RECARGA DE REFRIGERANTE EN AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ CON MANOMETRO ESTADAR METODO PRINCIPAL

Video animado aplicable a equipo de transporte refrigerado

[@adrianvaldiviafuentes1367]

Muchas gracias,muy técnico y completo,así deben de ser todos los videos de este tipo.

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias por el comentario...saludos

[@user-ep5dl3ft7q]

Excelente por su tiempo, me a servido para conocer del tema

[@ANTONIOOSPINO]

me alegra saberlo

[@felixarribas4207]

Buenísimos estos videos de operaciones de servicio, gracias.

[@ANTONIOOSPINO]

A la orden

[@JoseMiranda-hl8zc]

Les doy muchísimas gracia a usted resolví mi problema con el a/c de mi carro por primera ves todo perferto gracias

[@ANTONIOOSPINO]

Me alegra saber que le fué de utilidad

[@jorgeormazabal9203]

​@@ANTONIOOSPINO Señor Profesor como se la cantidad de gas que tengo que meterle 😢

[@GustavoSilva-ox4sk]

Buen día, excelente como todos los videos que pude ver. Buena y práctica explicación, Ingeniero.

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias..saludos

[@fernandohernandezbravo3988]

Excelente video, es más fácil entender asi,muchas gracias por compartir sus conocimientos y su tiempo, bendiciones

[@ANTONIOOSPINO]

Es un placer

[@jorgeormazabal9203]

señor Profesor como se cuánto Gas tengo que meterle ? llegó a 40 usted pero como se eso ??😢

[@joseluisgonzalezlopez9696]

Excelente vídeo explicativo y enseñanza que nos deja felicitaciones y saludos deje Venezuela

[@ANTONIOOSPINO]

Igualmente

[@Oscar-kt8rg]

muy buena explicación ingeniero muchas gracias por su tiempo y dedicación soy de Argentina

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias,,,muchos saludos

[@electronicadeavanzada2578]

Gracias por compartir sus conocimientos, un gran trabajo en material de video y muy bien explicado, muchas gracias.

[@ANTONIOOSPINO]

Es un placer...saludos

[@Share-zv5uw]

Excelente. Tanto la explicación como la ilustración. 👌 muchas gracias

[@ANTONIOOSPINO]

Con mucho gusto

[@Wakyro]

Muy instructivo. Muchas gracias por esta serie de videos. Saludos.

[@ANTONIOOSPINO]

es un placer...saludos

[@rossabaez630]

buenos dias te felicito exelente explicacion sigue haci te deseo mayores exitos siempre veo tu canal e aprendido mucho de ti gracas

[@ANTONIOOSPINO]

Es un placer...saludos

[@angelyonathan4259]

Muy interesante proceso del a/c del auto

[@ANTONIOOSPINO]

Me alegra saberlo..saludos

[@danielbobadilla4868]

Muy bien espliicado. Gracias por compartir sus conocimientos. Saludos

[@ANTONIOOSPINO]

Con mucho gusto

[@jorgellerenayepez9206]

Muchas gracias por compartir su excelente conocimiento Saludos...

[@ANTONIOOSPINO]

es un placer

[@JoseFernandez-bl3zq]

Muy buena explicación, excelente entendimiento.

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias por comentar

[@jose190919]

👏 👏 👏, excelente! La explicación como desconectar!!!!

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias por comentar

[@variedad.tecnologiaycristi9342]

Excelente. Mil Gracias Ingeniero

[@ANTONIOOSPINO]

es un placer...saludos

[@montalvanmunoz5214]

Grácias por exelente clase maestro

[@ANTONIOOSPINO]

Con mucho gusto

[@rubenmarcossanmartingomez4497]

Muchas Gracias.. Saludos desde Chile

[@ANTONIOOSPINO]

Es un placer...saludos

[@cabure2]

excelente explicacion te felicito muchas gracias

[@ANTONIOOSPINO]

Le agradezco mucho...saludos

[@robertsonroa9617]

Con estos vídeos animados se entiende mejor👍🏻

[@ANTONIOOSPINO]

me alegra saberlo...saludos

[@homeroguadian9487]

Excelente video ingeniero saludos

[@ANTONIOOSPINO]

Es un placer...saludos

[@MarioPerez-ws8sz]

Excelente video, Gracias

[@ANTONIOOSPINO]

A la orden

[@randolhernandeznaranjo1306]

Perfecto,gracias profe

[@ANTONIOOSPINO]

Con mucho gusto

[@yeryurbaez5098]

Ok muy buen grax por tu genial informacion

[@ANTONIOOSPINO]

Es un placer

[@celestinoabarca4652]

Muchas gracias claro y consiso

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias por comentar

[@ronaldysnarmedinatrejo7944]

Excelente su explicasion

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias por comentar

[@rolandocontreras7994]

Soy nuevo en su canal me gustó sus video gracias por compartir

[@ANTONIOOSPINO]

Saludos...tambien tenemos un blog con buena informacion.. antonioospino.blogspot.com/

[@rolandocontreras7994]

@@ANTONIOOSPINO estaré en su blog gracias

[@mauroaparicio1855]

muy buena information

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias. Saludos

[@user-yp8wx7ej2n]

Muy buen video!

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias!

[@Happybabyvids]

excelennte video

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias. Saludos

[@danielsam67]

Sin dudas estos videos estan super bien explicados. Le consulto para detectar una fuga puedo llenar el circuito con argon o atal ya que son gases que uso habitualmente y si tiene algun video explicativo sobre como detectar fugas se lo agradezco. Saludos desde Argentina

[@ANTONIOOSPINO]

no hay problema...presurice y busque fuga con agua jabonosa

[@danielsam67]

@@ANTONIOOSPINO muchas gracias siempre tan amable .

[@MegaFfernando]

Un video muy completo de como usar los manometros

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias..saludos

[@lcdaarnaritabare4376]

Excelente video amigo, muy didactico... Tengo una consulta técnica, luego de efectuar el vacio al sistema (alta y baja) para realizar la purga como usted indica en el video, se debe despresurizar el sistema? Me surge la duda ya que al realizar vacio el sistema queda presurizado.

[@ANTONIOOSPINO]

es mejor despresutizar para evitar daños en la bomba de vacío

[@Pime2012]

Muchas gracias por la enseñanza pregunta cuando cambio compresor y evaporador el aceite lo pongo directamente al compresor antes de intalarlo o ponerle al condensador directamente gracias por su respuesta.

[@ANTONIOOSPINO]

asi es

[@cristianmustafa1805]

Exelente explicacion de carga de refrigerante y no tengo que cargas el refrigerante de golpe y despacio o se puede dañar el compresor

[@ANTONIOOSPINO]

Ok..gracias por el comentario

[@arafo62]

Excelente video lo he visto como 10 veces y se sigue aprendiendo, explicación muy profesional. Una pregunta en el caso de las válvulas T y las de bola, ¿que marca existe que no den problema de fuga?

[@ANTONIOOSPINO]

Gracias..saludos....lo invito a mi blog...esta en construccion pewro hay muchoa informacion..

[@arafo62]

@@ANTONIOOSPINO Muchas gracias, como ingreso? Tiene algún link

[@adriandeluca8980]

Se agradece mucho la enseñanza, ingeniero. Consulto, en el grafico la garrafa de freon está sin invertir la posición, osea carga en estado gaseoso. El 134 en automóviles es mejor cargarlo así o en fase líquida? Es verdad que es más rápido? Cual forma usted recomienda? Muchas gracias y bendiciones

[@ANTONIOOSPINO]

El 134 a por ser un refrigeratnte puro se pude cargar en ambs estados..por seguridad se prefiere el estado gaseoso

[@adriandeluca8980]

@@ANTONIOOSPINO gracias!

[@joseluisgarcianahuat2392]

Excelente video, muy bien explicado, tengo la duda, he escuchado que la purga del vacío debe durar entre 30 o 40 minutos ¿Es verdad?

[@ANTONIOOSPINO]

El que determmina esa condicion es el vacuometro....si en 10 minutos llegua a presiones por debajo de los 500 micrones..y lo sostiene 5 minutos ..el equipo esta ok

[@jorgeborgeaud2037]

Hola, al no disponer de válvula de bola, se puede realizar de otra manera la purga de la presión que quedaron en los relojes? Gracias

[@ANTONIOOSPINO]

kzbin.info/www/bejne/mXyyoHidg6uheac

[@arturocordova7105]

Ing que cantidad de aceite lleva en promedio el sistema???? y en otro caso de fuga en el sistema de recomienda recuperar el aceite? y que cantidad? por lo demas una gran enseñanza felicidades!!!! saludos

[@ANTONIOOSPINO]

Saludos..en las paginas web de los fabricantes esta esa informacion, samden, valeo y otros lo tienen

[@arturocordova7105]

@@ANTONIOOSPINO ok mil gracias ing

[@franciscojavierjassoescobe2702]

Excelente video. Sabe porque en un Sistema tengo alta presion en ambos lados?

[@ANTONIOOSPINO]

es muy atipico...puden ser muchas cosas....1-ambos puertos son de alta presion 2 ---- no hay elemnto de expansion 3---compresor descompresionado

[@albertbatista9717]

En caso que se refiera a presión demasiado elevada en el lado de baja, y presión demasiado elevada en el lado de alta presión. Esto puede indicar que hay un exceso de refrigerante. No se si haya otra causa.

[@fabianamado7392]

Ingeniero tengo una pregunta que pasa si volteo el cilindro de carga R134a

[@ANTONIOOSPINO]

ingresaria liquido al compresor....

[@fabianamado7392]

Cual sería el mejor metodo

[@ANTONIOOSPINO]

en forma de vapor es mas seguro

[@kaelfalcon]

Excelente video, solo una duda y si quisiera solo recargarle un poco de refrigerante como sabría cuánto debo ponerle hay alguna presión de trabaja predeterminada a la que se pueda dejar el refrigerante 134a?

[@ANTONIOOSPINO]

40 psig en baja

[@kaelfalcon]

Muchas gracias por la información Master muy buenos sus videos y la orientación que da

[@joseszilak1717]

Hola, tengo una duda, como hace para que el presostato de presion habilite la bobina de magnetizacion para que gire el compresor si no hay gas en el circuito?? Siempre se debe llenar con gas antes de encender el vehiculo para que acople el sistema.... Gracias por el aporte

[@ANTONIOOSPINO]

asi es..hay que hacer una presuroizacion previa del sistema

[@albertbatista9717]

Muchas gracias por compartir su conocimiento, ingeniero. Una duda, antes de desconectar el manómetro, una vez se haya llegado a las presiones y cantidad de refrigerante deseada, al igual que la temperatura deseada, Se supone que si cerramos las válvulas de las mangueras que están próximas a las tuberías del vehículo, el sistema quedaría con las mismas presiones de trabajo. No cree usted que luego de intentar ingresar al sistema el refrigerante que queda en el manómetro para desconectarlo, las presiones del sistema queden más altas de lo que ya habíamos decidido dejarlas?

[@ANTONIOOSPINO]

no..porque recuerde que la de alta se cierra...y de esta forma se puede pasar el refrigerante de las mangueras al sistema

[@albertbatista9717]

@@ANTONIOOSPINO gracias por responderme. Esa parte del cierre de la válvula de alta la entendí. Y estoy claro que no entra nada del ambiente. Solo lo de las mangueras del manómetro. Pero me refiero a esto: Si estamos cargando refrigerante, y llegamos a una lectura de 30 psi en baja y 150 en alta, y cerramos el manómetro en todas las válvulas, incluyendo las válvulas que están al final de las mangueras, se supone que en ese momento el sistema del vehículo sigue teniendo las mismas lecturas de 30 y 150 psi, tal como deseamos, aunque ya no podemos leerlas en el manómetro porque lo hemos cerrado. Pero las mangueras siguen llenas de refrigerante. Si luego de eso, decidimos, meter el gas que está en las mangueras para no desperdiciarlo, cerrando la válvula de alta, y abriendo la válvula de baja, tal como usted explicó, una vez logrado esto, el sistema tendrá un poco más de presión que las 30 y 150 que tenía anteriormente, cierto? Aunque sea unos psi de más, o es muy insignificante? Pues las mangueras ahora estarán vacías, O próximo a eso y el sistema tendrá más refrigerante al momento de cerrar el manómetro nuevamente.

[@ANTONIOOSPINO]

Ahh ya entiendo..para ello hay que acelerar el auto tipo 2500 rpm y de esta forma se asegura un baja presion de succion en el vehiculo para que el refrigerente en las mangueras fluya hacia el sistema

[@tavocuevas3204]

Ingeniero No hizo el vacio tuberias del sistema del auto ? Solo lo hizo a las mangueras o entendí mal?

[@ANTONIOOSPINO]

Saludos..en este caso la recarga es adiconar refrigerante al sistema que ya tiene..solo es completarlo..por tanto NO se hace vacío al equipo

[@kaelfalcon]

Y a qué presión podría dejarlo en el manómetro para saber cuánto le debo poner de gas refrigerante?

[@sergiogodoy8814]

Hola podria indicarme en cuanto debe quedar el manómetro de baja para saber que esta bien cargado?

[@ANTONIOOSPINO]

para 134a con auto encendido sin acelerar el mismo con aire Operando entre 40y 45 psig en succion

[@PAMP6010]

Cuanto debe marcar de vacío para verificar que el sistema no tiene ni fugas ni humedad

[@ANTONIOOSPINO]

menos de 1000 micrones

[@gamingymas2347]

Que pasa si cierras por error el tuvo de succión, se puede dañar el compresor?

[@ANTONIOOSPINO]

?????

[@user-nt3of1qk8s]

Estimado amigo donde me comunico para más información sobre sistema refrigerante en tracto camiones

[@ANTONIOOSPINO]

antonioospino.blogspot.com/2024/02/modulo-refrigeracion-y-climatizacion.html

[@user-nt3of1qk8s]

@@ANTONIOOSPINO muchas gracias

[@briannirostreet]

Hola buenos dias mi duda es si para hacerle vacío hay que tener abierta la baja.

[@ANTONIOOSPINO]

saludos..podria ser mas espcifico?..gracias

[@Skim0dark]

Si lo que el hizo decir es que si para hacer vacío tiene que estar abierto ambas válvulas la de alta y de la de baja para realizar el vacío

[@enriquepanez5461]

Buenas tardes... En la explicación faltó creo el aceite ala compresora

[@ANTONIOOSPINO]

saludos...la tematica aqui era la adicion de refrigerante

[@jmv92n32]

Saludos....tengo una duda. El vacío en esta explicación solo da 4 min sin embargo en otros videos explican que es de 30-40 min.

[@ANTONIOOSPINO]

Porque en este caso se hace a las mangueras, no al sistema

[@brayananogonzalez9343]

Donde se puede conseguir esa presentación??

[@ANTONIOOSPINO]

??????

[@enriquemora6699]

Con esaxtitud en q precio tiene q trabajar

[@ANTONIOOSPINO]

???????

[@haroldfeliz9734]

Cómo logra operar este compresor en ausencia de freon?

[@ANTONIOOSPINO]

no se debe operar sin refrigerante

[@haroldfeliz9734]

​@@ANTONIOOSPINO En el minuto 5:47 el compresor opera sin refrigerante, por eso hice la pregunta. 😅

[@ANTONIOOSPINO]

Saludos..este proceso es de recarga, lo que implica que el sistema ya posee refrigerente y lo que vamos a hacer es completar su carga.

[@AlterZnb]

y el casco para que? por si se pone a granizar?

[@ANTONIOOSPINO]

Estimado...en este trabajo..lo que tiene son piezas encima de su cabeza..el capo del auto, chasis, ruedas y objetos cortopunzantes...etc....por tantio, si tanti aprecia la cabellera..le recomiendo usar casco de proteccion

[@22Rebut]

Bua...revise tus apuntes que eso esta mal hecho tio.

[@ANTONIOOSPINO]

y porque esta malo tio???? razones????