Reale Verbrauchskosten beim E-Auto: Diesel oftmals günstiger! Tesla brilliert trotzdem!

[@Wattsn3xt]

Ihr möchtet euch auch einen Tesla kaufen und dabei noch 500€ sparen? Dann nutzt doch gerne unseren Empfehlungslink: www.tesla.com/de_de/referral/jonathan227548

[@ottobr6823]

Für deine letzten Worte bezüglich keine Spaltung zwischen Elektro- und Verbrennerfahrer hast du dir ein Abo verdient. Aber auch das ganze Video war sehr interessant und objektiv 👍

[@Wattsn3xt]

Vielen Dank 😊 Freut mich besonders, wenn Du bis zum Ende geschaut hast 👍🏻

[@Tomekjaksiemasz]

Erstmal vielen Dank für deine tollen Videos. Ich verfolge euren Kanal von Anfang an und ihr seid mir einfach am sympathischsten. Das Problem in meinen Augen ist nicht der Verbrauch vom Tesla dieser ist im Gegensatz zu anderen Herstellern niedrig. Das Problem sind einfach die zu hohen stromkosten in Deutschland. Damit noch mehr Leute auf Elektro umsteigen müssen die Preise massiv runter. Es ist aber auch die Wahrheit dass der Staat auf die Steuern angewiesen ist und nicht daran interessiert ist dass Menschen in Deutschland auf E-Autos umsteigen. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen. Ich fahre Tesla weil es mir Spaß macht und nicht weil ich 1 € günstiger bin oder teurer als ein Diesel.

[@Wattsn3xt]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar. Bei den Energiepreisen in Deutschland sollte sich wirklich bald etwas ändern. Viel Spaß weiterhin mit deinem Tesla. 👍🏻

[@Charlie_Waffles]

Ich hab meinen Tarif bei Vattenfall jetzt auch umgestellt und hab jetz auch wieder ca 31cent daheim.. vorher wars 38 cent und vor januar 23 warens 23 cent 🥲🥲🙈

[@Wattsn3xt]

@ Hallo Charlie, was mir bei der Berechnung auch erst jetzt bewusst wurde ist, dass Preisschwankungen beim Strom natürlich viel mehr am Gesamtpreis ändern als z.B beim Diesel. (da ja ein E Auto 3-4 mal so viel verbraucht) Tesla Supercharger sind innerhalb eines Jahres von 40 auf 47 cent im Schnitt gestiegen. 7 Cent sind auf 100 km Verbrauch gerechnet bei Tesla also ca. 1,27€. Für 1,27€ dürfte der Diesel um 21 Cent teurer werden. Da können sie noch so viel CO2 Steuer für einführen. Stattdessen sollten sie lieber an den Strompreis rangehen!

[@Charlie_Waffles]

@@Wattsn3xt stimmt 👍👍😎

[@Charlie_Waffles]

@@Wattsn3xt mein erster Kommentar war übrigens etwas ausführlicher aber irgendwie hat youtube den wieder gelöscht 😓 .. vielleicht weil ein Link zu nem Bild dabei war auf dem ich meine „Lademöglichkeit“ zuhause zeigen wollte.. 🙈😅😅

[@jossi2905]

Total die Überraschung, so schnell hab ich noch gar kein neues Video erwartet, erstmal liken😁 Wird bestimmt wieder mega interessant

[@Wattsn3xt]

Vielen Dank für deine Unterstützung. 😊

[@argesbrontes6998]

Der höhere Verbrauch durch kältere Temperaturen im Winter habe ich aber auch bei Verbrennern. Besonders bei Kurzstrecken (ca. 6km hin und zurück). Meine alte C-Kasse (C270) hat bei Kurzstrecken im Winter auf Kurzstrecke 18 Liter und bei Langstrecke 9 Liter verbraucht. Mein E-Auto dagegen im Winter bei Kurzstrecke 23 KWh und bei Langstrecke 17 KWh. Im Sommer bei beiden Fahrzeugen natürlich um einiges weniger (Kurzstrecke/Langstrecke, C-Klasse 11l/7l, E-Auto 14KWh/16KWh). In der eigenen Stadt lade ich zum Haustarif an allen öffentlichen Ladestellen. Alle Werte sind natürlich nur meine Erfahrung nach mittlerweile 5 Jahren Nutzung.

[@Wattsn3xt]

Deine Werte sind Bordcomputer Angabe oder? Bei den Verbräuchen deines Verbrenners rechnet sich das natürlich, wobei du bei deiner C Klasse vermutlich nicht so viel Wert kaputt machst wie mit einem neuen Elektroauto. Aber das liegt nicht am Elektroauto sondern daran, dass sie noch neu sind 😊

[@argesbrontes6998]

@@Wattsn3xt Ja stimmt, es sind Bordcomputerangaben. Aber auch Reichweitenangaben. Mit meiner C-Klasse kam ich auf Kurzstrecke auch nur ca. 350km weit und musste wieder tanken, bei meinen Tesla bei gleichen Profil auch nur 300km. Das aber bei erheblich weniger Kosten. Abgesehen davon, das es für einen Verbrenner überhaupt nicht gut ist, wenn der Motor die Betriebstemperatur nicht erreicht. Das macht aber einen Elektromotor nichts oder nur wenig aus. Mein normales Profil ist auch nicht diese Kurzstrecke, aber manchmal schon, als ich z.B. längere Homeofficephasen in der C-Zeit hatte und dann mein Kind zur Schule gefahren habe. In der Zeit waren auch die Reparaturkosten bei meiner C-Klasse immens angestiegen. Das war auch die Zeit wo ich auf mein Model 3 umgestiegen bin und seither keinerlei Probleme mehr hatte, bis auf einen kleinen kostenlosen Tausch der Querlenker. Auch Urlaubsfahrten waren extrem entspannt und habe geladen wenn nicht das Auto es wollte, sondern wenn Familie oder Hund eine Pause brauchten. Deswegen keine längere Fahrt als früher mit der C-Klasse.

[@keineahnung4624]

Zum Diesel Verbrauch muss man aber auch Ölwechsel und Adblue und Rußfilter dazurechnen. Nur beim eAuto kleinlich zu werden ist nicht in Ordnung. Verbrauch ist das was man tankt, oder eben alle Betriebsstoffe, die ich pro km brauche, um das Auto Fahrtüchtig zu halten. Diese Vergleiche sind irgendwie völlig sinnlos. Gesamtkosten pro km. Das einzig wahre.

[@olafmeik6459]

Wieder es sehr gutes Video. Macht weiter so👍👍

[@Wattsn3xt]

Vielen Dank. 😊

[@stephandreier3597]

Ein großes Lob für dieses Sachliche Video !

[@Wattsn3xt]

Vielen Dank Stephan 😊

[@swen_unter_strom]

Danke für das tolle Video und ein Abo mehr. Was ich zu EnBW sagen muss, die sollte man nicht unterstützen und da würde man sich noch mehr sparen (wenn denn IONITY vorhanden ist). Dort kann man das Abo über Mobilize (auch das man ein Renault hat) bei IONITY für 4,99€ und 0,39€ kWh. Ich lade seit der Erhöhung nicht mehr bei EnBW und wenn das alle machen würden, dann würden die ihre Preise schnell nach unten anpassen 😁

[@Wattsn3xt]

@@swen_unter_strom vielen Dank. Das wusste ich leider nicht, als ich das Video gemacht habe. Sonst sähe die Rechnung schon anders aus. Teilweise sogar günstiger als bei Tesla. Verstehe Tesla da ohnehin nicht. Sie sollten den Strom zum Einkaufspreis an die Tesla Kunden weiterverkaufen. Das wäre doch die beste Werbung für sie 😄

[@renemuller9950]

Bitte Mal die kfz Steuer mit einberechnen

[@Wattsn3xt]

Wenn du die Gesamtkosten vergleichen willst, muss man Kaufpreis, Wertverlust, Steuer, Versicherung und Wartung vergleichen.

[@renemuller9950]

@Wattsn3xt Kaufpreis jeder kauft das was er ausgegeben will . Wertverlust hast du nur wenn du das Auto verkauftst. Versicherung ist auch sehr persönlich.u. Wartung kann auch von bis . Aber die Steuern MUSS jeder gleich zahlen

[@TKE1972]

Prima Video mit einem schönen Schlusswort 👍

[@Wattsn3xt]

Vielen Dank, auch dafür, dass du bis zum Schluss geblieben bist 😊

[@jackrodenbusch]

Wieder mal Super wie immer. Bitte unbedingt weitermachen. PS: Ich habe die Dame vermisst. Geht ja gar nicht. 😁 Vielen Dank für Eure Arbeit.

[@Wattsn3xt]

Vielen Dank. Die Dame kam dafür in den letzten Videos, insbesondere bei der Vorstellung der Dusche reichlich zum Einsatz 😂

[@Charlie_Waffles]

@@Wattsn3xt vorstellung der dusche 😮😂😂😂😂 das Video muss ich nachholen 😜🤣🤣🤣

[@Wattsn3xt]

@@Charlie_Waffles mach das 😂

[@3onTour]

Danke, ich arbeite selber in diesem Bereich und finde es wichtig dieses Thema neutral zu betrachten. Fanboys gibt es genug . Daumen hoch und weiter so 👍

[@Wattsn3xt]

Vielen Dank, so ist es. 👍🏻

[@crablake]

Bei allem Respekt vor Deinem Video und dem Vergleich, dies ist eine kalkulatorische Momentaufnahme. Die Leute unterschätzen das exponentielle Wachstum von immer günstiger werdenden E-Autos. immer weniger Verbraucher von Kraftstoff müssen für die Treibstofflogistik bezahlen,zudem greift in 2 Jahren der EU-ETS2. Ladestrom wird günstiger. Alten Verbrenner noch weiter nutzen, etwa Rentnerhaushalte mit ein paar Tausend Km Jahresfahrleistung, das ist sicherlich OK und auch nachhaltig.

[@Wattsn3xt]

Bist du Dir sicher, dass der Strom günstiger wird je mehr E Autos und Wärmepumpen wir in Deutschland haben? Hast du dich mal mit unserer Energiepolitik beschäftigt? Wir haben im Sommer Überschuss an Strom und müssen ihn zu Minuspreisen am Markt verkaufen. Bei Nacht oder im Winter kaufen wir wieder den Strom der Nachbarn ein, der zu dem Zeitpunkt aber deutlich teurer ist. Da ist es dann plötzlich auch egal wie der Strom hergestellt wurde. So lange das so bleibt wird unser Strom definitiv nicht günstiger. Mit steigender Nachfrage wird er eher noch teurer. Seit dem wir den Tesla haben ist der Ladestrom dort 2 mal teurer geworden um ca. 7 Cent. Bei 3-4fachem Verbrauch müsste zum gleichen Zeitpunkt der Diesel um 21-28 cent steigen um das auszugleichen. Wir haben PV und ich kann zu Hause laden bzw. kostenlos auf der Arbeit, von dem her bin ich erstmal gelassen. Aber deinen Optimismus was künftige Ladepreise angeht, kann ich aktuell noch nicht teilen 😊

[@crablake]

@ Die Probleme sind mir bekannt und kurzfristig geht es natürlich auch nicht. Erneuerbare müssen über den Bedarf überbaut, günstige Speicher dazukommen. Ich bin insofern optimistisch, dass eine erfolgreiche Industriepolitik nur mit günstigen Strompreisen einhergeht und der Druck dazu führt, dass auch Endkunden davon profitieren. Und Diesel ist ja nur günstiger, da er um ca. 20ct niedriger besteuert wird, eine klimaschädliche Subvention, welche zudem den Wettbewerb verzerrt.

[@Likr666]

Das mit den Standverlusten stimmt hinten und vorne nicht. Aus "bis zu 1% pro Tag" machst Du "durchschnittlich 1% pro Tag". Das ist schlicht falsch. Ich fahre seit Mitte 2019 das Model 3 SR+ mittlerweile das Facelift mit LFP. Am Anfag war es so, dass pro Woche die Standverluste bei 3-4% lagen. Das schwankte stark je nachdem, ob Updates geladen wurden oder das Auto geweckt wurde. Dann konnten es bis zu 1% am Tag sein, aber normalerweise war der Schnitt schon deutlich niedriger. Bis heute gab es mehrere Softwareupdates, die die Standverluste weiter reduziert haben. Bei starker Hitze oder Kälte gibt es Standverluste, um den Akku zu schonen, aber das ist ziemlich selten. Der Normalfall ist, dass pro Woche die Verluste deutlich unter 1% meist gar nicht messbar sind. Was die Ladeverluste angeht, habe ich längere Zeit mitprotokolliert, was das M3 als geladene Menge ausgewiesen hat und was die Wallbox/AC-Ladesäule als abgegebene Menge angezeigt haben und die Differenz lag im Bereich 5%. Dass der Wächtermodus viel Strom verbraucht, ist bekannt. Das kann man aber nicht als Verbrauch dem Auto anlasten, weil es weder Fahrverbrauch noch Standverlust sondern abgerufene Energie für eine Komfortfunktion ist.

[@Wattsn3xt]

@@Likr666 Wir haben einen einwöchigen Test im Winter gemacht. Hier waren die Standverluste teils sogar höher als 1%. Bordcomputer sagte wir haben 19 kwh/100km verbraucht, bezahlt haben wir für über 24 kwh. Da die Ladeverluste nicht so hoch sind kann es nur an den Standverlusten gelegen haben. Schau auch gerne mal im Tesla Forum was so der Realverbrauch beim Model 3 ist. 18,1 kwh halte ich da durchaus für realistisch unabhängig ob das jetzt durch die Standverluste zu Stande gekommen ist oder nicht. LG Jonathan

[@Likr666]

@@Wattsn3xt Ich habe das M3SR mehrfach für eine Woche stehen gehabt und 1-2 Km Reichweite verloren. Wenn der Wagen im Winter draußen stand, kann es wie erwähnt die Akkutemperierung sein, die den Akku vor Frost schützt. Das sind aber nur wenige Nächte im Jahr. Und aus "bis zu" einen durchschnittlichen Verbrauch zu machen, passt einfach nicht. Ein Tipp noch zur Messung durch Tesla. Es ewrden alle Verbräuche inkl. Klima, Multimedia,... mit gerechnet, außer wenn das Auto im P-Modus steht. Aus meiner Sicht ist es auch korrekt, dass bei explizit gezogener Handbremse kein Fahrverbrauch anfällt.

[@Wattsn3xt]

@Likr666 Ich werde im Sommer auch mal eine Woche Realverbrauch testen. Ich denke dennoch, dass 18,1 kwh nicht zu hoch angesetzt sind. Selbst wenn z.B der Wächtermodus oder vorklimatisieren nicht in so einen Verbrauchsvergleich einfließen sollten, gehören sie doch zur Realität eines Teslafahrers dazu. Wäre ja auch schade drum wenn man wegen paar Euro darauf verzichten würde. Aber ich denke mit diesen Funktionen kommt man sogar oberhalb der 18,1 kwh raus. Im TFF-Forum bestätigt sich das auch. Ich achte ab jetzt auch mal genauer auf Standverluste 👍🏻

[@fisch_freund6347]

Also wenn das Auto 7-10 Tage steht fehlt 1% aber keine 10% Ich weiß nicht ob es ein Gerücht ist oder wirklich so war das bei manchen Tesla die Klimatisierung nicht im angezeigten Verbrauch war.

[@Wattsn3xt]

@@fisch_freund6347 Schau doch bitte mal mein Kurzstreckenverbrauch im Winter an. 5% zeigt das Diagramm an bei der Kategorie parken. Und das in 7 Tagen. Davon 3% hat die App verbraucht. Wie erklärst du Dir das? Zu oft die App geöffnet? Oder liegt es daran, dass das Handy in der Nähe des Autos ist? Unsere Garage ist unter der Wohnung.

[@Chris-fm6wq]

Es kommt aber noch dazu das ein Verbrenner KFZ-Steuern zahlt und bei 15K Laufleistung evt. noch ein Ölwechsel je Jahr benötigt.

[@Wattsn3xt]

Da hast du recht. Ich bin gegen Ende des Videos darauf eingegangen.

[@Chris-fm6wq]

Das hab ich gesehn. Daher fehlt das noch in der Aufstellung. Wartung könnt man raus nehmen aber die Steuern sind faktisch ein Kostenvorteil 😊

[@Wattsn3xt]

@@Chris-fm6wq Hast du nicht auch den Eindruck, dass die Versicherung dafür teurer ist als beim Verbrenner? Das gleicht zumindest die KFZ Steuer eines Benziners fast wieder aus. Aber ggü. eines Diesels dürfte es tatsächlich einen Vorteil geben. 👍🏻 Ich finde eigentlich eher die Wartung bisher den großen Unterschied. Bei meinem Astra hatte ich jährlich fast 500€ bezahlt ohne dass irgendwas defekt war. LG und danke für deine Verbesserungsvorschläge.

[@p.nelson3376]

Bitte mal die steuerliche Belastung von beiden Antrieben komplett außen vor lassen. Dann sollte schnell klar sein welche Technologie am billigsten ist.

[@axelzabicki2058]

Was nützt alleine der Verbrauch?Kaufpreis und Wertverlust sind der gösste Brocken.Der wieder Verkauf bei gebrachten Elektro Autos ist bekannterweise schleppend.

[@Wattsn3xt]

Ja, natürlich. Wertverlust ist der größte Teil. Aber das ist sehr unterschiedlich von Auto zu Auto.

[@drostebuhr]

Dass der Bordcomputer-Verbrauch niedriger ist als der Verbrauch, der sich errechnet aus den gefahrenen Kilometern und den geladenen kWh, sollte doch jedem klar sein. Das ist ja sogar im WLTP Testverfahren so berücksichtigt. Die WLTP Verbrauchsangabe errechnet sich aus den von der Ladesäule geladenen (und damit zu bezahlenden) kWh und der im Test zurückgelegten Strecke. Wenn ich dann den Verbrauch aus der Netto-Akkugröße und der Reichweite errechne, kommt man auf einen sehr viel geringeren Verbrauch. Das ist so beim Elektroauto und auch so vorgesehen im WLTP Verfahren. Beim Verbrenner kommen bei beiden Berechnungen auf den gleichen Verbrauch.

[@Babinho8811]

Ich tanke in meinen derzeitigen Mazda 6 immer SuperPlus für um die 1,82 €. Also der Unterschied wäre deutlich höher zwischen dem Tesla und meinem Auto gewesen. Und Verbrauch meines Autos liegt um die 7,5 L/100 km.

[@Wattsn3xt]

ADAC testet ja Neuwagen. Und ich kenne das z.B von Opel, dass da nur noch 3 Zylinder drin sind. 😂 Daher kann es schon sein, dass es bei älteren Modellen oder bei Mazda (die setzen glaube ich nicht auf Downsizing) zu mehr Verbrauch kommt. Und bei Super Plus zahlst du natürlich mehr. Bin ich ja froh, dass ich zu dem ADAC Verbrauch noch 0,5 Liter dazugerechnet habe 😊

[@Babinho8811]

@ 2,5 L, Saugerbenziner mit 192 PS. Dieses Jahr möchte ich für mich den Tesla Model 3 HL SR kaufen in der wünderschönen, ,,Ultra Red” Farbe!

[@Wattsn3xt]

Das wäre auch meine Traumfarbe gewesen. War aber nicht bereit für die 2000 € 😭

[@Babinho8811]

@@Wattsn3xt😮 Ich wollte zuerst den in Blau haben, aber nachdem ich mehreres mal die rote Farbe angeschaut habe, dann sagte ich zu mir, dass ich den in Rot haben will!

[@sergejackermann6274]

Hallo, mein Auto,ein Benziner mit fast 300 Ps verbraucht im Winter,in der Stadt/ 90 % nur Kurzstrecken, 12 -13 Liter auf 100 Km, kostet 22 Euro beim aktuellen Benzinpreis. Dein Tesla mit ähnlichen Leistung braucht selbst mit 25kw/h und Ladenpreis 50 cent nur die Hälfte. Und wenn man Zuhause laden kann um die 30 Cent,dann noch weniger. In der Stadt gibt's kein besseres Auto als eAuto.

[@Wattsn3xt]

Für mich ist der größte Vorteil am E Auto das komfortable Fahren. Das one pedal driving und die direkte Gasannahme. Das macht für mich den größten Unterschied zum Verbrenner. 300 PS Benziner ist natürlich ne Hausnummer. Aber dafür ist dein Auto vermutlich nicht bei 201 kmh abgeriegelt oder? 😉 Oder so wie bei anderen Marken bei 160 kmh.

[@MarcusWilke1978]

Richtig, je nach Ladeleistung ist die Verlustleistung so bei 11-17%

[@Wattsn3xt]

Genau 👍🏻

[@aspietom3730]

1% Pro Tag Verlust ist viel zu hoch und stimmt nicht mit meiner Beobachtung überein . Außerdem musst du schon unterscheiden,ist es ein long range oder ein standard range Akku. Also ich habe ca. 1 bis 2% Verlust pro Woche bei einem LR.

[@Wattsn3xt]

Standard Range. Hältst du denn den Realverbrauch von 18,1 kwh für zu hoch? Das ist teils sogar niedriger als das was man in Foren liest. Und niedriger als das was ich bei unserem Wintertest errechnet habe. Ich hab auch schon festgestellt, dass meine App immer schreibt: Per Bluetooth verbunden obwohl das Auto in der Garage steht.(die unter unsere Wohnung ist) Wenn das keine Energie zieht weiß ich auch nicht. Kann das Auto dann überhaupt richtig ausgehen?

[@Sandro3000]

Bei 15000km pro Jahr , da fehlt die THG-Qote und die KFZ Steuer pro Jahr. Ölwechsel???

[@Wattsn3xt]

Habe ich gegen Ende des Videos thematisiert. Aber das Video soll überwiegend den Verbrauch behandeln und nicht die gesamten Kosten. Da müsste man dann nämlich auch die Anschaffungskosten und den Wertverlust vergleichen. Das würde den Rahmen dieses Videos sprengen.

[@michaelp.4458]

​@@Wattsn3xtalso nur dir halbe Wahrheit 😂

[@Wattsn3xt]

@@michaelp.4458 Es ist die ganze Wahrheit was das Thema dieses Videos angeht. Das Thema ist: Verbauchskosten

[@henrikrause4224]

Ja, diese aufgeladenen Diskussionen finde ich auch fatal, zumal ich mich als echt rational verstehe und somit nicht ansatzweise verstehen kann, wie man eigentlich rationale Dinge emotionalisieren kann. Ich für mich überlege auch, kann ich bei dem Auftraten von Herrn Musk noch einen Tesla kaufen. Das ist aber eine Entscheidung, die ich nur für mich treffe. Das Problem ist, dass ich für meine Bedürfnisse zum Model Y keine echten Alternativen sehe derzeit.

[@Wattsn3xt]

Ja genau, rational bleiben. 👍🏻 Ist nur ein Auto und kein politisches Statement. 😄

[@Babinho8811]

Dauert die Lieferzeit bei Tesla echt um 14 Tage, nachdem man das Auto bestellt hat?

[@Wattsn3xt]

Wir hatten einen genommen, der bereits produziert war. Nach wenigen Tagen war er bereits abholbereit.

[@Babinho8811]

@@Wattsn3xtAch so! Wie ich schrieb, ich unbedingt den in Rot kaufen will!

[@Leo-qc4wv]

Das was du da bei Tesla nimmst, ist der Wächter Modus. Andere Elektroautos haben sowas nicht und im Stand verschwindet da nichts. Sorry, aber bitte genauer Informieren und auch über die besagte Funktion. 1% gehen ganz sicherlich nicht täglich verloren. Mein Fahrzeug steht seit 10 Tagen und hat 0% vom Akku verbraucht. Aber stelle mal deinen Diesel für 1 Jahr ab, der Diesel wenn dieser nicht leer ist, fängt an Wasser zu ziehen. Ladeverluste okay, gibt es aber diese sind gering. 15% sind auch ein wenig übertrieben aber gut. Welche Diesel und Benziner wurden verwendet? Die üblichen 150PS Diesel und Benziner? Wenn ja stimmt die Tabelle nicht, da du kein Fahrzeug mit über 200PS mit einem 150PS Motor vergleichen kannst. Der ID4 liegt ebenfalls nicht bei 25kWh, sondern auch nur im Schnitt bei 23kWh. 6 Liter Diesel passen nicht sorry, da müssten wenn 7 Liter Diesel stehen und beim Benziner so um die 8,5 Liter bei einem Mittelklassewagen mit 230-240PS. Das Elektroauto bzw, der Antrieb, soll nur auf den Preis vom Diesel kommen. Ich kann dir sagen, das Ich mit dem Elektroauto knappe 13000km weitergefahren bin, als mit dem Diesel und das mit einem Diesel der Kompaktklasse.

[@Charlie_Waffles]

Wer 7l mit nem diesel verbraucht muss entweder nen uralten haben oder nen touareg V12TDI 😂😂 Ja ich habe auch nen 2l 150PS tdi und hab 6L durchschnitt über die letzten 7Jahre und 8€/100km da ich alle Tankvorgänge in ne App eintrage ^^

[@Wattsn3xt]

Leider bin ich da zu anderen Ergebnissen gekommen. Du solltest nicht zu sehr auf das hören, was Dir dein Auto sagt, sondern das was Dir am Ende abgerechnet wird. Die 18,1 kwh sind absolut nicht übertrieben für einen Tesla Model 3 Highland. Bei Kurzstrecke im Winter sind die Abweichungen übrigens noch viel höher. Kannst Dir gerne meinen Test anschauen. 19 kwh laut Bordcomputer und für 24 kwh bezahlt. Das ist die Realität! Wenn du mir nicht glaubst, klick dich mal durch das Tesla Forum. Und kommen wir mal zum Durchschnittsverbrauch eines Diesels. Einen BMW 330 d kannst du gut und gerne mit 6 Litern kombiniert fahren. Ähnliche Leistung, sogar teils bessere Beschleunigung und höhere Höchstgeschwindigkeit. Warum sollen also 6 Liter Diesel unrealistisch sein? Für den Durchschnittsverbrauch des ID3 und ID4 hab ich Quellen in der Videobeschreibung angegeben. Kannst du diese widerlegen oder hast du nur den Bordcomputer abgelesen?