Rebel4Two | Ein neues Expeditionsmobil muss her! Wie haben wir uns entschieden? | Reise-Vlog 3

[@thomasgriebel3322]

Sehr gute Entscheidung, werde mich mal auf der CMT im Januar bei Rhöncamp informieren. Woelke und HRZ haben sehr lange Lieferzeiten.

[@RolandSteffen]

Hallo Thomas - Herzlichen Dank für deinen Kommentar. Genau - die Lieferzeit hat natürlich auch eine wichtige Rolle bei unserer Entscheidung für den Rebel gespielt, aber nicht nur. Die Qualität des Aufbaus war natürlich vor allem massgebend. Wir besuchen übrigens auch die CMT in Stuttgart (mit dem Rebel). Vielleicht sieht man sich ja ;-). Beste Grüsse, Roland

[@dionysiushungebuhler3936]

Ganz cooles Projekt 👏👏👏 Freue mich auf eure Berichte 😉👍🏻

[@RolandSteffen]

Vielen Dank Diony - wir freuen uns auch auf die nächsten Abenteuer 😉👍🏻

[@Rebel_Torsten]

Hallo Roland und Silvana, ich bin seit April 24 Besitzer eines Rebel. Der erste in der Schweiz. Die Zulassung bzw. das Bestehen der MFK hat drei Monate und drei Versuche mit diversen Anpassungen gebraucht. Die Firma Volklandt wird viel daraus gelernt haben, so dass die Einlösung bei Euch hoffentlich problemlos läuft. Seit einem halben Jahr bin ich nun aber zufrieden unterwegs. Die Panamericana ist auch auf meiner Bucket List. Viele Grüsse aus Aarau.

[@RolandSteffen]

@@Rebel_Torsten Hallo Torsten, cool dass du dich meldest. Ich wurde von Volklandt schon etwas vorgewarnt bezüglich Einlösung in CH und ich werde das wohl mit einem CH Rhön Camp Händler angehen. Könntest du dich bei mir unter mail@rolandsteffen melden? Dann könnten wir deine Erfahrungen austauschen. Wäre super und ich erzähle dir noch unsere Panamericana Pläne👍

[@christianh447]

Glückwunsch zur Fahrzeugwahl. Meine Frage ist eine Gewichtsfrage: Habt ihr einen aufgelasteten 3,5to, einen 4to oder einen abgelasteten 5to? Die meisten Leute überladen ihr Fahrzeug ausserhalb EU ja in den unteren Gewichtsklassen regelmässig. Vor allem die 3,5to wird meist locker gerissen. Vom Fahrwerk her, würde ich einen abgelasteten 5to bevorzugen. Da es immer besser ist, Reserven zu haben, als an der Max. Grenze zu fahren (oder darüber hinaus). Solltet Ihr Überladung einkalkuliert haben, würde ich ein Fahrwerksupgrade in Betracht ziehen. Bei dem geschätzten Preis würde das auch nimmer ins Gewicht fallen ...

[@RolandSteffen]

Hallo Christian, der Rebel hat eine technisch zulässige Gesamtmasse von 4.1 Tonnen. Eine Auflastung auf 4.4 Tonnen ist scheinbar möglich. Für uns und aus Erfahrung von anderen Rebel-Nutzern genügt die Zuladung...mal schauen wenn er dann das erste Mal auf der Waage steht...

[@go4overlanding]

Hallo zusammen, tolles Fahrzeug! Wir haben seit 1 Jahr einen HRZ Casablanca L und sind auch sehr zufrieden damit. Viele Grüsse aus Chur😀

[@RolandSteffen]

@@go4overlanding Danke und cool jemanden aus der Nähe zu treffen. Der Casablanca hätte uns auch gefallen, aber leider nicht die Lieferzeit. Was plant ihr für Trips im 2025? Vielleicht sollten wir uns mal zum Austausch treffen?

[@62rockrock]

Interessantes Video und ich teile viele eurer Meinungen, keine Option auf Trenntoilette und Mercedes Sprinter 4x4 💪

[@RolandSteffen]

Danke fürs Feedback!

[@thomasmuller5132]

Hallo, interessantes Projekt. Was hat denn gegen HRZ gesprochen?

[@RolandSteffen]

Hallo Thomas, besten Dank für die Frage. Wie im Film erwähnt hatte HRZ im Frühling 2024 eine Lieferfrist von über drei Jahren mir kommuniziert. Das hätte für uns eindeutig zu lange gedauert.

[@hawupp]

Interessantes Video! "Womo + 4*4" bedeutet "> 3,5 Tonnen"! Reichen beim Röhncamp "4,1 Tonnen"?

[@RolandSteffen]

Danke für deinen Feedback! Wir rechnen mit ca. 500 - 600 Kg. Zuladung. Zum einen sind wir gasfrei und wir haben auch keine Markise. Aber das Leergewicht wissen wir dann effektiv im Januar, wenn wir ihn abholen. Wir sind aber zukünftig mehrheitlich nicht in Europa unterwegs und da interessiert sich niemand für die effektive Zuladung.

[@christianh447]

@@RolandSteffen Euer Fahrwerk interessiert das schon ...

[@RolandSteffen]

schon klar - übertreiben wollen wir es ja nicht ;-)