Как проходить повороты на мотоцикле и получать удовольствие от серпантинов

[@Vikultsev]

Друзья, всем спасибо за комментарии и критику. Еще раз скажу, что в данном видео моя цель - поднять эту тему. Естественно в более нагруженном трафике или на других дорогах уровень осторожности должен быть выше и приближаться к центральной линии не стоит. Все кто сказал про контруление и трейлбрейкинг - правы, я сам этим пользуюсь и поднимал эту тему еще года три назад в своих ранних видео. Но еще раз, в этом видео у меня не было цели впихнуть все и сразу, поэтому тему не поднимал. Если у кого еще есть замечания, пишите, для того видео и записано чтобы все мы вместе все обсудили и друг у друга научились. Всем ровных дорог!

[@ИмяФамилия-ф7и4п]

Привет. У Владимира Оллилайнена есть много о прохождении поворотов. В ВКонтакте у него есть группа о безопасном вождении мото. Очень полезно считаю. Да, не он первый и не последний, кто говорит о технике прохождения поворотов, просто он привел это в некий более емкий вид в обучении, включив свои исследования. Вы делитесь техникой, подобной тому, но Владимир учит более щепетильно, доходчиво, наглядно, учитывая многие факторы, как то, взгляд, например - вы наверное просто забыли сказать об этом. Свешивание? Думаю, на ДОПах достаточно наклона торса, но по своему опыту - бывает, и хороший наклон - так легче рулить в повороте. Делитесь, молодец.

[@PontLimon]

Люди зачастую просто не отдают себе отчёт что вся рулёжка происходит рулём, с минимальным на него воздействием, а вся развесовка телом служит исключительно для правильной балансировки мотоцикла в повороте, но ни как не для его наклона в поворот. Ни давлением ногами на подножки, ни свешиванием пятой точки невозможно повернуть, а тем более заложить мотоцикл в поворот. Контр руление это единственный способ прохождения поворотов и происходит оно посредством давления на одну сторону руля и тягой на себя его другой стороны. Как на велосипеде, только наоборот. Вправо это влево, а влево это вправо. Люди уверовавшие в то что они поворачивают телом должны просто убрать руки с руля и попробовать повернуть весом тела. Результат - лёгкое виляние, но никак не поворот мотоцикла!

[@КонстантинПодопригора]

Рукопожатие, но и на велосипеде то же самое. Те, кто учатся ездить на велосипеде пытаются повернуть руль в сторону поворота и падают. Добрых пожеланий.

[@АлексейГорлов-г5и]

Не-не-не... Вы не ломайте концепцию коача.) Он без руля войдёт в поворот и всё нам наглядно покажет...в следующем видео. Он на нейтрали отпустит руль и начнёт наклоняться....)

[@Ан-Дрон]

🤝. Наконец то я это прочитал.

[@alexandrbatalov]

Всё верно бро!!!! Только контрруление и не иначе можно безопасно маневрировать

[@temothusp6246]

Слова Кейта Кода

[@ФедорКукарин-л6о]

проходить поворот возле разделительной линии не самая лучшая идея, т.к водители машин зачастую режут повороты, выкатываясь на встречку. там - то можно и встретиться с таким автомобилем...

[@Vikultsev]

Про это есть вставка в виде текста с комментарием на счет трафика и где так делать не стоит.

[@zolotoe-tv]

​@@Vikultsevпривет а если на мотоцикле коробка автомат это как то влияет?

[@_Oleg_78239]

​@@zolotoe-tvДа, аккп на мотоцикле как-то влияет.

[@rider_299kmh]

Видимо вы не посмотрели вставленный текст в видео, в каком случае так делать не надо

[@АлексейГорлов-г5и]

А вы скользячку на полосах разметки, переходах ловили?) А на битумной размазне?

[@ДмитрийЗапара-г3х]

Тормозами в повороте пользоваться нужно учиться, потому что если придет время, когда нужен этот навык, а человек не умеет... Дальше сами думайте что будет

[@Vikultsev]

Верно. Речи о том что пользоваться не нужно, нет вообще. Я видимо не донесла смысл этого видео. Задачи рассказать про экстремальные ситуации тут не было. Ну ничего исправим. Спасибо за замечание.

[@Pavel_Gennadich]

@@Vikultsev Именно речь об этом и была что не нужно пользоваться тормозами, а ведь можно и нужно, только надо уметь.

[@strybog1841]

А почему не трейл брейкинг в повороте до апекса?

[@The355344]

Потому что об этом надо знать и это нужно уметь😂

[@web3dair524]

Сделай пожалуйста видео по🏍 свешиваниям/контрсвешиваниям в поворотах на ⛰серпантинах 🏍

[@Vikultsev]

Это не моя сфера, я так не езжу :) лучше на треке такое практиковать.

[@АлексейГорлов-г5и]

В Ялту через Танковое. Там всё по-практикуете.)

[@Andrei_Veniaminovich.]

Поделюсь своим опытом, проще говоря: все повороты проходим на заранее сниженной скорости и передаче, в начале выхода из поворота начинаем плавно ускоряться, с остальным согласен). 20 лет говорю это своим ученикам.

[@Vikultsev]

Спасибо за краткость ;)

[@sssssssssssssses]

Это самый безопасный способ. Я так делаю, на круизере правда )

[@PontLimon]

"С остальным согласен..."?! Ого!? При том 20 лет учите...? 🤔

[@Andrei_Veniaminovich.]

@@PontLimon Да уж, года летят незаметно. В этом году все!, как говорится - дай дорогу молодым😊.

[@АлексейГорлов-г5и]

Только учитывайте, что на пониженной передаче у вас будет выше крутящий момент на колесе. И если вы открываетесь в повороте, то при загрязнении покрытия, у вас больше шанс поймать хайсайд. На пониженной меньше...

[@talik2608]

Очень подробно рассказано, спасибо будем пробовать

[@ВладимирВладимиров-я3о]

Полезное видео,всё наглядно понятно👍Спасибо🤝

[@Vikultsev]

Спасибо

[@АлександрМасленников-э7л]

Залюбовался Горами, Небом и заслушался неторопливой, без мусорных слов, Речью 🤝... Чтож.. Попробуем 😉СпасиБо🙏

[@Vikultsev]

Спасибо 🙏

[@namotovgorod]

Идея алгоритма правильная, но не полная. И не формирует правильные привычки, которые выручат в случае ошибки. Что добавить ⬇️ 1. Попробуй добавлять торможение чуть позже, занося тормозной путь в дугу поворотал(2а тормоза). 2. Немного "не донаклонять" корпус во 2м рулении, а использовать минимальное контр-руление 3. Подхватывать мягко газом сразу после 2го руления (если распрямление)

[@Vikultsev]

Спасибо 🙏

[@Rvand4]

Ну можно притормаживать и задним тормозом и двигателем и открываться на выходе, но это уже с опытом. Там еще вроде можно свешиваться, но я не пробовал так

[@gokervenom1082]

спасибо за видео не сняли о том как проходить поворот когда дорога пролегает через поле больше допустим и не на что ориентироваться что в этом случае делать и куда смотреть ?

[@Vikultsev]

Нужно будет доснять :) спасибо за идею

[@gokervenom1082]

@@Vikultsev спасибо что вообще делитесь чем то это значит что жизнь мотоциклистов вам не безразлично

[@sergeychepishka5050]

поворот, накатом не проходят..., т.к. это не правильно и небезопасно! Ты правильно говоришь, что перед поворотом, прицелься и если нужно притормози. Но в поворот заходи обязательно с газом, пусть и с минимальным, т.к. это необходимо для задней подвески (в теории есть понятие "развесовка" передней и задней подвески) и при выходи из поворота - добавляй газ.

[@ВладимирСеренко-п3э]

Да он с газом и заходит, судя по звуку..

[@sergeychepishka5050]

Привет. Он говорит про прохождение поворота накатом. А это не правильно. @@ВладимирСеренко-п3э

[@vezhlivychelovek1464]

Видео зашло, ставлю лайк, но контрруление таки нужно учитывать при прохождении поворота. Балансировки телом нужна, но она лишь дополнение к маневру.

[@Вячеслав-ю8ю3о]

Что автор говорит, это всё по наитию у меня например. Но да, есть люди которым надо говорить это. ) Лично для меня интересует грань скорости в повороте. К примеру до подножек можно безопасно наклоняться?)) Езжу не часто. GS F800. Однажды на резком, но коротком повороте, на небольшой скорости на асфальте переднее колесо потащило так как песок или ещё что-то насыпано было вообще слегка. Вот я подумал что может я что-то неправильно сделал? Или на не чистом асфальте это гарантировано будет?)

[@Vikultsev]

Резина (в большей степени) и настройки подвески тоже влияют. Плюс техника. Можете попробовать на одном и том же мото но с разной резиной пройти один и тот же поворот.

[@strybog1841]

И почему не инициировать наклон контррулением?

[@Vikultsev]

Конечно можно, оно на самом деле всегда присутствует. Я уже говорил в одном из комментариев ниже что не хотел перегружать терминами, т.к. это не обучающее видео. Почему-то мне кажется что про трейлбрейкинг и контрруление люди должны по умолчанию узнавать как садятся на мотоцикл.

[@АлексейГорлов-г5и]

Понятно?) То, как мы рулим, это само собой разумеется. А вот заваливать мот в поворот телом, вас и научат.))) То есть то, что на хер не надо и что не применимо, вам дадут. А основы...ну вы сами всё поймёте.)

[@Richard_Aldington]

по поводу нужной передачи в повороте: зависит от байка: у меня на сибиэрке, например, на 1-й разгон до ста. на р6 - так же

[@Roman-gusar]

Все просто и очень доходчиво, спасибо!

[@ДмитрийБрусничкин]

когда простым не заумным языком!! приятно посмотреть и послушать🙌

[@Vikultsev]

Спасибо :)

[@woodenhunter5417]

Спасибо,бро! Очень полезное видео

[@Vikultsev]

Спасибо. Будет продолжение.

[@Eldar-fe8rx]

Спасибо за видос!хоть кто-то показал на практике

[@Vikultsev]

Спасибо.

[@david_go7085]

Поворот на лево ,в шпильку,всё совсем против правил. Аж мурашки по коже. Да,да,автор говорит,что всё зависит о трафика,но достаточно одной встречки и привет.

[@Vikultsev]

Вы правы, так и есть. Видимо свободные дороги расслабляют. Отвык уже от трафика.

[@david_go7085]

@@Vikultsev Берегите себя!

[@tolikbolikify]

Привет. Как борешься с дерганьями на сбросе газа?

[@Vikultsev]

Не понимаю про какие дерганья речь если честно.

[@namotovgorod]

Можно выличить прошивкой или более мягким закрытием газа.

[@tolikbolikify]

@@Vikultsev А вам прошивку мозгов делали по отзывной?

[@tolikbolikify]

@@namotovgorod Вот в РФ с этим проблема пока

[@namotovgorod]

@@tolikbolikify есть ребята кто этим занимаются

[@GARIMAN.]

А какой рост у вас ? Для 196 не слишком мал ? Спасибо

[@Vikultsev]

188, без проблем. Думаю что при 196 только в ветрозащитной вопрос будет, надо повыше стекло поставить.

[@daniilaleksandrov4103]

Очень сумбурно, но как будто я понял что имеет ввиду автор, так как сам только недавно научился поворачивать. И есть пара наблюдений. Так вот 1: если представить жопу как две точки опоры на седло- левая и правая, то перенос веса на внутреннюю по отношению к повороту полужопицу очень сильно добавляет комфорта и уверенности. Это даже не наклон и не свешивание, просто опереться на ту булку куда ты поворачиваешь. Возможно при этом идет наклон тела в пару градусов, но этого даже не видно. 2: Если заходишь в поворот быстровато, то плюс к упору в соответствующую булку, наклон корпуса чуть вперед и внутренним локтем как бы тянуться к земле. 3: Ну и если совсем быстровато и становится страшно, не нужно стесняться легонько придавить задний тормоз. Как то так по наблюдениям. Учить свешиваться в каждом повороте как олилайнен, считаю опасно. Свешиваясь ты начинаешь ехать быстрее. Быстрее чем нужно. И когда ты переборщишь, а однажды обязательно переборщишь, у тебя не остается пунктов 2 и 3 для того чтобы исправить ситуацию. если ты уже в свесе и скорость уже выше чем была бы при прямой посадке, исправить что то гораздо сложнее или как минимум страшнее.

[@andyor3114]

Я начал ездить в этом году и то в июне. И пока что меня выручает только контрруление. Булками и плотью еще не научился. Были такие моменты, в повороте невписываюсь, надо закладывать, а в дорожном покрытии не уверен🙈, там уже инстинктивно и контррулил и булками, от страха не помню😆

[@АлексейГорлов-г5и]

А до этого вы ездили только прямо?)))

[@PontLimon]

Для того и существует треил брекинг. Лёгкое нажатие переднего тормоза прямо перед входом в поворот и удержание его через весь поворот до момента начала выхода из него и ускорения. Это обеспечивает загруз переднего колеса и лучший контроль мотоцикла в повороте, да и возможность проходить повороты куда быстрее.

[@TheKeep85]

По траекториям все верно и небольшое ускорение на выходе из повората. Остальное не совсем верно. Главное руление в связке с правильным свесом и направление взгляда. Тормозить можно и нужно в повороте в зависимости от сложившейся ситуации. (Препятствие, слишком большая скорость и т.д.)

[@sandorturanszky2401]

В книге и фильме "Twist of the Wrist" все это очень грамотно расказано.

[@АлександрАвдеев-и2у]

Хоть бы сказал, что значит работаем весом. Ну понятно, что свесы/контрсвесы, но что и когда?

[@Vikultsev]

Спасибо за обратную связь. Возможно запишу дополнительное видео.

[@АлексейГорлов-г5и]

Следующее видео будет без руля, газа и тормоза в повороте.)

[@ThisisRam13]

Здравствуйте, определенно есть доля правды,умение проходить поворот хорошо, говорит о понимании физики управления,на интуитивном уровне. Однако самое эффективное действие,для поворота, это контрруление. Перенос веса однозначно влияет и может изменить располождение центра тяжести, т.к. меняем точку приложения, однако не так сильно,как вы говорите,на видео видно,как вы тянете (толкаете) ручку,говоря в то же время о том,что газ не нужен,тогда зачем держать ручку газа,если нужно только перенести массу тела? Всё просто,работа должна выполняться в комплексе,не отдельно. И поворот,для правильной развесовки,должен проходиться с газа, мы заранее должны выбрать скорость и передачу,а при выходе этот газ можно начать добавлять.

[@Vikultsev]

Спасибо большое за обратную связь 🙏 Контррулением пользуюсь постоянно, уже интуитивно. Моя ошибка была не сказать об этом в видео. Не хотел если честно все в одно видео запихивать. Пробовал максимально просто поделиться ощущениями от вождения, но видимо перестарался не в ту сторону :)

[@serjtorchek]

Не согласен. Точнее не со всем согласен. включи круиз для поддержания и попробуй завалить весом в приличный поворот, тем более шпильку. удивишься. Когда ты "чуть придерживаешь для газа" ручку ты рулем и контр-рулишь, ты просто этого не понимаешь, там не большие усилия, но не весом ты входишь в поворот. проходить поворот на всем готовом можно, но медленно и с меньшим контролем; тормозить можно/нужно до начала газования в апексе. ничего страшного в торможении в повороте нет, даже полезное от сжатиявилки/уменьшениибазы/уменьшенияугла и прочее

[@defeatyou]

Тоже самое хотел сказать.

[@АлексейГорлов-г5и]

Вы вот это давайте не умничайте.) Автор в следующем ролике, на круизконтроле, без рули будет в повороты входить. Без тормоза и без газа. Вот прикинь. Одним весом.)))))) Я проору.

[@yoshkefishkin6993]

Да, наклоняешь мотоцикл весом, но есть нюансы. Для езды по серпантину самый хороший совет мне дали в швейцарии - когда закладываешь на остром повороте, то просто давишь ногой на подножку.

[@Vikultsev]

Интересно

[@NickName-gl1lk]

Давлением на подножку😂 , наклонять весом😂-сразу видно мамкиного гонщика😂😂😂. Только контруление, остальное догадки и не понимание процесса рулежки!

[@igorsjarusnikovs7328]

🤦госсподи ты боже мой!

[@АлексейГорлов-г5и]

@@NickName-gl1lk вы тоже охуели?) Я не могу оторваться.) У меня инструктор на курсах вождения такое же нёс.) Но тот на маленькой скорости при маневрировании. Из за его бреда, я с первого раза не сдал! За пол года без прав намотал 1000 км вне сезона ЦБР 600 и не сдал на китайском 200 куб. Насрал в мозг и вот результат. Подножки, хуёжки. Пока не стал свешиваться на восьмёрке, в наклоне цеплял конусы. То подножкой, то глушителем. Вот так посмотрит видео чайник и угробится.

[@gubski1]

Спасибо за видео.

[@Vikultsev]

Спасибо.

[@alexios8303]

1. Это дорога общего пользования, а не кольцевая трасса. На правом повороте с ограниченным обзором можно запросто встретиться с фурой, которая режет угол по встречке. 2. Когда мотоцикл наклонен, то уже нужно ускоряться. Накатом не двигаются так, когда откроешь газ после наката, то изменится развесовка и радиус поворота. 3. Контрруление происходит не весом тела, а рулем. Если не верите, то установите блокиратор на руль и попробуйте телом повернуть. Ничего не выйдет.

[@alexandrbatalov]

По встречке режет угол только смертник

[@Pavel_Gennadich]

@@alexandrbatalov Фуре пох.. она точно выживет.

[@АлексейГорлов-г5и]

Осталось включить нейтральную передачу, оттормозиться насколько это вам нужно и войти в поворот, держась за бак. А мы посмотрим как вы это делаете и убедимся, что вы именно весом поворачиваете.

[@vlas7642]

Резко замедляясь для поворота на второстепенную дорогу, где мне нужно скинуть до 20км в час, как найти вторую передачу, при этом не перепутать с нейтралкой, чтобы не провалиться в повороте. Панель приборов засвечена солнцем.

[@Vikultsev]

У меня такого не было чтобы включалась нейтраль, обычно в движении коробка щелкает только по передачам.

[@ПсихПсих-й7ф]

Давишь на руль?)))) новая конструкция передний вилки?

[@DanielDrummerJunior]

Thanks you !!!!

[@МихаилСпиридонов-з3б]

Не вижу ни замечания про загрузку вилки тормозами/или хотя бы сбросом газа. Безопасная траектория это некий скользящий апекс, в случае, если поворот невозможно просмотреть до конца. Не обязательно иметь газ в повороте, ибо чтобы на любом мотоцикле из него выехать, нужно держать обороты в районе максимального крутящего момента. Для этого нужно скинуть одну или две передачи на прямом участке дороги до начала поворота, вместе с торможением

[@АлексейГорлов-г5и]

Что вы мелете? Вы когда-нибудь на максимальном крутящем моменте в повороте, в наклоне ехали? Я не имею ввиду быстрый поворот (150 - 200). Вы по кольцу ездили с максимальным крутящим моментом? С трафиком, с битумными полосами, с разметкой????? Никогда колесо не плыло заднее?

[@МихаилСпиридонов-з3б]

@@АлексейГорлов-г5и у тебя от места расположения поворота нихрена не изменится от механики его прохождения. Я что на втх 1300, что на ТДМ 900, что на Триумфе по треку езжу всегда одинаково в повороте. Суммарно где-то 100+ ткм на всех дорогах и вариантах покрытия

[@АлексейГорлов-г5и]

@@МихаилСпиридонов-з3б от места его расположения...или от механики? Вы про зелёное, а я про горячее. Я говорю на хрена на пониженную переходить? Чтобы страшнее было? В городе на хрена это делать? При чём тут трек? Видео пацан посмотрит и будет весом заваливать и пониженную включать, а то и на две, три вниз перед поворотом. Нахрена? Он что гоняется? Или вы его убить хотите, советчики?

[@user-bm8km9fp3b]

По такой то дороге.....😊 Вот если песочек, камешки+ неправильный уклон дороги....😂

[@Lord-tl2gl]

Привет. Наверное все так и поворачивают. Я исключение ездить не умею и по этому и торможу в повороте и чаще разгоняюсь но накатом не пробовал не разу, заметил когда в повороте плавно набираешь скорость сцепление с асфальтом лучше. моё мнение всё делать можно в повороте главное не резко! Прошу прощения у мастеров может я и не прав.

[@Vikultsev]

Приветствую. Я тоже не мастер. Конечно все можно, если это надел по ситуации. Это видео лишь демонстрация как еще можно насладиться поворотами на открытых дорогах.

[@stiggy164]

Посмотри фильм Кейта Кода, ты правильно делаешь, трэйлбрэкинг никто не отменял, а поворот нужно проходить плавно открывая газ. Главное делать всё это осознанно)

[@Lord-tl2gl]

@@stiggy164 Спасибо сейчас гляну.

[@namotovgorod]

😁

[@АлексейГорлов-г5и]

Хороший сарказм.)))) Красавчег.

[@diver-doc2140]

Утверждение что какие-то популярные мотоциклы «плохо рулятся» такое себе. Все мотоциклы рулятся как велосипед, если умеешь рулить😂 Весом заваливать мотоцикл контрпродуктивно и опасно. Есть руль, им и рули)

[@Vikultsev]

Спасибо!

[@maxavirik]

кейт код нас обманывал :)

[@PontLimon]

Кейт Код единственный лучик света в этом хаосе бредовых идей

[@АлексейГорлов-г5и]

Хахахахахахах!)

[@stasprishel6252]

Повороты красивые. Все.

[@alexandrbatalov]

Единственный правильный и безопасный способ управления мотом- это контрруление.

[@vl8612]

На такой скорость в поворотах можно и станцевать на мотоциклы 😂😂😂

[@rubble1724]

А зачем ехать быстрее?

[@_hayter_cupcake]

​​@@rubble1724А тогда зачем это видео?

[@sergeypylypenco7307]

Плохие советы... рулить нужно в первую очередь рулем, свешивание жопы, положение тела и др. вытанцовывания второстепенны и используются для других целей, тормозить в повороте можно и нужно а такая вещь как трейл брейкинг делает вход в поворот стабильней и контролируемей и даже при этом быстрей..

[@PontLimon]

Всё точно так и есть 👍

[@АлексейГорлов-г5и]

Наконец-то адекват.)

[@lexmoto5563]

Повеселил🙈

[@Vikultsev]

👍

[@namesurname4406]

Советую учиться у профессионалов. 7:25 тут не весом, а контррулением - тянешь на тебя правую ручку.

[@Vikultsev]

Поддерживаю. И спасибо за корректировки.

[@olegzuev1397]

Объясняю. Пиздато! Серпантины надо проходить пиздато

[@Vikultsev]

Коротко и понятно!

[@delas9988]

В серпантинах тормозим задним Тормозом. Скорость 25-45 км/ч. На 1ой скорости при этом смотрим в середину поворота. Джимхана рулит😂 😂

[@Vikultsev]

👌

[@АлексейГорлов-г5и]

Как ты на спуске собираешься тормозить задним? Нагрузка вся на переднее колесо. Хочешь брякнуться? И где ты собираешься 25 км/ч ехать? Даже "Тёщин язык" быстрее. Разве что в пробке...

[@delas9988]

@@АлексейГорлов-г5и читай лучше, написал же в серпантинах то есть в поворотах самих. До поворота естественно едешь быстрее и тормозишься мотором или передними.

[@АлексейГорлов-г5и]

@@delas9988 молодец. Главное в повороте весом рули.

[@АлексейГорлов-г5и]

@@delas9988 ну 25 км/ч это ГДЕ? 35 уже мешает. Это помеха на дороге. А 25 это что? Пробка? Вы как глухие.

[@Italia_moto_excursions]

Не весом управляеш а просто контррулением

[@АлексейГорлов-г5и]

Не разрушайте религию.)

[@alexandrbatalov]

​@@АлексейГорлов-г5и😂👍

[@timurmametov5342]

С апексом, не совсем корректно. Из апекса выход может быть и не виден, если это шпилька. Апекс, зачастую- это зона проката(прокат может быть на поддерживающем газу). Газ может открываться и за апексом(правельнее начинаться разгон). Все зависит от типа поворота. Работа с весом -это хрошо. А разве можно иначе повернуть на двух колесах. К ролику не подготовились, мысли не систематизированы.

[@Vikultsev]

Спасибо, принято.

[@АлександрЕвгеньевич-з2ш]

Не вводи людей в заблуждение. Основное, чем управляется мот - это руль, его не давят, а толкают. Разгонись и попробуй в поворот без руля войти, с помощью тела). Где то по делу говоришь, где то сам себе противоречишь, или вообще ерунду глаголишь. GS управляется хорошо, потому что вылет вилки под повороты заточен. а не какая то неведомая масса) Одинокий волк рассказал про GS в одном из видео своих. В общем посмотри Олелайнина по технике управления мотоциклом, и перезапиши видео. Едешь нормально, но объясняешь вообще что то не то. Про траектории поворотов все правильно говоришь, с внешней ты увидишь раньше машину которая тебе на встречу вылезет, и сможешь уйти, чем с внутренней.

[@antoniobanderas7628]

Красавчик, классно ответил, а олилайнена не только смотреть но и не помешало бы к нему сьездить

[@Richard_Aldington]

на самом деле свешивание и есть подобие контрруления, просто не настолько явное по сравнению с отталкиванием руля в сторону, противоположную повороту: в обоих случаях байк заваливаеися в поворот

[@user-ns9qs3gb1y]

ерунду городишь ты. автор продемонстрировал что на моте конкретной марки и его габаритах можно управлять так.

[@АлександрЕвгеньевич-з2ш]

@@user-ns9qs3gb1y А мотиком другой марки и габаритов управлять надо по другому? Что?????Ахххаха

[@user-ns9qs3gb1y]

@@АлександрЕвгеньевич-з2ш ага, прикинь! но ты же ,,самого,, олилайнена с дивана смотрел😂

[@dedov2010]

Наращиваю усы по фотографии...

[@Vikultsev]

😂

[@serezenka]

Зачем мне мозг роняет, наоборот же все должно быть, с внутрянки в поворот😱

[@kainfersis2237]

Что за херню ты несешь!

[@thalerhof3396]

все правильно за исключением одного.рулежка происходит одним единственным способом - контррулением.пример - встань колесами вплотную к бордюру и попробуй срулить от бордюра свешиванием,давлением на подножки,руками,бровями.в ста случаях из ста при начале движения упадешь на бордюр,потому что руль от бордюра отвернуть можно а внутрь на бордюр нельзя что бы ты не делал.единственный способ отъехать от бордюра это оттолкнуться от бордюра ногой,сымитировав контрруление для принудительного наклона мота в сторону от бордюра.так что не морочь людям голову,а то начнут сейчас "рулить" телом.

[@Vikultsev]

Про контруление я раньше рассказывал уже, но согласен упущение. Спасибо.

[@lubitellubitel3799]

Чего!?!??!?!)) А контрруьение?)

[@denisshalyaev1699]

вот да. Без контрруления хрена ты весом байк быстро завалишь - в первой же связке разложишься. Да и просто в повороте, чуть не угадал с траекторией/свесом - привет отбойник, в лучшем случае.

[@Vikultsev]

Про это отдельное видео сделаю. Не стал в одно пытаться все запихнуть.

[@Vikultsev]

Быстро не завалишь но и речи про шпильки в этом видео нет. Приятно когда смотрят люди с опытом, но не все такие. Поэтому про контрруление будет отдельно.

[@stiggy164]

​@@Vikultsevбайк всегда рулится контррулением, даже если пилот пытается делать это весом. Рекомендую посмотреть фильм Кейта Кода, многое объясняет и доказывает. Заваливать байк весом - полный бред.

[@ДмитрийЗапара-г3х]

@@stiggy164 на самом деле в такое короткое видео много не впихнешь, информации по управлению мотоциклом море...

[@dmytrokrasnov717]

Хорошо, понятно, но много "пустого" текста.

[@Vikultsev]

Спасибо. Буду улучшать 👍

[@yurasmirnyy4545]

Я уснул на начале

[@Vikultsev]

сон это хорошо ;)

[@test_a_life]

5 минут воды, научись мысли излагать дальше перестал смотреть

[@Vikultsev]

👍

[@АлександрСмол-й7х]

Покажи как надо

[@hobel0203]

Что такое контрруление в повороте,не понял?Новичек.

[@АлексейГорлов-г5и]

Перед поворотом руль толкаешь в противоположную сторону. Надо повернуть вправо - толкаешь правую ручку вперёд. Влево - левую. Мот сам подруливает поскольку ты нарушаешь его стабильность. Просто не заморачивайся. На небольшой скорости, одним пальцем, слегка давишь на правую ручку (руль качнётся влево), мот наклоняется вправо. И наоборот. Попробовал, забыл и поехал дальше.) Чем больше скорость, там сильнее надо давить на руль. После 80, в районе 90, вообще сложно наклонить мот. Нужно довольно сильно давить на руль. А весом, на такой скорости вообще ничего не сделаешь. На 150 хоть усрись, надавливая на подножки или пытаясь шатать бак...) Пока руль не вывернешь в сторону ОТ поворота, никуда не повернёшь. Я как-то замёрз, хотел поскорее домой, а со мной стал какой-то балбес гоняться на мерсе хетчбеке. Точнее он думал, что я гоняюсь. Я просто хотел поскорее домой. В районе 200 ехал и ту он резко отстал. И я понимаю, что впереди крутой объезд со склоном. "Таврида". Освещение ещё не везде поставили. Оттормозился и на 120 стал заходить в поворот. Если бы я что-то там изображал весом, то после удара, залетел бы наверх склона. Контррулил так... да причём на протяжении всего поворота тормозил и доруливал. Навык и понимание контрруления спасло. Не наклонившись, не прошёл бы поворот. Не только я охренел, думаю тот тип тоже.) Потом на ЮБК от Севастополя до Ялты сколько это спасало. Входишь в поворот, а он оказывается круче чем ожидал. Смотришь на выход из поворота и доруливаешь, надавливая руль со стороны поворота. Стоит посмотреть на отбойник и оттормозиться - улетишь в пропасть.

[@hobel0203]

@@АлексейГорлов-г5и благодарю! Начал тренироваться,но пока получается плохо, не стабильно,и малая скорость.Я живу в гористой местности, сплошные серпантины,прямые участки 100÷200 метров.Ещё проблема трогаться с места в горку, мотик катится назад, а с задним тормозом ещё без навыка.

[@АлексейГорлов-г5и]

@@hobel0203 трогайся открывая газ. Держи ногой тормоз и отпускай. Передний тормоз нужно научиться нажимать до включения стоп сигнала, но чтобы всё ещё можно было катить. Я торможу одним пальцем. Можно двумя. Кому как удобнее. Экстренное торможение практически одним передним тормозом. Заднее колесо разгружается. И в стрессовой ситуации сложно что-то добавить. В мото GP тормозят так, что в поворот входят практически на переднем колесе... если мот мощный (и не только), для контроля газа (чтобы при открытии не дёргался) используй грузики на клипонах (или руле). Как у Кейта Кода. Держишь руль, "как мороженое". Мизинцем прижимаешь грузик и контролируешь поворот ручки газа. На инжекторных помогает сильно.

[@АлексейГорлов-г5и]

@@hobel0203 а чего не стабильно? Приходится доруливать в повороте? Тут поможет контроль газа, придерживая грузик мизинцем. Траектория от газа довольно сильно зависит. В наклоне, если тормозишь передним, траектория распрямляется, задним - валишься в сторону поворота. Надо это учитывать. Приходится контррулить, если передним в наклоне тормозишь. Всё это будет интуитивно работать... если заднее колесо срывается (грязь или масло), очень повезёт, если держался коленом за бак и не повис на руле. Я так попал. Уставший был. Сидел расслаблено совсем не держался. Включил вторую, наклонился, немного открыл газ (как всегда в этом повороте) и хайсайд. Просто выбросило. Масло. Какая-то блядь не убрала потёк масла. Мот из-под меня просто выскользнул и я повис на руле. Когда сообразил, что нужно открыть газ, было уже поздно. Хорошо в экипе был. Два раза в джинсах и футболке падал. Грязевая лужа и беременная дура.

[@taraskuzyk6604]

Физику никто не отменял. Ничего с весом своим делат не надо, вообще приставте себе что вас двое на мотоцикле, та что получаеться ты и пассажит вместе управляете мотоциклом, своим весом влияете. В общем все подругому. Ты заходя в поворот на скорости больши 40 км, просто токаешь левую ручку руля от себя, в правый поворот правую. Все. Поробуй!

[@namotovgorod]

Молодой ещё)

[@АлексейГорлов-г5и]

100%.

[@АлексейГорлов-г5и]

@@namotovgorod сарказм?) Состарится, начнёт весом рулить?))))

[@АндрейБутенко-р2г]

Малым балбесам хоть на самокате... Ежели семья и дети, садись на четыре колеса... У тебя возникает слишком много обязательств...

[@МаксВ-н1э]

Контрруление...ни слова

[@Pavel_Gennadich]

Если не профессионал то зачем голову людям морочить? Могут ведь и повторять за вами.

[@Vikultsev]

Разве тут говорится что я кого-то чему-то хочу научить, наоборот вынес на всеобщее обсуждение.

[@birdeye2981]

Какой бред.

[@Vikultsev]

В чем бред?

[@Jorabas228]

Тема затронута важная и нужная, особенно балбесам на 30-летних спортах, но подача скомканная. Если будете продолжать делать видео по правильному управлению, то советую демонстрировать больше картинок с траекториями. Всех благ

[@Vikultsev]

Спасибо за конструктивную обратную связь, учту!