Разворот на мотоцикле в малом радиусе

[@sergiurusu5316]

Владимир, Ваши уроки сильно повлияли положительно на качество моей езды. Если бы ещё и очно проездить пару-другую курсов, вообще было бы Фантастика как хорошо!!!

[@vladimirollilainen]

Я рад что моя информация вам полезная.

[@leoniddemchenko8702]

Я джимкой занимаюсь, все это понимаю, но как же тяжело автор рассказывает простые вещи...

[@Rustem09MM]

Посоветуй кого посмотреть?

[@vladimirollilainen]

В джимхане думать некогда😁

[@arseniysokolov3724]

Да, по речи тоже не врубаюсь. Столько отвлечений, что основная мысль теряется

[@arseniysokolov3724]

А на практике с примером, без отвлечений- всё ясно. И времени на объяснениеиушло в 5 раз меньше

[@bBatman]

Ага Мог бы еще добавить, что центростремительное ускорение обратно пропорционально квадрату радиуса круговой траектории 😂😂

[@ЕвгенийизКиева]

Информация очень полезная. Многие мотоциклисты со стажем не умеют поворачивать.

[@ПэнхэтДжокера]

В основном наоборот - сейчас стажа нет, зато в голове куча просмотренного мусора из ютуба.

[@Aristokrat3296]

​@@СергейК-ж5бИменно. Смотри , катиш ты по улице с односторонним движением, ширина дороги 3м, перекрёсток, мы можем ехать только прямо или же в левой. Нам нужно в левой, а это поворот на 90гр. И как нам проще выполнить этот маневр? Тут мы применяем контруление, руль в право, мот в лево. И именно так я катаю, плюс берём во внимание, камни, ямы, песок и т.д. в первом сезоне боялся вообще разворачиваться на двухполосной дороге, а это ширина 6 метров. Но и накатал я всего 2300. Во втором сезоне 8 тыс. Выбрал хорошо просматриеваемый участок дороги где машины проезжают раз в 10 -15 минут с макс.ско-ю 70 км/ч. шириной 6м и на ней тренирую развороты. Мот весом 256 кг. я 74 кг. Тренировки дают результаты, разворачиваюсь в 5 метрах. Теперь катаю более уверенно. Так же тренерую балланс на около 0 скорости.

[@vezhlivychelovek1464]

Очень доступное объяснение и показательное видео. Ставлю лайк.

[@TheStifler74]

Спасибо, смотрю ваши уроки, тренируюсь, получается!🙏

[@chernoffpro]

Отличное объяснение, спасибо. Не обращал внимание на то как меняется радиус в зависимости от скорости.

[@adilzhambakiyev5035]

Это один из самых важных навыков для езды в городе. Классный урок!

[@Dmitriy-mr1cr]

Согласен со всем. Супер. Но я бы добавил почему в городе надо учиться медленно. Раз наклон меньше, то при внезапном препятствии мот можно быстрей остановить, так как наклон минимальный. Нажал тормоз и встал. А при более высокой скорости, наклон соответственно в повороте больше и перед тем как остановить резко, надо выровнять его, а это лишние метр, два. 👍👍👍👍👍

[@vladimirollilainen]

Спасибо за ваш комментарий. Ученики отрабатывают и такие ситуации. Пол метра - край один метр проезда достаточно для распрямления и остановки во время выполнения маневра.

[@pavlentos]

Классное объяснение!и демонстрация

[@NNbiker]

Здорово, когда в мотошколе ученики видят сразу крутую технику, а не гниющие 125 кубов :) как-то мотивирует! С другой стороны, я учился именно на стареньких малокубатурниках 125-200 кубиков, и все равно кайфово

[@bipolar-fox]

На Харлеях учиться - это будет ооочень дорого 😂 особенно когда его уронишь с непривычки 😁

[@serjkoss6580]

это не начальная мотошкола

[@user-gv7ex8ze2t]

Супер как всегда Казалось бы, это же основа) та же восьмерка в мотошколе... Сегодня как раз объясняли, делал тоже самое

[@МаратГирфанов-н8ш]

Мастера Благодарю!!!

[@МирославБеран]

Мне классно зашло объяснение. Тренируйте мозги и сможете смысл ловить в любой монографии.

[@mikhailaryupin6308]

В реальной жизни на реальных ДОП надо медленнее и прямее. Так есть возможность остановиться в любой момент по ходу маневра. Выглядит не так понтово, но безопасно для себя и окружающих. А на закрытых чистых ровных и безопасных площадках можно джимканить хоть до посинения в свое удовольствие.

[@vladimirollilainen]

Безопасное использование мотоцикла когда владеешь множеством инструментов. Чем меньше наклон мотоцикла тем более повернут руль и больше радиус. Руль доведенный до упора, не дает его применения для распрямления траектории движения без ускорения. Таким образом становиться маневр не безопаснее. А вот безопаснее когда ногами его сопровождают).

[@mikhailaryupin6308]

@@vladimirollilainen да можно и ногой себя подстраховать. Ничего зазорного в этом нет. Вон, даже в MotoGP тормозят лаптем враскоряку 😏

[@vladimirollilainen]

@@mikhailaryupin6308 зазорного точно нет в подстраховке. Но в мото GP, разворот на малой скорости редко применяется). Пример не очень 😜

[@Asfalter0]

Ногой мотоцикл не удержишь, вы чего😅. К тому же теряешь тормоз задний, чем скорость сдерживать (а от переднего тут же навернешься). Только газом/тормозом/рулём.

[@vladimirollilainen]

@@Asfalter0 ни чего не понятно, но очень интересный комментарий 😜

[@igorleshenko3710]

6:00 - издевается :) Умея в такой статический баланс, можно ну очень медленно поворачивать. (За ролик спасибо. Ты отлично объясняешь)

[@vladimirollilainen]

Благодарю за комментарий. Для многих это что-то слишком сложно и заумное.

[@pet125r]

последние слова прям как заповедь , молодец !!!

[@MrVejavaikis]

Все круто 👍 что бы я посоветовал для чувствительной аудитории 😅 Сначала показать пример и после объяснить 😅 просто видео смонтировать на оборот. Народ сложно воспринимает информацию где мозг надо включать 😅 такие времена! Но вот после примера, где все очевидно видно, там уже могут и мозг включить. А так, спасибо за видео 👍 очень наглядно 👍

[@vladimirollilainen]

Благодарю за такой комментарий. Душевно и четко по сути )

[@РоманЛамбург]

Благодарю!

[@ИльяНиколаевич-ю5ш]

Крутой урок! Все мы умеем крутить ручку газа по прямой….. Но ездить как следует даже с сезонами за плечами к сожалению правильно не умеем.

[@Людына_Павук]

Радиус же зависит от угла наклона, т.к кинематика подвески, а не от скорости? И на минимальной скорости можно заложить до упора руля, разве нет?

[@nikitaaverin8117]

Радиус зависит от наклона, да. Но если сильно наклонишь, то без скорости ты просто свалишься с мотоциклом на бок. Владимир об этом и говорит. Чтобы дать сильнее наклон надо дать побольше скорости, чтоб не упасть внутрь разворота, но и сильно много скорости давать не стоит - потому что масса (центробежная сила) начнет тянуть наружу поворота

[@freedom7046]

Владимир, как же Вы сложно объясняете простые вещи…

[@li9027]

Да очень мудрёно

[@Людына_Павук]

Я тоже запутался, причем тут скорость, когда радиус поворота зависит от угла наклона, потому что так работает подвеска

[@leoniddemchenko8702]

@@Людына_Павук радиус поворота много от чего зависит, не только от угла наклона.

[@vladimirollilainen]

Это я еще ни чего не начал объяснять. Там все еще мудренее. Если вникать то вообще завязывать с вождением прийдется😁. Лучше не вникать.

[@li9027]

@@vladimirollilainen лучше не объяснять а показывать на примерах

[@diffnam5021]

На примере и близко не показан минимальный радиус. На минимальном радиусе Харлей будет скрести подножкой об асфальт (а иногда и глушителем) С харлеем то что названо "ещё быстрее" называется - боюсь наклонить....

[@vladimirollilainen]

Максимальный наклон не всегда дает минимальный радиус! Плохо внимали. Информацию. Чиркать подножками бесполезные понты, ни как не поицианирущие с умением медленно разворачиваться в минимальном радиусе.

[@da-bro]

@@vladimirollilainen понятно все с вами)

[@mick9802]

Что-то непонятно: блок руля был? Блок руля и контр свеча позволяют минимальный радиус и невысокую скорости. Но ждимханисты проходят по другому, и нормально же проходят?

[@vladimirollilainen]

В джимхане проходят маневр быстро, что не позволяет делать минимальный радиус, и мало применимо в оживленных городских условиях, где необходимо ехать медленно оценивая изменяющуюся дорожную обстановку.

[@tremors3621]

Спасибо

[@li9027]

Посмотрел видео и хотел бы добавить что не плохо как в японской мотошколе добавить торможение и небольшое ускорение, чтоб понять как складывается вилка мота и меняется траектория движения. Иногда захожу в крутой поворот с контрсвешиванием со скоростью около 60км, что позволяет быстрее пройти поворот и почувствовать мот. На таких лошадках как у Вас очень трудно тренироваться лучше показывать на 400 ке это более наглядно

[@vladimirollilainen]

Зачем вы заходите в поворот на 60 км/ час в контр свешивание? Какова цель такого маневра или зачем вы это делаете?

[@user-Makar621]

На 60 км в контрсвесе 😮 забавно)))

[@li9027]

@@vladimirollilainen цель владение мотоциклом, а также максимальный наклон байка, для более быстрого прохождения поворота

[@li9027]

@@user-Makar621 так получилось, как захотел так и наклонил мот

[@avahrov]

При увеличении скорости на харлей, мне показалось радиус уменьшился, потому что противо Вейи, и уломать одно удовольствие, он только устойчивость становится

[@vladimirollilainen]

Минимальный радиус был когда скорость была средняя. Увеличение скорости как и уменьшение от оптимальной увеличивает радиус

[@Theodore_80]

Все Оке, только контр свес не нужен вообще, так как наклона не было от слова совсем когда В. Ехал медленно.

[@misROSSOMAHA]

пересмотрите еще раз. когда Владимир для показа сместился в ровную посадку, мот сразу отреагировал большим наклоном. контр свес на малых скоростях очень важен и упрощает перекладку мота при смене направления поворота

[@vladimirollilainen]

Контр свес и наклон мотоцикла зависит от имеющейся центробежной силы. Если центробежной силы мало то и наклон мотоцикла меньше, а посадка зависит от угла наклоненного мотоцикла, его массы и центр массы, а также имеющейся центробежной силы

[@Theodore_80]

@@misROSSOMAHA если сразу сидеть в одной оси с наклоном мотоцикла то падать он не будет и наклонять сильно тоже не придется. И будь хоть 0кмч, хоть 10-20-30 и так далее.

[@Theodore_80]

@@vladimirollilainen вы же понимаете, что контр свесом уменьшаете воздействие центробежной силы на мотоцикл, то-бишь противодействуете?

[@robingud5738]

​​@@Theodore_80😂.. Мот же наклонен! Ты параллельно его оси наклона сядешь? На 5 км час и на нуле?) ну окей парень, ты эксперт

[@yaltatourist]

Посоветуйте площадку в районе Ялты 🙏

[@assavut]

Детскую😂😂😂?

[@yaltatourist]

@@assavut да лучше б без песочка, мне поджимханить немного🙏

[@EvgeniusVeterinarius]

Мотоцикл это транспорт для размеренной езды

[@serikvoi8345]

Одна болтовня. Куча ненужной инфы. Жуть. Все быстрее и проще, и можно объяснить. И эффективней показать. Не надо людей за дебилов держать.

[@Baroncb]

Блин, как же гремит харлей и какой же офигенный ктм

[@ПэнхэтДжокера]

где же там гремит харлей? И как может нравиться наркоманская морда ктм со звуком китайского малокубатурника?

[@leoniddemchenko8702]

@@ПэнхэтДжокера ктм вроде индусы собирают, не?

[@Neo_hizer]

Сравнивать КТМ с Харли? 😏👈

[@Trofi34]

@@ПэнхэтДжокераморда зато ни как у всех, сразу издалека видно что это именно КТМ 😁 выхлоп ставить нужно тогда звук будет дикий 🔥

[@АлексейСергеев-ф6г]

Думал U-Turn покажут.

[@КАКДЕЛАДАНОРМ]

А почему в контр свесе, а не просто в свесе?

[@vladimirollilainen]

@@КАКДЕЛАДАНОРМ потому что, для уменьшения радиуса требуется наклонять мотоцикл, а также для езды в ограниченном пространстве скорость должна быть маленькая. Снижение скорости уменьшает влияние центробежной силы. Наклоненный мотоцикл будет стремится к завариванию. Исправьте можно умение угол наклона или увеличив скорость, что в любом варианте приведет к увеличению радиуса разворота. Смещение корпуса в противоположную сторону мотоцикла влияет на смещение центра масс, что позволяет двигаться медленно сохраняя больше угол наклона мотоцикла при минимальной скорости движения, это делает радиус минимальным и контролируемым изменение дорожных условий.

[@КАКДЕЛАДАНОРМ]

@@vladimirollilainen слушайте, я даже со скоростью 5 км-ч чуть внутрь свешиваюсь и с низким радиусом разворачиваюсь. Может это для еще меньшей скорости?

[@vladimirollilainen]

@@КАКДЕЛАДАНОРМ если наклонятся внутрь то мотоцикл приходится держать вертикальнее, что приводит к большему радиусу. А также получаете больший поворот руля при равном радиусе, что может раньше привести к упору руля. Это лежит возможности рулем уменьшать угол наклона мотоцикла

[@user-kq2xx9tm4u]

Для чего нужно ездить на мотоцикле - для того что бы ездить)

[@user-Makar621]

Хорошее доходчивое объяснение для чайников

[@алексейалексей-я5х8э]

чайникам слишком много мусора в голову попадёт

[@Doctor236]

Выставляеш ногу - радиус меньше намного , думай сколько хочешь, розворот хоть на месте ! Пантов налепил в пол часа , а толку ?🤔

[@vladimirollilainen]

Выставленная нога изменяет геометрию мотоцикла?🤔

[@Doctor236]

@@vladimirollilainen и что ? Все равно ето ефективнее и лучше

[@vladimirollilainen]

@@Doctor236 в чем заключается эффективнее и лучше?

[@Doctor236]

@@vladimirollilainen быстрее, с меньшим радиусом и без лишних понтов и выносу мозга

[@Дроначарья]

Мндленно за счёт сцепления? Или задним тормозом работаем?

[@pervichkai]

Серая зона (Точка схвата) + открытый газ и контроль задним тормозом.

[@vladimirollilainen]

И то и другое

[@Life4DreamCar]

Можно и тем и другим, можно только сцеплением, от сноровки зависит.

[@alexgordon5227]

Так это же 8ка в автошколе. Все у кого права есть, должны это уметь

[@vladimirollilainen]

Должны ключевое в этом контексте.

[@Trofi34]

Владимир привет , 1290 взял?

[@vladimirollilainen]

Да, сейчас езжу на нем. Отличный мотоцикл.

[@Trofi34]

@@vladimirollilainen супер 👍 тоже очень доволен им

[@ДмитрийБорисов-т3к]

Все сложно со слов хоть все бросай

[@kaigan777]

Быстро, медленно, вы по дороге кругами что ли ездите? 😂

[@vladimirollilainen]

Зигзагом)

[@Beobachter0901]

Много текста...

[@змейгорыныч-ж8в]

До чего же нудно