Вас, как водителе ,а не в маломощности машины. В Фиат 500 есть косяк по шумоподавлению , да ,в нем громко. НО - это автомобиль года , это раз ,а как мы знаем , лишь бы кому этот титул не достаётся ... ну и уровень безопасности у него один из самых высоких в мире - это два. Подушки просто повсюду , для коленей и тп. Вся Европа в Фиат 500

[@YaroslavLevashov]

Автомобилем года не раз «признавали» тех, кто с годами (после эксплуатации) попадал в тотальные аутсайдеры среди подержанных авто. Например Пежо 307. И хотя это не про Фиат 500 (они как раз дороги и среди б/у), но титулу этому я бы не советовал так доверять) Но спасибо за взвешенный комментарий, приятно читать адекватную критику от владельцев. С уважением к вашему выбору.

[@TheALFISSIMA]

@@YaroslavLevashov Будьте так добры , не игрорируйте Итальянский автопром , столько всего интересного.

[@vladimirmasik1900]

У нас в семье есть Фиат 500 Sport( ребёнку подарил). Американская версия( живу в США), 1,4 литра, автомат. На трассе дорогу держит как паровоз по рельсам, от дороги не оторвать и на обгон идёт как самолёт . Расход минимальный( особенно по сравнению с другими авто в США, где двигатели огромные по литражу). Одно меня добивает: с места не рвёт - 6-ти ступенчатый автомат размазывает разгон ( очевидно в целях экономичности). Но после того как машина стартовала то она ПРЁТ на славу: дури хоть отбавляй. Немного спасает кнопка Спорт режим: коробка растягивает переключение передачи, завышает по спортивному обороты. Но лично мне этот режим не нравится : машина очень шумно работает и руль слишком дубовый. Двигатель и выхлоп в авто на мой взгляд шумноват. Я думаю специальном сделан итальянцами под спортивный закос а ля Ферарри .. а в остальном супер прикольный авто вкусив изюминку которого уже не сядешь ни в одну другую машину. Эргономика супер: перевозили на этой малютке стиральную машину и холодильник( универсальный кузов позволяет) ❗️

[@OldPythonKAA]

А нам вместо автомата поставляют робот с одним сцеплением :( беда, пичаль...

[@ИнвисиблАноним]

Поддержу! Владею такой же, 2012, 1.4, 100сил, 6АКПП, USA. Первое было впечатление, машина может проходить 90° повороты на перекрестках на 60км/ч, другими словами не сбавляя газа. Согласен, американская версия это рейстайл польской 2007, от сюда шумоизоляция другая, машина тяжелее на 200кг, подвеска мягкая, на дороге как в полноценном хэче, от асфальта не оторвать, сиденья архи комфортные, ПОДЛОКОТНИК, музыка Bose + вуфер, подогрев сидений, люк/крыша стекляная сдвигается назад. Такой фановой рулежки на авто я ещё не встречал. Как велосипед, куда думаешь, туда и едет. Расход трасса 5-6, город 8. Воспринимаю её как смарт, только 4х местный (2+2), ест кстати столько же. Только максималка 180 и разгон 9.5с/100. Круиз у меня кнопками на руле, переключатель поворотов один. Машина для удовольствия.

[@standup3185]

@@OldPythonKAA Так робот лучше автомата едет, он как механика по динамике. Я в каршеринге ездил на 1,4литра 100 сил робот, так в режиме спорт (левая кнопка от аварийки) она валит пиздец охуенно

[@standup3185]

@@ИнвисиблАноним Тока разгон наверное не 9,5 а 10,5 не?

[@standup3185]

@@ИнвисиблАноним 9,5 тока Калина Спорт может))

[@erkx7516]

вот заладил, что обзора нет через заднее стекло. Туда и не надо смотреть, есть боковые

[@skibidirizzmagyatt]

А ловко ты это придумал, я даже не заметил!

[@rhetoricbytolyan1987]

У меня был ФИАТ 500. Да всё там нормально с обзором. Сидишь высоко. Поначалу кажется немного странно, но через некоторое время нравится. Жена машину покарябала, пока перекрашивали, страховка дала Фольксваген Поло. Мы на нём съездили в Лейк Дистрикт в Англии. Честно говоря, я нашёл, что Поло удобнее 500.

[@АлексейПалеков-ц2м]

Это просто наездник

[@nadibo5108]

Брали такой кабрик на прокат в Испании, на неделю. Остались очень довольны 😍❤️ Сейчас переезжаем в теплую страну и рассматриваем такой для покупки 😁😍

[@kazbek555]

В тёплую страну переежаете. Неужели в Европейскую?

[@patintermatroskin3650]

@@kazbek555 а вы бы не захотели, загадив место где живешь, переехать на новое где можно гадить ?

[@arsenkamaev4382]

Машинка невероятно стильная, в этом у нее нет конкурентов. А обзор получился познавательный, но не в минус Фиату 500, а в плюс. Например, стал откровением тот факт, что сзади таки может поместиться взрослый человек, и вполне сносно. Да и багажник, оказывается, там совсем не такой символический, как можно было бы подумать, глядя на эту малютку. Также сюрпризом стало то, что у этой машины есть круиз. У рестайлинга, кстати, еще добавился полный пакет систем безопасности (ESP и пр.), так что все по-взрослому. А в целом - если брать, то, разумеется, версию 1,4 100 л.с. Этот движок еще безопасно чипуется + 10 л.с., что для такой небольшой массы заметная прибавка. И шумоизоляцию надо делать по максимуму - с разбором всего салона, со снятием торпеды, с арками (впрочем, это справедливо едва ли не для любой современной машины).

[@YaroslavLevashov]

Приятно, когда обзор воспринимают адекватно, не субъективно. Не было цели «растоптать» модель, во многом вопрос личного вкуса и ожиданий

[@PeaceDoorBowl]

Я недавно брал в прокат Smart. Вот это бомба! Новый смарт мне ОЧЕНЬ понравился. Для европейских тесных улочек нет ничего лучше Смарта! На второе место я бы поставил Toyota IQ

[@МаксМакс-м5и]

1) Ярис, Фабия - сегмент В; Фиат 500 - сегмент А все-таки. 2) что ждать от 69 лошадей!? при этом там динамика, что с роботом, что с МКПП (разница в 0,1сек) минимальная - 12,9 сек. 3) большинство машин на рынке с роботом. 4) машины с мотором 1,4 с МКПП уже показывают 10,3 сек, что быстрее большинства с моторами 1,4-1,6 атмо. да и с роботом разница 0,2 сек) так что если МКПП не понравился - робот, как вариант. 5) если мощности и ещё не хватает - 1,4 на 160 сил турбо t-jet, проверенные моторы. там вообще машина другая на выходе. и выхлоп, и рулевое, и подвеска, и динамика с 7 секундами до сотни, и кресла другие. ну там ещё и комплекты аьат можно до заказать для подвески, чтобы ещё более жёсткая была и ниже посадка, есть стейджи для этого мотора, есть ещё более злая выхлопная.. 6) большинство фиатов 500 на 15 дюймах и то чувствуется дорогу, ну а на 16-ти конечно будешь жестить на дороге. 7) по месту в салоне... для водителя женщины и мужа, и пару детей - пойдёт) 8) расход на обычном атмосферном 1,4 при этом схож с 1,2 .. но динамика другая) 9) можно рассмотреть машину на вторичке... есть экземпляры с адекватными ценами, пробегом и состоянием. 10) обзор в заднее стекло.. у большинства седанов его почти нет, но там ещё и багажник..

[@Граф-ю3щ]

Макс Макс 11) если ещё реактивный двигатель до заказать, то получится самолёт?

[@МаксМакс-м5и]

Aleks Mecst , шутки-шутками, а амфибии на базе Фиат 500 строили для американского рынка)

[@Граф-ю3щ]

Макс Макс И Запорожец 965

[@ALexanderMujestvo]

Фиат 500 отличная имиджевая машина,нью ретро,не пойму негатив в комментах,у 99.9 отписавшихся в этой теме фиата никогда не было или было ведро 20тилетнее.

[@kestasl1748]

Сам ездил на 500-ом жены и полностью согласен с Ярославом. Но! У женщин совсем другие критерии: стиль, цвет, удобство входа-выхода и парковки. Ходовые качества, особенно в центре города, разные мужские "навороты" для них на втором плане. Представляете, какой обзор написал бы мужик о ходьбе на высоких каблуках :) А они ходят! Моя от Фабии отказалась категорично... :(

[@alexandera3200]

Ну стандартный он чисто для города, а вот 595 абарт или еще лучше 695, те реально зажигалки не хуже мини купера.

[@мазайИгорь]

Ярослав!!!!!!! здравствуйте. я езжу на Фиат 500S уже один год правда коробка передач робот. всё нормально. и расход топлива средний 5.5 максимум 6.5 литра с включённым кондиционером. держу скорость до 120 км. дорогу держит нормально. есть конечно недоработки но я этого не замечаю. у каждого свой вкус. Ярослав большое спасибо за видео

[@mikl2001]

Машинка толкаться по тесным европейским улочкам. Парковаться удобно. В России же если у тебя меньше чем джип, тебя уже нищебродом считают.

[@biodt]

должно быть пох на чужое мнение

[@mikl2001]

Ну у нас пока мнение других превалирует над собственным мнением человека о себе )))

[@Ошибказагрузки]

Михаил Сорокин -у меня НЕ джип, у меня ПАРКЕТНИК считается... и что? Ну да... нищеброд теперь. Вот в Испанию поеду на ПМЖ придётся продавать коника моего любимого. И покупать ТАМ, с ТО с хуё...

[@ОченьДобрыйЧеловек-е1ж]

Размер авто,не путать с членом,напрямую связан с безопасностью....А это братская могилка,да ещё и петит размером...

[@Razin471]

Вы говорите за всех через себя или думаете что говорите о всех?

[@jusky9402]

Итальяшки-фиатоводы на форумах отмечают что именно этот движок 1,2литра самый надежный изо всех фиатовских👍 Датчик дождя и света есть, но опционально.

[@ИгорьОжегов-щ8я]

FIAT как все итальянские автомобили, на любителя. Причем в не зависимости от стоимости, даже породистые суперкары грешат качеством сборки. Ездил на Grande Punto качество ниже среднего, хотя и пробег был небольшой. Наверно правда, что качество автомобилей из Италии зависит от времени сборки, до или после обеда, потому что итальянские рабочие не прочь приговорить бутылочку молодого вина за обедом. Ярослав как всегда объективно оценил автомобиль, эмоции от интерьера и экстерьера проходят, а конструктивные недочеты и недостатки остаются и в целом портят впечатление от автомобиля. Про динамику молчу, ее просто не объективно ожидать от атмосферного мотора из 90-х годов.

[@Roman-ch9xp]

надо Abarth брать было

[@antoniodmitriev5166]

Брал на прокат на 1 день. Остался доволен. Динамика хорошая. Час за рулем пролетает незаметно. Поедает километры с аппетитом. Места на первом ряду предостаточно. Коробка не напрягает, хотя в своей машине автомат. Комплектация была попроще.

[@user-Koks13]

Я не фанат Фиата, ни разу. Эта машина однозначно не стоит своих денег, но для жителей Рима её компактность большой плюс. Втроем перемещались по Италии и ничего, не укатались. У дочери в семье был ещё Рено Твизи для города-очень интересное средство передвижения)).

[@AgipTm]

Глупо было брать такую машину с 1.2.. она вообще не едет от этого и проблемы. У нас в семье 1.4 на ручке с 2008 года и 170 тысяч пробега., Из крупных поломок - только замена печки в сборе в прошлом году, замена радиатора и замена задних амортизаторов где то на 120 тысячах.. даже сцепление еще родное - правда машина по трассе в основном ездит. Да она шумная и высоким не удобная, но ничего лучше в этом классе нет, особенно по тому настроению которая она дарит. А сравнивать с поло и фабией это бред. Это разные классы и все равно как это позиционируют прокатные конторы. P.s. По поводу коробки не согласен, может сейчас что то поменялось, но в дорестайловых машинах первых партий все отлично переключается. Есть небольшие претензии по информативности педали сцепления - слишком мягкая, но по четкости переключений и ходам - никаких вопросов

[@ОлексійМарцехов]

500я серия - главная маркетинговая победа Фиат на мировом рынке. Остальные Фиаты далеко от Европы не уезжают)

[@i.malina3270]

У меня точно така Машина. И даже цвет такой, только кабриолет. Абсолютно необъективный обзор. Коробка включается прекрасно и четко. Дорогу держит отлично, подруливать не нужно. Никакого подвывания трансмиссии. Никакой вибрации зеркал. Немного ретро? Да. Но это видно даже без тест драйва. Все остальное - результат неисправного конкретного авто. Спина у меня очень капризная. Но никаких негативных ощущений. В общем - НЕ ПРАВДА. Но мне- то все равно. Мне моя машинка очень нравится.

[@YaroslavLevashov]

Всё хорошо в Вашем отклике, кроме безапелляционного мнения о необъективности других слов, кроме Ваших.

[@aleksandrdemon1977]

Прикольный жучара от FIAT! Был опыт использования одну неделю привлекает внимание у нас на севере в Мурманской области! То что рассказал Ярослав поддержу на все 💯%

[@aliakseizinkevich4715]

Нужно было 1.4 турбо в голдкаре брать , совсем другая машина была бы. А этот мотор 1.2 конструктивно не менялся с середины 90х годов.

[@akim8155]

Судя по музыке, сигара должна была залететь прямо в не закрывающийся лючок бензобака😀причём сигару, будь такая возможность, запустил бы Ярослав из окна проезжающего рядом Лексуса)))

[@visor_photo]

Я именно из тех довольных, кто пользовался прокатными "козявками". Когда я первый раз отпускал сцепление на прокатном "Фиатике", то в моей памяти оживала первая встреча с этой машинкой на ОдессаАвтоШоу пару лет назад. Тогда "чиквиченто" стоял поодаль от основной экспозиции ФИАТ, ближе к центру зала и у него даже была своя девушка-менеджер. Увидев мою заинтересованность внешним осмотром, пригласила в салон. нескольких минут нахождения внутри машины мне хватило для формирования мнения: "Фу, это несерьезная машина". Конечно, подъезжать на таком автомобиле на серьезное мероприятие, выходить из нее в костюме - смешно. Но... Прошло время и мне пришлось уже управлять этим транспортным средством. С первых метров машина начала менять в моей голове отношение к себе. Не было "вау-эффекта", но и от былого "фу" оставалось все меньше. При водителе с одним пассажиром и нескольких сумках в багажнике машинка очень бодро везла по городу, не позволяя себя чувствовать неполноценным, мешать кому-то. На городских скоростях, а в том городе местами было ограничение 80 км/ч - только удовольствие от управления. Из первых недостатков... нет - особенностей интерьера помимо нарочитости ретро-дизайна сразу хочется отметить следующее. 1. Схема переключения передач нарисована не на рукоятке, а на ее чехле (в последующих обновлениях это исправили). 2. Передняя панель слишком низко нависает над ногами и при отпуске сцепления часто задеваю там за что-то носком обуви. Приходится поднимать ногу вместе с пяткой. 3. Как уже отметил Ярослав - на самая лучшая читаемость экрана в солнечную погоду. Вероятно, следовало бы поиграться с углом наклона. 4. Багажник чисто условный, годится только для городских поездок на работу или в магазин. Если каждый пассажир возьмет по чемодану, соответствующему по габаритам ручной клади в самолете, то будет сложно их разместить. 5. В версиях со складной крышей (а-ля "Победа"-кабриолет) обзорность назад ухудшается еще больше, заднее стекло лишено очистителя и омывателя, багажник и вовсе размерами приближается к перчаточному ящику. 6. При выходе на шоссе и разгоне свыше 110-120 км/ч ощущается что машинке уже трудновато рассекать воздушный поток, заметно растет расход топлива, немножко ухудшается управляемость - требуется подруливание. Теперь что понравилось. 1. Для городских поездок, будучи не единственной в семье - не самый плохой вариант. 2. При умеренном движении по хорошему шоссе со скоростью 70-90 км/ч у меня получалось удержать расход в пределах 3,8-5,0 л/100 км (по компьютеру). 3. Неплохо работает отопитель и кондиционер. При выборе направления "на стекло" тут же активируется максимальная скорость вентилятора и стекло сохнет в считанные секунды. 4. И без того достаточно легкий руль становится практически невесомым в режиме city. Поигрался и выключил - мало обратной связи. 5. К сидениям особых претензий не имею. Проезжал без остановок 200 км без болей в спине. 6. В городе удобно парковаться, можно пролезть в любую щелочку. Легко развернуться на узких европейских улочках исторической части городов. Что имеем в итоге? Машинка достаточно специфичная, с дизайном на любителя. В дальнюю дорогу на ней ехать разве что вдвоем - все-таки, это даже не С-класс, а чисто городская игрушка и требовать от нее управляемости как у БМВ или МИНИ я бы не стал. Стоит ли она своих денег при таких качествах? Тут уже каждый решает сам за себя. Порой со стороны и в других группах товара сложно объяснить правильность выбора. Например, кто-то доволен отдыху в палатке, а другому и пяти звезд в отеле мало.

[@YaroslavLevashov]

Спасибо за мнение. Практически обзор. Рад, что нашли время подробно разбавить мой материал для тех, кто хотел бы выслушать разные точки зрения.

[@МаксимВикторович-т1й]

Ярослав, добрый день. Очень-очень хотелось бы узнать о шкоде Фабия 1.2. Прошу Вас, тем более, что Вы ездили на ней.

[@N.Fel.]

максимус frdfhbev. Отличный автомобиль. Был такой служебный еще первого поколения 2004гв вроде. Наездил я 130тыс. И еще после меня до сих пор ездят. Мотор не ремонтировали ни разу, вопреки мнению, что 1.2 ненадежен. Расход 7город, 6 трасса. Масла не ел. Ходовка супер- и комфорт, и рулежка.Для такого класса. Динамика для города достаточная- недостатка мощи ваще нет. Коробка-супер: короткоходная, четкая. Метал отлично показал себя- нет коррозии даже после 2дтп и говеного ремонта.Убивали ее просто- а она живучая, очень крепкая машина. Да аскетичная, да унылая, шумки нет, но оооочень надежная и по качеству материалов лучше всяких пунто, пежо, рено и тп, где только дизайн лучше. И это первое поколение. Не думаю, что новая хуже.

[@Ошибказагрузки]

Там НОВАЯ версия в Европе вышла в начале этого года... говорят РВЁТ на 1.2 как тузик грелку.... типа там аж 140 л.с. говорят...

[@KoneCdRusne]

на новой фабии 1,2 литровый тси, 9 сек до сотки, 110 лысых) агонь, но и цены взрослые

[@vlad0sjke]

Да, тоже хотелось бы про Фабию обзорчик. Говорят, что машинка стоит своих денег на 100%

[@BON80085]

Как я понимаю-это тупо Фолькс,просто в другой упаковки,но и ценник совсем не шоколадный.

[@sergeybalmont8626]

Дядь, задний ряд в таких машинах для детей, а не для взрослых, так что им как раз ништяк будет. А особой динамики с базового мотора в 70 сил ждет только эээ.... ну понятно. Со ста сильным надо брать, не меньше. А 160 сил на такую малютку в спорт-моде - Абарте, это вообще именно то, на чем стоило прокатиться) В общем за несчастные 10 кусков все в этом фиате ништяк и даже больше. На счет обзора вот разве что.... но видимо создатели посчитали что она такая маленькая что с парковкой и без того проблем не будет.

[@PapaPoroSenka]

Добрый вечер, всем, кто интересуется автомобилями с МКПП! Я недавно брал в прокат автомобиль Fiat 500, для поездки в горы, заграницей. В момент эксплуатации я заметил одну интересную вещь. При трогании с места автомобиль некоторое время (где-то 5 секунд) вообще не реагирует на то, что педаль сцепления в середине, то есть в притирочном положении. При этом я держу автомобиль на тормозах, с целью двигаться на холостых оборотах. И лишь через 5 секунд, начинает лететь во всю прыть, что даже тормозами не удержать. Чем может быть вызвана такая задержка в работе сцепления?

[@iuryalesin7861]

Являюсь владельцем этой версии,правда с более простой комплектацией,но с аналогичным мотором.Проехал за год 30тысяч на ней.У нас их много,в городах Израиля,как в Риме,чем меньше задница,тем больше шансов найти место.Кстати, как и Кайя Пиканто. Теперь о машине.Она выпускается в трёх странах.Италия,Турция и Польша.У меня оригинал,не хочу ничего сказать плохого о других производителях. Зеркала не трясутся,расход топлива по трассе 4,0литра на 100км,в городе 6,5 с кондиционером.Двигатель тяговитый,но очень важно не ниже 95 бензина,у нас,например ниже и нет,так что сравнить не могу.В магазине мне категорически не рекомендовали брать низкопрофильную резину,взял штатные колеса 14дюймов,машина идёт мягко,без ударов в задницу.Да и о какой спортивной версии может идти речь с таким мотором,от спорта у нее одни колеса.На спорте должна стоять как минимум,коробка шесть ступеней мотор не менее 100сил.Где собирали это ведро? У меня ход рычага скоростей короткий и лёгкий,хоть пальцем переключайтесь,передачи втыкаются влёт. Машина держит дорогу идеально,разгонял до 140км в час.Резина Мишлен,тропическая.С обзорностью в салоне всё верно.На этих сидениях(полностью ткань,в нашем климате на коже неприемлемо),я проезжаю по 300км зараз,и спина выдерживает.Однозначно,что у французов сидушки лучше.Но это индивидуально. Есть маленькая просьба к автору.Перед тестированием машины,загоните её в гараж для проверки и настроек электроники,тогда обзор будет более правдоподобным,и Вам не придется вводить людей в заблуждение неисправным автомобилем. То,что касается спортивной версии,то мне вспомнилась известная фраза "вас обманули,это шанхайские барсы".

[@iuryalesin7861]

Да,и ещё.Крышка топливного бака закрывается очень просто. Спросили бы на заправке. Не вынимая ключа из пробки(это сделано специально,что бы мотор был заглушен и ключ вынут из замка зажигания),вставить и повернуть до щелчка,после этого,запереть ключом,повернув его вправо,и спокойно вытащить.При этом пробка должна сбодно вращаться в патроне держателе. Иногда полезно прочитать инструкцию о тестированной машине,что бы не рассказывать" сказки об Италии",и не портить имидж Фиата пробкой от бензобака.

[@YaroslavLevashov]

Автомобиль полностью исправен и критика основана в 90% на сравнении с европейскими и японскими одноклассниками. Как раз «вас обманули - это мексиканский тушкан» - для тех, кто считает, что все присущие модели черты - это нормально. Но я искренне благодарен за ваше развернутое мнение и адекватный отзыв. Конечно, модель бы не стала столь популярной, если бы не находила своих приверженцев.

[@alexanderlan9457]

Катался год на варианте от abarth. Ничего общего. Да - салон маленький. Да на зад вообще никто не садится - нет места. Но! рулится отменно, передачи включаются, приемистость... могу сравнить с impresa 1.6. Расход при динамичной езде по трассе от 12 литров. В городе средний 15. Но ощущения того стоили. Сейчас поменял на Альфу, иногда скучаю по размерам "бешаной табуретки".

[@andymcline4617]

Я ездил на панде. Это то же самое, только объемнее и с четырьмя дверьми. Машина хорошая. Я был всем доволен. Мотор, конечно, слабый, но можно чаще передачи переключать

[@alexandraal-djemaen4607]

Всегда приятно удивляюсь как люди грамотно и правильно выражают свое мнение, без ааа МММ и всяких ну, типа и слов паразитов слушаешь аж слух радуется. Я сама очень хочу так говорить, но...)) А обзор очень классный. Я хочу себе фиат 500. Подкупил ( очень) интерьер машины, а вот в остальном уже много не очень хорошего слышала. А в этом видео что то еще и добавили ((( Но за труд Спасибо.

[@ssdf5589]

Самый толковый,удобный и надежный автомобиль с полноразмерным салоном из малолитражек,то ЯРИС-1,5ти дверка,Фабия тоже классная!!

[@AKM-MEBEL]

Брал 500L с дизелем 1.6! Очень был доволен и дизайном и динамикой. Но потом был вынужден поменять эту машину на такую-же с бензиновым двигателем 1.2!!! И это был ужас и кошмар.

[@Mr.RomanShows]

Подголовники заднего ряда в любом авто мешают обзору, если они подняты. Пол-очка в багажнике это не полочка, это по сути шумка, и если её убрать, то в движении сразу захочется поставить обратно. Неважно какого она размера, она перекрывает шум в салоне от двери багажника и задних колес.

[@smedique]

Привет. Ну как то не знаю...ездил на на таком же в Португалии 2 недели в том году. Все что он рассказал как бы я не сильно заметил. Да -трясет, база короткая и низкая резина. Да - экран мультимедиа раз солнце не видно ничего. Да - постоянно цеплял при повороте руля подрулевые переключатели...но в основном , все не так критично как описал Ярик. Машина на деле резвая. И цепко держит дорогу даже после 90... Расход у меня больше 5.5 ни разу не поднимался... P.s. в реальной жизни тогда ездил и езжу сейчас на йети 12 года. Думаю мне есть с чем сравнить на тот момент

[@MrGadostla]

Лет 7 для езды по центру использую фиат панда, огонь машина. 500ый более стильный, но при одинаковой длине с пандой - менее функциональный

[@zherut]

Ярослав,спасибо! Всё кратко,ёмко и по-существу!👍

[@Klonin77]

Для меня до сих пор загадка словосочетание "дешевый пластик". Это что и почему авто-обзорщики его так любят? Как дорогой пластик отличается от дешевого? В салоне что, воняет пластиком как в китайском магазине???

[@rokstikk]

обычно на дешевом пластике заостряют внимание обзорщики у которых вместо мозга пластиковый муляжь . А так то по сути это просто тренды - что пиплу в сети впаривают на то он и ведеться , если все блогеры говорят о пластике то и этот будет ) пипл эту говнину хавает и заместо покупки адекватных по ТТХ и содержанию авто покупает недвижку от мира авто - с хорошими салонами и бесперспективной эксплуатацией . Я бы большей части любителей пластика порекомендовал переехать в более приличное жилье , а машину купить подешевле и поэкономнее - поверьте это намного приятнее .

[@grashkin]

Ярослав, а нужно ли вообще критиковать пластик, который, в общем-то, никто и не трогает? Как мне кажется, гораздо важнее, чтоб он не издавал посторонних звуков/запахов и выглядел достойно, больше-то от него ничего не требуется. Многие критикуют пластик торпедо, дверных карт и т. д., но ведь его трогают только на обзорах, а затем пару раз в год, в лучшем случае, когда пыль в межсезонье протирают. Ведь, люди, ценящие комфорт в авто настолько, покупают совершенно другие автомобили, затянутые в кожу. Ну а вообще, конечно, каждый производитель кроит так, как может )

[@ГеоргийШатц]

Жёсткий пластик при аварии может острые кромки образовывать

[@АлександрБакс-р4р]

@@ГеоргийШатц А стекло,а разорванный металл не жёсткие кромки образовывает?

[@ГеоргийШатц]

@@АлександрБакс-р4р стекло на мелкие осколки лопается - оно калёное для этого . А металл образует снаружи салона кромки

[@АлександрБакс-р4р]

@@ГеоргийШатц к вашему сведению когда я попал в д.т.п.осколками стекла от двери моей жене травмировало лицо.Так что писать и умничать легче.

[@ГеоргийШатц]

@@АлександрБакс-р4р ну а если оно не разлетелось на осколки - распилило бы пополам

[@dmitry-nd]

"вкручивать на этой машине будет только человек который немного не в себе" Греки на Крите (там серпантин) вкручивают на них только так. Первое время на такое даже смотреть страшно было, не говоря уж о попробовать самому. Я брал Панду и 500. Тоже в итоге попробовал "вкручивать" на обеих. Обе "вкручивают" просто изумительно, у них охренительный угол поворота и стоят на дороге как на рельсах. п.с. 500 все таки получше дорогу держит (в прочем на 500 шины пошире стояли).

[@YaroslavLevashov]

Это вы еще не видели, как азербайджанцы на Нивах вкручивают по серпантинам!))

[@dmitryifalileev9917]

Стильная, изысканая, красивая и пусть теперь кто нибудь скажет , что горбатый запорожец некрасивая машина.

[@alexbaster3727]

На Абате езжу уже 2 года. Эта маФЫнка не для навала и дрифта.Она будет интересна только тем,кто наелся уже БМВ и Рэмом и просто хочет маленький флитцер,заправил и потихоньку поехал забыв обо всём но Смарт не хочется.Объехал всю Европу на нём,отличная тележка,сейчас думаю про Мини купер

[@163city]

сколько людей, столько и мнений ! нет идеальных машин. просто есть машины удобные, подуманые, в них не устаешь и ничто тебя не раздражает, а есть машины тесные, топорные, неудобные, ....каждый выбирает по кошельку и "хотелкам". также новые и бу ))

[@МегаМега-ж5з]

Сравните с шкода ситиго. Киа пиканто. Пежо 108.В общем а класс.цена.комплектации.ходовые качества.

[@ВиталийАндреев-ш6р]

В мае в Италии брал в прокат версию 500L дизель,пробег 12тыс, в четвером катались без проблем , навигация работала хорошо, расход маленький,но это на платных трассах. А вот городе короткая первая передача просто бесила. И в целом было ощущение что ресурс этой машины тысяч 50-60

[@nuenolurtendo9238]

Приятно смотреть. Всё по делу и без воды.

[@IgorIgorevichLIVE]

Действительно прикольная машина! Лайк!

[@ВолодькаТрынкин-ъ4м]

Тут хоть какието есть сидения сзади в отличии от смарта

[@TomskikhAA]

Володька Трынкин в ярисе который Ярослав тоже обозревал места в салоне больше, особенно сзади.

[@Sega3991]

алексей томских а ниче что ярис был пятидверкой, не говоря уже о том, что современный ярис перерос А класс?

[@TomskikhAA]

Vladimir поверьте мне, что в трехдверке места не меньше. (У меня уже второй витз в качестве рабочей поповозки) Чтосаемо класса то и этот Фиат тоже подрос по сравнению со своим предком и эти авто сейчас одноклассники. Даже в первом вице (самом маленьком) места больше. Просто японцы помешаны на этом, поглядите на их кейкары. Там свободно может передвигаться заявленное число людей.

[@Sega3991]

алексей томских она остаётся в сегменте А. Она как была 3.5 в длину, так и осталась. Второй витз уже вовсю лезет в сегмент Б, а та, которая была на тесте, на 30см длиннее фиата.

[@TomskikhAA]

Разница меньше чем у фиата с озвученым выше смартом ;о)

[@denis_koval]

Ярослав, вы просто стары для этой машины:)...для объективности снимите тест с супругой за рулём или сыном...на счёт хода кулисы, даже в итальянском бизнес-классе (на механике) есть такая характерная черта...это не хорошо и неплохо...это по другому, надо привыкнуть....и да, итальянские движки надо крутить, чтобы машина бодро ехала

[@MrTumanniy]

Любые малолитражники надо круить что-бы ехали.

[@Ошибказагрузки]

Денис Ковалев - Ярик, снимай Санта Барбару, и бабушку ещё тудыже прихвати... ))) нах технику, подумай о русских пенсиях.... ах, ах... )))

[@user-mu8kz7xh6z]

Денис Ковалев С чего вдруг крутить? Например у меня у друга(мужику за 45) корса с 200 лошадями,так ее крутить точно не надо,а движок тоже не большой как и машина,это же вроде как тоже спорт,с чего вдруг такая разница то?

[@Vrediskin]

@@MrTumanniy есть дизельный фиат на ручке. очень зажигательная машина. гоняли по европе на ней

[@ИванБожко-м8ч]

На этой машине 20%Европы гоняет и нормально себя чувствует. Она в Европе очень хорошо продается

[@nikolaev_sm]

являюсь владельцем фиат500 1.4 комплектация longe 2016 г/в. мой рост 178, за собой сажусь более чем удобно. задние подголовники устроены таким образом специально, по требованиям безопасности их положено поднимать, обзору они нисколько не мешают, вообще у машины прекрасный обзор. багажника на всё хватает, тем более, что можно разложить задние сидения, таким образом часто вожу габаритный груз. с управляемостью тоже всё прекрасно...для иномарки, у всех иномарок косяк с движением по латанным и/или разбитым дорогам, тут рулит только автоваз. по поводу сидений, они рассчитаны на дрищей кажутся узковатыми, я дрищ, мне норм)...ездил как то на 500+км вполне нормально. очень странным кажется отсутствие даже опционального подогрева сидений. у машины есть реальный косяк, который может разочаровать, это радиус поворота, он огромен для авто А-класса. сейчас идёт третий год владения, машинка не разочаровала, но с автором согласен, что оверлям она не стоит, тем более на фоне калины (вторая моя машина)...дизайн бомбический, во всём остальном она сливает...как и многие иномарки В, С и гольфкласса.

[@volodimirbor892]

Роскажите о проблемах мотора TSI.. Особенно с объёмом 1.2 и 1.4 л. А там проблем много и дорого.. Уж лучше Фиат))

[@Djovannie]

Какой динамики можно ждать от 69лс? Попробуйте хотя бы 1,4 100лс

[@IgorMalinin-g5p]

Всё на ниточках и верёвочках в этом драндулете, но дизайном берёт, бесспорно. Хороший обзор!

[@ДенисБавыкин-ь1х]

Ярослав, рад видеть! Спасибо!

[@sugarrayleonard8691]

Ярик, привет! Хороший обзор получился, лайк однозначно. Снимай дальше про любые авто и пусть есть на ютубе про шкоду и фольц интересно именно твое мнение!

[@РенардШпилевский]

Ярик! Ты что там нажал? У меня фиат Альбеа 1,2 188А5000 Fire 80 л.с., так расход 5,2-7,1 литров на 100 км! Или Ты как тот медведь в цирке на гашетку надавил?!!

[@ONeLove013]

Я у Которого абарт 500 на ручке смотрю это в 2021 году

[@ДимаКорнев-й2н]

Вы с какими современными машинами его сравниваете? Это класс А, перечислить нужно было хоть одного одноклассника, который лучше, для достоверности

[@Andru_Xa]

Хороший обзор. Надо таких побольше. Фабия фв тоже былобы интересно посмотреть в вашем обзоре.. Интересует надежность данного автомобильчика. Присматриваю как раз такой)

[@Дмитрий-СПб]

Каждая фирма стремится завладеть как можно большей частью рынка автомобилей. Есть машины для мужчин - большие и мощные, а есть "машинки для девочек" - маленькие и красненькие.

[@viking19777]

Привет привет, отличный обзор, как всегда интересный и познавательный

[@cobbvd]

Это автомобиль для европейцев и хороших дорог. Для России лучше всего подходит тяжелая гусеничная техника.

[@Dneprua8805]

Ярослав если есть возможность обозрите и протестируйте электро версию данного автомобильчика, уверен будете впечатлены и очарованы этим идеальным городским автомобилем

[@mmmmmmmm161]

Ездил на Punto 4 года, зеркала там практически такие-же, не тряслось ничего. Всё портится со временем :-)

[@АлександрНевский-ъ8ъ2ф]

Вчера взял ее в каршеринге и это был кошмар! Пробег был 2000 , при переключении автомата очень сильно дергает ! Намучился !

[@paranorman560]

как же мне нравится эта игрушка!!!милашка!я ей прощу всё

[@ShatNdd]

Ярослав Левашов а вам может попасться на обзор прокатная Honda Civic 1,5 турбо (седан или хэтч) 10 поколения? Интересно было бы услышать. Спасибо!

[@ТретьяПланетаОтСолнца-з5м]

А не зажрались ли вы господа? С сабакарожца давно вылезли? Забыли как за фиатом в очереди пол жизни ждали?

[@Ошибказагрузки]

Ирландский Городовой. Синематограф - Акстись, пол жизни уже прошло, выходи из очереди уже )))) Зопорожцев ЗАЗ-968М (НОВАЯ МОДЕЛЬ акула) больше не будет. Фенита ля комедия... )))

[@dmitposadsky]

Запорожец, так его же в аккурат с Фиата лепили, правда более крутого 600-го )))) 500-й для советских граждан постеснялись брать...

[@ОченьДобрыйЧеловек-е1ж]

Ирландский Городовой. Синематограф Если бы не автомобильная тема,я б заподозрить тебя в безумной любви Жириновский.Тот,когда очко подгорания,начинает вспомнать всех царей начиная с палеолита...

[@zherut]

Ирландский Городовой. Синематограф При чём здесь "зажрались"? 21 век на дворе,век роботов и нанотехнологий,а у этого авто,многие агрегаты и "удобства",из прошлого века остались,что радушно описывает Ярослав в своих обзорах,за что спасибо ему!

[@PugDog19]

В ладе весте надо поймать передачи, там до сих пор всё не внятно

[@rollover2010]

Шикарный Обзор!!! Спасибо Ярослав!!!

[@яумамыкомерс]

Ох... это было тонко! Очень здоровая ирония!

[@kak-toraz]

Катался на таком по Испании. Доехал до Кадакеса.. приятные воспоминания...

[@maxbasmanov]

Ярослав, было бы очень интересно посмотреть ваше сравнение американской и европейской версии. Думаю "рестайлинг" в европейской версии скорее назвать "сэкономинг"... Даже если сравнивать две "одинаковые" комплектации Спорт, то они совсем разненькие :)

[@Klonin77]

Спасибо за обзор. Глаз на него положила. Теперь вот сомневаюсь. Ищу маленькую городскую, но после моего крейсера с камерой заднего вида, видимо будет трудно что-то найти с хорошим обзором и маленькими габаритами.

[@Modly1991]

Семь литров. Даааа. К стати, вот он и голдкар, сдают в аренду тачки с пробегом 23тыс. Совсем недавно брал напрокат 540i у сикста, пробег у тачки был 10 км!!! Карл! И расход на 2000 вышел 9л. Пс. Спасибо за видео, не пропускаю не одного.

[@shogun4612]

По простору салона, при небольших внешних размерах ,лучше чем Мерс А-класса до 2012 года ничего еще не придумали. Фиат 500 на 30 см меньше но салоны несравнимы

[@vladkhodarkovsky6014]

Берите 2008 года 1.4 , реально другие машины и того, что он перечислил нет, рулится как влитой, и зеркала не трясуться, и коробка очень удобная, мотор неубиваемый.

[@YaroslavLevashov]

Ссылку на объявление забыли))

[@vladkhodarkovsky6014]

@@YaroslavLevashov вы подозрительны весьма, но нужно знать, что на первых парах выпуска завоевывался рынок, а сейчас такого процесса нет. фиаты 500 , 2008 года выпуска, если удастся найти, они не убиваемы, видел машины 300 т.километров пробег а по машине как новая.

[@PeaceDoorBowl]

Я сейчас временно езжу на Mini Cooper S, вот это ад. Жестко, резко, остро, быстро, шумно и жрет не в себя - 9 литров!!!

[@svetamatvey]

Впервые вижу такой яркий Фиат. Думала , что они все вкусных цветов. Насколько она безопасна? Никогда не ездила на таких каробчёнках.

[@АлексАлекс-с2ы]

с рязанским говором нужно тестировать родной тазик...

[@romamixei3280]

Ярослав,где вы пропали а то уже соскучились!

[@АСКСервис-л4д]

У меня так подвывало жигули 2101 потом поставил планетарку от 03 и все прошло)) но замечание очень правильно что эта машина просто для скорости не больше 60 км в час

[@АлександрАкимов-д2в]

Vladimir N-Guard уважаемый теоретик, а вы ездили на 500? Я на нем ехал по кольцу в Питере 180 и не напрягался. Двигатель 1,4

[@АСКСервис-л4д]

Александр Акимов а что напрягаться когда уши уже заложило, на фиате да ещё 500)

[@АлександрАкимов-д2в]

Vladimir N-Guard прокатитесь вначале не на ушатанном 500 с движкой 1.4 на 6 ступке. И потом будете сравнивать ее хоть с Вестой)) Вас это удивит. Шумка у него на обычном уровне кредитопомоек типа Соляриса

[@МихаилМилюков-й9ю]

Хороший обзор. У меня сначала был Grande Punto. Сейчас Fiat Bravo 2 в версии Sport. Но по поводу 500-го согласен с Ярославом полностью. Цена слишком завышена.Новый стоит больше 1 млн. Дизайн спорный.

[@Серёгакор]

И как тебе браво2?

[@АлександрЧебоксары]

Здравствуйте Ярослав, брат хочет купить фабию 2008 года Дизель ,пытаюсь отговорить и говорю брать бензин, как вы считаете , с каким двигателем лучше брать фабию?

[@YaroslavLevashov]

С тем, что в лучшем состоянии и с меньшим пробегом. Дизели там неплохие, 1.9tdi наверное. Но если пробеги маленькие, то и бензин ничего

[@stepangiga9831]

надо придержать заглушку и повернуть ключ. у меня на Добло 2012г такая же фигня

[@ВПЕЧАТЛЕНИЯ-е1ж]

Ярослав, что то видеокамера с плохим разрешением. На телефон снимал? Кстати ДВС объемом 1.2 литра у ВАЗ 21013 и он был достаточно хороший.

[@YaroslavLevashov]

Разрешение 4к, может в настройках видео что не так?

[@dmitriynaydenko4240]

Вопрос по фиату спинка задних сидений складываются вместе или раздельно? И что можно сказать по поводу лакокрасочного покрытия на авто?

[@АлександрКравчук-з9о]

Dmitriy Naydenko, раздельно складываются спинки. ЛКП как и у всех современных авто, мы на своём Фиате наносоставом защитили.

[@ВладимирВороненко-в5э]

Датчик - это устройство, преобразующее физический параметр (температуру, давление, количество топлива, обороты и т. д.) в электрический сигнал, удобный для работы УКАЗАТЕЛЯ величины физического параметра. А поэтому, датчики располагаются в баках, в двигателях, магистралях и т.п. А на приборной доске установлены указатели. По-моему, называть указатели датчиками пошло от журналистов, которые, как всегда, где-то что-то слышали, интерпретировали значение терминов в своём восприятии, не проверив истинное значение терминов. Потому часто и случается, что текст бывает извращён до совершеннейшей галиматьи. В ролике автор называет указатели приборов датчиками (на 3:05).

[@YaroslavLevashov]

Есть такое англоязычное слово - sensor. И безусловный термин dashboard sensors, что означает датчики в приборной панели. Это удобно и понятно, особенно для людей которые много общаются на международном языке. Хотя, конечно, всегда были люди, которые требовали называть компьютер - ЭВМ.

[@ВладимирВороненко-в5э]

@@YaroslavLevashov Я приборист. И сенсор - опять же, чувствительный, или зондирующий элемент прибора. Прибор включает в себя датчик или группу датчиков, преобразующий или усилительный элемент (блок) и указатель или индикатор. Индикатор - указатель, дающий лишь представление об уровне физического параметра, не отображая его точное значение. Например, тот же автомобильный топливомер, не даёт значений в литрах. У него есть только метки ,,Полно", ,,1/2", ,,1/4", ,,Пусто". В отличие, например, от авиационного, дающего в любой момент времени значения, скажем, ,,8150 кг", или ,,3220 кг". То, о чём вы говорите, это опять же определение ,,по понятиям", сложившееся в небольшой группе.

[@YaroslavLevashov]

Понимаю ваше профессиональное несогласие. Но обыватели склонны не разделять датчики с индикаторами, если они работают вместе. Отсюда все эти «датчики» (топлива, давления масла итп) на приборных панелях. Хотя, задумавшись, честно обещаю постараться делать мир лучше, впредь добавляя слово «индикатор» к «датчику топлива» и прочим индикаторам. Хотя… вдруг они и не индикаторы тоже?! :)

[@genealeks2072]

Ярослав Bravo! Ваши обзоры сплошное удовольствие!

[@dmitriynaydenko4240]

Обзор супер. Мне понравился. Моё мнение что это маркетинговый ход. Авто рассчитано на женскую аудиторию. Внешний вид за небольшие деньги это и есть фишка этого авто. На всем остальном решили не заморачиватся.

[@namedem]

но вот нету просто альтернативы ему, именно с такими же размерами или подобие! если есть, видео бы !) мини уже давно не те. смарт воспринимается как деу матиз а у фиата своя база, в плане он маленький но не с такими жертвами как у типичных микро тачек. разве что те которые были упомянуты в этом видео... и да, говорят абарты собраннее и дороже собраны) и всё же есть ощущение что эта машина затаскана, либо проблема с развалом либо прочие проблемы с подвеской, такой явной тряски не должно быть на исправной машине.

[@Splinyv]

как всегда интересно и приятно смотреть!!!

[@sergeygrebenev2177]

была у меня одноплатформенная машинка ford ka 2010 года, воспоминания приятные, но и минусы помню: Во первых её не уважают у нас на дороге, и самое позорное что другие водители догоняют её чтобы пофлиртовать с водительницей этого авто, а когда поровняются с ней то ожидают увидеть за рулем такого авто симпатичную девушку, а не мужчину(много раз видел удивление и негодование других водителей на мое присутствие за рулем этой микролитражки). Во вторых сцепление имеет довольно короткий ход и резко схватывает - плавно тронуться при маневрировании на парковке проблематично(может быть сцепление было уже подизношено). В третьих зимой это просто мучение - она буксует везде, даже там, где все проезжают чуть ли не на летней резине, она умудрялась беспомощно буксовать(возможно это стоит списать на всесезонную резину goodyear). В четвертых обогрев салона зимой для наших морозов слабоват - боковые стекла очень тонкие - явно не рассчитанные на наш климат - даже направленные в боковые стекла обдув мог отогреть только область зеркал, а остальная часть стекла отогревалась только после получасовой поездки с печкой на максимуме. Причем воздушные потоку сделаны очень неудобно - нельзя направитьвоздушный поток одновременно только на лобовое и бокоые стекла - выбирать приходилось только одно. Пятое на 95 бензине она не хотела работать - её трясло и калошматило на холостых как харлей давидсон и неровно работал двигатель, а с 92 все было тихо и отлично. Расход был по трассе(90км\ч) 5,5 ,а в городе без пробок около 7. Шестое после мойки(неважно ручной или автоматической) из под крышки багажника при начале движения выливалась и текла по заднему бамперу ручейками скопившаяся в скрытых полостях багажника грязная вода. Но несмотря на минусы машина была отличная - дарила удовольствие азартной информативной рулежкой( кстати подруливать её вообще не нужно до скорости 120 - а вот быстрее уже страшно и чувствуется её нестабильность на дороге) и достаточным комфортом (для данного класса авто).