Reabrir a Linha do Tâmega - Parte 1 (Encerrada porquê?)

[@danielconde13]

#reabriralinhadotamega

[@Isochest]

Era criminal que a Linha do Tâmega encerreu. Amarante precisa um elo ferroviario

[@danielconde13]

Pois precisa. E enquanto se menospreza a Via Estreita por preconceito, e se discutem linhas novas a custas 6 vezes mais, os anos passam...

[@alexandreesteves6537]

Uma solução e sem congestionar a linha do douro seria “ esticar “ os comboios suburbanos do Porto até Amarante se a linha reabrisse em via larga como a de Guimarães podiam esticar os comboios Suburbanos Porto Penafiel até Amarante Amarante ficaria com 17 comboios para o Porto por sentido ou seja 34 por dia sem necessidade se carregar a linha do douro. O mesmo se podia fazer com a do corgo tua e sabor.

[@danielconde13]

Qualquer família de comboios acrescentada irá congestionar sempre a Linha do Douro: imagine que quer introduzir um "expresso" a partir de cada um dos terminais (Miranda do Douro, Bragança, Chaves, Cabeceiras de Basto) para o Porto, num horário de tarde de domingo (regresso de estudantes ao Porto, por exemplo). Para chegarem todos ao Porto mais ou menos à mesma hora, vão todos encontrar-se pelo caminho em plena Linha do Douro. Agora, se esses mesmos comboios partirem às mesmíssimas horas, mas tiver um comboio que "varra" todos eles nos interfaces respectivos (Pocinho, Tua, Régua, Livração), já não estamos a meter mais comboios no Douro, temos os mesmos comboios nas Vias Estreitas, e toda a gente sai servida.

[@alexandreesteves6537]

@@danielconde13 sim isso é verdade. Neste caso em concreto eu referi me em transformar o troco desde o douro até a Amarante em linha suburbana. Ou seja os serviços Penafiel Porto começariam em Amarante mantendo neste tipo de serviço os mesmos comboios claro que teria de haver ajustes. As outras linhas teriam claro de ter os seus próprios horários ajustados com os da linha do douro

[@bruno_mm_goncalves]

Bom vídeo excelente parabéns #reabriralinhadotamega

[@danielconde13]

Obrigado. Agora é espalhar a palavra. No próximo vídeo virão mais coisas interessantes...

Por vezes são lançados ao ar esses valores obscenos para afastar definitivamente a ideia de fazer qualquer obra! É conhecido o custo por quilómetro da reconversão da linha do Lousado a Guimarães?

[@danielconde13]

É conhecido sim: à volta de 100 M€, para reconversão para VL e electrificação, o que dá 3,3 M€/km. Isso dá quase tanto quanto a proposta de fazer uma via nova de raiz, o que no Tâmega seria imperioso, visto que nos tempos da VE entre Lousado e Guimarães os comboios podiam circular a 60 km/h, o dobro do que se praticava no Tâmega (traçados incomparáveis um com o outro). Mas sim, este é um daqueles projectos surreais que se lançam ao ar, no já habitual forrobodó que é a gestão dos caminhos-de-ferro portugueses, de há décadas para cá. Para guardar na prateleira, junto com as 5 linhas de TGV do tempo do Durão Barroso, ou a eternamente adiada ligação de Sines a Elvas, ou o Metro-coiso do Mondego, a também ela reconversão para VL do Vouga, e por aí vai. De realista tem zero, junto com o facto do troço Campanhã - Ermesinde estar já saturado como está, que faria com mais uma família de comboios do Porto a Amarante...

[@manuelferreira5469]

CP0400_1991