REACT: Testes da Fórmula 1 em Silverstone/1990 - Senna, Mansell, Patrese, Alesi, Gugelmin e outros.

[@sccp8167]

Uma coisa que eu gostava na F1 de antigamente, era que a F1 tinha vários teste muito interessantes, e os engenheiros tinha uma maior liberdade para criarem seus carros, uns são diferentes dos outros.

[@ivancarloscustodio9400]

Mas isso não tem muito a ver com existir testes ou não, e sim com o regulamento que na época era muito mais brando, hoje em dia é muito mais detalhado, praticamente tudo tem uma medida específica, sobrando pouquíssima margem pra criatividade, onde se copia quase tudo dos outros.

[@lex6171]

Tbm gostava bem mais, não tinha limites pra nada nem de tempo nem de dinheiro, nem emissão de carbono… mas se continuasse assim a distância entre as equipes seria muito grande e o esporte ficaria menos competitivo ainda. E vivendo num planeta relativamente pequeno não tem como ficar emitindo carbono sem esperar por consequências . Mas logo a nossa geração morre e as mais recentes q não viram essa bonanza nem vão sentir falta

[@sccp8167]

@@ivancarloscustodio9400 Eu concordo com você Ivan, mais ao mesmo tempo discordo kkkkk Concordo que a FIA cria regulamentos para deixar os carro mais " Padronizados". Já na parte dos teste era muito legal antigamente, os engenheiros usavam os testes para criarem mecânicas novas era muito bom, só que com o passar do tempo a F1 ficou cara demais e acabou com os testes, hoje em dia só temos 2, um na pré-temporada e o outro no fim.

[@andrecamargo-jundiaisp2715]

06:52 Pai do Senna, Seu Milton da Silva faleceu a 2 anos e reencontrou seu filho. Grande registro esse o pai apreciando o filho.

[@canjica199]

Rodrigo, essa história do pessoal da Honda ficar de branco na garagem da McLaren poderia virar um pequenas grandes histórias, hein? abraços

[@radicalkart]

Uma boa. A da Ferrari ficar também de amarelo por causa da Agip e uma boa.

[@emersonobara6135]

Muito surpreso com tamanha memória para lembrar dessas histórias, lugares e personagens. Parabéns!

[@juliocesardasilvanunescosta]

Esse capacete do Gugelmin tinha o patrocínio, se não me engano, da Perdigão.

[@ἈλέξανδροςὁΜέγας-ρ3λ]

Mauricio Gugelmin, melhor piloto catarinense da história. A patrocinadora Perdigão, assim como as rivais Sadia e Aurora, também é de Santa Catarina.

[@andrenet1979]

Acredito que esta Tyrrell iniciou a tendência aerodinâmica dos bicos elevados tipo "tubarão", não sei se seria interessante um vídeo sobre. Parabéns pelo trabalho! Sou fã!

[@jnr2601]

11:05 Capacete do Mark Blundell era das coisas mais divertidas que se tinha, com essa releitura da Warner Bros tão marcante pelos desenhos.

[@douglasmailahn27]

É incrível como o adm sabe tantos detalhes, é tipo o PVC da fórmula 1, acho que nem Reginaldo Leme lembra de tantos detalhes da história, parabéns pelo canal e continue firme que estaremos aqui pra assistir

[@adilsonantunes77]

Caraca! Que tesouro mesmo... Muito bom!

[@fulviovalente]

Para mim essa epoca tinham os carros mais bonitos, visual mais clean, pinturas lindas e os carros não eram cumpridos como os atuais. Agora impressionante como os pilotos ficavam bem expostos nos carros.

[@faustocosta-9177]

Sugestão para equipes que amamos:AGS,Zakspeed,March.

[@fernandosennacoelho4886]

Muito bom relembrar isso ! Obrigado!

[@jguerrap]

Quando havia esses testes vinham muito a Portugal (Circuíto do Estoril) Em 1990 fui até lá e estive com Senna, Nannini, Mansel (ele me deu duas camisetas que foi pegar no motorhome dele porque o pessoal da Williams Renaut disseram que já tinham acabado), Piquet, Berguer e mais... Ainda tenhos os autógrafos. Bons tempos e Abraço de Portugal.

[@AleSabiaLavras]

Coisa linda essas imagens.... Lindos carros de F1.... Valeu pela lembrança!!!!

[@seRJota21]

Entende muito, pura aula! Parabéns Rodrigo!!

[@OAnalistaFanatico]

Sensacional. O que mais me encanta é esse ronco do V12. ADM, volta com os reacts dos tracks days. Curtia muito.

[@reneegoularte1083]

Que aula! Muito obrigado por esse vídeo Rodrigão! Parabéns!

[@elgfaria]

Quando Senna entrou no carro, deu para ver o Miltão ao fundo. Belas imagens. Confesso que desconhecia o Blundell testando pela Williams. Na época as informações eram tv e revistas. Larrousse, Aguri Suzuki.

[@geovanesilverio9416]

Parabéns,,, show,,, vc é nerd em f1 e apresenta de um jeito simples e prático,,, esse vídeo é digno de nota 10 🎉

[@romeroassuncao]

Que sons espetaculares!

[@marcosfelipe.1982]

Você tem razão, Rodrigo. Esse vídeo é um verdadeiro tesouro! Parabéns!

[@engdouglasmilani]

O som desses motores, meu Deus.... Que saudade!

[@oscarjunior6546]

PARABÉNS pelo vídeo 🎉🎉muito bom mesmo, uma f1 que dava gosto acompanhar.

[@joseedimarferreirasantanas8122]

Parabéns relembrar esta época

[@fabianocoeli9275]

Como pode um vídeo que quase só mostra pilotos entrando e saindo do box ser tão bom ? 👏🏼👏🏼

[@m.pietro9087]

Sensacional!! Esses sons dos motores…. Quem viu, viu…

[@ivanbatucada]

Esse era o melhor traçado da F1 pra mim. Maggots Beckets eram curvas sensacionais!

[@jeronimogomide]

No aguardo de reações sobre o trânsito de carros de passeio amadores em circuitos profissionais. Sugiro até nome para eventual quadro: "REACT - É O BRAIA"

[@fabioramalho1837]

ADM a curva que foi feita na filmagem depois das cenas nos boxes é a Club, que virou a última na atual configuração de Silverstone. Na configuração clássica a ordem é a seguinte: antiga Reta dos Boxes, Copse, Maggots, Beckets, Chapell, Reta do Angar, Stowe, Club, Abbey, Brooks, Woodcot, voltando para a Reta dos Boxes.

[@bcdcoutinho]

Faz uns vídeos mostrando quem eram os patrocinadores por década, 70, 80, 90, 00... Tipo agip, fosters, marcas que não temos no Brasil. 😉

[@marcosnascimentodiniz3312]

Sensacional!!!👏🏻👏🏻👏🏻 valeu Rodrigo

[@Bochebo60]

Ao fundo de bege com as mãos no bolso, no Box da MacLaren o pai de Sena, Sr Milton da Silva.

[@MauricioSantos-ew9dl]

Verdade. Belo detalhe👍🏼

[@alexsandi368]

Sensacional, ADM!!

[@ricotaubatex6972]

Na boa, opinião cada um tem a sua mas, na minha, os carros da Williams do fim dos 80' e início de 90' eram os mais bonitos. O "red 5" de 92 do Nigel é o meu preferido.

[@radicalkart]

Pensa numa cavalaria fina. Só o ronco já te deixa em paz

[@leonardoaraujo8364]

Muito bom ver os carros assim, em testes. Só prestando atenção no equipamento, no som, nos personagens!

[@hugojunio4651]

ADM bom dia, primeiramente parabéns pelo trabalho e de compartilhar a sua paixão pelo Automobilismo com todos nós apaixonados por motores. Mas vi que vc comentou no vídeo sobre uma miniatura da carreta da Ferrari, coleciono alguns carros da marca e gostaria de saber onde foi que você viu pra venda essa miniatura

[@oscarjunior6546]

Saudades desta época, infelizmente a F1 morreu, se afogou com tanta tecnologia, mais dinheiro e pouca emoção. A que ponto a F1 chegou 😢 parabéns pelo vídeo!!

[@pcosta6170]

6:40 Esse cobertor de pneus vermelho é charmoso hein.

[@fernandojosevianamaffia3184]

Uma sugestão para saber a data exata é consultar o arquivo online da folha de sp, que na época tinha chefia do Flávio Gomes e cobertura diária de F1

[@cloh2146]

Dica: deixe a imagem da sua câmera uns 30% menor. Obrigado pelo trabalho, video maravilhoso!

[@filipevasconcelossacca1621]

Esses vídeos são ouro puro!

[@aportuguesadosvindosdobras2657]

Obrigado Rodrigo ! Conteúdos que ninguém pensa

[@renatoelias2148]

Em 1987 meu pai me levou para o autódromo de Jacarepaguá, para eu ver os treinos de pneus. Naquela época o autódromo ficava no meio do nada e, meu pai e eu, chegamos a nos perder. Na bilheteria um funcionário reconheceu meu pai como o cirurgião que havia operado o filho dele. Ele nos colocou ara dentre sem pagar ingresso. Ficamos inicialmente na arquibancada. Vi o Teo Fabi de Beneton rodar e sair da pista. Ficava "cronometrando" as voltas com um Tecnos de ponteiro. Me lembro que os tempo, no meu relógio, eram acima de 1'35". Da arquibancada dava pra ver umas vias asfaltadas que pareciam levar para parte detrás dos Boxes. Eu e meu pai decidimos tentar ir aos Boxes usando o nome do funcionário. Fomos de carro. Conseguimos chegar a um portão onde meu pai convenceu (provavelmente subornou) que ele nos deixasse passar. Fomos até os Boxes. O Senna ficou o tempo todo nos box. Cara fechada. Colocava o capacete, entrava no carro, o carro era ligado só.ente para os mecânicos mexerem em algo e ele sai do carro. Foi assim o dia todo. Ele não fui para a pista nesse dia. Nos andavamos pelos box sendo os unicos sem credrncial. O Prost passou andando pemo meu mado. Parecia que eu estava vendo um Deus de 160cm de altura. O barulho era ensurdecedor. Havia umas poucas modelos anos 80 passeando pelos boxes. Imagina um moleque de 13 anos nos boxes da F1, com alguns pilotos por perto e com modelos de decotes e shortinhos. Eu estava no muro dos boxes cronometrado com o Tecnos uma das saídas do Pjquet, de Willians. Numa dada volta o relógio contou 1:30, 1:40 e nada da Willians aparece. De repente la no inicio da reta ver a Willians fumando. O Piquet parou bem na minha frente. Saiu do carro e pulou o muro do meu lado. Aquilo foi o máximo. Como aquele dia foi bom.

[@joaoferreira5360]

Que vídeo sensacional 👏

[@alessandra6726]

Adorei ❤

[@weltoninja]

Eita nois, imagina esse V10 da Honda nos M4/6 e MP4/7 ❤

[@giulianomingrone9283]

Aquele da Williams que também estava testando além do Patrese era o Blundell, salvo engano

[@AlexSoaldi]

Adm, esse video de fato não foi gravado em março de 1990 e sim mais pro meio do ano. Foi no dia em qie a McLaren testou pela primeira vez o motor Honda V12 que passaria a usar à partir do ano seguinte. Lembro de ter visto essas imagens em algum vídeo no You Tube, mas, não me recordo em que canal. Vou procurar e se encontrar passo o link.

[@Huskbadboyz]

Achava que fosse um teste do começo do ano, porque quando mostrou a Benetton do Nannini na tampa tinha uma faixa branca, se não me engano a faixa branca era só do começo do ano, porque depois ela virou amarelo por conta do patrocínio da Camel. Mas quando apareceu a Tyrrell veio a certeza que é do meio do ano mesmo, a Tyrrell estreou com o bico normal quando o Alesi tirou aquele pega com o Senna nos USA, e só depois de algumas corridas que o carro estreou com bico alto.

[@AlexandreGomes-iu7bf]

Gostaria de saber o porque do Gugelmin não falar mais sobre automobilismo...

[@lucasrocha7826]

uma coisa que poucos notaram, era que os motores roncavam tão fortemente que as câmeras perdiam estabilidade quando eles ligavam, ou passavam: 3:00 11:07 12:20 12:55

[@laurapivotto144]

Benneton em 90 usou B188 como mula para testar a suspenção ativa!

[@educid8]

16:40 É a CLUB . Silverstone é mutante, milhares de variações.

[@fabianocoeli9275]

Podia fazer um vídeo explicando como funcionava a numeração dos carros nessa época.

[@araceliovianacolares9121]

Muito legal! 👏🏽👏🏽👏🏽

[@paulorsbrito]

Rapaz, sempre me deu uma aflição do mecânico que manobra o carro prender o pé na roda dianteira! Desde criança

[@monteiro5306]

Quando os carros de F1 eram carros de F1 e não SUVs ( ou mesmo aquelas pick-ups americanas long bed). Quando havia uma pluralidade de motores e...Quando Silverstone era Silverstone.. Fato é que um dia ainda espero carros menores, mais leves (e nem por isso menos seguros) e ...com som de motores de corrida ( nem por isso mais poluentes ). Sonhar é sempre bom...kkkk 😂

[@skywarp3519]

Nunca saberemos sobre o por que das voltas do Blundell na Williams sem capô, mas convém lembrar que em 88 e até 89 teve alguns carros que competiram assim, como a L&C Lola.

[@IGKful]

Decada de 60 e 70 TDS eram assim sem carenagem na traseira e motor a vista

[@matheus993199]

Quando o senna entra no carro acho que aparece Seu Milton (pai do Ayrton) vendo tudo la do fundo.

[@douglasdemenezessilva3898]

Vídeo aparece o Pai do Senna camisa marrom logo após o ADM comentar sobre o projetista Mclaren 7:06

[@lgomacedo]

Thanks!

[@AlexandreAntonioCFaria]

Pode ser que mesmo sendo em junho, a Benetton tenha levado o carro antigo para testar partes internas

[@paulohenriquecaetanosbragi6344]

7:27 e o pai do Senna tbm senhor Milton

[@oligan___miniaturas]

Show esse fiat da ferrari ( caminhao ) ja fiz 2 tempo atrás

[@marcelohenklain1962]

acho que é o wilsão, não o John Watson ...

[@Splashandgo]

John Watson pilotou pra McLaren, sempre aparecia na garagem deles e tocava uma escola de pilotagem em Silverstone.

[@CapitaniTito]

O que me espanta é como a cabeça dos pilotos ficava exposta naquela época....

[@allisonpdias1]

Essa tyrrel aí é a mãe dos bicos altos que se popularizaram anos depois nos f-1

[@vilelafilho28]

15 de julho de 1990. 😉

[@Diogoleenze]

Gugelmin DEVE ter ficado desgostoso com o tanto de tentativa de passada de perna q tem no automobilismo e não quer mais saber

[@thlemos]

Vi no anuário que o Boutsen trocou a Williams pela Ligier, aí Patrese ficou e Mansell veio - pra voce ver como decisões certas e erradas influenciam na carreira. Boutsen faria mais que Patrese.

[@educid8]

20:49 Tem alguma engrenagem ⚙️ quebrada aí

[@marcelobnur]

Será q Senna teria equipe de F1 como o Prost? Tentar fazer o Bruno campeão de F1. Tratava bem o moleque na época da inauguração da pista de kart na fazenda

[@wesleymatheusdecarvalho4628]

O cara que aparece do minuto 13:29 ao 13:36 de camisa branca e olha pra câmera é o Estrempláfitas Loud Quideripop's?

[@RobertoHenriqueFidelis-ps5hc]

Essa ferrari era linda msm!!

[@afranioantunes15]

👏👏👏🎉🎉🎉🎉top

[@antoniotaveira6522]

Aos 20:00 aparece o nosso Pedro Matos Chaves.👌💪👍

[@skywarp3519]

O ronco mais bonito é realmente o do Renault V10. O Honda V10 era meio "embaralhado". Previsívelmente, o Ford HB da Benetton e o Judd AV V8 são mais "graves". E o Ferrari V12 é o som mais agudo e alto.

[@claudiomarques7581]

06:55 Wilson Fittipaldi Junior, mas posso estar enganado.

[@amvfromhell9390]

O que será que aconteceu com o Maurício Gugelmin, ele é mordido com o automobilismo ou é outro motivo?

[@giulianomingrone9283]

A Ligier em 90 tinha o Alliot e o Larini. O Comas entraria um ano depois

[@asciottab]

Nunca entendi como a Itália formou tão poucos pilotos!!

[@rcp002]

Estive nos boxes do RJ em 90 (ou 89 - ultimo do Rio)Para mim o ronco mais bonito era do lamborghini. Era um assobio.

[@radicalkart]

A Lotus dando a partida aqui e sinistra.

[@sfinger72]

Rodrigo, não é o John Watson e sim Mansour Ojeh, dono da MacLaren.

[@andykitson50]

Hi No it is John Watson. I filmed it and I know John well.

[@vitorteodoro85]

This Ferrari is not on the comic book!

[@jnr2601]

18:49 é Tarquini mesmo? Parecia uma Brabham, mas a gente confia - e acredita - em quem conferiu em presença.

[@penelope528]

👏🏼👏🏼👏🏼

[@paulohernandez7055]

Época em que os carros tinham um som de motor maravilhoso, não o barulho de enceradeira de hoje. A maior burrice da F1 foi tirar os treinos de desenvolvimento. Ninguém consegue desenvolver um carro sem testes. As tecnologias de hoje, ajudam mas não resolvem tudo, pista e testes ainda é fundamental. Que voltem os testes livres de burocracia.

[@speedwonder4201]

No Brasil chamávamos equipe de MARCH.

[@juliocesardasilvanunescosta]

A gente chamava de March Leyton House

[@OpintoSanto]

Gugelmin largou de vez mesmo?

[@celsobikes7641]

Se não me engano amigos essa MacLaren, Senna ganhou na aposta ! Acho que e essa que está no instituto Senna , procede?

[@StuartRodrigo]

Como diz o Casimiro, duas pessoas erradas discutindo. A FOM banaliza a F1 com 5 mil corridas por semana e não deixando outras equipes entrarem; a FIA, por sua vez, fica de picuinha e 5 mil punições aleatórias de limite de pista

[@MayconOliveira7]

Pq Senna não usou o número 12?

[@alissondedeuscampos9754]

Foi porque a equipe do piloto campeão só trocava de números com a esquipe do campeão anterior. Os números das equipes eram fixos desde a década de 70. Tyrrel 3e4 Willians 5e6 Brabham 7e8.Arrows 9e10 Lotus 11e12. A ferrari que usava o 27e28 com a ida do Prost levando o 1 e o 2 pra equipe de Maranelo. Sobrou pra McLaren os números 27e28.

[@alissondedeuscampos9754]

Quando o Senna e Bicampeão a McLaren recupera os números 1e2 e a Ferrari retorna à numeração 27e28.

[@bruno19bnc]

Curiosidade inútil: carros correndo livremente com as tabagistas que as patrocinavam, coisa que não podia na Inglaterra (basta ver que nas corridas, as marcas estavam veladas)

[@gabriellucena2295]

Eu não acho esse Leyton House de 1990 bonito, prefiro o de 88 e 89 só com o azul. Esse verde muco tirou o brilho da pintura.

[@rcp002]

Então foi vc que f... com hopihare. O boca em....?

[@murilomelo4905]

Antigamente é que era bom... Kkkkkkkk (pavê, tio do)

[@raphaellfh]

O Fisichella e o Trulli não foram ruins p ser comparado com o Giovinazzi. Foram bons pilotos que tiveram seus momentos. O Fisichella pelo menos tem pódios com vitórias (inclusive pódios guiando carro ruim) e Trulli conseguiu pódios também além da única vitória em Mônaco 2004 salvo me engano. O Giovinazzi mal conseguia pontuar. Esse sim bem meia boca...

[@ἈλέξανδροςὁΜέγας-ρ3λ]

Giovinazzi até encarou bem o Gasly na GP2, demonstrava potencial. Na F1, rivalizou razoavelmente com o Bottas, talvez tenha faltado uma chance pra ele numa equipe melhor pra ver se equiparava ao Fisichella e ao Trulli (que logicamente tiveram uma carreira melhor). Mas ainda aparenta ser melhor que Luca Badoer, Andrea Montermini (que curiosamente ficaram à frente do Rubens Barrichello na F3000, que era o equivalente à Formula 2 de hoje) e muitos outros que os sucederam, como Bruni, Pantano e Liuzzi...

[@claudemarmartins]

Dá para criar um meme da parte onde o camera foca em um cara com uma camera fotografica, e tem um comentário no video, "Não sei quem é esse cara", vou bolar um jeito de usar no Tik Tok

[@andykitson50]

The guy with the camera is Jeff Bloxham, top photographer for Autosport magazine in the UK.