RECENSIONE TRIUMPH TIGER 1200 RALLY EXPLORER DOPO 1 ANNO DI UTILIZZO‼️

[@R.p.952]

Io ho sostituito il mio gs del 2019 con la rally pro 1200 a marzo di quest’anno la trovo magnifica e non mi ha mai fatto rimpiangere il gs anzi . Tra l’altro ho provato a lungo anche la rally explorer che trovo magnifica ma non mi servono i 30 lt e ti dico che la rally pro scalda ancora meno della explorer perché le paratie laterali sono più corte e favoriscono la circolazione d’aria. Buona strada ✌

[@francescobrasi1804]

Da possessore di una Tiger 800 XCX del 2015, il prossimo step sarà sicuramente la Tigerona 1200 in versione Explorer. Moto bellissima e con un motore strepitoso.

[@paoloantolini3278]

20:41 Io ho là 1200 Rally Pro da ottobre 2022….anche se non faccio off road se non la strada carraia per raggiungere la baita ho fatto questa scelta perché dopo averle provate entrambe (grazie a Triumph VERONA)sia GT PRO e RALLY PRO per qualche giorno con là Rally mi son trovato meglio alla guida e poi mi piace di piu!!! Viaggiare con la Rally Pro da solo e in coppia a pieno carico è un vero piacere e soddisfa tutte le mie aspettative !!! Aspetto con ansia di fare gli aggiornamenti 🎉🎉🎉

[@gildoguerrieri5764]

Manca la cosa più importante di tutte almeno per me che non faccio off road cioè come va su strada....è agile, è gustosa, si piega forte, preferisce che arrotondi, tende ad allargare...ecc ecc ecc ecc...........per me quando manca questo manca quasi tutto a giù di li

[@Locaciullo]

Come l'hai fatta Tu...FA PAURA bellissima...proponila alla Triumph come versione Tribute

[@stefanoc.7357]

Ciao, condivido tutti i pro da te elencati. Da aprile 2023 possiedo la 1200gt pro, ho percorso 10.000 km. sono alto 178 cm. Con una moto di questo genere e progetto si presume che sia adatta e studiata anche per lunghi viaggi.elenco le pecche che ho riscontrato personalmente. Protezione cupolino alle spalle scarsa, vibrazioni sopra i 6000 giri nettamente avvertibili. Il passeggero a causa della distanza nel bauletto laterale Non ha spazio per infilare la gamba pertanto la seduta rimane scomoda e disallineata.quasi impossibile metterla sul cavalletto centrale a pieno carico.senza bauletti e senza passeggero oltre i 165 km/h non trasmette sicurezza soprattutto sull’avantreno poco stabile. Per una moto con questo potenziale ci sono rimasto un po’ male.tutte le doti positive da te elencate mi farebbero riacquistare questa moto riflettendoci un po’ su. Grazie e complimenti per il tuo contributo per tutti gli amici biker che seguono il tuo canale

[@yomocry]

Ciao Alex moto stratosferica, acquistato la Rally Pro ...venivo da un multi V4s full optional...ma questa Tiger e' davvero una moto da turismo completa...da provare...tre cilindri, cardano, comoda, performante...moto davvero valida...e consuma molto meno

[@pierluigileccardi41]

Sono possessore da un anno di una GT PRO . Confermo tutto quello che hai detto moto fantastica per viaggiare ,molto comoda e motore eccezionale. È vero al momento triumph non è molta conosciuta nel settore maxi enduro e tanti secondo me scelgono GS pensando: " costano uguale allora prendo la GS " senza aver provato triumph.

[@gildoguerrieri5764]

io ho provato Triumph e ho comprato una GS 1250 perchè per me quelli di Triumph devono ancora darsi da fare parecchio per raggiungere certe cose che ha la GS e non sono un fan perchè stavo per prenderla la Tiger ma quando poi le provi entrambe beh....per me non c'è tanta storia per tante cose in primis quello che ti da il motore boxer Triumph se lo sogna da lontano.......basta provarle è gratis e possono farlo tutti

[@lorisrossi82]

​@@gildoguerrieri5764si ma il Telelever è il male assoluto...non si guida...

[@fede2895]

Ciao Alex, complimenti x i video sempre piacevoli. Una domanda: com'è questa Triumph a livello di vibrazioni a regime costante i autostrada?

[@lucamacchi8482]

Ho la 1200 Rally Pro da maggio '22, con all'attivo 27.000km, fra cui la HAT, condivido ogni tua singola parola. Aggiungo anche che qualitativamente si percepisce una grande cura, nella costruzione ma anche nella componentistica. Un esempio banale? Le pedane di freno e cambio. La GS le ha in lamiera stampata, senza manco lo snodo per quella del cambio. Qui sono pressofusioni di alluminio, belle nel disegno e nella fattura. Purtroppo ad oggi personalmente fra i contro metto: -grande on-off del cardano. Soprattutto il clack secco che senti ogni volta che riapri il gas e ti dà fastidio nella guida. -Strumentazione. Tanto grande quanto mal gestita a livello di informazioni e grafica. Fra i pro invece oltre a quello che hai detto tu aggiungo: -Faro anteriore, fa una luce pazzesca. E ha i faretti di serie, cosa non da poco. Forse le manca rispetto alla concorrenza un radar anteriore, e quello posteriore che non è nemmeno disponibile come optional nelle versioni con serbatoio da 20lt. Ma non è neanche una mancanza che sento da utilizzatore, però la concorrenza lo offre, di serie o come optional a pagamento, lei no.

[@lorisrossi82]

Ho provato la 1200 Gt pro e mi è piaciuta tantissimo...ma volevo provare la Rally pro per capire su strada quanto perdo col 21 rispetto ad un 19...ho paura che poi non riesco a divertirmi come voglio su asfalto...per il resto confermo tutto...credo sia la Maxi enduro con la gestione del calore migliore ed efficace...Gran cambio, anche cambio elettronico incredibile, sospensioni mi sono piaciute molto anche se non sono riuscito a testare bene nell'uso sportivo...ma nella modalità più "morbida" danno un senso di comodità incredibile...non senti una buca... Nella vista laterale secondo me è una delle più belle ha una linea fantastica...frontale a me personalmente non fa impazzire...Motore vigoroso ed elastico anche se meno "emozionante" di un Ktm 1290...

[@massettimarco]

Condivido quello che hai detto, secondo me gli unici 2 difetti sono: la rivendibilità e che dopo 3/4:anni non ha più personalità...

[@giogio-xs7gv]

recensione bellissima, io ho la tiger 900 gt pro e concordo col fatto che costruttivamente sia assolutamente al livello delle sue rivali bmw e ducati . 👍👍👍👍

[@marcomichelagnoli8340]

ai bassi dove la maggior parte degli utenti usa la moto in strada la Gs è sempre la moto di riferimento, per non parlare del cardano e della stabilità in percorrenza

[@enzopariso8567]

E' QUESTIONE DI GUSTI ....LE HO PROVATE ENTRAMBE E HO COMPRATO LA TIGER CHE TROVO PIU BELLA E PIU PRATICA ANCHE IN CITTà ....

[@equusmechanica6016]

Ciao ... ho provato per qualche km un 50 ( sigh )... una Gt Prò ... un anno fa ... avevo in quel momento una Africa Twin 1100 L ... confermo le sensazioni sul motore davvero esplosivo ...sulla comodità della sella ( sono alto 185 cm taglia xxxl ) mi aveva impressionato il cambio in senso positivo ... non mi è piaciuta la posizioni di guida strana ... e soprattutto il tft enorme con pochissime informazioni ( al contrario del mio Africa Twin ) la protezione aereodinamica insufficente ... in generale mi è piaciuta e se pensassi a una moto col 19 tornerei a prenderla in considerazione . Ad Aprile ho preso una Africa T.adv sport col tris di valigie ... devo dire che dopo 12mila km ( ne ho fatti 35mila in poco più di due anni con la base ) non sono un manico e nonostante i 330 mila km percorsi in tanti anni... con questa Africa mi trovo davvero molto bene ( mi avventuro anche su qualche strada scassata e l' Africa mi salva sempre 😂). Concludendo se mi pasasse la voglia di sterrato ... comprerei una Tiger gt prò (la versione col 21 è esagerata ) di cui invidio il motore e il cardano, per fare l'asino ancora un po' a 68 anni l'Africa va meglio ... la mia oviamente col 21 ... 😁 Complimenti per la prova "fuori dai denti" 🤟🤟👍

[@riccardovaccari7067]

ho la rally explorer da 11 mesi, ho fatto 18 mila km...moto stupenda

[@sbabbaro1977]

Ho avuto sia la rally pro che le due generazioni precedenti e devo dire che è migliorata in tutto. La rally pro l'ho dovuta vendere perché alcuni dei primi modelli si spegnevano in scalata usando la frizione e ahimè, Triumph non è mai riuscita a risolvere questo problema sulla mia moto. Concordo sul design che è, a mio avviso insieme alla multistrada V4, sono le più belle del segmento( facile quando la disegna un Italiano). Quello che non capisco è il perché triumph si ostini a non mettere quella maledetta elettronica regolabile come per le concorrenti. Per quel che mi riguarda triumph doveva osare di più facendo due motori, un triple classico sulla gt ed un bicilindrico sulla rally. Adesso sono passato a ktm ma tengo sempre un occhio al mio vecchio amore: la tiger1200 perché in fondo prima o poi tornerò a "casa" , quando triumph si degnerà di migliorare ulteriormente il progetto è di ascoltare di più i clienti.

[@enzoacquarelli899]

Anche io vengo dal 1290 r conosco bene sia GS Che Ducati ed al momento se dovessi cambiare moto andrei sul Tryumph non fosse altro per l'elevatissima qualità complessiva della moto per lo splendido 3 cilindri che secondo me per un utilizzo a 360° è il migliore. Anche se sono d'accordo con te. L'adrenalina del 1290Ktm è impareggiabile.

[@carlogoldoni2029]

Molto bella ed intelligente. Ho un crf1100 adventure sport. La rally è molto più alta? Meglio la gt pro sotto questo aspetto? Mi piace un casino

[@alessandro5392]

alex quanti litri d olio motore ci stanno dentro?????👍

[@massimolazzaroni5346]

TRIUMPH sta facendo delle moto interessanti

[@sergiorivarossa9941]

Messa a confronto della bmw r1250gs in tutte le varie situazioni di guida dai passi alpini( quindi tornanti) autostrade ( km pallosi di rettilieo) città e statali .....quale ritieni migliore?? Grazie mille ciao a tutti Sergio

[@gildoguerrieri5764]

Il GS superiore quasi in tutto......se non in tutto, guarda basta provarle non costa nulla farlo e ti rendi conto della differenza

[@gustavolamussa9350]

bella Alex, a sto giro ti prenderai la nuova GS 1300...

[@riccardovaccari7067]

moto stupenda la possieo dal 2023 e ho fatto 33mila km

[@emmezero]

Da possessore di Triumph 1200 serie precedente e probabile possessore di una di queste nel futuro, non mi dispiace affatto che il marchio non faccia grandi numeri,pur con un livello certamente paragonabile se non superiore alla migliore concorrenza e rimanga un po' di nicchia 😀

[@Locaciullo]

Giusta osservazione...il GS ha stufato ancora prima di comprarlo...noia

[@AnnibaleZanola]

Io ho la rally pro. Acquistata al 2 giugno 2023 e ad oggi ho fatto solo 3500 km , perché nonostante tutti gli aggiornamenti , la moto è piena di problemi. Sto facendo avanti e indietro dal concessionario da allora. Una delusione unica.

[@lorisrossi82]

Ti posso chiedere che problemi ha? Sto pensando di comprarla...

[@MirkoBovoTravel86]

Moto stupenda

[@fabiobraggion3243]

Io sono sempre stato innamorato del GS ma quando ho provato questa me ne sono innamorato. Infatti BMW si è "autosollecitata" nel fare il 1300 perché questa ha dato una svolta nel segmento. Non so perché la vendi visto che ne sei così entusiasta😊

[@odioladurso]

passato da GS 1250 a questa tiger 1200...per poi tornare su 1290...S! che dire...alla fine KTM è quella che mi emoziona di più! come motore non ce n'è per nessuno!

[@AlexDiMuzioMotoTravellers]

Sul motore… come Detto nel video, concordo con te

[@zenmolinari165]

Le karoo street ululano anche sulla 1200? Ho la XC del 2011 e dopo i 86km/h sono insopportabili.

[@lorisrossi82]

Si...ma tra i 100 e 115/120

[@fabiofesta7301]

Io l ho comperata apposta per non comprare il gs che non è mai stato bello....concordo con te tutto quello hai detto dopo l aggiornamento in rilascio a 3000 giri non senti più il cardano che spinge motore mi piace un sacco perché tranquillo fino a 5500 poi esplode ne vero senso della parola avevo provato molte volte ktm e gs 1250 ma questa me l ho sentita subito mia....poi costa il giusto per quello ha sopra gs e multistrada costano molto di più

[@gianluigiurbano174]

Ma tra le tante Maxi che hai provato.... Detta cosi tra i denti senza tanti rigiri..... La n 1 qual e'?

[@giovannimeroni2546]

Per me la trovo un ottima alternativa. La acquisterei ? SI

[@primoregoli8023]

Nuove a km 0 si trovano in concessionaria a 20 k euro e spesso regalano anche le valigie in alluminio....bmw e ducati a quel prezzo te le danno senza motore....viva triumph

[@Skatafossy]

Non riesco a capire come un marchio che fa delle Scrambler magnifiche, possa anche partorire queste moto bruttissime, non sono mai riuscito a digerirle.

[@MsMarco66]

moto senza senso Benelli TRK 502 tutta la vita....ovviamente scherzo, forse è la più bella tra le maxienduro,ma me la posso sognare sono 172cm e quindi ripiego sulle stradali

[@rodolfocorsetti1315]

Dillo a me che non arrivo a un 1,70 comunque aldilà che non è per me Triumph fa moto fantastiche, una più bella dell' altra e di tutte le tipologie, ha una gamma molto vasta e meriterebbe di vendere di più 👍👍👍👍👍

[@pietrobiolcatirinaldi]

Ciao io sono 174cm e ho provato la GT Explorer con sella di serie in configurazione tutta bassa e già toccavo meglio che sul mio Versys 650 quindi 3/4 di appoggio sui piedi poi non so se la Rally sia più alta in ogni caso Triumph ha a listino una sella ribassata di 20mm anch'essa riscaldata che a mio avviso prenderei e la userei tutta alta per avere un appoggio totale. Spero di aver risolto qualche dubbio per noi diversamente alti le soluzioni ci sono senza dover rinunciare a queste belle bimbe

[@mauriziofrige4821]

Ma, ti hanno pagato x parlare bene di questa moto. 😁

[@AlexDiMuzioMotoTravellers]

l’hai provata?

[@mauriziofrige4821]

@@AlexDiMuzioMotoTravellerslo provata è io ho la gt pro.. E alcuni difetti sono inaccettabili.

[@AlexDiMuzioMotoTravellers]

Nessuno mi paga e penso che sia una gran moto. Di difetti ne ha, come tutte le moto della terra, moto perfette non ne ho ancora trovate

[@lorisrossi82]

@@mauriziofrige4821 tipo? Che cosa? Sto pensando di comprarla

[@fabriziosanti1978]

Consumo olio e benz?