❌ Rechtsstreit vor der Tür ❌ Niemand Schuld & keiner zahlt 🤬 C63AMG | Golf 7R | MB Vito | Audi R8

[@Ralf_F]

Klare, aufrichtige Worte, Sven! 😍 Du und dein Team gebt euch so viel Mühe und seid mit Herz, Fachkenntnissen und Begeisterung bei der Sache. IHR seid extrem sympathisch und vertrauenswürdig! Alles erdenklich Gute 🍀 Euch und viele Grüße aus Bayern!!!💪🏼🚗💨😊👍🏻

[@Christian-mi2wq]

Sven da hast du leider so recht, die Leute haben verlernt miteinander zu reden wenn es Probleme gibt, ist ja auch einfacher im Internet jemand schlecht zu machen. Ich persönlich gebe ich letzen 2 Jahre schon gar nix mehr auf diese Bewertungen sondern mach meine Erfahrungen selber. Fall ich damit auf die fresse, ist es halt so. Auch ganz klasse du eben keine anderen Firmen in den Dreck ziehst. Leben und leben lassen. Viele Grüße 🙋‍♂️ P.s das Shirt muss in deinen Shop!😁

[@dennisschmelzer1449]

Absolute Sahne. So jemanden wie dich müsste es in jeder Werkstatt geben. Vorallem der Punkt, wer ist der angepisste in dem Fall ? Genau, der Kunde. Du nennst nicht an erster Stelle Euch, nein, Du nennst den Kunden. Und genau für diese Worte verdienst Du den allergrössten Respekt. Mich überzeugt Ihr mit euerem Fachwissen und die tiefe der Materie. Ich sehe mir kaum irgendwelche Kanäle an, worum es um KFZ geht. Ausser Ihr, bei euch habe Ich das Gefühl das Ihr das mit Leidenschaft ausübt, auch wenn Ich leifer euch persönlich nicht kenne. Da können sich sehr viele eine Scheibe davon abschneiden. Man sieht die Jungs haben Bock auf die Sache, was vielen heutzutage fehlt. Macht weiter so und bitte bleibt wie Ihr seit. Viele Grüsse aus Zwickau

[@Chris-nd2gh]

Servus! Eventuell mit Motoren Zimmer in Kontakt treten, vielleicht hat der n Rat für euch. Drück euch die Daumen! 💪

[@carstenbycarls-motorsport6317]

Ich glaube Jean-Pierre würde sogar helfen wenn er Kapazitäten frei hätte! Die Hamburger Jungs "dürfen" ja nicht mehr anfahren😆. Aber im ersten Moment wäre er wohl auch ein wenig ratlos. Zudem ist Motor-Mafia auch keine Bastelbude mit nur Grundwissen. Aber Jean- Pierre kann auch sympathisch "abgehen" wie Sven😁

[@thomassch.1325]

das ist ein Diesel... die machen fast nur Benziner

[@christoph_978]

Viele denken ja auch nicht weiter , wenn man Namen von Firmen nennt wo was vermeintlich scheisse gelaufen ist , dann hat man möglicherweise gleich den nächsten Rechtstreit wegen Rufschädigung am Hals .

[@Prospero-67]

Ab ca. 08:40: Dein Statement ist in meinen Augen völlig korrekt. Meine Erfahrung sagt mir: "Wer mit Dreck wirft, der hat davon genug auf Lager." Du machst also alles richtig 😊 Macht weiter so 👍

[@maikjager]

Moin Sven , ich habe jeden Tag mit Baumaschinen und Hydraulik zu tun. Bei fast keinen Hersteller gibt es Leitfäden wie diese nach dem Hydraulikölwechel zu entlüften sind. Ganz häufig geht die Hydraulik aber danach einfach nicht. Die Pumpe schafft es einfach nicht das Luftpolster was durch den Hydraulikölwechel entstanden ist zu „schlucken“ . Die Pumpe wird angetrieben nichts passiert . Entlüftet man die Pumpe geht es dann . Selbst wir haben vor 2 Jahren im zuge der Lehrlingsausbildung einen Cummis Diesel 6 Zylindern überholt . Der Motor hat genau das selbe Problem gehabt wie geschuldet. Wir haben 10 min mit dem Anlasser versucht Öldruck aufzubauen. Alles ohne Erfolg . Dann haben wir die Ölfilterkonsole demontiert und alles mit Motorenöl befüllt . Danach hatten wir Öldruck und der Motor läuft noch heute . Das war mir selbst auch wieder eine Lehre , nie einen Motor starten ohne das ich weiß das wirklich 100%!Öldruck da ist. Wenn du den Motor wieder zusammen baust würde ich dir etwas bauen um den Öldruck vor Motorstart zu prüfen . Das Angebot steht 👍 So wie du es schon beschrieben hast wirst du sicher auf dem Schaden sitzen bleiben, ich hoffe du hast eine gute Versicherung und findest mit der eine Lösung . Erfahrungsgemäß wird dein Lieferant nichts übernehmen. Sei dem aber nicht böse , der kauft die Ersatzteile ja auch nur bei irgendwelchen großen Konzernen , hier kannst du keinen Lösungsansatzes erwarten. Die Videos die macht sind echt toll . Liebe Grüße Maik

[@herbertrusselbaum938]

Kenne ich auch von alten Ami V8. Bei meinem 400cui Pontiac Motor musste ich auch erst die Ölpumpe befüllen, bevor Öldruck da war. In manchen US Foren wird auch davon gesprochen, die Ölpumpe mit dünnem Fett (wahrscheinlich Fließfett) zu befüllen, bevor gestartet wird.

[@gerimacin6544]

Es wird nach möglichen Ursachen gesucht, warum das Öl nicht gepumpt wurde und es wird scheinbar vorausgesetzt, dass die Pumpe im eingebauten Zustand auch gelaufen ist - Vlt. ist das ein no-brainer, aber wurde das verifiziert ?

[@Lichtmann1]

@@gerimacin6544 Hallo, na ja, die Antriebskette für die Ölpumpe zu vergessen wäre der Super-GAU, aber dann würde ja die Betriebshaftpflicht einspringen, der Gutachter sagt: Motor ordnungsgemäß zusammengebaut, Haftpflicht tritt nicht ein. Gute Fahrt

[@akgta8939]

Ich bin jetzt das erste Mal dabei und ich finde die Videos für mich als nichtauskenner wirklich informativ und es ist spannend. Lasst euch wie gesagt von anderen nichts vormachen oder erzählen. Ihr seid super motiviert und das macht einfach Spaß zuzuschauen👍🏻 Finde das Herzblut wirklich Top, gibt es noch selten welche, die sich für jeden Kunden ins Zeug legen.

[@marodeur0019]

Hallo Sven, aus Mechaniker Sicht ein sehr Interessanter Fall den Ihr da habt. Ich bin mal gespant ob Ihr den Fehler noch findet und was es gewesen ist. Aus all den Informationen die Du im Video preisgegeben hast, würde ich für mich den Fehler folgendermaßen eingrenzen. Die Ölpumpe ist eine selbst ansaugende Zwangsförderpumpe, das heißt damit sie aus der Ölwanne öl ansaugt, muss Saugseitig ein Unterdruck entstehen, wenn jetzt aber z.B. und da sehe ich eine eventuelle Fehlerquelle, die Oring Dichtung nicht sauber abdichtet ( beim Zusammenbau verrutscht, Querschnitt zu gering, Fremdkörper auf der Dichtfläche) kann kein genügender Unterdruck aufgebaut werden und es wird kein Öl angesaugt. Das könnte dann auch eine Erklärung sein warum die Pumpe bei dem Hersteller funktioniert hat, BZW kommt es darauf an ob bei dem Hersteller ebenfalls ein Unterdruck erzeugt werden muss um das Öl anzusaugen, oder die Pumpe bereits mit Öl befüllt ist und keinen Ansaugdruck Erzeugen muss. Du solltest also daher auch bei dem Hersteller noch mal nachfragen ob die Pumpe daraufhin geprüft wurde das diese auch den nötigen Unterdruck zum ansaugen des Öls erzeugt. MFG, bin gespannt wie es weiter geht.

[@NAMEFLEX]

Ich deute die Aussage "Pumpe saugt auch im Trockenlauf" des Herstellers so, dass genau die fragliche Thematik damit geklärt ist. Sollte die Pumpe nicht über den Ölfilter ohne Ähnliches vorbefüllt sein, kann es gut und gerne schon mal vorkommen, dass sie nicht ausreichend saugen kann, um das Öl aus der Ölwanne zu pumpen.

[@marodeur0019]

@@NAMEFLEX Aufschlussreich wäre es auch zu wissen wie die Pumpe bei dem Hersteller getestet wurde, Labor Bedingung und Arbeitsumfeld sind oft zwei ganz unterschiedliche dinge. Für Seven entscheidender ist jetzt aber fest zu stellen, ob Er die Pumpe nach Werksangaben von Mercedes eingebaut hat, wenn die dort keine Arbeitsvorgaben machen, das die Pumpe mit Öl befüllt werden muss vor Inbetriebnahme des Motors, also nur ein genereller Teiletausch vollzogen wird, dann wäre Er da schon mal aus der Gewährleistung raus.

[@mc-woodwork6897]

Einer intakten Zahnradpumpe ist es egal ob sie erst einmal Luft ansaugen muß oder gleich Öl fördern kann, durch die Bauart der Pumpe erzeugt sie Unterdruck und saugt früher oder später das Öl an. Andres wäre es wenn z.B. eine Kreiselpumpe verbaut wäre, diese muß Bauart bedingt immer voll mit zu fördernden Medium stehen. Die Frage die sich nun stellt ist, hat die Pumpe nicht angesaugt weil sie nicht genug Unterdruck aufbauen konnte (Ansaugweg undicht = es wird nur Luft abgesaugt), oder sie hat die Luft auf der Druckseite nicht weg bekommen (Kanal verstopft). Da die Pumpe in Ordnung sein soll aber vor und vor allem hinter der Pumpe alles trocken ist muß im Ansaug etwas massiv undicht gewesen sein so dass nur Luft gefördert wurde, bei geringen Undichtigkeiten saugt die Pumpe trotzdem immer etwas Öl mit an baut aber dank der Luft keinen richtigen Öldruck auf. Die gezeigten O-Ringe sahen gut aus. Ergo muß es an der Pumpe gelegen haben und da schließt sich für Sven leider der Kreis, fast wie die Frage: Was war zuerst da, das Huhn oder das Ei. Bleibt noch die Frage zu klären ob sich die Pumpe im Motor überhaupt gedreht hat? Wir hatten mal eine PD-TDI da drehte sich das Zahnrad lustig auf der Welle wenn man etwas Kraft aufgewendet hat.

[@paulschneider6956]

Sven du brauchst dich für nichts zu entschuldigen. Sehr ehrlich. Ich freue mich immer wieder eure Videos zu sehen. Bleibt so wie seit. Mit freundlichen Grüßen

[@robertliess4841]

Hi Sven und Team, gute Einstellung und klare Worte! Ich stehe hinter euch und vertrete eure Meinung. Grüße aus Berlin

[@christiansmalla7951]

Irgendwie kenne ich das alles. Der Fehler ist klar ersichtlich aber niemand übernimmt die Verantwortung 🤗🤗Willkommen im Leben eines heutigen Mechanikers.... Ihr macht das echt gut,eben auch mal diese Storrys zeigen, damit jeder mal sieht was da alles dahinter steckt. Und ich behaupte heut auch noch.. Wenn in den ganzen Abteilungen mal Leute mit Mechaniker-Erfahrung sitzen würden und nicht nur studierte, hätten wir diese Probleme nicht. Jungs Kopf hoch es geht weiter. Top Content✌️👌Viel Glück für die Klärung das Falles ich drück euch die Daumen🤞🤞🍀🍀

[@whynotofc]

Ich finde das mega spannend zu sehen wie Unternehmer damit umgehen. Man sieht ja meistens nur das was gut läuft und am Ende einen Unternehmer im Porsche. (sei ihm von Herzen gegönnt) aber wenige zeigen die Schattenseiten und was es auch schief gehen kann und wie damit umgegangen wird. Danke dafür. Feier ich.

[@kevinfischer5002]

Moinsen, ich hatte bei mir damals das Problem nach dem ölpumpen wechsel das meine ölpumpe an der stelle wo mein saugroh angeschlossen wird die dicht fläche ein kleinen nicht sofort erkennbaren riss hatte und dadruch falsch gezogen wurde. Vllt habt ihr ja das selbe Problem. Mega Einstellung zu vielen dingen und endlich jemand der es einfach raus lässt anstatt sich zu verstellen immer weiter so. Gruß und Hoffnung auf eine baldige Lösung

[@MichaelDöhrer]

Ich finde die offene und ehrliche Art von Dir echt Klasse!!! Ihr seid tolle Typen und ich als Thüringer würde mein KFZ jederzeit zu Euch in Pflege geben…!!!

[@svenpietsch3590]

Klare Aussage und finde es TOP das du dahinter stehst und versuchst alles auf dem Punkt zu bringen . Aber wie sagt man so schön ,,Scheisse Passiert'' bleibe wie du bist nur das Zählt. 💪💪

[@Nauminator]

Ich finde es gut, wie ihr mit dem Thema bzw den Themen umgeht, sie offen ansprecht und auch Sachen erklärt, genauso finde ich es gut, dass ihr niemanden an den Pranger stellt und preisgebt, wer das is. Wie Sven schon gesagt hat, gehört sich sowas nicht. Es is bei dem Motor einiges doof gelaufen und doof, dass es an euch wohl hängen bleiben wird, sehr schade. Bleibt bitte so wie ihr seid und macht weiter so

[@lionelwinkler1618]

Lass dich nicht von Kommentaren, die die eigene Frustration der Anfragenden zum Ausdruck bringen, herunterziehen! Du hast dir mittlerweile so oft die Zeit genommen, uns Zuschauern alle möglichen Zusammenhänge, Schwierigkeiten, aber auch die Faszination eures Berufes zu zeigen. Das gelingt dir immer wieder sehr anschaulich und vor allem entwaffnend menschlich! Wer das noch immer nicht versteht...... LG

[@fs0088]

Also wenn die Pumpe ok war, Ölkanal durchgängig war, genug Öl in der Ölwanne war, dann gibt es nur wenige Erklärungen, was da schief gegangen ist: 1. Pumpe wurde nicht angetrieben. 2. "Saugrüssel" der Pumpe war nicht im Öl. Im Übrigen: Den Turbolader vor dem ersten Start mit Öl zu befüllen ist schon gängige Praxis, die jeder Hersteller empfiehlt. Und völlig trocken würde ich einen solchen Motor auch nicht starten: selbst wenn die Ölpumpe funktioniert, dauert es bei einem so großen Motor einfach zu lange, bis das Öl überall ist. Deshalb: Immer erstmal Zündkerzen/Injektoren draußen lassen, mit Anlasser 1 Minute orgeln und dann Zündkerzen/Injektoren starten. Solange der Motor keine Kompression aufbauen kann, sind die Lager nicht belastet.

[@Graf-P]

Ich glaube das war dein bestes und interessanteste Video das du gebracht hast!

[@albinzach9157]

Super blöde Situation. Sehr ehrliche Worte.

[@andrexy1983]

Kopf hoch die Erde dreht sich immer weiter 👍👍

[@lolopo1977]

Sveni hat wieder mal die richtige Worte gefunden, dafür muss man sich auch nicht entschuldigen! Mach 👍 weiter so 😎👍

[@te172]

Total doofe Geschichte da auch der Mangel an Öldruck nicht angezeigt wird. Hatte früher bei Motoreninstandsetzungen auch Probleme damit und die Motoren beim Starten ohne Zündung und Kraftstoff mit Druck beaufschlagt bis der Öldruck angezeigt wurde. Hoffe es findet sich ein für alle Parteien akzeptable Lösung. Viel Erfolg.

[@christiankrauter1422]

Naja Sven da steht man sehr schnell zwischen den Stühlen und kann wirklich nichts dafür....,Danke für den ehrlichen Content und die eigenen Emotionen müssen manchmal einfach raus bevor man ein Magengeschwür bekommt...Respekt für deine klare Meinung.....kann dir nur voll zustimmen...mach bitte weiter so....😎

[@svenro1459]

Laut MB soll man den Öldruck über den Ölfilterdeckel prüfen! Hier gibt es ein Spezialwerkzeug, das man statt dem Öldeckel verbaut. Dort ist ein Gewindeadapter drin wo ein Manometer angeschlossen wird! Sollwert größer 3bar.. Meld dich wenn du Infos brauchst! Laut Arbeitsanweisung MB " Einbau: Dichtring erneuern. Ölpumpe (2) mit Motoröl füllen, damit beim Erststart Öl gefördert wird."

[@MotorMafia]

Danke für die Info, die Dokumente dazu haben wir mittlerweile vorliegen ;)

[@ajgueres8409]

Genau aber nach dem Video ist alles zu spät !! Ist zwar dumm gelaufen aber einen Motor zu starten ohne zuvor den Öldruck sicherzustellen und auf Öldruck zu pumpen ist einfach nur fahrlässig!! Ich baue seit über 25 Jahren Motoren und würde niemals einen Motor starten ohne den Öldruck zu checken! Es ist völlig normal das der jetzt hin ist !

[@ajgueres8409]

Und sorry für die harten Worte !🫣

[@florianhertel1329]

Ich kenn das vom Aquarium oder Teichpumpen! Wenn die nicht Vorgefüllt inkl Schläuche sind dann können die kein Unterdruck bzw Überdruck aufbauen und drehen einfach Lehr. Und fördern garnichts. Probier mal ne Teichpumpen zum laufen zu bekommen wenn die 20cm über den Wasser steht. Und der Schlauch leer ist. Da die Pumpe kein Vakuum erzeugt, kann die auch nichts ansaugen! Die Pumpe drückt das Öl weg! (wenn welches da ist) und dadurch entsteht dann der Unterdruck. (das Vakuum) Sobald da ein bißchen Luft im System ist funktioniert das schon nicht mehr. Ansaugen macht das fehlende Öl, was ausgedrückt wird. Das ist ne Katastrophe. Aber das selbe Prinzip. Eine Pumpe Saugt nicht! (außer Membran Pumpe). Eine Pumpe Drückt Material weg, dadurch entsteht der Unterdruck! Kannste ja gerne mal testen. Is nur eine Idee. Vielleicht hilft es ja. Das das nicht nochmal passiert

[@turbotechnik1829]

Du hast vollkommen recht über die Bewertung und Beurteilung. Wer sowas macht hat dich als Fachmann nicht verdient die sollten dankbar sein das du dein Wissen, was sehr wertvoll ist weiter gibst und das umsonst.

[@DerSpuk73]

Sven, für mich biste der Beste! Klare Worte und immer am Puls der Zeit. Würde ich nicht fast 1000 km weit weg wohnen, hätte ich meine Werkstatt lang gefunden. Ich fühle so mit dir mit….

[@andrestober1498]

Seven ich verstehe dich voll und ganz. Ich steh voll hinter euch. Ihr macht top Arbeit. Macht weiter so.

[@thomasrothe3497]

Lieber Sven und liebes Motormafiateam, ehrlich gesagt zum Thema Bewertung. Ich bin ja ganz froh drüber, denn da bekomm ich eher einen Termin bei Euch um mein Baby auf Vordermann zu bringen. Bisher jeder Kontakt den ich mit Euch hatte war immer positiv. Es ist mir völlig wurscht was andere als Rezession schreiben, ich bin echter Kunde bei Euch und ich kann auch nur meine persönliche Erfahrungen bewerten. Dies hab ich auch gemacht. Mein Baby der Audi in irgendeinem Video bei Euch 😇😇😇 freut sich auf zärtliche Hände und neue Betriebstoffe. Freu mich auf den 20.02. Danke auch für Paul dass er mich einschieben konnte. Liebe Grüße aus Bayern Euer treuer Kunde Tom

[@knutmithut4801]

Statement!!👌

[@thomasrothe3497]

@@knutmithut4801 Du verstehtst mich einfach. Denn Du versteckst Dich nicht in der Anonymität des Internets

[@rogerrothe3682]

So wie Thomas Rothe es handhabt so mach ich es auch von mir gibt es nur Bewertungen wenn ich auch mit der Firma/Laden vor Ort war, und nicht nur weil irgendwer irgendwo was gesagt/geschrieben hat. Mach mir gern selbst eine Meinung und dazu gehört nun mal Kunde der zu bewerteten Firma/Laden zu sein.

[@MotorMafia]

Danke dir für deine tollen Worte Thomas ☺️ ich freue mich sehr das wir so viele tolle Kunden wie dich und aber auch ne echt klasse Community haben 🙏 Sven

[@sorenstelter2679]

Sven Du bist ein cooler Typ, machst alles richtig. Weiter so👍👍👏👏👌👌 Die Welt ist komplett gestört und ungerecht. Ihr macht echt die besten Clips und ich finde Deine Ehrlichkeit absolut bemerkenswert.

[@petereichinger2970]

Ja so ist das leider heutzutage hinterm PC sind viele ganz groß, kann dich sehr gut verstehen haben selber eine Werkstatt und da ist es das selbe Thema. Hab mich mittlerweile damit abgefunden das man es nicht jeden Recht machen kann. Drück euch die Daumen das die Sache halbwegs vernünftig über die Bühne geht. Lg aus Österreich ✌️

[@ivanbubalovic3613]

Wenn ich du in der jetzigen Situation wäre, würde ich sofort Motoren Zimmer kontrollieren!!! Ein super geiles Video würde rauskommen, und JP Zimmer könnte/würde dir/euch sicher helfen können!!! Ein Versuch ist es wert.

[@TinaDownTown]

Mal als Vorschlag: Warum nicht zukünftig ein Akkuschrauber hernehmen mit ner passenden Stecknuss für die KW-Riemenscheibe und jeden neu zusammengebauten Motor ohne Zündkerzen oder Glühkerzen vorab auf Öldruck orgeln wenn er noch am Motorständer hängt? Kostet pro Motor vielleicht ne halbe Stunde mehr Arbeitszeit die man nicht berechnen kann aber schützt dich davor das alle 5 Jahre son 20k Schaden entsteht.

[@renequell9037]

Seh ich auch so. Orgeln bis am Kopf Öl kommt fertig.

[@holgergroth1087]

Ein Video, dass Eure Emotionen und Eure Fairness wieder toll eingefangen hat. Ich hoffe, dass die Misere letztendlich gut für Euch ausgeht. Macht bitte weiter!

[@holgerscholz4268]

Ja eine Sache direkt aus dem Leben gegriffen, danke für das spannende Video. Keine Namen zu nennen ist völlig in Ordnung Ihr wollt das Problem zeigen und keine Hetze machen

[@glanz.wert.manufaktur.7177]

10:20 Ich hab solche Kasper auch in meiner Bewertungshistorie hängen. Da wird man schlecht bewertet weil das angeforderte Angebot nicht zur Kragenweite des Bankkontos passt. Diese elende Vollkasko auf Pump Mentalität der Leute ist einfach nur zum totlachen..... ich bin dafür das jeder, der bewertet, öffentlich mit Namen und Adresse da stehen soll, wir als Firmen tun das ja auch.

[@brilleschielmann7990]

Liebe motormafia ihr macht einen sehr guten Job wir bräuchten mehr von euch.weil die kfz Werkstätten sind eh schon überlastet. Ich hab bei mir in der Region nicht viel Auswahl und da muss ich darauf vertrauen was der kfz Meister mir sagt.macht weiter so .👍

[@mariomatthias1192]

Guten Tag Menschen können grausam sein.... Ich habe gelernt ,das im Leben nicht die Menge der Menschen zählt , die ich kenne, sondern wen ich kenne und auf wen ich mich immer verlassen kann. Gruß Mario

[@torstenstrahl2237]

Wie habt ihr gemerkt das kein Öldruck vorhanden ist, wie hat sich das bemerkbar gemacht?

[@tombaer2881]

Moinmoin !! Hier Tombaer . Bin bei Motoren unwissend aber Öl-Förderpumpen sind meistens Zahnradpumpen , zerlegt doch einfach die alte Pumpe und seht euch mal das innere an . Das Antriebszahnrad sollte fest ander Achse mit einem splint gesichert sein . Es sieht nach meiner Ansicht so aus das die neue Pumpe ein Antriebs oder drehrichtungs Problem hat . Mfg Tombaer

[@harleydavidsohn5691]

Du bist so cool. Alles richtig gemacht. Deine Firma, dein Stress, deine Entscheidung 👍

[@0xSatanasx0]

Hallo Sven 🙂 Ich hoffe das ihr da eine Lösung findet . Laut Ausschlussverfahren würde ich ja empfehlen den Ansaugstutzen der Ölpumpe auf Haarrisse überprüfen zu lassen (der war aus Plastik soweit ich gesehen hab oder ?) wo der stutzen nicht im Öl sitzt . Einfach röntgen lassen das Bauteil denn vielleicht ist beim liefern irgendwas schweres drauf gefallen ohne dass das Bauteil direkt gebrochen ist . So wie ich das bei deinen aussagen raus höre ist da auf jeden fall eine menge Geld im spiel und dann lohnt sich das röntgen noch eher als einen neuen Motor zu bezahlen 😅 Ich wünsche dir viel Geduld und Ruhe die nächste zeit um das alles zu bewältigen. Grüße gehen raus 🙂

[@alexditz8054]

Was die Bewertungen anjeht bin ich völlig bei euch. Scheißt drauf Jungs und macht einfach weiter so. Die Menschen die eure Arbeit schätzen, kommen wieder und bringen neue Kunden mit.

[@sietsedejong7812]

Hallo, mit den OM642 weiss ich ich es nicht genau, aber überholte OM651 Motoren können riesen probleme haben mit der entlüftung wodurch ein Motorschaden entsteht

[@bastib7299]

Lass euch nicht von dummen Kommentaren den Spaß an der Sache nehmen . Ich habe selber eine Werkstatt und ich weiß wie Kunden sein können wegen den Bewertungen, macht einfach weiter so finde eure Videos sehr informativ und interessant. Diese MAD mondays kenne ich auch zu genüge ,ich denke wer noch nie in so einer Situation war kann das auch nicht nachvollziehen mfg basti

[@TheRealRickNash]

Frazze, Frazze, Frazze, Frazze 🤣🤣🤣🤣🤣 Bist n stabiler Typ mit Rückgrat Sven 💪

[@royprawitz4322]

Nix da gejammere.....ich bin sehr technikinteressiert und finde es gut eure Launen und Probleme mal zu sehen. In meinem Beruf gibt es ja das Gleiche und als Mechaniker / Monteur was auch immer , muss man sich mit seiner Sache identifizieren und arbeitet eben auch mit seinen Emotionen. Ihr macht gute Arbeit und es ist für mich von hohem Wert die Infos kostenlos bereitgestellt zu bekommen die Ihr in eure Videos packt. Ich konnte mir viel Basiswissen durch eure Videos aneignen und danke sehr dafür. Lg

[@ewaldjanen6523]

der Motor hat sicherlich einen obenliegenden Ölfilter mit Rückschlagventil, nach einer Neubefüllung mit Öl hat die Pumpe ein Luftpolster welches die Pumpe nicht schafft über dieses Rückschlagventil weg zu drücken, daher kein Öldruck. Die Pumpe kann erst Druck aufbauen wenn sie kompl. mit Öl befüllt ist. Bei VW kann ich die Pumpe füllen über den ausgebauten Ölfilter dann ist auch das Rückschlagventil geöffnet. Bei Mercedes vielleicht auch so und es gibt die Möglichkeit ein Druckmanometer am Ölfiltergehäusedeckel anzuschließen dieser muss danach ersetzt werden weil ein Loch gebohrt werden muss. Zur Ergänzung : die Pumpe leer laufen lassen, Akkuschrauber mit der Ölpumpe verbinden, Ansaugstutzen in Öl tauchen und Ausgang der Pumpe mit dem Daumen zuhalten. Du wirst sehen die Pumpe baut keinen Druck auf.

[@matthiaslieske7705]

Bleibt so wie ihr seit ihr macht das Klasse 👍👍👍

[@Thomas-2019]

Suchen und etwas finden. Der war gut. Ich schraube selber und bin sehr froh drüber, das ich alles selber machen kann. Aber was ich mal mit Werkstätten zu hatte, reicht meist nicht mal mehr kopfschschütteln.

[@Ander1200]

Kopf hoch ich denke das wird gut für dich ausgehen

[@xxterrallstarxx7214]

kleine Idee die ich jetz habe, lasst den motor vorher laufen an nem kran, rein mit anlasser und dann schauen ob öldruck aufgebaut wird. lg

[@stefansautter]

Grüße Sven und Team ich find eure Videos, alles was und wie ihr es macht sehr sympathisch und authentisch bleibt so und macht so weiter

[@tomkafer8775]

Ich vermute, daß die Pumpe hauptsächlich/erstmal Luft umgewälzt hat. (Wegen des Axial-und Zahnflankenspiels) Hätte der Motor 1 Minute länger durchgehalten wäre das Öl im Ansaugrohr wahrscheinlich bis zu den Rädern gekommen. Hatte ich auch schon, aber ohne Schaden. Seitdem befülle ich das Ansaugrohr des, auf dem Kopf stehenden Motors mit Öl und drehe ihn von Hand ca. 3 Umdrehungen durch. Dann verschließen, umdrehen und mindestens halb befüllen. Oder die Pumpe mit Vaseline zusammen bauen, die Vaseline löst sich im Öl auf, Fett nicht. Vliesfett, wie oben erwähnt, geht vielleicht auch. Oder hast du einen Defekt erwähnt? Ich glaube nicht. Kopf hoch. Niemand lernt jemals aus. Aber du bist schon nah dran, wie nur Wenige.

[@eberhardschmidt9042]

Ja, die einzig richtige Antwort. 3 Tropfen dickes Öl kann nie schaden und die Pumpe hätte geflutscht. Genauso einen kräftigen Spritzer Öl in die Turbo Lagerung, flutsch der Turbo läuft beim Starten nicht trocken und nach 15 Sekunden im Stand liegt Öl an. Das dürfte dir einfach nicht passieren, dass ist das kleine 1 X 1 im Motoren und Maschinenbau.

[@ulliarb]

Genauso war das auch, die Zahnräder waren nicht mehr benetzt und haben Luft umgewälzt, was soll da der Sachverständige im Nachhinein feststellen.

[@NHC1Clique]

Jungs ihr tut mir sehr leid. Aber sehr geil von euch, das ihr auch solche Probleme anspricht. 🍻🍻 weiter so.

[@dirkules9256]

Hallo Motor Mafia Team, Ich hatte das Problem auch schon, das ein neu gemachter Motor kein Öl angesaugt hat. Die Kombination aus dem Ansaugrohr, in dem sich ja auch das Sieb befindet und einer leeren Ölpumpe scheint das Problem zu sein. Erst als ich den Ölfilter ausgebaut hatte, sagte die Pumpe an. Ich denke, über der Ölpumpe baut sich etwas Überdruck aus Luft auf, deshalb fließt kein Öl nach und die Pumpe kann nicht ansaugen.

[@friendbubble8415]

11:50 Siehs mal so. Ich lass mir auch von niemanden sagen wenn ich wie zu bewerten hab. Der Nutzer kann das machen auch wenns dir nicht gefällt. Musste so hinnehmen

[@MM-rw3zl]

Ich bin ja wirklich gespannt was dabei rauskommt und wo genau das Problem gelegen hat. Kann ja eigentlich nur an der Pumpe gelegen haben, oder am Antrieb der Pumpe. 🤔 Weiterhin frohes schaffen und danke für die interessanten Videos. 👍

[@YouTubenutzer]

Sven die Menschheit verblödet immer mehr. Nimm die Bewertungsmöglichkeit doch raus wenn's möglich ist, mit Mundpropaganda erreichst du doch auch viele Leute die ehrliche und gute Arbeit zu schätzen wissen. Die Videos sprechen ja auch für sich. Ich hätte die Zeit und Nerven nicht um mich mit solchen... abzugeben. Lass uns weiter wissen was in deiner Werkstatt so los ist 👍

[@xnastyx4431]

Wahre Worte,macht weiter so.

[@stefanfrohlich1318]

Hi Sven ich drück euch die Daumen das ihr doch glimpflich aus der Nummer raus kommt und das mit denn Bewertungen kapiere ich nicht von denn Leuten mit diesen bekloppten Bewertungen. Ich bewerte nur wenn die Dienstleistung komplett abgeschlossen ist und da gibt's nur top oder flop

[@christophs.8394]

Ich weis nicht ob es offiziell was dazu gibt, aber es gibt definitiv bei dem OM642 Probleme mit der Ölansaugung. Und das Problem kann auch schon beim normalen Ölwechsel auftreten. Insider füllen ca 6Liter ganz normal ein, und den Rest über den Ölfilter. Aber woher soll eine nicht Mercedes Werkstatt das wissen. Meines Erachtens hätte so eine schlechte Ölansaugung nie das Werk verlassen dürfen. Der OM642 ist echt ein verdammt guter Motor, solange nichts defekt ist. Teile sind unmöglich aufzutreiben. Ich hoffe das nimmt ein gutes Ende. Als selbstständiger Werkstattbesitzer fühle ich mit dir 😫😫

[@renelambeck4678]

Fand das Video Klasse Bin gespannt wie es ausgeht. Hätte 2 Fragen 1. Wie ist es mit dem Polo WRC ausgegangen ( kosten usw ) Fahre selber einen. 2. Ein Lehrreiches Video über Öle ( Motor, Getriebe) VW Speziell Schalt Getriebe ( Brauch man ja nicht, Longlife) Wenn ich nicht aus Köln kommen würde,wäre ich schon längst bei euch gewesen,aber ich denke werde mir Mal ein paar Tage Urlaub nehmen um bei euch eine Inspektion durchführen zu lassen! Macht weiter so und haltet den Kopf hoch! Nach jedem Regen fällt Sonnenschein MFG Rene

[@Vorbusch]

Ganz ehrlich Sven lass dich bzw ihr nicht von sowas unter kriegen. Ihr macht eine super Arbeit und auch richtig guten kontent und seit auch ein richtig geiles Team. Und wenn du mal so ein Thema hast lass die Luft auch einfach mal raus im Video mache Leute denken einfach nicht mehr nach deswegen nicht dafür entschuldigen einfach raus lassen. Macht weiter so und ich drücke dir die Daumen für alles

[@Christian-sc3lu]

Mache es wie Motoren Zimmer. Bei dem haben die Anfragen auch überhand genommen. Er hat nun die Auskünfte kostenpflichtig gemacht. Da trennt sich die Spreu vom Weizen, die die es ernst meinen sind dann auch bereit etwas für solche Auskünfte zu zahlen.

[@michaelheizol9006]

Richtig So...! Habe auch lange genug im Handel gearbeitet, kenne das... Leute, die einem den ganzen Tag die Zeit stehlen wolllen. Die Leute hier müssen Geld verdienen, und der Arbeitstag hat halt "nur" 8 Stunden. Und ich kann nur raten.. Seid ein wenig "konsequenter". Auch wenn es vielleicht in der Geldbörse weh tut.. Aber bestimmte Sachen kann man nur Original nehmen. In meinen Bereich (Elektronik) habe ich auch schon Sachen abgelehnt, weil ich die Bauteile nicht mehr original vom Hersteller bekommen habe, und ich keine Lust hatte mit dem Feuer zu spielen. Und so grausam wie es sich anhört... Jeder "Gefallen" rächt sich. Problem.. Man wird heute nur "verarscht".. Frage, wer hat das Prüfprotokoll persönlich unterschrieben??? Hat die Pumpe eine Seriennummer die sich auch auf den Prüfprotokoll wiederfindet?? Das Gleiche, wenn die Firma mit den 7 Großbuchstaben am Auto Zeugen sucht... Die wollen nur eure Unterschrift, sprich jemanden der für etwas haftet. Denn eine Aussage muss man persönlich unterschreiben.

[@jorglobl9829]

War die Ölpumpe beim Hersteller zu Begutachtung? Das der Hersteller die Schuld nicht freiwillig auf sich nimmt, ist zu erwarten. Man hätte die Pumpe sofort einem unabhängigen Gutachter übergeben müssen. Die defekt Pumpe wird der Hersteller nicht mehr raus geben! Ich drücke euch trotzdem die Daumen und macht weiter so!👍

[@renequell9037]

Der Hersteller hat euch verarscht, als würde der zugeben das die Pumpe defekt ist 😂

[@Makke78]

Warum lässt man ein komplett revidierten Motor nicht erstmal ohne KraftstoffZuendung durch drehen um das Öl überall hinzubekommen und um zu sehen ob Druck da ist und sofort beim anlassen da ist?!🤷‍♂️

[@Araras5]

Kopf Hoch, ihr seid super, die Versicherung muss zahlen und das Geld von dem Hersteller holen

[@siggibohlenbrecher1403]

So ein Problem mit dem fehlenden Öldruck nicht fördernde Ölpumpe hatte auch mal mit einem meiner Oldtimer. Die pumpe hat kein Öl angesaugt, nachdem ich schon eine Batterie leer georgelt hatte, und die 2. in Arbeit war hatte ich schon fürchterliche Maßnahmen in Geistiger Vorbereitung. Als letzte Maßnahme hatte ich in der Verzweiflung angedacht leicht Druckluft in die Motorentlüftung zu geben damit das Öl zur Pumpe aufsteigen kann. Auf einmal kam der Öldruck und ich war sehr erleichtert. Motor läuft heute noch problemlos (über 25000 Km) Zu eurer Misere würde ich mal denken so wie sich das darstellt das den letzten die Hunde beißen, nämlich den Motorenbauer. Finde ich schade, denn wenn konstruktiv keine Öldruck Überwachung vorhanden ist, müsste eigentlich der Motorenhersteller in Regress genommen werden. Aber das wird mit Sicherheit nicht passieren. Wie kann den so ein Fahrzeug im normal fall betrieben werden? Eine Öldruck Kontrolle haben doch eigentlich die primitivsten Fahrzeuge.

[@youdontneedtoknowmyname4417]

Habt ihr mal bei Benz nach einem günstigen Austausch-OM642 gefragt? Wenn ich an z.B. Herrn Zimmer denke, dann hat der ja auch immer 100-150km gelaufene Motoren. Vielleicht ist das eine mögliche Alternative, statt einer teuren und (zeit)aufwendigen Reparatur. 🤔😁

[@tonikeller5928]

Ist in dem Prüfprotokoll der Testaufbau mit den Vorbedingungen vermerkt? Quasi hatte die Pumpe schon eine stehende Ölsäule bis in den "Sumpf" oder musste die erst wie bei euch einen gewissen Luftanteil ziehen bis das Öl kam? Nicht das da so viel Spiel ist, dass ein entsprechender Unterdruck zur Ansaugung gar nicht aufgebaut werden kann und die Pumpe erst bei stehender Ölsäule die entsprechende Dichtigkeit aufweist um zuverlässig zu fördern. Der Ölfilter ist auch nicht "Luftdicht"?

[@Tancho77]

Wurde bei dem 642 schon mal der Wärmetauscher gewechselt? Die berühmte Bohrung im V???

[@Lt25Pappy]

Das Auskotzen finde ich Super😊, und bei dem Capy und dem Licht, Erinnert es mich an Deadpool ✌️

[@marceilers4972]

Das ist unternehmerisches (rest)Risko: Ein erfahrener Motoreninstandsetzer hätte einen der vorhandenen Öldruckschalter/sensoren ausgebaut und da ein Öldruckmanometer angeschlossen, Nockenwellensensor oder irgend etwas anderes abgezogen, damit kein Kraftstoff eingespritzt wird und der Motor nicht zündet/keine Verbrennung stattfindet. Klar macht das mehr Arbeit (nachher muss das Öldruckmanometer wieder raus und das in den verbauten Motorraum. Es geht halt 1000 mal auch eine Motoreninstandsetzung so gut, ohne Öldruckkontrolle, gleich mit Verbrennungsdruck. Ich will jetzt auch jetzt nicht Vorwürfe machen, hätte hätte - Fahrradkette. In Summe kommen bei 1000 Motoren instand setzen, externe Öldruckmessung montieren erst ohne Kompression Zündung durchdrehen bis Öldruck da ist, Öldruckmessung wieder abbauen auch 25.000 € Arbeitslohn zusammen die hast du jetzt halt für die Instandsetzungsarbeiten/Teile alter Motor plus neuen Motor auch in den Sand gesetzt. Klar kann man da jetzt auch noch nen Rechtsstreit raus machen, ist halt die Frage ob man dafür Geld, (lebens)Zeit und Nerven investieren will (wenn willst du verklagen, den Ölpumpenhersteller? Für eine Ölpumpe die ja innerhalb der Vorgabewerte fördert? Mercedes Benz für eine unrichtige Instandsetzungsrichtlinie? Oder Schadensminimierung für dich (und letztendlich auch den Kunden (Ausfallzeit des Fahrzeugs) zu betrieben: Motor auf, gucken was sich noch verwenden lässt und in den sauren Apfel beißen. Der Kunde kann rein gar nichts dafür: Der hat den Wagen abgegeben mit einem klaren Reparaturauftrag erteilt. Du hast den Auftrag angenommen und musst ihn letztendlich auch zu Ende ausführen. Für alles was dazwischen passiert kann der Kunde nichts und wäre es auch nicht fair, den Kunden an irgendwelchen Kosten zu beteiligen (wo bisher auch keine Rede davon war).

[@MotorMafia]

Der gezeigte Motor OM642 hat leider keine Öldrucküberwachung/Kontrolle. Die Möglichkeit , den Öldruck über ein Manometer zu prüfen entfällt leider konstruktionsbedingt auch ....

[@mkutsche5415]

Sehr, sehr ärgerlich!!! Bin gespannt was letztendlich das Problem war. Macht trotzdem weiter so 🙂

[@marcobrescianini2569]

Ich finde Du hast eine super Einstellung, zieh Dein Ding durch 💪🏼💪🏼!! Scheiss auf Google auf Sterne, ich würde auch zu Euch kommen wenn Ihr -15 Sterne habt 🤣 einfach weil Ihr auch menschlich super seit👍🏻

[@stefanl9628]

Man Sven Kopf hoch du/ ihr Schaft das schon.

[@robinbalcek8797]

Was raus muss, muss raus und ich hab absolutes Verständnis. Bin selbst Handwerker und mache Kunden haben leider absolut keine Ahnung was alles im Zusammenhang steht und was es für Arbeit ist.

[@svenx1423]

Jungs - Sven - reparierter Motor, neuer Motor egal, vor dem ersten Starten, erst einmal Öldruck mit Manometer machen ohne Zündfunken, ohne Einspritzdüsen - ist doch logisch. Kann man bei jedem Motor abgreifen - auch wenn es manchmal schwierig ist. Grundlage

[@andre1618]

kzbin.info/www/bejne/nWKadatvbsmbrZo

[@RADgeberSebastianRisse]

perfekte Darstellung wie es passieren kann, danke dafür

[@deniskraushaar9629]

Die Motoren müssen bei neuen zusammenbauen über den ölfilter befüllt werden. Sonst schafft die neue Pumpe nicht anzusaugen. Diese Erfahrung schon selber gemacht.

[@reneopler3016]

Ist in dem ansaugrohr ein Sieb und könnte das dicht sein ?

[@karl-heinzkoppenhagen2646]

Klasse Erklärung ‼️👍👍👍

[@Weizenmensch1]

konnte man da nicht den Motor mit offenen Glühkerzenschächten ohne Sprit so lange drehn lassen bis Öl kommt - die gute alte Motorenzimmer Methode? Oder geht das nicht beim Diesel?

[@drteubert6523]

Hallo Sven, wenn ich das Video richtig verstanden habe, hat bislang niemand die Ursache gefunden. Wie wäre es mit einem kleinen Versuch? Der Motor ist komplett "Fratze" wie Du so schön gesagt hast. Baut die ölpumpe und die Ölwanne an den Block, füllt Öl ein und treibt dann die Ölpumpe von außen an. Akkuschrauber? Ich beschäftige mich häufig mit solchen Problemen. Ansonsten großes Kompliment zu den sehr unterhaltsamen Videos. drteubert

[@fenkmichael4514]

Kleine Geister die nix im Kopf haben . Sven nicht aufregen wegen einem kleinen Popel . Macht weiter so ihr seit Klasse

[@MsKempa1]

Moin und Grüße gehen raus an einen der emotionalsten Werkstattbesitzer . Zum Thema für mich als Kunde ist es schon manchmal schwer Werkstatt zu Werkstatt zu unterscheiden. Ich kenne Buden die sind durchgestylt und schaffen es nichtmal eine Zündkerze fachgerecht einzubauen, dann wiederum Buden da darfst du in Arbeitskleidung hin weil das alles so dreckig ist und unaufgeräumt . Und die Schrauben ans 100k Autos. Ist manchmal echt schwer und ich hab echt schon viel Lehrgeld bezahlt

[@mrwoolf100]

Nach der Instandsetzung immer per Hand Öl vorpumpen!!!

[@Schmozi89]

Aktuell haben wir das gleiche Problem bei einem Skoda Octavia RS 220PS, alles komplett neu gemacht, ca. 10.000€ und die Ölpumpe hat nicht gefördert... einmal alles für den Ar... !!!

[@rainerzufall9587]

Ich gehe jetzt einmal davon aus, dass kontrolliert wurde, ob das Kettenrad überhaupt angetrieben wurde. Dann wäre interessant zu wissen, wie das Zahnrad mit der Welle und den Schaufeln verbunden ist. Heißt, kann es aufgrund nicht erwünschter aber aufgetretener Kräfte zu "Schlupf" zwischen Zahnrad - Welle oder Welle - Schaufeln kommen. Weiter möglich kann ein Ölfilter sein, der "zu" ist. Oder ein Ventil, welches blockiert ist. Ich setze voraus, dass ihr handwerklich richtig vorgegangen seid und auch der Hersteller die Wahrheit sagt.

[@my-ami-de3798]

Wie war denn die Inbetriebnahme des Motors? wenn ich Kraftstoff Zufuhr unterbreche und den Motor mit dem Anlasser durchdrehe, dann müsste ich ja irgendwann im Kopf Öl sehen... auch ohne Druckanzeige. Spätestens dann hätte es auffallen müssen, dass etwas nicht stimmt. So wie es aussieht, hat die Pumpe ja keinen Druck aufgebaut. Das "warum" ist noch zu klären, aber der Schaden hätte durch obige Inbetriebnahme nicht sein müssen und wäre aufgefallen.

[@rolandepp2626]

Hallo Sven, das kann doch nur die Pumpe sein die nicht genügend Druck erzeugt, wenn alle Dichtungen korrekt eingebaut waren.

[@apewrench7982]

hey sven lass dich nicht ärgern. zum thema vito ( transporter ) habe am 11.11. 2022 einen opel vivaro e bestellt 50 kw akku ahk erst wurde gesagt im november bekomme ich ihn okay. letze woche anruf hey gute nachricht im april ist er schon da 😲

[@thomaswini1840]

Ich bin der Meinung, dass das Problem die Pumpe ist, die vielleicht nicht in der Lage ist, „trocken“ Öl anzusaugen…, vielleicht muss man die einmal verfüllen, ich meine damit das bei dem Einbau die Pumpe mit Öl benetzt werden muss. Aber im Nachhinein hat man natürlich immer klug daherzukacken. Die Pumpe funktioniert, das stelle ich auch nicht in Frage, jedoch kann die Pumpe trocken nicht ansaugen, das ist m. E. Fakt. Schade für Euch, aber meiner Meinung nach habt auch ihr euch einen ziemlich groben Schnitzer erlaubt: Wenn das mein Motor wäre hätte ich Ventildeckel abgebaut und solange ohne Kerzen drehen lassen, bis Öl oben ankommt, gerade wenn es keine Öldruck Anzeige gibt. Sorry, aber den Schuh müsst ihr euch anziehen. Vorschrift vom Hersteller hin oder her. Gruß Thomas Wieneke, Iserlohn

[@Elchbulle]

Hey danke für das Video! Weiss nicht ob ich die Ölpumpe dem Hersteller überlassen hätte, der kann ja einfach eine neue nehmen und behaupten, wieso läuft doch. Zumal das Beweisstück ja nun auch weg ist, sollte die es gewesen sein. Kann deinen Ärger sehr nachvollziehen und es ist super ärgerlich

[@Zattoo20]

Was macht man denn wenn der Tuner ( Software Abstimmer ) bei Problemen nur per Whatsapp schreiben will, einem " aus dem weg geht ", Telefonate abblockt und schreibt, dass die Karre paar Tage bei ihm ( 400km weit weg ) stehen soll obwohl man die Probleme selber gefunden und geloggt hat ? Darf man dann ne schlechte Bewertung schreiben ?

[@jenshesse8096]

montags geschlossen 😂

[@Cps-Racer]

Hatte den mist mit einer Wapu an einen PG Motor, allerdings als Privat Schrauber. Zahnriemensatz inkl. Wapu bei Vag geholt, alles zusammengebaut. Beim Warmlaufen dreht sich das Antriebsrad von der Welle der Wapu runter. Ende vom Lied Vag war sich keiner Schuld bewusst, die verkaufen nur intakte und geprüfte Teile. Haben mir aber GROßZÜGIGER Weise die Wapu ersetzt, den Schaden an Kopf und Rumpf war mein Problem 🤢🤮

[@DerKelle1984]

Krasse Hausnummer! Habe aber auch in letzter Zeit von Namenhaften Herstellern Teile gekauft, eingebaut und die haben entweder nur kurz gehalten oder hatten Mängel. Wie zum Beispiel ein Anlasser der schon nach dem Einbau sehr unschöne Geräusche macht. Und da geht der Ärger los.