Die Dresdner Schnauzen in Bestform. Ich fahre keinen VAG,guck mir die Videos dazu aber trotzdem an,einfach weils cool ist, was die Jungs da in Dresden so machen und es technisch wirklich interessant ist.

Habe auch so eine Granate mit jungfräulichen 98k. Wie kommen da denn Riefen in die Laufbuchsen? Ölverbrauch ist bei mir nicht wirklich vorhanden

Ab wann macht denn eine Reinigung mit Nussschalen pauschal oder gerne auch präventiv Sinn? Wir fahren (gemessen an den Strecken) ca. 80 % Autobahn (160 km/h und mehr), 10 % Überland und 10 % Kurzstrecke, die sich manchmal leider nicht vermeiden lässt. 2022er 2.0 l TDI 204 PS in A4 Avant (MKB: DTPA)

Alles sehr Interessant aber wie kann man da entgegenwirken. Das wäre mal Interessant.

Gebt dem JJ endlich mal was zum essen,der ist ja wirklich ein Streichholz 🤣

😂👍

Wir müssen das Kind beim Namen nennen :) der EA888 GEN3 hat zuviel Potenzial für seine Kolben, es ist und bleibt ne Große Schwachstelle ! aber klar die Kolben werden immer leichter und leichter vergleicht man das mit einem 1.8T oder 2.0TFSI EA113 sieht man einfach das irgendwann schon ab dem CDL angefangen wurde immer mehr Material einzusparen am Kolben , Kleinere Hemden für weniger Reibung im unteren Bereich um die letzte Ringzone werden die Mulden unten immer Größer ! beim GEN 3 hat man es auf die Spitze Getrieben ich glaube die Kolben sind nichtmal mehr Kugelgestrahlt/Verdichtungsgestrahlt :) zumindest sieht man es der Oberfläche nicht mehr an !

Stimmt. Die paar Motoren die ihr im Monat repariert, sind im Vergleich zu den Fahrzeugen, die auf der Welt rumfahren, eine geringe Anzahl. Vermutlich stehen die anderen tausend Motoren aber in anderen Werkstätten 😂

Heißluftballon hilft bei Sicherungslack 🫣

Der Anfang, hat irgendwie etwas mit Narrenfreiheit gegenüber seines Königs zu tun! Kann das sein? 🤣

9:24 ich halte mich bei ankucken euerer Videos IMMER Fest... an nem Bier, Kalt... bis das Video zuende ist gerne auch 2-3 :D Grüße aus dem Odenwald!

Man sieht es im Video nicht richtig, aber ist der Defekte Kolben auch der, der oben an saubersten ist. Da der Zylinder mit dem Rost auch aussieht als ob der Ölfilm vom Zylinder gewaschen worden wäre. wenn nur der Kolben defekt ist, rostet der Zylinder eigentlich nicht, da er ja eingeölt ist. Würde auf jeden Fall die Einspritzdüse erneuern. Ablauf könnte nämlich auch so gewesen sein, Einspritzdüse defekt, Schmierfilm im Zylinder abgewaschen schon seit mehreren Kilometern, dann Vollgas, Temperatur aufgrund falscher Einspritzung zu Hoch, Reibkräfte im Zylinder zu groß wegen Schmierfilm Abriss, dann Kolbenringstegbruch und Kolben weggebrannt. Grüße ans Team❤

Habt ihr schon mal über Wassereinspritzung als Maßnahme zur Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Absenkung der Verbrennungstemperatur nachgedacht?

Unfassbar so was. Bei so einem Kunden kannst du nur verlieren. Viel Glück.

Ich vermute. Billiges Öl war der Grund.

Wecker falsch eingestellt oder Bus kam nicht. Das haben die Lehrlinge früher schon gesagt🤣❤️

Film doch mal nicht immer den Sven. Halt doch mal auf das Bauteil.

Danke. Für eure Zeit 😊

gibts was neues zu der anlage?

Natürlich habt Ihr Recht wenn Ihr sagt,alle haben Ihre Probleme.... Aber macht doch mal nen b18c mit 200000km oder nen K20/K24 mit 200000km oder sogar nen C35 mit 350000 km von Honda auf und zeigt mal wie einfach die Welt sein könnte .... Klar, eine Leistungssteigerung senkt IMMER die Lebdnsdauer aber wer dann nicht Intervalle eines Ölservices verkürzt oder zumindest einhält, hat Nichts besseres verdient... Aber am Ende, muss man ja sagen das die Kolben "Billigscheisse" sind...oder seh ich da was falsch? Ansonsten macht weiter so....immer top

Sehr interesant wie tipi toppi der Kurbeltrieb da noch beieinander ist, trotz aller Unkenrufe über Motorthuning etc sehr glimpflich abgelaufen, ich habe einen VW Diesel wie er als 2litter Turbo in den 90gern u.A. Im Pasat verbaut wurde, in einem Mobilbagger der hat nun über 7000Stunden auf der Uhr und auf der Maschine, die einmal revidiert werden musste- aber für den Schaden nicht! dafür konnte (Frendkörpereifall in den Zahnriemen). die sexiste ,,Kante" bleibst immer noch du Sven!.

Danke für das informative Video.. war wieder sehr interessant.. das aber auch bei einem Serien Fahrzeug ohne Tuning passieren??

Seit längerem ist der Sveni mal wieder in seinem natürlichen Habitat zu sehen...beim Schrauben am Motor. Falls du nicht mehr ganz weißt wie das geht...Hier eine kleine Hilfestellung: Links rum ist auf und rechts rum ist zu....meistens.😅 Danke für die Videos und alles was ihr für eure Comunity macht...weiter so. Sehen uns hoffentlich auf der L8Night.

Wie immer geiles Video 👌👌👌

Erinnert mich an "Sinnlos im Weltraum": Schwarzer, heißer Kaffee, Junge... richtig schwarz und heiß und lecker :)

Was ist denn bei Euch in Dresden im Trinkwasser.....????😂

In meine Fall, seit Jahren: kleiner 2.0 Ecoboost, 450 Ps, 102er/E30 und NUR 10w60 mit gewissen Öladditiven. Null Ölverbrauch, Null Probleme. Sobald das Öl schwarz wird kommt es raus bzw. spätestens nach max. 5Tkm.

Klopfen weil der Tuner die Klopfregelung deaktiviert hat und der Kunde Geld sparen wollte und Super95 getankt hat. Könnte die Ursache sein. Oder Low Speed Presure Ignition (LSPI) durch mangelhafte Wartung und falsches Nutzungsverhalten. Der Kollege aus Hessisch Oldendorf würde sagen, der Kunde hat die nötige Liebe zum Fahrzeug vermissen lassen.

Hallo Sven, mich und vielleicht einige andere würde noch interessieren, Motor mit oder ohne OPF? Danke und liebe Grüße aus Woltersdorf 👋

1.0 tsi Rasenmäher Motoren kommen nicht so oft? 😂

Fahre seit 5 Jahren einen CHHA auf Stage 2+. 100000 km später immer noch keine Probleme. Vmax geht ohne probleme. Ich wechsel alle 6 Monate mein öl egal wieviel km und tanke zu 80-90% ultimate oder maxx motion. Nur in äußersten Notfällen kommt super 98 rein.

17:14 wieso steht der rote Koffer auf der Bühne? Letzter Schliff vorm Verkaufsschild?

Aaalter, comedy im bisher nie erreichten Level!🤣🤣🤣 Sehr sehr knallig!🤣

Welcher Motorkennbuchstabe ist das? noch ein CJX oder DNU? Hab mal gehört, dass die DNU Kolben etwas anders sind als die "alten" und stabiler sein sollen - könnt ihr das Bestätigen?

Bei dem grau von dem Öl hab ich eher an Gravitöl gedacht. Ist ja nen getunter Motor. 🤔🤔😁😁. Mit den Motorschäden bei den tsi und tsi geb ich dir nicht ganz so recht. Diese Motoren sind gefühlt? mehr defekt wie andere Motoren. Spätestens nach 150tkm bzw 200tkm sind die Dinger hin. Ob Ölabstreifring,, Zylinderlaufbahn, Kette ,Einspritzanlage ,Turbolader. Haltbar ist anders. Das ist so die Empfindung auch aus anderen KZbin Kanälen.

Sven die Schrauben am unteren Kettendeckel hasse ich auch.😂😂😂😂 PS die sollen ersetzt werden und bekommen 8 Nm und 45°😊😊

Mich würde noch interessieren wie es bezüglich des Abriebs im Öl weitergeht? Die Reparatur als solches ist mir noch relativ klar aber was macht man wenn überall wo Öl ist auch feiner Metallabrieb ist? Irgendwie spülen vermutlich, aber wie genau?

der moment wo der turbo hass kriegt sein gesicht sein vater

👍👍👍 👍👍👍

Bei aller Liebe, aber euer Geschwafel konnte man nicht mehr hören. Ich möchte etwas über Motoren und Reparaturen sehen und hören, aber mir nicht die Ohren abkauen lassen. Dann lieber kürzer und informativer.

Moin 👍👍👌

Hallo - so wie ich das jetzt verstanden habe, war jetzt die Meinung, dass der Ringstegbruch vor dem Durchbrennen des Kolblens Nr. 3 kam. Das kann ich auch so annehmen. Keine Ahnung -aber wenn alleine in der Laufbuchse Nr 3 diese Oxidation auftrat, diese auch schon durch den Motorlauf teilweise abgerieben wurde - ist das wohl die Ursache für den Ringstegbruch . Bleibt die Frage, wie es im Motorraum zu solch einer Oxidation an nur einer Laufbuchse kommt. Vielleicht: Injektorproblem in Zylinder Nr.3 - deshalb zu heisse Verbrennung - wobei die Auslassventile dann zuerst aufgeben würden - besonders bei Volllast. - keine Ahnung - wäre aber interessant zu wissen. Vorteil - Laufbuchse raus - neue rein , Kolben tauschen und weiter gehts.

Ich möchte einen RS5 Baujahr 2019 kaufen, empfehlenswert? oder doch einen neueren 2022 2023. Mfg...😊 V6

Welche Generation ist der Motor?

❤ schon alleine für der die das Fux 🤣

Sehr interessant 👍🏻😃

Kibotu 🤣🤣🤣

Ja, Ringstegbruch, war zu erwarten, aber was war der Grund? Injektorproblem? Worauf muss man denn achten, damit so ein kapitaler Schaden zeitig verhindert werden kann? Ansonsten wieder ein unterhaltsames und gleichzeitig informatives Video. 😊

27:54 wir halten fest ... der Chef hat keinen großen Hebel.

ABO dagelassen. Gruß aus dem Erzgebirge