В этой части посмотрим как измерять давление во впускном коллекторе вакуумметром и осциллографом.
Пікірлер: 60
@user-np6pk1mp2k3 жыл бұрын
Спасибо за видео. Применение данного манометра/вакуумметра действительно очень широко... Это, наверное, первый диагностический прибор, на ряду с компрессометром, который у меня появился))) я до сих пор без него не обхожусь. Смесь на карбе настроить, заслонки на солексах, синхронизировать два карбюратора... ГБО первого поколения отрегулировать, топливные насосы на карбюраторных авто, давление картерных газов, проверка вакуумных приводов турбин, заслонок впускного тракта и т.д. ну естественно первичная проверка ДВС))) 👍👍👍
@user-zi1we4ro8k3 жыл бұрын
Александр, благодарю Вас, за то , что даете нам интересную информацию.
@user-bb4em3pt2l3 жыл бұрын
Доброго Здравия Александр,классная идея с датчиком давления спасибо за вашу светлую голову.
@fiualka3 жыл бұрын
Спасибо! Есть над чем подумать! Удачи и клиентов побочаге!
@user-tv7sy9xl5e3 жыл бұрын
Весьма интересно!Привет вам из Самары!
@user-hy8mn1gl8t10 ай бұрын
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!ДАЛЬНЕЙШИХ ИЗЫСКАНИЙ!
@user-wi7iq5lv8g Жыл бұрын
Грамотно! УВАЖУХА! Большое спасибо!
@snoowmansnoowman1127 Жыл бұрын
Четко батя от души
@romualdasleleckas81582 жыл бұрын
Здравствуйте! Широкая белая полоса на шкале прибора, указывающая на 0 сделана потому, что атмосферное давление меняется постоянно взависимости от погоды и редко вывает равно 760мм. Поетому стрелка прибора на нуле может варировать, однако! :) Привет из Вильнюса и спасибо за интересную инфу! Здоровья Вам и удачи!
@alextimofeyev3729 Жыл бұрын
В горной местности "нулевое давление" Меньше на 5-15% от номинального. Желательно таким измерителем не пользоваться на высоте свыше 1500 метров над уровнем моря
@sergeyk13489 ай бұрын
Хотелось бы знать, куда подсоединяете монометр.
@user-do1hb6tg1r3 жыл бұрын
Здравствуйте. Хотелось бы узнать ваше мнение. На инжекторные ВАЗ (и не только) обязательно ставить ВВ-провода с сопротивлением или можно ставить ВВ-провода с 0-сопротивлением, но свечи должны обязательно быть с сопротивлением? Или и провода и свечи должны быть с сопротивлением, - тогда сколько должно быть суммарное сопротивление одной линии от катушки зажигания, исходя из вашего опыта для хорошей искры и уверенного запуска ДВС, нормального помехоподавления и чтобы не сгорели выходные транзисторы в ЭБУ?
@user-ev1vk9kv3z3 жыл бұрын
д. Саша в место щупа можно его подключить и смотреть пора ли менять воздушный фильтр , чтоб меньше чистить дроссель видео видел у Алексея Осипова
@user-ii8mq1xu1l2 жыл бұрын
Резюмируйте плиз каки всё-таки причины высокого разряжения и в каком направлении двигаться ? Скажите коротко и ясно а про все датчики и замеры оставьте мотористам . Спасибо !
@user-sg3sq5lc2e3 жыл бұрын
Доброго всем. Есть и у меня такой прибор, давление топлива им не замерить стрелка на второй круг заходит, но для работы с впускной системы и как писал АвтоДиагностика Кременчуг, синхру по карбюраторам и ещё кучу операций делать им можно. По первой части скажу за японческий автопром что дмрв идут с датчиками атмосферного давления, так же есть и совместная установка дмрв и MAP так же в мануалах часто встречается проверка двс по разряжению в впускном коллекторе. Это не то чтобы поправка а то как велико разнообразие инжинерной мысли разных автоконцернов.
@checkman53292 жыл бұрын
Диамагом также же можно померить значение разряжения в коллекторе датчиком давления?
@patriot31932 жыл бұрын
Вакуумметр нужно подсоединять последовательно или параллельно в цепь принудительной вентиляции карьерных газов ?
@user-uw8dp4ql2n3 жыл бұрын
Здравствуйте.калина 1.4 расход масла За 5 т км 3 лит.из 5 т 3 проехал по равнине до лил пол литра может ли и за большого разрежения во впускном калектое при закрытом дросселе (на спуск)маленький шланг газоотводов не создаёт вклапаной крышки нужного разряжения тем самым большое разряжение во впускном каллекторе и затягивается масло из под сальников клапанов это версия имеет место быть? мастера все на отрез надо делать поршневую а мне интересно почему на равнине почти нет расхода живу в горах авто пробег 140 т
@user-db1js3nq9c8 ай бұрын
Здравствуйте. Я на ниву 21214м установил эконометр от 2107 ради интереса. Но сразу начал бить тревогу, стрелка на холостом ходу стоит в середине зеленого сектора и при езде надо еле нажимать на газ что бы он показывал экономный режим. На старой карбовой ниве 1600 см/куб. Картина поинтереснее, на холостом на желтом секторе и на ходу не так шкалит в красную зону. Пробовал снимать и глушить шланги картерных газов и адсорбера, разницы нет что с надетыми на место шлангами что с заглушеными штуцерами. Кольца на форсунках менялись не так давно. Что мне проверить по возможности, компрессию?
@nikolaynaydenov79363 жыл бұрын
Полезно.
@user-qg6mk7tp7i Жыл бұрын
Отлично.
@user-vi7wd5qb2w3 жыл бұрын
Спасибо
@Autofahrer1613 жыл бұрын
Спасибо! Удачи в работе!
@sergeibel4100Ай бұрын
Помогите с такой проблемой, при прогреве пазряжение в колекторе растет при прогреве
@XtaticVideo2 жыл бұрын
вы забыли адрес сайта в описание к ролику
@user-cy5yv3jg1v7 ай бұрын
Хорошие коврики, а при чем тут давление?
@ckpunalworldoftanks12913 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Заливает форсунки. Работает неровно. При прогреве до раб. Температуры глохнет. Главное во впускном коллекторе бензин. Двигатель 3х целиндровый. МАР в норме(2.6 вольта на заглушенной машине) Подскажите куда капать. Книжки по двигателю не существует.
@user-uu1bz5vn2p3 жыл бұрын
Делайте диагностику
@gochagamsahurdiya82253 жыл бұрын
Если этим плотно заниматься то то можно научится и очень много сложных дефектов выявить лично я столкнулся с этим именно когда клапана дурили и побывав в разных сервисах не могли понять а я решил с помощью осциллографа и понял что это инструмент серьёзный
@MrStranik963 Жыл бұрын
А что было?
@slava1974462 ай бұрын
Осцилограф, в комплекте с датчиками давления и разряжения-творят чудеса!
@user-ex6wx6pi9o3 жыл бұрын
Как говорится, было бы желание! С мт4 про интересно получится? Успехов всем!
@saneksaper3809 күн бұрын
Подскажите пожалуйста, лансер 9 поменял распредвал машина завелась работала норм зпглушил начал запускать а холостых нет вообще работает только с погазовкой разряжение 64 кПа что случилось непонятно фазы норм.
@user-uu1bz5vn2p7 күн бұрын
Что то случилось... Вот не пойму что.
@Atmosfera-ee8cz8 ай бұрын
Здравствуйте скажите пожалуйста а как замерить разряжение во впускном коллекторе на карбюраторном автомобиле?
@user-uu1bz5vn2p8 ай бұрын
Подсоединиться к впускному коллектору
@user-dl8js5wc4d3 жыл бұрын
Здравствуйте покажите пожалуста что показывает вакумметр на не исправный двигатель подсос фазы спасибо
@user-np6pk1mp2k3 жыл бұрын
Абсолютных показаний нет... Так как разные конструкции ДВС создают разное разряжение. Нормальным для современных двигателей считается 70-80 (абсолютное 20-30). Но есть еще куча ДВС (ВАЗ, ДЭУ, очень много) которые рассчитаны на разряжение 60-70 (абсолютное 30-40)... и это на исправном двигателе. Разряжение в коллекторе зависит от целого ряда причин (железо, смесеобразование, зажигание, выпуск), так что главная задача этого прибора в первичной диагностике быстро выявить аномалию, а с чем она связана нужно дальше разбираться иными способами...
@user-uu1bz5vn2p3 жыл бұрын
@@user-np6pk1mp2k Написано супер! От меня ОГРОМНЫЙ лайк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@user-np6pk1mp2k3 жыл бұрын
@@user-uu1bz5vn2p спасибо)
@dmitrysobol7755 Жыл бұрын
вам лайк и то и се
@andrv1302 жыл бұрын
этим манометром мерится давление на карбюраторных авто на минимальных давлниях
@user-es8ve9co6i Жыл бұрын
У меня на холостом 0.6 Ланос 1.5 холостой неровный 1200 1500 800 короче все говорят что не знают что делать . Подскажите. Пожалуйста.
@user-uu1bz5vn2p Жыл бұрын
Вот и посмотрите какое разрежение на впуске
@user-es8ve9co6i Жыл бұрын
@@user-uu1bz5vn2p то есть 1ето атмосферное минус 0.6 ето впуск выходит 0.4 ето норма.?.
@user-uu1bz5vn2p Жыл бұрын
0,6 это по факту у вас во впуске. Если -0.6, то тогда 1-0.6=о.4 и это практически норма. А если просто 0.6 то не норма
@user-es8ve9co6i Жыл бұрын
@@user-uu1bz5vn2p при замере прибор на заведенную показал 0.6 от нуля. Атмосферное равно 1 то выходит 0.4 на остатке. Значит движок полностью здоров . Правильно?.
@sergeibel41009 ай бұрын
@@user-uu1bz5vn2p какие могут быть причины завышкнных показаний разрежения во впускном колекторе , как я понял проблемы с цпгруппой, а датчик может погрешность иметь и на сколько он надёжный?
@user-we3fh6yj3e Жыл бұрын
Здравствуйте,ситроен эвазион, 2.0 бензин, на хх разрядение пл клмпьютеру плказывает 036 мили бар,а на оборотах 3000, показывает разряжение 027 мили паскалей. Я так понимаю при открытии дросселя значение наоборот должно рости. Почему так происходит? И какие должны быть знаяения? В книге по моей машине написанно что на хх должно быть 0.4-0.6 паскалей разряжение,так ли это?
@user-gj5vs8ph4n3 жыл бұрын
Где найти тонкого диагноста в Москве
@user-uu1bz5vn2p3 жыл бұрын
Они там есть, ищите в гаражных сервисах
@user-vr6vq6zz3l2 жыл бұрын
Добрый день! Такая проблема с разрежением во впускном коллекторе m30b35 BMW, просто беда! 3 года не могу решить проблему! Двигатель после кап ремонта, не развивает мощность давал разряжения (15-16 по дюймовой шкале вакуумметра) Фазы в норме ( менять пробовали), гбц в норме( меняли регулировали клапанов, пробовали другую гбц), подсосы были очень незначительные и устранены! Очень нужна консультация по данному вопросу! 3 года ищу решение и никто не может помочь!!! Если у кого есть идеи или возможность проконсультировать я буду благодарен! Если это сможет сделать автор канала, вообще будет супер!!!
@strifr60242 жыл бұрын
Зависит от положения заслонки, скорей всего машина была перепрошита.
@user-vr6vq6zz3l2 жыл бұрын
@@strifr6024 машину не перепрошивали, пробовал менять эбу, на разрежение не влияло.
@user-zw8kd7cc7x2 жыл бұрын
@@user-vr6vq6zz3l борюсь с давлением в Пежо 206. Пока остановился на ДК1. Вставил ДК с донора и доведение упало до 320 кПа, при родном ДК 410 кПа. При этом ДК с донора не живой, низкое напряжение отклика. Заказал новый ДК буду эксперементировать
@user-hg1ut8kl6d2 жыл бұрын
@@user-zw8kd7cc7x Дмитрий,у меня один в один эта же проблема на спортике. После раскоксовки увеличилось давление на впуске до 50кПа. Чего только не делал-и дад поменял,и клапан ВКГ и зазоры в клапанах проверил,фазы ГРМ,на подсосы...ничего не помогло. Поменял ДК1 на новый,давление упало до 40 кПа. Но все равно,это много. Тоже ломаю голову,куда дальше копать...
@user-rf7jf6pu9w2 жыл бұрын
Может быть у вас двигатель ВАЛЬВАТРОНИК? У них вакуума небывает.
@user-ev1vk9kv3z3 жыл бұрын
думаю что из за разряжения в картере и кушает 1,8 у весты)))))