Recenzja Toyota Yaris 1.0 69KM rok produkcji 2012

Zapraszam do komentowania, polubienia tego filmu i subskrybowania. Na moim kanale również testy przyspieszenia/elastyczności Toyoty Yaris 1.0 69KM oraz testy spalania. Zgodnie z informacją w filmie podaję link do szczegółowych kosztów eksploatacji tego modelu (dziennik wydatków): www.motostat.p...

[@marekjanczewski]

Trzeba przyznać, że b. wyczerpująca recenzja, pogratulować ! 👍👍

[@wujekWONT]

Dziękuje za filmik

[@antylewak2648]

Jeżdżę tym autem od tygodnia, na szczęście pożyczonym. Produkcja 2016 rok, przebieg 60 tyś km, kupiony jako nowy w salonie. Silnik jest głośny, strasznie się trzęsie, wszystko wpada w wibracje. Ponadto jest delikatnie zawieszony do konstrukcji (marne poduszki), co zwiększa drgania na kabinę także podczas wciskania i odpuszczania gazu nawet na 4 i 5-tym biegu. Na nierównościach trzeszczą plastiki i boczki drzwi jakby samochód miał 300 tyś km. Słaba ergonomia siedzenia ze względu na głęboko osadzoną kierownicę i i za krótki zakres regulacji w poziomie. Brak możliwości regulacji wysokości mocowania pasa bezpieczeństwa, słabo ukształtowany plastik w słupku, przez co trzeba mocno odchylać się do tyłu, aby go chwycić. Tylna wycieraczka nie jest osadzona centralnie, przez co duża część szyby jest brudna. Archaiczne rozwiązanie wężyka jeżdżącego razem z piórem wycieraczki przedniej szyby który leje, a nie rozpryskuje płyn. Nie ma możliwości spryskania szyby pod piórem. Ruch wycieraczki nie jest opóźniony względem załączenia pompki spryskiwacza, przez to nie ma możliwości dokładnego oczyszczenia szyby. Przełączanie wskazań komputera powinno być w manetce. Brak miękkich kierunkowskazów. Przyciski sterowania radiem nie są podświetlane. Bardzo miękki lakier, w rantach bagażnika ilość lakieru na pograniczu uzyskania koloru. W komorze silnika wszystkie wkręty i gwinty oraz elementy stalowe są skorodowane, klemy i punkty masy utlenione. Bardzo brudna komora silnika ze względu na brak jakiejkolwiek osłony na spodzie. W okolicach akumulatora zbiera się sporo błota. Brak fartuchów wewnętrznych błotników, widać plastikowe nadkole i wewnętrzna stronę błotnika - wygląda to jakby ktoś specjalnie wyciął blachę. Taka oszczędność to ewenement. Nie rozumiem fenomenu co skłania ludzi do zakupu tego auta, są inne ciekawsze, nawet tańsze, bardziej przemyślane samochody, w których nie widać takich oszczędności w projektowaniu. Jeździłem różnymi autami służbowymi, głównie niemieckimi i koreańskimi, ale żadne z nich pomimo dużo większego przebiegu nie rozczarowało mnie tak, jak rozsławiony Yaris.

[@1991kylos]

Niestety ale zgadzam się z tym komentarzem 😕

[@mareklewandowski9727]

Czy podświetlenie pokręteł klimatyzacji można włączyć i wyłączyć? Bo w moim aucie nie są podświetlone. Czy po prostu się zepsuło?

[@1991kylos]

Moim zdaniem nie można. Nie posiadam już tego auta ale istniało jedynie regulacja podświetlenia wskaźników i to z tego co pamiętam wpływało na podświetlenie regulatorów

[@janKowalski-sm4sj]

Czy jest tak głośno jak to oddaje kamera.

[@maciej.piotr.kaluzinski]

dwie poprzednie generacje miały przesuwaną tylną kanapę, ta generacja nie ma tej funkcji?

[@1991kylos]

Niestety...

[@ukaszk.1798]

Dzień dobry! Mam ten sam rocznik. A jak się u Pana zachowuje silnik na wolnych obrotach? U mnie wibracje przenoszą się do kabiny i czuć je na m.in. fotelach, a butelka wody włożona do konsoli środkowej drży jak w trakcie jakiegoś trzęsienia ziemi... Zastanawiam się czy to wina poduszek silnika czy ta 3-cylindrowa kosiarka po prostu "tak ma"?

[@1991kylos]

Łukasz K. Cześć! Na wolnych obrotach jak spojrzę na niezajęty fotel pasażera obok kierowcy to się trzęsie... Słabo wyważony ten silnik. Ale podobno żywotny. Jaki masz przebieg? Jaki olej lejesz?

[@ukaszk.1798]

Z tym fotelem pasażera dokładnie jak piszesz! :) Autko kupiliśmy z przebiegiem ok. 60 tyś. i już tak wibrowało. Teraz licznik dochodzi do 100 tyś. Spalanie jak u Ciebie. Jeśli idzie o olej, to od roku wlewam albo orlen platinum premium f 5w30 (zwykle u mnie trudno go kupić - spełnia wszystkie normy toyoty) albo ford formula f 5w30, który ma tylko normę ACEA A5/B5. Auto zwykle jeździ tylko po mieście. W ciągu 15 tyś. zżera od 0,5l (lato) do nawet 1l (zima) oleju .

[@1991kylos]

Łukasz K. Ja zalewam 0w20 jak zaleca instrukcja. Więcej jak 15 tys. km nie da się przejechać bez dolewania oleju bo spada na minimum (przy wymianie 3litrów). Nie wiem ile jest pomiędzy max a min na miarce oleju. Z litr?

[@nagrywaniepociagow]

Lepszy 1.0 benzyna czy 1.4 diesel i dlaczego

[@marekjanczewski]

Po co diesel w tak małym aucie?- sam osprzęt pewnie kosztuje w razie awarii majątek.

[@slawekwnuk2137]

Przy zakupie sprzedawca powiedział mi, że przy małych przebiegach silnik na ropę - nie warto.

[@karol-ski223]

Jeździ się super w mieście! zawraca w miejscu, wygodny, duży w środku wysoko, dobrze się prowadzi. Tylko to spalanie... Nawet 8 l. w mieście przy dynamicznej jeździe to GRUBA przesada - Twingo mniej pali, ma 4-cylindrowy silnik ,tu wykastrowali silnik i ma tylko 3cylindry😪szkoda.

[@1991kylos]

Mi w mieście przy dynamicznej nie spalił więcej jak 7 litrów na 100. Ale zimą 8 litrów jest możliwe. Tyle że to i tak mniej o te 2-3 litry niż np. 1.2 tsi które ma 90 koni.

[@mikoajpensko8931]

@@1991kylos wiem, że czasu sporo minęło, ale jest to dziwne. Yaris 3 jest lżejszy od Yarisa 2 o 10 kg, więc praktycznie nic. W Yarisie 2 mam spalanie na poziomie 4,5l w mieście, przy jeździe full eco przy 3 nie jestem w stanie zejść poniżej 6. Strasznie to dziwne. Silniki oczywiście te same

[@gres3193]

Generalnie silnik to tragedia pod względem wibracji i kultury pracy. Elastyczność beznadziejna i brak mocy. By ten silnik "jechał" trzeba go niestety kręcić na obrotach. 3 cylindry to jednak nie jest to. Wibracje niestety duże na wolnych obrotach i podczas jazdy też. Natomiast jeśli chodzi o żywotność i koszta eksploatacji to rewelacja. W zasadzie jednostka żyje długo i do około pół miliona spokojnie daje radę. Używam go jako pojazd do nauki jazdy więc warunki ma trudne. Mam takiego ale w generacji 2 - jednostka napędowa ta sama. Natomiast 1.33 to już całkiem inna bajka i nie ma co porównywać pod względem mocowym. W zasadzie, moim zdaniem powinna ona być podstawowym silnikiem tego pojazdu. Elastyczność, moc jak na tą klasę zadawalająca. Tak jak 1.0 jeśli chodzi o koszta eksploatacji rewelacja. Silnik w zasadzie nie do zajechania. Ma aktualnie 360 tysięcy i nic mu nie dolega. 4 cylindry to jest to. Brak wibracji charakterystycznych dla wersji 1.0. 1.33 - generacja 3. Pozdrawiam

[@wdowa94]

"Moment oprotowy przy 3600rpm ale rzadko zdarza mi sięwchodzić na takie obroty"... Panie, żeby to jechało to trzeba kręcić do okolic 5000

[@1991kylos]

Moje uszy by chyba zwiędły. To przy 5000 obr nie idzie...

[@wdowa94]

@@1991kylos OD 5000 nie idzie. Poza tym jak można nie kochać 3 cylindrowego warkotu... Może przez to że lubię silniki o nietypowym zapłonie... 3 cylindrowce, płaskie 4-ki, płaskie 6-ki, 5 cylindrowce, 7 cylindrowce, 15 cylindrowce, 2 suwowe V10, Flatplane V10... Przeca ten silniczek brzmi niemalże jak 2.7 B6 od Porsche

[@wdowa94]

@@1991kylos W nocy zdjąłem sobie dolot i ten silnik najlepszy oddech ma w zakresie 3400-4700 rpm

[@janoschjarmolinski2937]

Great !!

[@zlamarcia2357]

czy marka toyota to dobra marka samochodu?

[@1991kylos]

To zależy, czego oczekujesz od samochodu. Emocji i przyjemności wielkiej z jazdy taka Toyota nie zapewni moim zdaniem. Ale każdy jest inny.

[@zlamarcia2357]

@@1991kylos dziekuje za odpowiedz poprostu pytam o marke bo czytalam wiele info i ocena jest o marce toyota ze to lider wsrod marek samochodow

[@melon8972]

co chcess nagagrac