RCE鋰電池放電過度22個月還有救嗎？【發電王RCE鋰電池合體激活實測】Lithium battery discharge and overcharge method白同學鋰電池DIY

[@diy2424]

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[@linsirbattery9402]

... 1.這個充電器不是專用充鋰鐵 2.可以使用電池並聯激活一起充電看看 3.這種過放電要用小電流滿滿充 電流太大 電池可能會高溫 也可能會讓電池液漏出

[@张清波-g2v]

要分解單顆充電 這樣激活對保護板很傷 況且又危險

[@文正-b2s]

像這種能拆的如果充不起來，可以拆開一顆一顆激活看看，如果比例上好的電池多可以選擇把壞的換掉就可以了，像這種渴死的電池用較小的電流充比較好

[@張永明-h5n]

我是買 日規車用的RCE電池🔋 他很像有電壓過低斷電保護要用藍芽連線接開啟 也要用鋰鐵專用充電器

[@uufc234]

那個充電器會偵測電瓶電壓，低電無法充， 要拿沒有帶基板的直流電激活升壓，再交給充電器

[@linli7686]

在有電池保護板的電池這樣充是會一直重複欠壓保護 利用每一次保護釋放掉去充電是很有趣的方式! 但是也很危險因為電流衝起來又拉成0A 一直持續 這樣要去確認電池是否有發熱或膨脹!! 這個做法是很有趣!

[@奈特]

RCE自己設計電池管理的晶片還自製電池芯，諸多細節都有顧到，其實算起來是有符合那個價位啦。

[@chih662002]

台灣沒有一家生產電池芯喔，都是進口進來組裝的。

[@alumilu1024]

RCE沒有自制電芯，電芯要做好是非常難的，真的能做到與大廠批敵，早就上市上櫃了

[@alumilu1024]

國內電池組龍頭新普，也是跟電芯廠買來組成電池組的

[@蕭名宏-k2n]

建議可以用APP看一下電池狀況，APP配對後左上角應該有個鎖頭圖示，如果是紅色表示保護板有鎖定，可以按一下變成綠色才是正常

[@曾玉枝-d5j]

LiFePO4模式 = max.DC14.6V 鋰鐵電池要用定電流這非常重要 電流如果可以最好用1（A）充，3（A）以下比較好

[@奈特]

RCE的電池最忌諱用非專用的鋰鐵充電器， 不能拿一般充電器去亂充，要用有支援鋰鐵的

[@goodywang6428]

照理來說只要不把保護板充到壞掉，都是ok的，過電壓/流應該保護板就會直接斷電了，但鋰鐵壞也是壞在這個保護板 成也保護板，敗也保護板

[@a8044933]

應該說不是不能拿一般充電器充電，RCE忌諱的原因是責任歸屬問題，電池弄壞了是哪個環節出問題，我想很有得灰，那不如一開始先說把保固的規責說好，出了事情才不會被當砲灰。我傾向保固內找RCE，保固後自己要怎樣處理自己決定、自己負責。

[@我純潔如羊-陰險如狼]

👍👍

[@aidi6789]

鐵鋰充到滿電是14.3V，之後會慢慢降到13.4V，所以正常使用後13.2V以上都算滿電。我都買白牌的磷酸鐵鋰，總共買五顆了用爽爽的。

[@goodywang6428]

這其實是保護板設定的輸出入電壓，並不是裡面的鋰鐵電池真正的電壓，所以一般來說只要保護板有作用，裡面的電池狀況你是沒辦法用電壓去得知的

[@大老鷹-h6v]

如果是電池組，不必浪費時間激活電池後進行重組， 電池組直接拆掉，救活的電池組成小的電池組獲單體電池， 當成移動電源給手機、行動風扇、LED燈光之類的使用。 過度放電的鋰電池放超過幾天內部就被破壞， 舊了之後也很容易出現無預警報廢的狀況， 所以過度放電後的電池不必廢太多心思，就拆掉散著用。 現在鋰電池很便宜，一度電2000多台幣含運，沒多少錢。

[@曾光宏-r2c]

太神了 厲害的電池

[@goodywang6428]

其實要當汽柴油的啟停電池還是鈦酸鋰是最好的，它不怕過放只怕過充，不過它的充電條件比較嚴苛就是了，不能超過14.4v充電 針對柴油車都是只推鈦酸鋰，汽油車就看人了，因為鋰鐵是吃保護板，保護板一但有問題，就直接GG

[@壁虎-h7l]

我個人研判電池應該是啟動低壓保護 MOSFET 斷電了

[@布袋加水站快加水]

讚

[@aidi6789]

鐵鋰要用鐵鋰專用的充電器，用鉛酸的充電器會充壞掉。

[@zitinghuang2199]

那機車整流器不就也要改

[@392ssgqw]

證明這個充電器很讚！

[@diy2424]

證明充電器好像沒有分什麼 鋰鐵不離鐵的

[@洪嘉良-g8p]

👍👏😊🥰💯🔥

[@gwocherng]

驚到

[@郭育銓-q9o]

👍

[@vu3aj3]

電池另類的合作..夜簽🐔

[@19880917EGG]

選EFB 3A？🤔

[@楊哥哥-e5k]

一般充電模式不是不能充鋰鐵電池嗎?印象中鋰鐵有專門鋰鐵的充電器

[@diy2424]

奇怪的是我充的進去

[@壁虎-h7l]

不要超過額定電壓即可

[@柯基迪分享家]

支持白老G

[@許智翔-y4s]

來了

[@wolfsrlay5019]

看完廣告支持

[@diy2424]

3Q

[@horb3618]

應該進行脈沖式充電中

[@hahaman0001]

鋰鐵電池不能這樣充 必須 恆壓恆流充電

[@eminem4162]

看了兩年多 依舊還是先接負極在接正極😂 危險啦 白同學 你要傳導正確的接電方式 是先正極在負極

[@nicsasd]

來哦

[@卡卡的斯特]

只要有CC-CV什麼電池都嘛能充 截止電壓設定正確就好了 我做充電機相關產業的 同樣的設備客戶有充鉛酸 充鋰鐵 充鋰電 沒有相關企業分電池來額外製作機種... 充壞掉的論點是在保護版的設定 電芯一律CC-CV

[@diy2424]

3Q

[@曾科華-m4i]

這個充電器好像不是鋰電池用的 會充不飽

[@diy2424]

實測之後沒那個問題

[@吳哲銘阿哲]

來囉

[@CSP]

白同再次挑戰 R牌 鋰鐵 鋰電池在正常情況下當然使用 CC-CV 模式充電 我們充電器在設計時 電池電壓 低於標準值 會使用脈衝方式. 點放充電 怕電池內阻過高. 強行充電容易讓電池發燙 變成無效充電 當電能轉換成熱能 有時電池就一直發燙下去 所以前段會是 脈衝方式 等電池電壓回到12V後 . 進入CC-CV 標準化 充電 ... 是否需要 鋰電池專用充電器 就看 白同學為我們演示. 充電後的 結果...

[@diy2424]

感謝專業的 來補充 後來會裝上車子看能不能發動 如果真的能發動我就贏了

[@支持中華民國]

請問哪家用的是台灣生產的電池芯?

[@diy2424]

不知道耶

[@chih662002]

台灣沒有一家生產電池芯。

[@壁虎-h7l]

@@chih662002 台灣有廠商生產電芯

[@壁虎-h7l]

RCE 好像都是使用 A123 這個品牌的電芯

[@chih662002]

@@壁虎-h7l A123那是美國製造的，現在鋰電池大部分都是韓國和日本，磷酸鋰鐵則是大陸最多。

[@francishsu0618]

來

[@聖弘]

來簽到

[@承承-w6d]

補課

[@zitinghuang2199]

好復古的電表

[@fpvgood]

來收看簽到

[@布萊恩-m8x]

不是這樣做啦⋯⋯

[@g0930917021]

擊發 在 擊發 報告無法擊發

[@wolfsrlay5019]

裡面電蕊沒放到壞都行

[@熊麻吉-g5e]

東西好壞差很多

[@陳柏荃-f4z]

不知道白同學有沒有用過超威電池

[@lioumen9719]

鈦酸電池沒有這個過放問題

[@maxtcin]

所以電池還是要低電壓就趕快充電了 這樣過放電其實很傷電池的壽命

[@壁虎-h7l]

應該說如果想要久放前最好是先充飽電

[@g320000]

發電王吃悶棍

[@diy2424]

不會啦 兩家都雙贏

[@maosungjheng4829]

這麼好的電池，不要可以給粉絲啊

[@T0578702]

人家鐵粉送的 要用不用也不你說 還想要白大送？ 真是超級不要臉！r牌多好？笑話黑廠一家！

[@diy2424]

給粉絲 是一個很好的 回饋方法 但是那個做法以前實施過了 很多同學說不公平 所以後來才會 修改 遊戲規則

[@guliown]

笑死，一堆留言在說要用鋰鐵電池專用充電器 影片都已經證實並非必要了，還硬要講 難道你裝到機車上，你的機車回充還會用［鋰鐵專用充電模式］嗎？

[@diy2424]

同學你這個邏輯直接點到重點 你是個奇才

[@高徒-z6e]

真的奇才

[@發球-w7l]

來了

[@0857-e5k]

來

[@蔡效耕]

補課

[@黃凱德-w6d]

補課

[@蔡崇余]

補課