Termostato chevrolet corsa reforma y solución definitiva a este problema parte 1 de 2 Recalibrando

En este video te muestro como hacer una simple reforma para solucionar en forma definitiva el problema del termostato que se traba, en el chevrolet.
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Aca te dejo el link con la parte 2 de este video:
• Termostato chevrolet c...

[@RECALIBRANDO]

Mira la parte 2 de este video donde muestro como quedo instalado el termostato de Renault en el corsa, acá te dejo el link --> kzbin.info/www/bejne/Y2mVfZ-eh7ikl9k

[@sergiocepeda9262]

De que modelo de Renault es el termostato

[@DonatiX75]

@@sergiocepeda9262 El de Renault 19 bicuerpo (sin cola) año 94 motor 1.6 carburado. Va bien seguro.

[@lobizon2012]

de cuanto es ese termostato?

[@javiimpala890]

También podés agregar otra abrasadera para q retenga el termostato y cuando se incha la manguera no se lleva el termostato

[@fernandocabrera7152]

Funciona esto? Lo pregunto porque está bueno. Creo leí uno que decía que hablaré a los ,75gds. Pero el del corsa abre a los 92. No hay un modelo de termostato que habrá en a los 82 gds?

[@armando3796]

Muy bueno el video ,hice el cambio coloque el termostato Renault que abre a los 75°C y quedo perfecto !!

[@RECALIBRANDO]

Hola de renault hay 3 modelos 83, 86 y 89 grados de 75 creo que no hay, saludos

[@hugofernandovillamendoza3255]

Saludos desde Colombia,soy técnico en inyección electrónica y me parece muy buen aporte cada día se aprende más (recomendación...no dejar el auto sin termostato)

[@RECALIBRANDO]

Saludos Hugo y gracias por tu aporte.

[@luismusante4327]

Hola Buenas tardes! Te felicito y agradezco por tu buena voluntad y por transmitir tus comentarios que son de mucha ayuda, como ampliación de tu explicación te comento que en mi taller aplicamos esta reforma desde hace varios años con resultados excelentes, pero hay que tener en cuenta un detalle de seguridad, al igual que en Renault hay que agregar una abrazadera que envuelva y sujete el termostato que estás agregando, la función de ésta es evitar que por la presión generada por el refrigerante, desplace al termostato inclusive lo puede girar hasta una posición similar a la utilizada para colocarlo y en ese caso impide la circulación del líquido, otro detalle es que periódicamente se debe controlar el ajuste de la abrazadera que sujeta la manguera con el cuerpo de aluminio porque como está sometida a variaciones de presión con el tiempo pierde y un último comentario, por lo que comentás infiero que utilizaste líquido refrigerante genérico con colorante que ya viene listo para usar, eso no es lo recomendado por ninguna terminal, ese líquido es agua con colorante y muy poco aditivo anti corrosivo pero no tiene anti congelante/refrigerante, lo aconsejado es utilizar un líquido refrigerante puro que cumpla la norma específica, en solución con agua desmineralizada o destilada (para que no contenga sales minerales) en proporción del 50 % o sea partes iguales de refrigerante y agua, el líquido tiene doble función, anti congelante para evitar la rotura del block si detenes el motor y se enfría en lugares que la temperatura sea menor a 0°, por que el agua se dilata y rompe el block o algún otro elemento, por otro lado aumenta el punto de ebullición evitando que hierva, en motores que generalmente trabajan por encima de los 100°, para controlar la proporción y verificar la eficiencia se utiliza un densímetro específico y además se puede medir la carga eléctrica del líquido que con el tiempo se degrada. Espero que mi comentario sea complementario para tu información, estoy a tu disposición para aunar criterios y si querés comentarme algo o compartir mi experiencia de décadas, podés hacerlo a mi mail "[e-mail]" Te saludo con un abrazo. Luis Musante

[@doninodoropereira5478]

@@luismusante4327 hola luis muchas gracias por la aclaración saludos

[@JoseLuisRamirez-cx5rz]

Hola Sergio mí Corsa 2 en invierno a las 07 de la mañana 20 minutos por ruta no calienta nada. Pero gracias a tu video voy a probar de esa manera, cuando haga la distribución compro el termostato del R9. Gracias

[@rubenjosel584]

Muchísimas gracias por el video! Tengo una colección de termostatos rotos, los cuales siempre se trabaron mucho antes del cambio normal de correa. Para aquellos que estén viajando lleven un destornillador largo y un martillo para romper el termostato por dentro con sumo cuidado sacando la manguera. Hay que darle dónde se ve el pequeño eje hasta correrlo de lugar, esto abre el paso de agua y puedes continuar camino.

[@RECALIBRANDO]

De nada Ruben me alegro de que te halla servido, saludos

[@mathiasreal215]

@@RECALIBRANDO no hay problema ya que no habren ala misma temperatura??

[@facusimos]

Muy buena esa de romperlo con un destornillador largo de esa manera en caso de urgencias, agregó que llevaría un termostato de r9 de repuesto y lo pondría así como explica en el video, como provisorio!

[@sailercamp3746]

Y ya luego cambio el termostato o se puede quedar asi y hacer esta modificacion como fez cres que se podria?

[@luis.ebagnasco3491]

Gracias por la info amigo , ya me voy a poner en campaña para hacerlo porq tengo un corsa y hoy le saqué el termostato voy a conseguir el de Renault 9 y se lo coloco. Saludos desde montevideo uruguay

[@RECALIBRANDO]

Saludos hay 3 modelos según la temperatura que quieras hay de 83, 86 y 89 este ultimo es el de twingo primera generación saludos

[@hugovico5035]

Hola. Pregunta.te resulto el cambio? Gracias.

[@marthaelvagonzalezguevara1487]

excelente,sabes soy una mujer de 73 anios y me encanto el video ...para que los mecanicos no me quieran ver la cara muchas gracias

[@RECALIBRANDO]

Saludos Marta gracias por tu comentario, saludos

[@rubenzampieri8127]

Que lindo y emotivo video Nico. Una buena historia de vida y trabajo. Gracias por recordar viejas épocas. Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por tu comentario 👍

[@alfredcba1]

Te felicito muy buena tu idea vi tu info y te comento lo que le hice a mi corsa para evitar llevarlo al mecánico con un fierrito de diámetro de 6 m.m x 15 cm de largo los doble en ambos extremos de un lado 2 cm previo a este lado hacerle una punta igual a un lápiz, y del otro extremo más o menos 5 cm para hacer palancas y haci lograr romper el termostato puesto, para probar, tapas la manguera suelta con trapo y soplas el depósito de agua si sale líquido del lado del termostato está ok, luego instalas el de Renault 9 Saludos!!

[@aldorios8923]

Lo hicimos en nuestro classic y quedó de diez hace dos años ya. Gracias!

[@leonardochavezcabrera1417]

Tengo ganas de ponerlo estoy mirando comentarios. Le hiciste alguna perforación al termostato o tal cual como viene

[@aldorios8923]

@@leonardochavezcabrera1417 Hola. Mirá la primera vez mi papá que es el dueño del auto, le dijo al mecánico y puso el termostato ahí y anduvo de diez. Y hace unos meses mi papás no más lo cambio, sacó la abrazadera, la manguera, puso el termostato nuevo y chanta quedó. Mi papá es panadero no sabe de mecánica así que ahí te digo lo fácil que es y lo bien que queda..sin modificaciones. Un abrazo!

[@diegoandreoni4684]

gracias por el video, el aporte es simple, pero funciona bastante bien, no hay que olvidarse que hay que tratar de comprar el modelo que venga con apertura a una temperatura parecida. en mi experiencia buscaria uno que abra antes, el corsa trabaja a muy alta temperatura.

[@albeirolozadaosorio8551]

probé tu experimento y funciono perfectamente gracias

[@RECALIBRANDO]

Hola Albeiro, te cuento que esta modificacion no la invente yo, tiene muchisimos años, yo solo hice el video, en cualquier foro de autos lo podes encontrar, tiene muchos años de prueba, saludos

[@abel041000]

Soy de México,en dónde puedo conseguir ese termostato gracias excelente video

[@brianjimenez5119]

Kapoooo, justo me llegó al taller un Meriva con problema de termostato. Olvídate le mando uno de reno y nos vemos en disney. Gracias por el video. Saludos!!

[@DonatiX75]

Un consejo: Hay que colocar una abrazadera sobre la manguera al termostato, porque una vez que tome temperatura levanta presión y la manguera se infla y empieza a filtrar líquido refrigerante entre manguera y termostato. Nada tengo un Renault 19 y me pasó eso. Muy buena solución para un amigo que también tiene un Corsa Classic. Un saludo! PD: Acabo de ver en la segunda parte que hay una abrazadera colocada sobre el termostato!!! xD

[@javierblumenkamp4853]

El menciono que lleva dos abrazaderas en cada extremo de la manguera

[@FaustinoAscencio-g2u]

Oyga le queda a un Chevrolet Chevy 2004

[@DonatiX75]

@@FaustinoAscencio-g2u no sé cómo es el sistema de refrigeración del Chevrolet Chevy. Si es como el sistema del Corsa Classic no solamente que funciona, es recomendado hacerlo. Porque para cambiar el termostato hay que desarmar la distribución.

[@wallem3104]

No lo.puedo creer!!!! Sos un genio... se lo.voy a poner al chevrolet sail..gracias por tu gran consejo..

[@alejandrosampayo6713]

hola buenas noches hace unos años tuve un corsa 1.6 hice el mismo trabajo pero lo puse en el otro extremo de la manguera y quedo perfecto

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias por compartir tu experiencia, saludos

[@betomax259]

Hola amigo como fue Eso de ponerlo en el otro extremo de la manguera, podrías explicar eso a más detalle???

[@luisgalvan8809]

@@betomax259 yo creo que lo instalo entre el radiador y el extremo de La manguera, mientras este el thermosthato hacía el motor funciona igual creo. 🤔

[@Artevisual532]

Es mi primer auto , me compre un corsa classic 1.4 en diciembre del 2018 . los primeros dias de agosto del 2019 comenzo a encenderse una luz en el tablero ( es el termostato ) . el mecanico por desarmar la distribucion y poner un termostato nuevo me cobra en total $ 6000.- . Viendo este video y sin saber nada de mecanica me doy cuenta que hay otra alternativa y mejor para arreglar el problema . La verdad es que no voy a conseguir un mecanico que haga lo que vos sugeris . Una lastima no saber donde estas sino te lo llevaba y te paga a vos el arreglo ... muchisimas gracias por ayudarnos !!! Claudio de Avellaneda

[@RECALIBRANDO]

Esta la segunda parte del vídeo, el termostato del twingo primera versión es de 89 grados: kzbin.info/www/bejne/Y2mVfZ-eh7ikl9k Saludos.

[@ArielPA11]

Hola . Mil Gracias. Hasta ahora ando sin termostato .Soy de zona d QUILMES. Perfecto . en ruya le pongo un cartón adelante y voy mirando igual. SALUDOS.

[@RECALIBRANDO]

Saludos Ariel gracias por preguntar.

[@sergiojimenez500]

Hola te funciona la reforma

[@ArielPA11]

@@sergiojimenez500 Hola Sergio. En invierno le coloco el termostato de R 12 con un agujero de 4mm , quedando para arriba.. Todo en la manguera d la pieza de aluminio.

[@ArielPA11]

@@sergiojimenez500 Atento. El motor siempre debe trabajar con temperatura. De 85/ 87 grados mínimo.

[@tigeleon]

casualmene estaba comprando el termostato hace 2 minutos antes de ver tu video enseguida busque en mercado libre el termostato de renault 19 y lo compre tambien ahora cuando lo monte desarmo el completo meto el de renault en la manguera superior y listo mi pana super chevere, practico de verdad asi me olvido de bajar correa, tapas y demas cosas gracias buen aporte te invito a suscribirte al club corsa de venezuela, para que veas muchos ideas, puedes aportar tambien las tuyas, saludos desde Venezuela, Amigo

[@RECALIBRANDO]

Hola Jose, dale donde es que hacen el corsa club Venezuela en Facebook o tienen canal de youtube? Saludos

[@acemacclaud857]

Tremenda idea , jamás se me había ocurrido, gracias

[@RECALIBRANDO]

De nada Saludos

[@betogama6942]

Muy buena solución, la siguiente vez que tenga problemas con el termostato, hare este arreglo.

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar.

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Me gustó tú video, tienes muy buen audio muy claro, me gustó, te saludo desde Sonora México

[@RECALIBRANDO]

Gracias y saludos

[@Mikiturf]

Hola amigo; yo te lo confirmo y lo solucione así como decís y hace mas de 3 años lo tengo así y es lo mejor.

[@sicruben]

Muy buen video, lo único que te falto aclarar, ( Aunque no va a variar sustancialmente el modo de trabajo) es la temperatura de apertura que es de 92° en el chevrolet y un poco mas baja en renault, creo que 85°.

[@valeriaobregon2752]

Yo creo que si pongo el termostato gm original no creo que falle

[@leonardochavezcabrera1417]

​@@valeriaobregon2752el proble no es de falla es de mantenimiento

[@juannorbertofigueira7555]

Excelente informacion amigo , creo que esa la mejor solución sensata a ese problema , yo compre hace tres años un corsa año 97 automático , y por no conocer de este problema de recalentamiento en los corsas ,ese termostato me ha producido grandes daños al vehículo, muchas gracias, desde Caracas- Venezuela

[@RECALIBRANDO]

De nada Juan esta reforma aquí es muy común, me alegro que te halla servido, saludos

[@GrupoClonner]

@@juannorbertofigueira7555 hola y quien te lo pudo solucionar?

[@juannorbertofigueira7555]

@@GrupoClonner Hola amigo que tal, mira yo no soy mecanico, pero yo mismo lo hice, busque el termostato del Renault le hice dos orificios , compre una abrazadera y lo monte. Quedo bastante bien. Y cuando esta la epoca de mucho calor simplemente se lo quito de forma muy facil.

[@gastonsanchez2831]

Hola genio muy buen vídeo excelente como siempre y una excelente persona tu actitud con cesar te 👏👏👏 éxitos como siempre abrazo grande

[@RECALIBRANDO]

Hola Gaston gracias por ver el video y comentar siempre fiel al canal, lo de Cesar no me costo nada siempre hay que dar una mano al que lo necesita, saludos

[@cesartomasini8804]

No rompí más radiador gracias a esa modificación,crack muy buen video

[@diegoparedes7166]

Hola...muy bueno como siempre el video... Pregunta. ¿ le puedo poner la reforma.. sin sacar el termostato original que trae? Ósea dejarle los dos....para no desarmar de nuevo la distribución?

[@Tanos090]

El detalle es que esta primero el de la distribución y si ese se bloquea de nada servirá la reforma

[@cholito1949]

Recalibrando, muchas gracias por el video. Soy de Colombia. Yo tuve un Renault 9 y cuando me presentó problemas de recalentamiento lo que hice fué botar a la basura el termostato y mi carro siguió trabajando perfecto porque aquí las temperaturas son más bien altas en promedio. Luego tuve y todavía tengo dos Volkswagen Gol 1,800. En un viaje por carretera hace 3 años se me recalentó el motor y la causa fué que se quedó cerrado el famoso termostato. Lo que hice fué lo mismo : a la basura con los termostatos de los dos vehículos y no he vuelto a tener problemas y funcionan perfecto. Tal como usted bien lo dice, los carros de alta gama o tecnología tienen muchos sensores y en ese caso lo mejor es no hacer modificaciones drásticas. Igual en los países donde las temperaturas llegan a cero. Pero entonces hay que estar atento y cambiar el termostato con frecuencia para no dejar que se funda el motor por su culpa. Saludos.

[@RECALIBRANDO]

Gracias por compartir tu experiencia saludos

[@abdielgamer2106]

muy bien explicado, excelente

[@Rodolfocastello]

Muy lindo video, yo tengo una kangoo 1.9 diesel modelo 2000 que le hice motor completo y el mecanico le coloco un termostato de 82° pero con un agujerito para que recircule una mínima cantidad de refrigerante, levanta temp pero tarda un poquito mas. Como esas tapas trabajan al limite y cualquier cosa plaff tapa. Y en el invierno pasado lo solucione poniéndole en invierno un carton adelante y listo. Saludos desde la costa miramar

[@javiertrejo2694]

CANIJO YO LE PERFORE EL PLASTICO I DE LA TAPA DE PLASTICO DEL MOTOR EXACTAMENTE A DONDE VAN LOS TORNILLOS DEL CAÑO DE AJUSTE Y SOLO PONGO MI DADO Y MATRACA O CARRACA Y QUITO LOS TORNILLOS Y SACO EL CAÑO Y CAMBIO EL TERMOSTATO Y YA PRIMERO SE QUITA EL COBO DEL FILTRO DE AIRE Y DESPUES SE QUITA LA PRIMER TAPA EN LA SEGUNDA QUE ES FIJA AI SE PERFORA CON UN TUBO CALIENTE DE 3/4 EN DONDE PASE EL DADO AL TORNILLO. EL TULLO TAMBIEN ES MUY PRACTICO...

[@JoseOrtiz-xt7tx]

Yo lo intente y no sale amigo o pasame el tip

[@emanuelmiranda8350]

Gracias capo!! Estoy renegando con mi Corsa modelo 2015. Mañana compro ese termostato. Muy bueno el vídeo!

[@sergiomoreno4218]

Gracias capo..tengo un alfa Romeo 155 q el termostato vale fortuna! Jajajaja alto invento!!!!

[@RECALIBRANDO]

De nada, ahi con eso no te puedo ayudar no conozco esa mecánica, saludos

[@sergiomoreno4218]

@@RECALIBRANDO el termostato del alfa va lado izquierdo de la tapa..sería tipo una bomba con termostato adentro..se me pegó y lo vacíe.. voy a comprar el termostato del Renault y lo pongo dentro de la manguera tal cual lo hiciste...

[@c.e.ardanaz1234]

Muy buena idea !!!, vos sabés que yo en una oportunidad a el R-19 RE que tenía, se lo saqué, era tiempo bastante fresco, y viajaba a Córdoba. Una vez en Cba, me tocó un embotellamiento en la Av. Colón y Gral. Paz, al lado del correo, fué unos cuantos minutos, con el motor marchando y detenido y pasó que el electro al estar sin termostato no arrancó a tiempo, levantó presión el sistema por la temperatura el agua, y reventó la botella de expansión del agua, era sábado a medio día, afortunadamente, uno de mis hijos, me dice vamos acá cerca a Boulevar Las Heras, y conseguís todo. así que a pata fuimos por el botellón, el agua y el termostato. Después caí en la cuenta que al ser los ventiladores del radiador, de tipo eléctrico, pueden arrancar a destiempo, si el termoistato no está presente. En los autos de antes con el ventilador movido siempre por la correa, en forma permanente, no había esos riesgos de sobrepresión del agua, aunque los motores estuviesen más fríos. Encima el Corsa trabaja casi hasta 105°C, , así que la presión debe superar ampliamente una atmósfera, lo cual es peligroso, para un eventual reventón ya sea de botellón ó mangueras. De secuela, como a los seis meses, luego de un suceso de estos, sea pór termostato, ó mangueras sucede que la bomba de agua empieza a perder por el eje, y hay que cambiarla. Gracias por compartir este muy buen consejo y video !!!, Saludos desde San Luis, Argentina !!!!

[@Leandro_alr]

EXCELENTE EXPLICACION, LO IDEAL SERIA CAMBIAR LOS REPUESTOS COMO ORDENA EL MANUEL DE MANTENIMIENTO, NO ANDAR HACIENDO INVENTOS, LAS PIEZAS TIENEN CIERTA VIDA UTIL, Y LOS MANTENIMIENTOS SON PREVENTIVOS PARA QUE NO SE LLEGUE AL BROKEN ENGINE

[@JaTeMate.]

Nuevo subscripción me suscribo por tu solidarisacion o como se escriba que tú viste con César y dejo mi like saludos desde San Juan y bueno nada más pero esa actictud me gustó 😉🙋

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias, ya le mande el motor y ya le llego, saludos

[@JaTeMate.]

@@RECALIBRANDO ví el vídeo y me gusta tus vídeos sigue a si crack 💙💚💛

[@exceptx]

Hola amigo! Mui bueno! Saludos desde Brasil! Seu vídeo e me ajudou muito! Gostaria de contribuir com algumas informações. 1 - O termostato do Renault 11 tem temperatura de abertura em 86º, seria interessante para locais um pouco mais quentes. 2 - Caso o local seja mais frio podemos usar o termostato do Twingo que abre em 89º. Um pouco mais próximo dos 92º originais do corsa. 3 - A referência para compra do termostato do twingo 1.2 MTE Thomson é VT247.89.

[@RECALIBRANDO]

Oi Obrigado pelo seu comentário, todas as contribuições são sempre bem vindas. Há algo a ter em conta, o termostato original está ligado à tampa do cilindro por isso recebe muito calor, quando você coloca a reforma o termostato na mangueira não recebe o mesmo calor e é por isso que deve ser de menor grau. Em 21 de fevereiro, publiquei um vídeo sobre como a reforma estava no carro e como está funcionando, não perca. Saudações

[@MarcosAurelio-dj6zy]

OBRIGADO! Grato

[@MarcosAurelio-dj6zy]

Obrigado amigo pela informação com certeza muito útil.

[@franciscoangola364]

Verga.... Hermano uno nunca deja de aprender yo tuve 5 cosas y yo le sacaba el termostato y no pasaba nada porque dónde vivía hace mucho calor y tranquilo.....pero esa del Renault no me la sabia.... excelente saber ese truco y lo mejor que el adapte es sin problemas.... gracias por compartirlo..... saludos desde Venezuela.....

[@djwashd522]

La funcion del termostato es mantener la temperatura de trabajo del motor independientemente de la temperatura ambiente y llegar mas rapido a dicha temperatura, la cual debe ser la misma en cualquier epoca. NO tiene absolutamente nada que ver con el cebador, la diferencia de consumo viene por una temperatura de trabajo mas baja de lo normal al quitar el termostato, como por ejemplo en motores Fiat 1.1/1.3/1.4/1.5/1.6 (147/Uno/Duna) la temperatura de trabajo es entre 95º y 87º, sin termostato en verano podes tener temperaturas de 70º en algunos casos lo cual es demasiado frio para ese motor. Tambien tenes menor rendimiento, mayor desgaste y acumulacion de residuos, degradacion prematura del aceite, etc. Todos efectos negativos a largo plazo, por eso es tan comun que se recomiende sacarlo. En reformas como la que propones en este video hay que tener en cuenta el rango de temperatura del termostato original con el de reemplazo, por ejemplo el original de Corsa me figura como 107º/92º y el de Renault 11 es 86º (aunque vienen otros rangos), hay una gran diferencia, tambien hay diferencia en la ubicacion asique podemos suponer que tambien hay diferencia de temperatura que percibe el termostado, por lo tanto se deberia monitorear la temperatura de trabajo del motor con la reforma para asegurarse que es correcta.

[@kottywek6879]

107 grados? Revisá tu manual, el electro prende su primer marcha a los 99, 100 grados, para ese entonces el termostato hace rato que está abierto

[@djwashd522]

Ese 107/92 es de un catalogo de un fabricante que hace referencia al rango original de GM, del cual encontre como dato de temperatura solo los 92º, no el rango, puede estar equivocado el catalogo. Igual ese no es el punto de mi mensaje, sino, que en este tipo de adaptaciones hay que tener en cuenta las temperaturas, del termostato original, del nuevo, la ubicacion y la temperatura de trabajo final del motor no tiene que ser diferente a la original. En este caso el original es de 92º y el de Renault 11 es de 86º, tambien hay de 83º, esa diferencia en el rango y en la ubicacion podria cambiar la temperatura de trabajo del motor, por eso seria ideal medirla.

[@martinbe3042]

Djwash D Excelente en todos los aspectos tu mensaje. La ubicación de esta reforma, es para analizarla detenidamente en cuanto a la disipación de calor. Pero, lo más importante y a lo que más atención se le debe prestar. Es al rango de trabajo que bien mencionó djwash. Estas reformar de remisero/mecánico Cacho, no llegan a ningún lado.

[@-Jme-]

asi es lo sacas de rango original de trabajo . el termostato esta sensando por fuera del agua mas caliente de la tapa y la segunda el electro no llega andar , sin contar que esta mas frio el circuito de agua cambia la curva de avance y combustible obteniendo mayor consumo y perdida de potencia. es simple cada cambio de correa un termostato que corresponde al servi de kilometros o como minimo una correa año ,año y medio.

[@RECALIBRANDO]

Hola, gente la modificación no es obligatoria, lo que les puedo asegurar es que una vez que se te traba el termostato las reformas de remisero, mecanico, cacho son las que te terminan salvando, saludos

[@javieraraya4860]

Hola sr. Desde chile. Me paso que hoy. Ma fallo el termostato. Y cosas de la vida acabo de ver su video. Y encontré genial la idea del termostato renaut 9. Lo are pero 1ero sacare el antiguo. Claro darme la paciencia de sacar tapa y correa para aser ese que dice usted. Pero será esta vez ya después será fácil con el otro. Gracias y saludo desde chile.y a cuidarse del coronavirus. 😁👍

[@RECALIBRANDO]

Muchas gracias Javier por tu comentario, vos también cuidate, saludos

[@corsacarro95]

Yo le sacaré el termostato, porque acá en Venezuela con el clima y las vicisitudes no amerita.

[@RECALIBRANDO]

Hola, si te entiendo, saludos

[@gustavodominguez4413]

Amigo, también soy de Venezuela mi corsa no tenia termostato y bajando a Guarenas (que es una zona muy caliente cerca de 35ºC promedio) en la noche no marcaba temperatura es decir el motor no esta a temperatura adecuada para circular. En mi criterio si amerita el termostato.

[@javi5002_]

@@gustavodominguez4413 Eso es correcto amigo.

[@bincenblack5278]

esa idea me vino a la cabeza como hace dos meses que bueno que alguien más encontró el termostato que le da felicidades

[@RECALIBRANDO]

Hola, de nada gracias por ver el vídeo, saludos

[@laclinicadelcorsa]

Si cambian el termostato cada 6ok junto con toda la distribución, usando termostato legítimo GM no se les va a trabar jamás. Eviten los termostatos chinos o de marcas "alternativas", uses únicamente GM (aunque cueste unos pesos más) y no van a tener problemas.

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias por tu consejo saludos

[@diegobaccaro5411]

No es verdad, el termostato original es muy malo, puede y de echo falla y se clava antes. Me paso personalmente en un celta con 25.000 km. Con todos los servicios hechos y con refrigerante total (el amarillo) al 50% con agua destilada. Mejor cuidado imposible, el circuito estaba impecable y el termostato igual se clavo, por lo que levanto temperatura y reventó el radiador y el tubo plástico en t que va a la salida de la bomba. Además conozco muchos casos iguales. El corsa es un auto muy usado de remis en donde vivo y todos se quejan de lo mismo

[@sebasalomone]

Capo son una cagada los originales se me travo a los 35000km!!!!

[@RECALIBRANDO]

A ver, cada 6000km cambio de aceite y filtro, cada 10000km filtro de aire, cada 20000km filtro de nafta, a los 40000km cambio de bujias y cables, a los 50000km correa de distribucion, tensor, bomba de agua, termostato y manguera superior del radiador, estan buenos los autos de ahora le dan muchas ganancias $$$$$ al repuestero y al que los fabrica.

[@gabrielfalero7016]

mas que un termostato chino... USEN AGUA DE CALIDAD... LOS GM USAN AGUA MARCA DELPHI O AC'DELCO. la gente pone agua barata con colorante... y eso tranca el termostato... PRIMERO ANTES QUE NADA CALIDAD DEL AGUA...

[@pepoplaza1]

Ya se me pego el termostato, ahora se me pudrio la junta del termostato. Es la pieza que mas problemas da, gracias!

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos

[@lavatapetes6672]

Un problema que no se mencionó al andar sin el termostato. es que el aceite trabaja a una temperatura ideal para eso es el termostato para mantener el motor en un rango de temperatura los fabricantes de aceites fabrican sus aceites para que tengan la viscosidad perfecta cuando el auto esta a su temperatura de trabajo ideal . cuando le quitan el termostato el auto tiene la circulación del agua constante la computadora detecta que el auto esta mas frio y lo que hace es inyectar mas combustible para intentar calentar el auto de ai es que el auto consume mas combustible y el aceite esta mas viscoso y no es eficiente esto se traduce en desgastes de piezas ( ojo muchachos el termostato esta para algo importante solo lo retiramos para desvararnos )

[@RECALIBRANDO]

Lo del aceite aplicaría solo en el caso de que se use aceite monogrado, la mayoría de los autos de hoy el 99%, utilizan aceite multigrado 20-50w, lo que garantiza la misma viscosidad a diferentes temperaturas, en este vídeo no se recomienda prescindir del termostato, me parece que no viste todo el video explico claramente lo que pasa si sacas el termostato.

[@rigocona6843]

Primera vez ,que veo un video tan bien explicado este problema , falta decir que es el mismo termostato de la fiat strada 1,8 trekking

[@jc-wz5tb]

Cada vez q se cambia correa se cambia el termostato tengo un corsa desde 2011 y jamas se trabo un tetmostato

[@RECALIBRANDO]

Hola a mi tampoco se me trabo lo explico en el video, pero en mi otro video las 10 fallas del corsa, muchisima gente reporto el problema del termostato, saludos

[@luiscalomino4890]

Hay que usar refrigerante bueno! No esos que te venden con colores mágicos! En todos mis vw que tuve, siempre use refrigerantes originales, y jamás nada

[@tranceway]

Qué suerte la tuya! Yo tuve 3 corsas. En 2 de ellos tuve falla de termostato, era terrorífico ver dispararse la aguja de temperatura! Paraba el motor y luego volvía a la normalidad. El problema fue el día que le pasó a mi mamá y no se dió cuenta.... Se soplaron las juntas de tapa :'(

[@diegobaccaro5411]

Tuviste suerte.

[@sebasalomone]

@@luiscalomino4890 yo utilizó PARAFLUX con agua destilada y ua se me travo 2 veces, como te dijeron tuviste mucha a mi hasta llegue a soplar la junta por culpa del maldito termostato !!!

[@theuvaxd]

Vivo en Venezuela y aquí el calor es terrible, tengo 12 años con mi corsa y nunca le puse termostato, anda perfectamente, más bien tuve que pasar una señal negativa al relé del electroventilador con un interruptor para encenderlo manualmente cuando estoy en cola o el calor está fuera de lo normal y de maravilla, más nunca daño mangueras de radiador, ni dios problemas por calentamiento, otra adaptación es la de instalar Bobina por cilindro, yo le instale una regleta de 4 bobinas de camioneta Chevrolet Silverado y funciona perfecto, adiós al problema de la bobina también Saludos!

[@RECALIBRANDO]

Saludos Ubaldo y muchas gracias por compartir tu experiencia.

[@joseignacioplatz6849]

No me parece tan caro como para tratar de evitar problemas mucho más graves sobre todo como están las cosas hoy en día, sin ofender , he visto varios videos tuyos que son interesantes y si soy de Argentina saludos

[@RECALIBRANDO]

Hola, y mira el tema precios depende del poder adquisitivo de cada uno, yo cuando estoy en la casa de repuesto veo mucha gente que cuando le dicen un precio se va y otros lo pagan como si nada, saludos

[@zondafernandez]

Gracias por el vídeo. Es una solución ingeniosa para facilitar el recambio. Aunque los termostato de la R12 habren a 85°C unos siete menos que los corsa. Pero no hace mucha diferencia creo. Saludos.

[@marcheloniful]

muy buena explicacion. te lo agradezco, asi que ahora que estoy teniendo problemas con mi corsita justamente en el termostato, le voy a desarmar y hacer exactamente como lo explicaste. gracias saludos

[@RECALIBRANDO]

Hola Diego, suerte con el auto gracias por ver el vídeo, saludos

[@jimmtoysrecolector2776]

Muy bueno bien explicado muchas cosas básica de mecánica aprendí viendo estos vídeos intrusivos gracias salud desde. chile

[@gerardorios992]

Muchas gracias flaco. Tengo ese problema en el Corsa. Calienta hasta en invierno. Cuando lo compre tenia hecha esa reforma y tuve la mala idea de ponerle el termostato original. Hagan le reforma q vos sugeris. Bs

[@RECALIBRANDO]

Gracias Gerardo tu aporte es de mucha utilidad, saludos

[@estebann4384]

Para problemas locas, soluciones locas, muy bien por Tener y utilizar soluciones alternativas, nunca hay q rendirse, si no queda a la primera, lo importante es tener mas soluciones viables

[@pipoter007]

Excelente videos loco... se me pinchó el radiador y perdió toda el agua bueno compre radiador nuevo mangueras nuevas pero me está levantando temperatura voy a tratar se sacar el.termostato sin tocar la distribución espero tener suerte

[@RECALIBRANDO]

Hay videos en youtube que muestran como hacerlo buscalos, saludos

[@michealangelusroberts2246]

bs noches '' maestro .mis saludos a la distancia ''excelente video ''es lo mas practico y seguro debido que el termostato en el ''co9rsa y el suzuki fun''estas piezas son un problema porque se tiene que desarmar toda la distribucin para colocarlo ''una locura ''gracias '''

[@RECALIBRANDO]

Mira la parte 2: kzbin.info/www/bejne/Y2mVfZ-eh7ikl9k Saludos

[@alejandrodanielmayer7813]

Excelente,la guita que me chorearon por no saber ésto,muchas gracias por el video

[@RECALIBRANDO]

De nada, aca esta la parte 2 del video ---> kzbin.info/www/bejne/Y2mVfZ-eh7ikl9k

[@pablonunez9966]

Excelente. Muchas gracias tengo un corsa 2011 con 47mil kms. Ya pronto lo tengo que parar para hacerle distribucion y le voy a poner el termistato de renault. Suscripto! Gracias

[@RECALIBRANDO]

Hola, preguntale al mecanico que le parece el cambio, saludos

[@danilovallejoo]

La verdad el video si es muy útil. Le agradezco por compartir. Es de enorme ayuda.

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar.

[@gabrielantoniomartin7995]

Muy buen video amigo Justo estoy teniendo problema con el corsa El tema es que le puse hoy el termostato nuevo

[@fabioburbanocamacho4584]

Hizo lo que me enseñó, y me salió las mil maravillas, gracias desde Colombia

[@RECALIBRANDO]

Me alegro mucho que te halla servido, esta reforma la hacemos aqui hace mucho tiempo, saludos

[@ronalvera2718]

Hola vivo en una zona calurosa los 365 días del año y tengo un Corsa wind 2002 la temperatura de mi auto del 100% del indicador llega al 75% es decir calienta mucho pero eso pasa si con el acondicionador de aire encendido, cuando lo tengo apagado llega hasta el 50% y de ahí enciende en ventilador que puedo hacer para q no caliente tanto?

[@carlosvera3856]

Hola tenés idea de cambiar el presostato de un prisma 2018?

[@GASTONSARAVIA]

buenas tardes me gusto el video. tengo una corsa del 2005 desde nuevo siempre tuve problemas con el termostato. lo vendi y lo volvi a comprar 12 años después. pienso que los motores tienen que funcionar a una temp estable. el mio, sin termostato varía mucho la temperatura, ojo soy de Venezuela y aquí la temperatura es más estable que en otros países. pero voy a aplicar esta solución. ya que el motor debe trabajar a una temp estable por el tema de la viscosidad del aceite, temperatura de la cámara etc.

[@RECALIBRANDO]

Hola Gaston gracias por ver el vídeo y comentar, te dejo el link del vídeo de la bobina del corsa que te puede servir: kzbin.info/www/bejne/fYPdkIaCi9J-bKc Saludos

[@diegodelastermas]

hace años que reniego , con el classic y el termostato la temperatura del auto , las mangueras el radiador y la rpmqlp , yo también lo huso sin termostato hace como dos años , ahora voy a probar con el termostato de r9 gracias.

[@jonny178]

Estpy con un problema con eñ termostato de mi peugeot 106...la verdad es que no hay repuestos..ahora con esra idea voy a ver cono lo adapto controlando los grados a los que funciona. Gran video!!!

[@RECALIBRANDO]

Mucha suerte, la verdad que no conozco ese modelo de auto como para darte una mano saludos

[@luiszelarayan32]

Hola soy de tucuman bueno aquí la mayoría le saca el termostato en invierno hace 3 o 4 días de frío... pero buenísimo el video

[@omarhidalgo7803]

Le instale ese mismo termostato a mi Corsa evolution tal cual como dice el señor y me parece lo mismo como si no tuviera. No mantiene una temperatura estable y cua do voy en autopista o cuando enciendo el aire acondicionado la temperatura se va casi al suelo, osea muy fría igual como si trabajara sin el termostato. Y eso que lo apreté fuerte con una abrazadera en la manguera osea que flujo de agua no queda pasando hacia el radiador cuando supuestamente está cerrado el termostato. Buen aporte y buen gesto del señor pero al menos a mí no me funcionó. El carro me trabaja igual a si no tuviera termostato. También lo probé afuera, en la cocina con agua caliente y si abre y cierra al bajar y subir la temperatura osea que el termostato si sirve.

[@sico404540452]

gracias por compartir este video de mucha ayuda no lo sabia siempre tenia de desarmar la distribucion para cambiar ese termostato ysacar la tapa plastica q a veces se rompe. use el termostato del Clio y funciona bien, te saludo de aca Guayaquil ECUADOR.........

[@RECALIBRANDO]

Hola, buenisimo me alegro de que te halla servido, te dejo el link con las 10 fallas del corsa: kzbin.info/www/bejne/h6itdI1pmZdmjLM Saludos

[@josefabale3972]

Excelente explicación,yo hice esa reforma en una Meriva que tuve y anduvo bárbaro.

[@RECALIBRANDO]

Hola Jose gracias por ver el vídeo y comentar, saludos

[@vicentealonso8125]

Genial solución, lo que siento es que al mio le acabo de hacer la correa aux. Y la de distribución, hubiera sido buen momento porque tambien el mecanico me cambio el manguito de goma donde tu colocaste el termostato, que pena porque lo hubiera hecho sin pensarmelo dos veces, el termostato en mi motor no falló pero tuve que cambiar el motor entero hace años por daños irreparables , este que tengo ahora lo llevo 145mill km y no me ha dado disgusto alguno pero si hubiera visto tu video antes con gusto le hubiera cambiado el termostato, aqui en España hace mucho calor y es un coche que suele subir mucho la temperatura , en verano siempre voy pendiente de la aguja del agua, me aterra el calenton, gracias porcel video

[@RECALIBRANDO]

Hola Vicente, lo bueno es que ya lo sabes para la próxima saludos

[@hilariomiguel1172]

Me gustan tus vídeos a mi coche Corsa le quité el termostato y no desboca se alentó

[@fabifabi7856]

Muy bueno el video y la explicacion y la solucion para no desarmar toda la distribuicion aunque si se traba igual hay q desarmar.. Soy mecanico y todos los q bienen con ese problema son de esa marca q mostras ah! Aca en bs as no hay mucha variedad tenes ese o el original GM sale el doble pero asi tambien dura el doble o sea cada cambio de correa de distribuicion cambiar el termostato y no abria problemas ..saludos!!

[@RECALIBRANDO]

Hola, gracias por tu comentario, el tema es que para mi es completamente inviable económicamente cada vez que haces la distribución tener que cambiar, bomba de agua, correa, tensor, termostato y manguera, refrigerante, para mi es una locura y encima cada 35 o 40mil km todo ese gasto mas la mano de obra, tuve un Dodge 1500 que le hice la distribución después de 350000 km, es mas que obvio que el auto a involucionado en beneficio de las autopartistas, saludos.

[@agustinlopezmendieta7728]

Felicidades excelente video muchas gracias che saludos desde México.

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar.

[@carlosleiva18]

lo que no tuviste en cuenta es que el termostato del renaul abre a una temperatura distinta creo que a ochenta gradso centigrados y el otro a mas temperatura pero es muy interesante tu video lo voy a poner en practica el termostato renaul es de mayor c alidad esta f abricado en bronce y cobre mientras que el que lleva el chevrolet es de laton de facil corrocion muy buena idea felicitaciones

[@RECALIBRANDO]

Hola Carlos, si tuve en cuentta la temperatura, pensa que el termostato original esta prácticamente en la tapa de cilindros por eso es que tiene una temperatura de trabajo muy alta, al poner el termostato en la manguera ahi la temperatura es diferente y no sirve poner un termostato tan grande, ya hace un tiempo que hice la reforma y de lo único que no me arrepiento es de haberla echo antes, saludos.

[@jonatanperez4074]

Gracias genio x la info yo tengo un Corsa y gracias a vos eh aprendido a entender muchas cosas , saludos un abrazo grande de villa constitución , santa fe !!!

[@RECALIBRANDO]

👍👍 gracias por tu comentario saludos

[@geovannijasongodoy774]

Le toca cambio de correa distribuicion a mi corsa.. Y.hago esa modificacion del termostato..grande maestro...

[@RECALIBRANDO]

Hola, si, pero tenes que sacar el que esta puesto, no podes tener 2 termostatos, saludos

[@geovannijasongodoy774]

@@RECALIBRANDO siii.corressto recalibrando vale vale...

[@josefarias2094]

Saludos amigo yo lo Ise ase unos meses en mi Corsa muy buena la modificación el termostato nuevo es más económico y fácil de cambiar

[@RECALIBRANDO]

Hola Antonio gracias por tu comentario le sirve a mucha gente, saludos

[@andresleiva558]

Consulta tu sacaste el malo si esta pegado sin sacar la base completa y como

[@Rimvo5008]

Me pasó una vez casi fundí el auto y era nuevo un taxista me dio este dato y nunca más...buen video como siempre

[@heronzegarra3765]

Este video vale oro, y creo que aplica a otros modelos, que perfecta la forma de ese termostato ..

[@guillermoirribarren3159]

Espectacular la explicación...mi corsa no tiene el termostato ...asi q voy a hacer esa reforma

[@RECALIBRANDO]

Saludos Guillermo, hay de tres valores 83, 86 y 89 grados.

[@guillermoirribarren3159]

@@RECALIBRANDO muchas gracias por el dato...en poco tiempo le voy a hacer la distribución y ya q esta le hago la reforma del termostato!!!Muchas gracias saludos

[@victorhoraciocostilla2286]

Soy nuevo en tu canal, tengo un suzuki fan y le meto mano yo porque no tengo dinero para el mecanico, excelente videos gracias por el aporte. Saludos desde Tucumán

[@RECALIBRANDO]

Hola Victor bienvenido, saludos

[@eduardoalbuja701]

Tutorial muy pedagógico, saludos desde Ecuador.

[@edwinpincay9587]

Hola Eduardo buenos días me podrías ayudar si usted hizo la reforma de termostato he preguntado en los almacenes y no lo tienen el de Renault 9

[@cristianromano8345]

Muy bien vídeo maestro. Habia visto en otro lado algo parecido pero no especificaba de que auto era el termostato que iba adentro de la manguera, ahora se que es de Renault. Muy bueno

[@ricardosuarez7010]

Es una muy buena solución por ejemplo aca en mendoza en invierno hace falta y en verano no, entonces yo hago eso en verano lo saco y la verdad q trabaja mucho mas frio el motor y como es facil instalarlo cuando llega el frio lo coloco y listo, saludos

[@RECALIBRANDO]

Es verdad ahi tenes los dos climas extremos, saludos

[@elarabe7795]

Buenisimo el video .que manera de aprender con usted. Me saco el sombrero maestro!! 😊

[@RECALIBRANDO]

Gracias por tu comentario y saludos

[@digdisenoindustrial]

Hola de nuevo....5 años dsp volvemos a ver el video! Espero que estes bien dsp del golpe en la espalda y haya mas contenido!

[@danielargentino527]

hola tube este problemas de temperatura en un viaje de mendoza a buenos aires un dia domingo tarde bastante porque paraba para que se enfrie cuando llege a buenos aires compre el termostato de renault 9 como explica en el video y le hise la reforma en casa y se termino el problema es economica la solucion y practico por si te pasa en la ruta

[@RECALIBRANDO]

Hola Daniel gracias por tu comentario, ya hay varios que comentaron que lo tienen echo y funciona perfectamnete, gracias por tu aporte, saludos

[@NestorFernandez-hd1tp]

Con ese termostato a que temperatura enciende la 1 velocidad el electro y la 2 velocidad a que temperatura

[@transferinternationaltrave3048]

abrazos amigo gracias siempre por tus videos a mi se me travo el termostato de una chevrolet spin ltz y gracias a tus videos te tengo como referencia para una solucion ..saludos

[@RECALIBRANDO]

De nada, es muy comun que se trabe el termostato de los chevrolet, saludos

[@diegus1644]

Genio mi amigo saludos desde Tucumán

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar

[@viejokarma6931]

Exelente viejo! Es verdad, es un bajon cambiar el termostato. Con esa reforma se simplifica totalmente.. espero el video del electroventilador! Saludos!

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias Sebastian lo del electro me tengo que poner a estudiar un poco como funciona, saludos

[@fabianlupidi]

Excelente video y explicación. Sos un capo! Te sigo siempre en electrónica! Pero no sabía que hacías mecánica! jajaja

[@RECALIBRANDO]

Saludos Fabian, hago de todo un poco.

[@fabianlupidi]

@@RECALIBRANDO Colega!!!! Jajajaja.

[@leandrom7323]

Gracias a tus videos anteriores lo hice.. y ahora puedo andar mas tranquilo ya me habia pasado q se clavo el termostato y cuando lo armaron lo dejaron sin termostato.

[@RECALIBRANDO]

Hola ahi tenes la solucion si queres poner otra vez un termostato, saludos

[@leandrom7323]

@@RECALIBRANDO si hice exactamente eso y quedo joya! Gracias

[@RECALIBRANDO]

Genial gracias por compartir tu experiencia saludos

[@joseruizhernandez7096]

Muchas gracias fue de gran ayuda desde Colombia en la buena

[@sergiogabrielgrillo2382]

Hola tuve un clásic mod.2012 mi mecanico en su momento me hizo está reforma y quedó perfecto día de hoy sigue andando sin ningún problema lo recomiendo 100 % !

[@RECALIBRANDO]

Gracias Sergio por compartir tu experiencia, saludos

[@juliocesarnoguera8148]

Sergio. Una pregunta. Le pusiste un termostato de 83 grados a tu corsa al hacer la reforma. ? Esperó la repuesta. Gracias

[@TellMeCupe]

Muy buen video, tuve el mismo problema y ahora esta sin termostato. Voy a esperar antes del invierno para comprar uno nuevo y ponerlo

[@martinmino5705]

Que pasa si le dejas sin termostato??

[@joseconstrucciones]

Hola.muy bueno el vídeo ,tengo un Corsa 2011 hace dos semanas y me empezó a hervir el agua lo llevo a un mecánico q no era el mío pero por la urgencia fui lo mismo y dijo q era laburo del electricista ,así q lo llevo al electricista y me dice q le habían puesto una resistencia en el electro en forma de puente y al parecer ese resistencia hace q el electro arranque antes , bueno el le saco ese puente y al sacar ese puente se prendió la luz testigo del motor y así qedo prendida y q lo lleve al mecánico por q era el sistema de agua el q fallaba ,así q voy esta ves si con mi mecánico y me dijo q era el bulbo de temperatura y se lo cambio y desde q lo cambio se apagó la luz testigo de falla del motor ,y también q cambie la tapa del depósito de refrigerante y ahora noto q el electro no prende a una temperatura normal ,solo espero q prenda cuando esté caliente y lo necesite , después de tanta data q te di podrías decirme si está en lo correcto el procedimiento o gaste plata al pedo y va volver a vaciarse el depósito de agua?

[@RECALIBRANDO]

El motor tiene que trabajar a cierta temperatura, y el electro se enciende cuando es necesario, si tenes un buen mecanico no lo cambies y esperalo, saludos

[@joseconstrucciones]

Recién fui a ver el auto y se fue todo el líquido no sé q dónde pero ya no está,pasa q el mecánico trabaja en una empresa de colectivos y no tiene todo el día para laburar

[@RECALIBRANDO]

dijiste que hervía el agua? revisaste el aceite, tal vez este soplada la junta de la tapa de cilindros.

[@joseconstrucciones]

El mecánico lo reviso y según el está BIEN

[@armgedon926]

Saludos desde ecuador tengo el Corsa evolution 2006 1.4 sin aire acondicionado ya cambié todo del sistema de refrigeración y no soluciono el problema de calentamiento el medidor pasa un poco de la mitad en cuesta, aquí busque y no hay el termostato de Renault 9 ni un parecido para hacer la reforma entonces estaba pensando si compro el ventilador extra del aire acondicionado y conecto en paralelo a la segunda velocidad del ventilador principal cree que ayudaría a solucionar el pequeño exceso de calentamiento desde ya gracias y siga adelante exelente videos

[@marcelollull0180]

Buen video bien explicado ..lo uni co erronio es el consepto q tenes sobre el termostato y y el clima( muy equivocado) la funcion principal del termostato es mantener un equilibrio en la dilatacion (camisa y piston) y flexibilidad en l componetes a efecto de q no se rompa.sdos

[@felixbenitez8934]

Capo yo compre un clio 1 y no tenia termotasto y andava en frio y consumia mucho combustible y ahora e compre el termotasto y le ise 3 ajugeros con mecha de 4 ahora anda de 10 solo cuando agarro ruta baja un poquito la temperatura por los ajugeros que le ise pero quedo aparte no ase falta purgar (capo mil grasias 👍😍😍

[@RECALIBRANDO]

De nada saludos

[@rodrigoaguila4385]

Hola compraste el termostato original del Corsa y a ese le iciste los agujeros?

[@FierrosViejosEJD]

es buenisimo y simple el dato... el corsa sobre todo el 1.4 en el cilindro 4 suele levantar mucha temperatura y esa tapa la del 1.4 se dobla como nada voy a tomar el consejo para un agile 1.4

[@RECALIBRANDO]

Hola, si me parecen que llevan el mismo motor, saludos