Por que se quema la bobina de encendido del chevrolet corsa? y como solucionarlo definitivamente.

[@profesorw.ocampoq5944]

Recientemente pasé por ese problema que se solucionó como siempre, pagando una buena suma; el mecánico me dio unas explicaciones muy peregrinas y este video y su autor me han esclarecido muchas cosas. Gracias por dedicarnos tiempo a los neófitos en estas lides.

[@RECALIBRANDO]

De nada Profesor Ocampo, para servirle, saludos

[@juanjoseperez5087]

Soy tecnico en electronica y mecanica automotriz hace 18 años y solo escribo para aportar algo, Esta bueno tu video solo a modo de comentario y ayuda creo que el problema de las bobinas de los corsa es efectivamente por problema de temperatura, pero necesariamente no tiene que ser de la tapa de cilindro, el punto de fusion del estaño-plata que es normalmente en soldaduras blandas de electronica es de 250 a 280 grados, la tapa de cilindro de los corsa llegan a 100 grados cuando el electro prende a baja velocidad y a 104 grados en electro a alta velocidad, esto es haciendo mediciones con scanner SPCMAX, pero si por ejemple tenemos bujias con mucha luz o con cables de bujia de mucha resistencia, la bobina no trabaja normalmente, la misma tiene un aumento de temperatura por esa resistencia que tiene el encendido, tengo clientes con esas bobinas en los corsa 1.6 que se fabricaron hasta el 2010 aprox. en el cual nunca les cambie la bobina, peeeero, cada 30000km les cambio cables y bujias, y bujias originales resistivas, el corsa es muy inestable con bujias no originales, hagan la prueba de poner bujias comunes a los corsa sin resistencia, se apagan solos sin saber porque, le das arranque y arrancan los mas bien, al rato lo mismo. esto lo mejoraron mucho con los corsa mas nuevo 1.4 con inyeccion Multec H, del 2010 en adelante. Saludos desde Uruguay

[@RECALIBRANDO]

Hola, gracias por tu aporte, el problema esta en el circuito electronico que esta demasiado cerca de la tapa, separando la bobina el problema se soluciona, el mio no es el único vídeo que habla de este tema y todos lo solucionan igual alejando la bobina de la tapa de cilindro, en cuanto a la impedancia de las bujías y los cables también es un factor a tener en cuenta y de echo lo explico en el video, saludos.

[@marlonantoniocastrotorres2129]

Creo que es muy valido, el video ya que, explica el punto de vista, de lls cables y bujias originales, deben de ser de buena calidad y calculados para la bovina, para que trabaje mejor, el genuino, es lo mas recomendable, pero si no los tienes en el mercado? Con respecto a la temperatura, hay que ver, si a los 100 grados, el disipador puede hacer bien su trabajo, tomando en cuenta que el componente electrónico, puede soportar mas calos, Peroo, han olvidado algo, no menos IMPORTANTE, y que puede sumar o ser el mayor problema; la VIBRACIÓN DEL MOTOR. Al esta pegada al mismo. Gracias por tu video.

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias por ver el video, saludos.

[@javiimpala890]

Te felicito amigo por aportar información interesante y por ayudar al del vídeo . Por q yo veo estos vídeos por q me gusta aprender y siempre q alguien qsabe un pelín más q el q se gastó haciendo un video lo trata de ignorantes nada más por eso te quería felicitar por contribuir 😊

[@RECALIBRANDO]

👀👌un capo saludos

[@alberjavi50]

Maestro agradezco siempre a la gente generosa con su conocimiento y su dedicación, hacer estos videos implica un trabajo, mayor que el de los opinólogos, GRACIAS

[@RECALIBRANDO]

Hola Alberto, estoy muy agradecido de tu comentario, cada vídeo entre las pruebas de sonido y filmación mas la filmación, revisión e edición del vídeo lleva unas 6 horas de trabajo, y no estoy contando el tiempo de preparación y búsqueda de materiales, gracias a vos, saludos

[@oscarsilvera8162]

Excelente video, lo coloqué a prueba y funcionó, la bobina pegada calienta más, yo la separé con unos tornillos más largos y arandelas y unas tuercas sin usar, y la temperatura bajo muchísimo a comparación como viene. Al colocar el dedo en la bobina no calienta casi nada. Saludos desde Venezuela, mi vehículo es un Corsa 1.4 2001

[@RECALIBRANDO]

Hola, me alegro de haberte ayudado a tanta distancia, un cordial saludos para Venezuela, te dejo acá un link de un vídeo que habla de los problemas del corsa saludos Suscribite. kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@oscarsilvera8162]

Si, gracias nuevamente, las fallas más comunes son inminentes, ya me han pasado. De verdad disminuyó completamente la temperatura de la bobina haciendole una separación.

[@roimansanchez718]

@@RECALIBRANDO amigo mo corsa ayer se le daño la bobina mi corsa es 99 pero la bobima es rayada si le.compro una de esa redonda no hay problema?

[@alejandrodelabarra2838]

Muy bien!! Tengo un Corsa, y me estás ahorrando un futuro dolor de huevos!!! Te agradezco infinitamente tu información.

[@RECALIBRANDO]

De nada Alejandro tengo varios videos del corsa fíjate sobre todo el del termostato saludos

[@alejandrodelabarra2838]

@@RECALIBRANDO Si, si. Ese ya tenia una idea, ya que cuando lo compré, el antiguo dueño le quemó la tapa de cilindros y se la tuve que hacer... Abzo.

[@edgarhern497]

Yo ví su mensaje y lo hice,me resultó perfecto,la temperatura es la causa, saludos

[@josemamani6485]

Muy bien explicado. Yo en 2 años cambie tres bobinas y con separadores que vienen incluidos ( total de kilómetros recorridos 14)

[@carlosytteembunyy7252]

Muchísimas gracias mi problema era ese estaba desperado no le encontraba ni un eléctrico o para más sacarme dinero gracias aty Mai le encontré dios te bengida ya asta vendería el carro gracias hermano y si es cierto es falla de fabrica gracias y ya un nuevo subs cuidat mucho gracias

[@RECALIBRANDO]

De nada Carlos, gracias por tu comentario y si podes comparti el video y me ayudas, saludos

[@eduardogramajo1103]

Excelente video!!!! Gracias por compartir tus conocimientos. Tenia el mismo problema en mi corsita 1.6 mpfi. En un taller mecánico directamente separaron la bobina del motor con unos bujes de aproximadamente 2 cm. de largo. Nunca más tuve problemas con fallas en la bobina.

[@RECALIBRANDO]

Hola Eduardo gracias por ver mi vídeo y comentar, eso que mencionas es una buena opción y soluciona el problema, te dejo el link del vídeo del termostato que te puede interesar: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos

[@efrainmartinez5337]

@@RECALIBRANDO excelente idea

[@danielcorrea180]

jamas te vi hasta hoy ,empece con la soldadura de punto y allí vi que no te creías el sabelotodo (recomendabas que vieran todos los vídeos para cada uno adaptarse a los materiales que tengan) ahora en este compruebo que tenes una facilidad y humildad para explicar las cosas te felicito

[@RECALIBRANDO]

Gracias Daniel, bienvenido a mi canal, nos vemos en los próximos vídeos gracias.

[@josete5289]

La tremenda malicia de las marcas para seguir sacándonos el dinero como si nos sobrara. Gran video de ayuda. Gran persona. Un cordial saludo desde España

[@13TECLADO]

vales oro men 2021 me ayudaste y ayudaras mientras exista el internet gracias por tomarte el tiempo de explicarnos en 16 minutos lo que ati te costo un dolor de cabeza averiguar sete kiere desde mexico ya van varias veces que tus videos me ayudan todos son muy buenos

[@davidonline78]

Hola amigo. En primer lugar quiero felicitarte por tus videos. Son muy didácticos. En segundo lugar, quería comentarte que yo tuve un corsa 98 (1.6), fui miembro del club del corsa, y fui uno de los que le hizo esa reformas solo que algo diferente. Yo le coloqué un disipador aleteado, bastante más grande que la bobina, con grasa siliconada en la unión bobina/disipador, y con las aletas obviamente mirando hacia la tapa de cilindros, pero separada unos cm. de ésta. De éste modo circula aire por convección en ese espacio y así se refrigera el disipador y la bobina. Tuve que comprar tornillos más largos, y hacerle unos separadores metálicos, con algo (ni me acuerdo con qué los hice). Lo que veo mal, si me permitís una crítica constructiva, en tu diseño, es que ese disipador, más allá de que al no ser aleteado y tampoco ser mucho más grande que la bobina, no tiene hacia donde disipar. Fijate que el lado libre, que es el que disipa al ambiente, vos lo encerraste con ese aislante, y el segundo disipador, al estar aislado del primero, no cumple ninguna función. En todo caso, podrías poner el aislante entre la tapa y el disipador, pero dejar una separación entre éstos, para que circule aire y pueda cumplir su función. Saludos!

[@RECALIBRANDO]

Hola agradezco tu comentario y el tiempo que te tomaste en escribirlo, yo en realidad lo que quiero es no tener mas problemas con el auto siempre se rompe algo, tuve 10 años un dodge 1500 le hice 300000 km y no tuvo ni la mitad de los problemas que tiene el corsa, hace unos días vi un vídeo de los autos en Venezuela, todos los autos que aun funcionan en Venezuela son de la década del 70 y el 80 no es increíble, la involución del automóvil es terrible, ahora todo se rompe, salvo que compres un super alta gama de marcas lideres, pero bueno es así, saludos.

[@davidonline78]

@@RECALIBRANDO Tal cual. Suelo encariñarme con los autos que tuve. El Corsa fue el único que no le tomé cariño, por todas las veces que me dejó a pata!

[@carloszambrano2631]

Hola hermano, aunque no tengo un corsa tengo unos años de experiencia como mecánico, el caso es que me quitaste el trabajo de escribir lo que pienso de ese problema y mejor de lo que lo hubiera hecho yo.

[@RECALIBRANDO]

Escribilo igual, todas la opiñones son útiles, saludos

[@oscarm1771]

como siempre una maravilla!!!!!!! yo tambien tengo un corsa y lo peor es un taxi, gracias por la info

[@nestorgalarza5450]

Hola muchas gracias por estos fabulosos tips amiguito.me servirán súper! Eres muy creativo y analista.felicidades! Saludos de CDMX.

[@RECALIBRANDO]

De nada Nestor Saludos

[@sergiorubenrios4556]

Genial !! Siempre sirven tus videos. Son útiles y pedagógicos. Gracias!!!

[@RECALIBRANDO]

De nada Sergio saludos 👍

[@carlosmolina8835]

Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente saludos amigos............

[@RECALIBRANDO]

Gracias Carlos por tu comentario, saludos

[@josueccentecuba132]

@@RECALIBRANDO hola vos podes hacerlo para un separador disipador

[@josueccentecuba132]

Hola vos poder hacerme un separador disipador

[@darioovejero4223]

tuve un dodge 1500 motor chrysler 1.8 una verdadera nave, C906854 tremendo auto hasta me parecia a una chevy ss reducido... un capo la escuela que haces, un capo al momento del ahorro

[@jesusvazquez-dq6uc]

muy pero muy bien explicado a mi me pasa lo mismo con mi chevy de echo ya estoy por comprar la bobina nueva y ya e investigado el echo de separar la bobina un poco mas

[@RECALIBRANDO]

Saludos Jesus gracias por comentar.

[@DiegoFierro-p4b]

Excelente video,ya he cambiado dos Bobinas,la Original me duró 11 años y la alternativa 3,de ahí el precio,pero está muy buena la idea del separador para que le llegue menos calor a la bobina.Saludos.Tengo un Corsita Chevrolet 2008.Autazo.

[@alberto4113]

A 300 vendedores y fabricantes de bobinas no les gustó el videoconsejo. 😁😁😁

[@RECALIBRANDO]

Seguramente que no, saludos

[@joseochoaherrejon]

Que daria que hubiera mas gente como tu que nos abres los ojos. Excelente video que Díos bendiga tu vida y tu familia. Gracias.

[@RECALIBRANDO]

Gracias por tu comentario Jose te deseo lo mismo para vos, saludos

[@joseochoaherrejon]

@@RECALIBRANDO gracias. Muchos éxitos para ti. Saludos desde México

[@joseochoaherrejon]

@@RECALIBRANDO Ha!!!! Y quiero decirte que ya hice lo de la bovina y si. Ya no se calienta. Gracias.

[@juanortiz5808]

Gracias por el video, lo felicito por su ingenio, para resolver el problema que la ingeniería del fabricante diseño para seguir sacando dinero del consumidor, las bobinas de los autos anteriores a los electrónicos nunca fallaban a menos que tuvieran un corto o que estuvieran defectuosas de fábrica lo cual era raro. Otro ejemplo de mala actitud de los fabricantes de autos, son las facias ( defensas delanteras o traseras) las cuales son de plástico y van agarradas por unas pequeñas pestañas las cuales al tiempo se rompen o doblan y se sueltan de las esquinas y hay que comprar una nueva.

[@RECALIBRANDO]

Hola, gracias a vos por ver el video, tenes razon en lo que decis, te dejo el link de otro video que hice que te puede interesar: kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM Saludos.

[@marcoslatini7056]

Gracias hno! me paso exactamente lo mismo, y venia dudando si era la bobina, la cambie y quedo joya.

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos

[@amilcarsturla8012]

muy buen video estimado, esto es un claro ejemplo de la obsolescencia programada. Saludos

[@RECALIBRANDO]

Hola, y si el negocio es vender repuestos, esta la parte 2 de obsolescencia programada la vi hace poco muy buena, saludos suscribite.

[@santiagocometto6274]

@meteorbdragon100 amigo el problema del termostato se soluciona usando el del Renault 11 y poniéndolo en la salida del radiador

[@santiagocometto6274]

@meteorbdragon100 probá y decime, va dentro de la manguera, así cada vez que tengas que cambiar el termo no tenes que desarmar la distrib8

[@f7544-D]

Háganlo que es totalmente cierto , desde que vi este video hace como 6 años , mas nunca he tenido que cambiar la bobina . y si que tenia que cambiarla porque se quemaban , es facil sencillo y no gastas nada. gracias de nuevo

[@josezambrano5319]

Muy buena idea y tiene mucha lógica saludos desde el valle Venezuela

[@RECALIBRANDO]

Gracias a vos por ver el video, saludos para ustedes tambien, aca te dejo un video con los problemas tipicos del corsa. kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@joseantoniofernandez3895]

me paso lo mismo y la separe con uno tornillos mas largos y le puse unos tubitos de bronse y nunca mas me bolvio a fallar

[@angelsandoval6493]

Saludos amigo, soy técnico de mantenimiento aeronáutico y especialista en sistema de avionica (electricidad y electrónica en los aviones) y también me dedico a reparar autos de la marca Toyota en Venezuela. excelente vídeo y una buena solución para evitar el re-calentamiento de la bobina. Definitivamente que los autos Chevrolet no sirven para nada. Los ingenieros automotrices solo trabajan para que el cliente compre piezas y para mantener a los fabricantes y por su puesto a las fabricas. Les recomiendo El encendido electrónico Toyota Denso modelo IIA que lo usa el Toyota Starlet y Corolla desde los años 1993 hasta 2002 aproximadamente y verdaderamente que son confiables por no decir perfectos, no fallan en absoluto, y está acoplado al árbol de levas justo en la culata, soportando calor, vibración, agua y todo lo que le puede suceder a un motor. Esta gente de Toyota sabe construir y diseñar autos y componentes para durar. Pero hay que ponerles bujías y cables originales para que no falle.

[@RECALIBRANDO]

Hola, toyota es palabras mayores, no es un vehículo muy accesible aquí, ocea no es un auto para el pueblo, tengo un amigo que tiene uno y es como vos decis cero problemas, saludos

[@CarlosVargas-wv2dt]

Excelente vídeo. Saludos desde Puerto Rico. Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones.

[@RECALIBRANDO]

Gracias Carlos, este jueves sale el vídeo de como solucionar el problema del termostato definitivamente, saludos

[@CarlosVargas-wv2dt]

@@RECALIBRANDO Estaré pendiente.👍

[@RobertoToroSoler]

Hola. Recibe un saludo afectuoso desde Puerto Rico. Tengo una GMC Sonoma del 2001 con un motor 4.3 Vortec con el mismo problema que indicas en tu Corsica. Hace poco más de 2 años le cambiaron muchas piezas para lograr encenderla. Desde entonces he visto muchos videos del tema pero el suyo es el mejor. Gracias por la explicación. Buenísima. Un abrazo.

[@RECALIBRANDO]

Hola, gracias a vos por tu comentario y por ver el video , saludos suscribite.

[@alejandromunoz2279]

Excelente video, me va a ser de gran utilidad, un fuerte abrazo desde México y gracias por compartirlo.

[@RECALIBRANDO]

De nada Saludos Alejandro.

[@josegabrielbenchart5722]

impecable muchisimas gracias mi hermana acaba de comprar un corsita 2008 con gas y este tips y el de los cables viene como aanillo al dedo un groso!

[@sergioledesma9174]

Que buen video y tu explicación paso a paso🤯👏👏👏👍👨🏽‍🔧

[@RECALIBRANDO]

Gracias Sergio por tu comentario saludos

[@DanielGomez-ex1zo]

Muy bueno mediante una gran salvación tengo un corsa modelo 98 dejó de arrancar me dijeron qué cambié cables bujías sensor de cigüeñal pila de nafta igual no arranca y mí Rando video que problemas de arranque di con el vídeo que publicó y me diste un gran ayuda gracias por el video ./ Qué tengo un feliz Año Nuevo desde BS AS partido de la matanza

[@mauriciobustos4957]

Hola gente!! Muy interesante el vídeo.. quiero aportar algo cada 30 mil km hay que realizar manteniendo del encendido cables, bujías, obviamente respetando especificaciones técnicas del mismo nomeclatura de bujías correctas y de cables, teniendo en cuenta que una combustion de un motor moderno dura de 1 a 2 milisegundos tiempo que varía si el circuito tiene mayor o menor impedancia y teniendo en cuenta una ley de la termodinámica que dice que el calor va de la parte más caliente a la más fría , es por eso que dicha bobina está pegada a la cola de la culata para disipar el calor por medio de transferencia de conducción de calor de la parte más caliente o sea trancitores de potencia 280 grados a tapa de cilindro 110 grados luego a circuito de agua 95 grados aproximadamente y luego al ambiente o sea la temperatura ambiente cumpliendo dicha ley... Entonces si aislamos la bobina rompemos la cadena de refrigeración .. no por nada está puesta de esa forma simplemente tenemos que ver los por qué y no descuidar los mantenimientos en tiempo y forma.. hay muchos ingenieros detrás de estos diseños tratemos de entender y tener buenos mecánicos que a tiempo asesoren a sus clientes..gracias..

[@pucho222]

Exelente tu aporte muy didactico yo tengo un ecosport y tus explicaciones me sirvieron porque algunos son los mismos problemas que el corsa, con respecto al respiradero del tanque de combustible ,el mio tiene un sensor de retorno de los gases, saludos ,Roberto.

[@RECALIBRANDO]

Hola Roberto, gracias por ver mi vídeo y comentar, es verdad lo que me decís ya me lo han dicho otras personas, en cuanto a los gases el problema estaba en el canister y por suerte ya lo solucione, saludos

[@ronaldreyes]

Excelente explicación um saludo desde Venezuela hermamo

[@RECALIBRANDO]

Gracias por ver el video, yo tambien te mando un Saludo.

[@RECALIBRANDO]

Te dejo un link de un video que habla de los problemas de Corsa Saludos: kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@canaryspuebla1490]

Hola amigos les escribo desde Mexico enviándoles un cordial saludo en estas épocas difíciles, escribo solo para dar un aporte o mas bien dicho comentarles mi caso, yo no soy eléctrico ni nada de nada solo un simple usuario de un Chevy pop que por mucho tiempo me dio dolores de cabeza quemando bobina tras bobina cada dos meses, me dejaba tirado por donde sea, llego un momento que por poco lo vendia creyendo no tenia solución. Lo llevaba con mecánicos con eléctricos y nadien le daba el porque, como antecedentes le comento todo lo que le revisaron: 1- Que necesitaba afinación, se la hice 2- Q era el alternador le di mantenimiento 3- Que eran la bobina de mala calidad , le compre una de buena calidad y ni asi 4- Que eran los cables se los cambie 5- Que eran las bujías, se las cambie 6- Que era e arnes de la bobina se lo cambie 7- Que era un corto, lo lleve al taller electrico 8- Q ue era la compu, la envie a revision 9- Q era que estaba muy cerca la bobina del motor, le puse tuercas y nada 10- Estaba ya arto cansado y gastado y ya dije hare un último esfuerzo y que creen quedo, aquí les comparto lo ultimo que hice y de ahí en fuera ya no tuve problemas. Viendo los videos y echándole coco hice lo sig 1- Revise detenidamente las bujías creo aquí esta en gran parte el problema le quite las convencionales que a simple vista se ven bien y le puse unas bujías de platino 2- Obvio cambie los cables poy unos nuevos por cualquier cosa 3- Coloque un cable del negativo de la batería a la base del tornillo que sostiene la bobina, creo es para mejorar la tierra de la bobina 4- Tenia un sensor de oxigeno nuevo y también se lo cambie 5- Di limpieza a la compu con un spray para circuitos eléctricos y ya 6- La ultima bobina que le puse fue de la maca Beru Desde ese dia ya nunca ha vuelto a quemarse mi bobina no se que fue o si fue todo pero algo hizo que ya nunca de quemara la bobina, solo escribo para ver si alguin le sirve,

[@LEVOGREL]

Gracias por el dato, ando batallando con lo mismo y eso que la bobina era nueva y ya se jodió.

[@jorgenelsonfelix52]

Por lo general se cambian las bujías y los cables para que no sufra la bobina. Pero no esta de mas hacer ese sistema. Les mando un gran saludo para todos desde Don Torcuato Tigre Bs.As 😎👍👍

[@RECALIBRANDO]

Gracias por ver el video saludos para vos también, te dejo un link de un vídeo con los problemas típicos del Corsa. kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@rubenalvarez1240]

......no se pierde nada. Te saluda desde Copiapo Chile , Ruben Alvarez.

[@borio_erre]

genial video . de mucha ayuda . este canal va x buen camino. suscrito saludos de mr del plata

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias por tu apoyo si te gusto este video te recomiendo ver este: kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM Saludos.

[@composta.y.sustratos10]

felicidades nos has ahorrado muchos problemas y dinero con este video. Bendiciones

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos

[@patricioromano707]

Hace meses que vengo renegando que el corsita cuando está frío arranca bien pero cuando está caliente cuesta arrancar o aveces no arranca hasta que el electro enfría el motor, y creo que esto sería la falla ojalá sea así cuando haga esto 🤞

[@nelsondiaz7657]

Felicitaciones,esa es la picardia. encontrar la causa del problema y tratar de mejorarlo. Ahora, como tu, lo compartes te hace grande maestro.

[@RECALIBRANDO]

Nelson Diaz Hola, esa es la idea al compartir una solucion evitas que otros pierdan tiempo, suscribite va haber muchos videos como este, salu2.

[@RECALIBRANDO]

Te dejo el nuevo video sobre el chevrolet saludos : kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@joseluisacostavicente285]

Excelente información 💪💪💪

[@RECALIBRANDO]

Gracias y Saludos

[@paulrobinson4987]

Yo recién cambié la bobina de mi clio 2, le puse como separador de calor un pedazo de zinc, me di cuenta que cuando prendo mi estufa a leña este metal no se calienta con calor directo, ojo que si se calienta con rayos UV del sol. Se agradece su video para que todos aprendamos cosas que en realidad no son tan complicadas de prevenir.

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar

[@carpoabraldes]

Podríaa probar con un cooler por detrás de la bobina además de separarla de la tapa. No son caros y te aseguro que te mantienen mucho más baja la temperatura. Hace 10 años que le puse uno de Pentium 2 a el módulo del encendido y nunca falló.

[@RECALIBRANDO]

Hola, buena idea, hace un vídeo así vemos como quedo, Saludos.

[@roccoscavo1723]

buena alejandro pero si tienes dos cooler en tu vehiculo por que no utilizarlos

[@AguilanegraTV]

En tu país que es un cooler amigo?? Yo tengo un corsa

[@AguilanegraTV]

Voy acelerando y lo dejo de acelerar y siempre se apaga por que??

[@josenicolasmadrigalsanchez8615]

Esas bobinas son una lata con el calor, un rato en carretera trabajan perfecto, pero la temperatura del motor llega a sierra temperatura en caliente y es el fallar, se enfría y jala bien, exelente video .😃👍

[@ing.gabrielramirez8540]

Yo fuí un poquito más drastico. Quite la conducción y deje solo el espacio convectivo. Como hice? respuesta: fabrique un triangulo con platinas de hierro y lo fije en la carrocería con tornillo cerca de donde esta la bocina de la alarma en el extremo coloque la bobina con lo cual la separe aproximadamente el ancho de la palma de la mano del motor (pero sin ningún cuerpo convectivo entre el motor y la bobina ni aislante, solo espacio convectivo) no he necesitado cambiarla desde el año 2014 cuando antes se dañaba anualmente, todo el mundo me dice que feo que locura es esta etc. Soy Ingeniero Químico con experiencia en diseño de hornos e intercambiadores de calor y pues sensillamente me cance de cambiarla y me dije fenomenos de transferencia de calor (conducción, convección y radiación) pues elimino la conducción y se calienta más lento mucho menos y se enfría más rápido y de paso el electroventilador le sopla cosa que fue un total exito a todo el mundo le recomiendo eliminar la conducción de calor y dejar un espacio donde solo la convección transfiere calor pero que es soportable para el diseño de este tipo de bobinas. Excelente tu vídeo, me dió gusto verlo, el corsa tiene varios detalles de diseño que son molestos uno de ellos influye en el control de su temperatura, no saca el calor adecuadamente (la descarga hacia el ambiente no esta bien diseñada), esto le mata los repuestos sensibles al calor muy rápido es una politica de cambio de repuestos planificada con toda la intención por parte del fabricante.

[@RECALIBRANDO]

Hola, genial tu respuesta, estaría bueno que te animaras a realizar un vídeo con ese trabajo que realizaste, muy buena tu explicación, con respecto a como saca el calor el motor al medio ambiente también estoy de acuerdo con vos, en verano por ejemplo es imposible usarlo si no pones el aire acondicionado y en invierno no hace falta la calefacción después de usarlo un rato. Hace unos días amaneció el coche con la parrilla rota y me robaron el logotipo de chevrolet, desde que le saque la parrilla noto que se refrigera mejor y no calienta tanto en el interior lo mas seguro es que lo dejo así. Me gustaría que te suscribieras a mi canal tu experiencia es muy útil, te dejo un link con otro vídeo que hice con los problemas del corsa, Saludos. kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@doctorjkill]

Yo tengo ahora una meriva. El problema del corsa del modulo es por falta de calidad porque los transistores tienen punto de ruptura en 140° y por baja calidad se rompe la juntura antes yo con la bobina original gnc cambiando los cables cada 30.000 y bujias cada 2 cambios de aceite en 160000km solo cambie 1 bobina sin separadores ni nada

[@eduardocastillo-gl9sc]

Hola, me ñodrias compartir alguna imagen para ver como quedo tu vehiculo con la bobina porfavor mi mail es [e-mail]

[@kmaang]

ramirex animese y suba una foto del trabjo que realizo gracias

[@rigobertomena4193]

Pq me keema la bombina debery se calienta y se kwma

[@marcelopazmino4861]

RECALIBRANDO, PERFECTA TU SOLUCIÓN DADA AL CALENTAMIENTO DEL CUERPO ELECTRONICO DE IGNICIÓN. FELICITACIONES Y GRATITUD POR ELLO. UN SALUDO AFECTUOSO DESDE QUITO ECUADOR.

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias por tu comentario, yo tambien te mando un saludos y te dejo un link con los problemas tipicos del corsa, saludos: kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@flightforfight]

Excelente tu aporte hermano!!! Pulgar y a compartir con todos los amigos que puedan usarlo!!!... Tendrías que venderle la idea a los ingenieruchos de Chevrolet, esos que son tan meritocratas, y que progresan porque saben que quieren y saben cómo conseguirlo? Bueno, ésos son los tipitos que después de ir a la universidad durante 6 años mínimo, recibirse de ingenieros en vaya uno a saber qué cosa. Esos son los que nunca aceptan que su mérito tiene límites y como tal se equivocaron al diseñar algo Bastante pedorron por lo que cuesta arreglarlo después!!!.... Bueno, miren meritocratas, alguien que monta a pelo les largo sin gatera y les llegó antes al disco!!!.... Una vez más, he aquí la piedra que descartaron los constructores es ahora piedra angular!!!.... Sobre catenarias a quien sepa que digo que lo aclaré y divulgue gratuitamente porque el conocimiento es poder!!!.... Estuve viendo el problema del corsita y resultó ser algo que hace que corte la bobina por calor que viene de alguna parte!!!.... Ete aquí era este el problema y de tan fácil solución!!!

[@RECALIBRANDO]

Hola, gracias por tu comentario y por ver👀 el video, saludos.

[@shellvaparavarela998]

Gracias por los videos me compre un corsa 1.6 modelo 2008 y veo que unos de los problemas de diseño es en torno a la temperatura .tenia un renault 9 modelo 1994 lo huse 500.000 kilometros le cambie la bobina 3 veses.ese auto es irrompible

[@mauriciotapia9042]

Solo felicitarte, ta haz dado el trabajo de buscar la falla y luego explicarla. Enorme corazón que tienes. En mi Peugeot 205 ocurrió lo mismo.Lo comprobé al poco tiempo de ver tu vídeo. 1.000 Gracias. Desde Chile

[@RECALIBRANDO]

Gracias Mauricio por tu comentario, saludos

[@demetriohernandez277]

Se queman por los cables y bujías de baja calidad (saludos desde México)

[@RECALIBRANDO]

Hola, si tenes razon es uno de los motivos tambien lo menciono en el video, saludos y te dejo un link con los problemas del corsa: kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@georgeochoa2776]

@@RECALIBRANDO porque se me quema el modulo del Mitshibishi Lancer

[@rosacarena8442]

Exacto , totalmente de acuerdo al tener en mal estado cables y bujías la bobina alcanza una temperatura aproximadamente a los 340 grados y se quema

[@agustinlopezmendieta7728]

Lo voy a hacer antes de que ocurra muy bien explicado ya había escuchado ese problema gracias che saludos desde México.

[@alexrodriguez2907]

Que casualidad error de diseño o con el proposito de vender auto partes

[@RECALIBRANDO]

Yo creo que era cuestion de poner una leyenda en el manual que diga cada 12 meses lubricar el cabezal y listo.

[@fitito500]

En el Renault 19 pasa lo mismo con el módulo de encendido que se jode con el calor y al estar adherido al distribuidor y este pegado a la culata del motor la cual calienta como el carancho termina jodiendolo a la larga. Parece que se pasan el truco entre fabricantes.

[@fitito500]

...

[@Gaston979]

obsolecencia programada...

[@Gaston979]

@@fitito500 lo mismo es en peugeot 504 xs se calentó motor x radiador tapado y jodió el modulo

[@juliopereyra2613]

Muy bueno el comentario. Eso ocurre con esos motores xq andan cada vez más calientes 95 ° en.mucho y haci pasa con cualquier motor a esa temperatura se rompe una manguera o un depósito d agua es casi normal. Si me gustó la idea . Hoy casualmente cambie una x ese tipo de falla 2 cilindros tenían corriente. Le voy hacer ese separador. Gracias desde villa ascasubi cba. Argentina. Soy mecanico🖒

[@antoniofalcon2450]

Mi padre tenia un Ford fairlane 500, con motor v8 y 5.7 litros de cilindrada. Con una bobina Bosh enorme, y nunca dio problemas, porque la bobina estaba atornillada al vano del moto y, alejada del motor. Ahora tengo un clio, a que coño le ponen las bobinas en la cabeza del motor. Se me han roto las 4 bobinas 3 veces, y vete a tocarlas cuando las vas a cambiarlas, estan ardiendo, y claro se estropean por fatiga térmica. Y venga a pagar un juego de bobinas.

[@RECALIBRANDO]

Yo tuve un dodge 1500 10 años y no tenia estos problemas, es lo que hay saludos.

[@andresalvarez9112]

El clio es famoso por ese problema

[@cristianletard5548]

Gracias por (desburrarme), la verdad claro y al pie, me encanto, te felicito

[@mcquennbarrera4940]

SE AGRADECE MUY DIDACTICO FACIL PARA AISLAR LA BOBINA INCLUSO SE PUEDE HACER OTRA PLACA IGUAL MARCANDOLA POR EL CONTORNO

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar 👍

[@danieldiaz6021]

Capó muchas gracias por ayudar con tu buenas esplicaciones al prójimo muchas graciassss atte Daniel un argentino

[@araiportoalegre945]

Muy inteligente lá solucion. Parabéns. Saludos desde el sur de Brasil

[@RECALIBRANDO]

Gracias por tu comentario saludos

[@johangonzalez5490]

Buenas noche amigo te mando un cordial saludo desde Venezuela se te aprecia mucho. Éxito y bendiciones

[@gustavososa4330]

Hola muy buena la explicación y el poder compartirlo voy a tener en cuenta hace 2 meses me compré un corsa y ya cambié el termostato ,voy seguir todos tus videos para cualquier inconveniente que surja al auto gracias

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias por ver el video y comentar, saludos

[@efrainmartinez5337]

Tengo un problema con mi corsa 1.8 2008 brasileño q acá en México no le encuentran. Gracias amigo. Eso es honestidad

[@RECALIBRANDO]

Saludos Efrain gracias por comentar.

[@claudiodelrenacimiento6625]

gracias por el aporte porque es aplicable a fallas en otros autos muy buen gesto solidario para hacer "medicina preventiva"con el calor a la bobina

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias Claudio por ver el vídeo y comentar, saludos

[@pepe57032804]

Que buna aportación, muchas gracias. Tengo un amigo con ese problema, y le voy a pasar el video. Saludos amigo.

[@agustinezequiel3860]

Genio!!! No demos bola a cierta gente!!! Es ese el problema!!! Pasa también en los vw gol trend suran voyage y demás modelos similares... temperatura + vibración = desoldada segura ja!!! Saludos man!!!!

[@RECALIBRANDO]

Gracias Agustín por tu comentario saludos

[@erlisalvarado8040]

Exelente Sergio en ese caso en vez desipar el calor más bien le llega más calor por estar en un lugar donde se produce mucho calor

[@mundoelectricoymas....5892]

Vaya vaya pensé q solo le hacías a la electrónica mi pana pero veo q también le haces a los carros, yo estoy en lo mismo aprendiendo más de carros.

[@hugosaezcarrasco8506]

Muy bueno tu video muy ilustrativo , te comento mi experiencia con un corsa sedan 1.5 que compre nuevo de paquete como se dice , cuando lo compre la vendedora me comento que entre los 130. mil y 140 mil kilometros me fallaria esa bobina y el serpentin de calefacción , dicho y hecho primero fallo la bobina y despues se revento el serpentin de calefacción , el tema es que en unas vacaciones fallo la bobina como a 500 kilometros de santiago todo un drama al final lo arregle y pudec tomar esas merecidas vacaciones, saludos .

[@RECALIBRANDO]

Tenes que tener siempre una bobina en el baúl, saludos

[@carlosarmandomartinezsanab3110]

Hola amigo, excente video gracias por tan valioso conocimientos, ahora entiendo por que mi spark cronos en frio su encendido en super y despues q se calienta se le dificulta encender, gracias amigo saludos 👍 desde Giron Collmbia Bendiciones 🙏

[@mauriciopinto4443]

Mejor explicado q eso imposible un genio!!!

[@rodrigoosorio9299]

Excelente tu video hermano , tambien he tenido ese problema con mi corsa , le hemos cambiado la bobina en varias ocasiones , y la verdad me ha gustado tu video voy a hacerle ese cambio a mi auto. Mi respeto , te felicito por tomarse el tiempo para buscar solucion a ese problema . Saludos desde venezuela .

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias, también tenes que poner cables de originales y bujías originales para mantener la impedancia y tambien tenes que chequear que el alternador no este en sobretension, saludos

[@murcielagoligero]

muy buena la idea, yo tuve un corsa 1.6 2004 en 1 año me quemo 4 bobinas, y aqui en vzla son demasiado costosas, la ultima que le coloque le puse un separador de goma, pero casi no lo andaba por miedo a que se volviera a quemar, y la solucion vendi el carro, realmente el corsa me decepciono como vehiculo, no compraria otro corsa . saludos.

[@RECALIBRANDO]

Te entiendo gracias por ver mi vídeo y comentar, saludos

[@eduardorangel2939]

Excelente idea y muy logica , muchas gracias desde los frailes de catia Venezuela.

[@SantiagoCorrea22]

Hola buenas yo soy mecánico y mi corsa es una caja de sorpresas siempre tiene algo !! Sorprende al más experimentado jajajaja creme que te entiendo... saludos desde uruguay

[@RECALIBRANDO]

Hola Santiago a mi me sorprende cuando funciona, saludos y gracias por comentar.

[@josemariaramirezsias5191]

Gracias Recalibrando , excelente y servicial cada uno de sus videos . Saludos de Mty.N.L . México . 15 nov . 2020 .

[@RECALIBRANDO]

Saludos Jose y gracias por tu comentario saludos

[@joelgamboa4980]

Gracias amigo desde chinacates dgo. Te doy las gracias. Estoy revisando el clutch de un semiautomático y ya no quizo arrancar. No hay chispa

[@sgyosoy4617]

Mil millones de gracias amigo..me viene pasando exactamente lo que contaste..lo voy a hacer si yega a funcionar pasame un cbu que en agradecimiento te doy parte de lo que pueda laburar con el auto ya que trabajo con didi uber y el auto encima es alquilado..

[@willianarcosvillacis336]

Saludos desde Ecuador,te felicito por la explicación,de esta manera les damos un duro golpe a tantos abusivos vendedores de partes de autos,sigue adelante querido amigo.

[@RECALIBRANDO]

Gracias y saludos de Argentina, suscribite ;-)

[@RECALIBRANDO]

Te dejo el nuevo video sobre el chevrolet saludos : kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@rafaelcas8...]

Excelente tu vídeo Saludos cordiales desde México

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar

[@ceciliaferreyra2866]

Exelente video y muy buenos comentarios , yo cambi ya 3 bobinas ( aclaro eran usadas y chinas ) ya lo hice revisar con un teste y esta todo bien , como en mi ciudad son super careros vos a comprar por mercado libre una marca buena , como delphi , bosch, los cables y la bujias ya las tengo nueva marcha bosch . cuando la tenga a la bobina nueva la vos a poner con ese sistema de una . YO PREGUNTO ENTRE LOS COMENTARIOS ALGUIEN PUEDE DECIR SI CON ESE SISTEMA LE FUNCIONO APARTE DEL QUE PUBLICO ESTE HERMOSO VIDEO .

[@joseparra7202]

Excelente aporte amigo una de las cosas para no forzar las bobinas es mantener las condiciones básicas cambio de cable y bujías para siempre mantener ese circuito de alto voltaje con una buena fluidez sin obstrucciones . Saludos desde Venezuela.

[@RECALIBRANDO]

Hola si eso lo menciono en el vídeo, saludos

[@Werevertumoto]

Que leyenda, yo he tenido como 4 de estos carros en mi familia las últimas dos decadas, aca en México se llaman chevy, simplemente aceptaba la falla y cambiaba las bobinas cuando necesario, un dia en un viaje largo me fallo la bobina, asi que utilicé un paño, envolvi la bobina con este, y lo moje con agua, no volvio a fallar por el resto del viaje siempre que el paño siguiera humedo, no sabia exactamente la razón, pero si habia deducido que la bobina fallaba cuando estaba caliente, buen video hermano, y ahi dejo este tip

[@RECALIBRANDO]

Gracias por compartir tu experiencia, saludos

[@elhombreoculto6240]

Te pasaste con el vídeo,muy didáctico.

[@mauriciopinto4443]

Gracias a este video despeje muchísimas dudas

[@agustinavendano7956]

Me compré mi primer auto y es un Corsa 2007 y esté video me ayudó te ganaste un suscriptor.

[@RECALIBRANDO]

Hola Agustin como estas? te recomiendo que veas estos 2 video: kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM kzbin.info/www/bejne/a2WyiY1teNqlo6s Saludos

[@agustinavendano7956]

@@RECALIBRANDO uff dale muchas gracias capo

[@agustinavendano7956]

@@RECALIBRANDO saludos desde Jujuy

[@RECALIBRANDO]

Saludos

[@angelarias5820]

de Colombia excelente información gracias 👍👍👍👏👏👏👏👏

[@danielgiaco1963]

Vamos Maestro no te mueras nunca Ami ya me pasó que cuando saque el cable de la bujía para saber a cilindro fallaba se me quemo el módulo un par de veces pero módulo de vw Gol cuadrado desarmate un módulo de esos aver si se pueden sustituir los componentes saludos

[@nbautista2835]

Excelente video buena ilustración gracias por compartir sus 💡 ideas

[@robertofratantoni1917]

Si bien actualmente no tengo un Corsa (tuve uno modelo 1997) es muy interesante tu investigación. Gracias por compartirla !!!

[@RECALIBRANDO]

Hola Roberto ese modelo del 1997 era muy buen auto y no tenia problemas, saludos

[@robertofratantoni1917]

@@RECALIBRANDO Gracias por tu respuesta. Un saludo.

[@gunterherrera1932]

muchas gracias no le conseguía la vuelta saludos desde Venezuela

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos

[@eduardocavallotti4352]

Siempre buenos tus videos. No me ha sucedido tengo un Corsa ll 1.8 2009 con 140.000 kmts.. Gracias lo tendré en cuenta , saludos de Uruguay !!

[@RECALIBRANDO]

Gracias por tu comentario te dejo un vídeo del corsa que te puede interesar : kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM

[@javiercamacho3881]

Tengo un Monza 2000, ya tengo más de un año con la bobina al frente del radiador disipándose de chasis, sin dar problemas y con más rendimiento... En tiempos de verano me fallaba, ahora recordé por este video.

[@RECALIBRANDO]

Buenísimo gracias por comentar tu experiencia, saludos

[@renesalamanca]

Excelente explicación, te comento que en mi caso lo que hice fué poner tornillos mas largos y apilar en cada uno, como 4 tuercas, de modo que quedó la bobina separada del motor.

[@RECALIBRANDO]

Hola Rene, eso lo explico en el video y lo doy como alternativa, saludos

[@romulohernandez2044]

Amigo sí merece felicitaciones por su valiosa información sobre la solución de este problema de bobina. Gracias

[@aliciafleitas8762]

Muy bueno. La explicación es sencilla

[@santyaguilar2884]

Sos crack y muy solidario de compartir tus conocimientos

[@RECALIBRANDO]

De nada y gracias por comentar.

[@victorgamer9534]

Lo maximo hermano que buen video tienes exito saludos desde panamá city muchas bendiciones hermano.

[@wilintonpechene2820]

me acaba de pasar afortunadamente conseguí el repuesto pero no sabía de lo de aislar la bobina de encendido del motor para que no se quemara viendo este video ahora voy a aislarlo para que no me vuelva a pasar lo mismo aunque mi vehículo ya cuenta con 125,000 km