Reactivering De Haar - Rhenen "De Veenendaallijn 1981"

De Veenendaallijn vanaf de start in 1981… Nieuws/DocU van 17-06-1981, over de her- activering van een deel van de lijn Amersfoort - Kesteren

[@bertvanmunster]

Leuk dat er beelden zijn van het ingebruik zijne Veenendaal lijntje die je nu heden terdagen niet meer weg te denken is en in de spits 4 keer per uur van Utrecht tot Veenendaal centrum word gereden! en het ook een mooi lijntje!

[@treinenfilmpjes]

Geweldig! In één woord. Heb hem gedeeld op Facebook van Amersfoort - Kesteren.

[@lentherma]

En niet vergeten wat er voor reactivering aan vooraf ging kzbin.info/www/bejne/l5WumKSjhs2leZo

[@keesboer2221]

Diep en dieptreurig dat de hiaat met Kesteren niet hersteld is ;een alternatieve spoorroute is broodnodig vanwege de vele storingen en calamiteiten op het spoor

[@PatrickHamhuis]

oh mijn god. Toen reed de Plan-V nog :O

[@Je_Existe]

Toen nieuwbouw nog mooi was. En Plan Vtje een van de veel voorkomende trein was

[@nicepush2574]

Potverdikkeme, Plan V, Veenendaal, jaren 80................. IK WIL TERUG IN DE TIJD!!!!!!!!!!!!

[@boobyqueen]

Hey I’m American, and can someone tell me what’s going on in this video?

[@GameSharkN64]

An old railway got reactivated. The railwaybridge from Rhenen - Kesteren got destroyed in WW2. After long consideration they decided to reactivate a part of the old railway. They removed the old rails from Veenendaal - Leusden and Rhenen - Kesteren.

[@boobyqueen]

GameSharkN64 Thank you

[@PeppieproGamez]

In deze video hebben ze het over het feit dat station Maarsbergen en de spoorlijn bij Woudenberg/Scherpenzeel opnieuw geopend zouden worden... Helaas is dat nooit gebeurd.

[@GameSharkN64]

Sterker nog, in 1992-2000 is zelfs nog het stuk spoor tussen woudenberg/scherpenzeel en leusden-pon vrijwel helemaal verwijderd 😂 In 2008 is nog een onderzoek geweest uit opdracht van de gemeente utrecht naar rendabelheid om de complete lijn vanaf leusden-pon naar veenendaal-west opnieuw aan te leggen maar uit het onderzoek is gebleken dat dit geen grote voordelen levert aan de tussenliggende gemeenten en dus niet rendabel is. De buslijnen die het gebied nu bedienen zouden als voldoende worden ervaren. En nu in 2024 dreigt ook Pon Holdings de intresse in de lijn te verliezen omdat ze overwegen te gaan verhuizen...